【第1篇】j机关车辆管理制度怎么写800字
机关车辆管理制度
车辆管理制度
为进一步加强车辆管理，确保国家财产和驾乘人员安全，完善车辆使用、维修及车辆日常管理，现提出以下管理制度。
一、驾驶员岗位职责制
1、驾驶员认真遵守道路交通管理条例及相关法律法规，做到文明驾驶，礼貌行车;除特殊情况以外，若出现罚款自行承担。
2、自觉遵守机关管理制度，服从局领导及办公室的管理和调度，认真完成出车任务和其他交办的任务，做好出车日记。
3、驾驶员做好所驾车辆的日常保养、维护，确保车辆安全状况良好、运行正常，不开带病车。
4、安全驾驶车辆。驾驶员是行车安全的直接责任人，为确保驾乘人员及车辆的安全，不得酒后驾车，不得疲劳驾车。若有违章责任，其一切后果由直接责任人承担。
5、定期对所驾车辆进行维修、保养和年检;按时办理车辆保险，不能发生脱保现象，严格控制车辆安全风险。
6、在无出车任务时，驾驶员应听从办公室的统一安排，认真完成领导及办公室交办的其他工作任务。
二、车辆管理
1、车辆由办公室统一安排调度，在保证局领导用车的情况下，保证局内职工工作用车。
2、驾驶人员不得自行主张用车，不得将车辆借与他人驾驶。
3、各科室因工作用车，早上上班时给办公室申报，由办公室按事由轻重缓急综合平衡，统筹安排。如需派往绵竹以外，必须经局长同意，方可出车。
4、驾驶人员出车完毕，应将车辆停放在单位，不得随意停放。非特殊情况，不得将车辆开回居住地停放。
三、车辆维护、油料使用
1、车辆维修或需要保养时，由驾驶人员根据车况书面提出维修申请，载明维修的项目，并预报维修价格交分管领导初审后报局长审批同意，方可到指定厂家维修，不得先修后报。修后由驾驶员认定所修情况和价格并签字，交由机关出纳当即单次结帐，不发生累计结帐。
2、车辆的加油量应和出车里程相符;原则上实行时报时销，使用机打发票报销。车辆在外地加油时，需乘车人员在发票上签字认可。
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书写经验100人觉得有用
j机关的车辆管理制度，说到底就是个日常管理的事情，跟别的单位差不多，但又得结合实际情况来搞。咱们知道，这制度，既要管得住车，也要管好开车的人。一开始，得先把谁开什么车给定下来，这个得有个明细表，不能乱来，不然到时候出了事找人都找不到。比如，张三负责接送领导，李四负责拉货，王五专门跑长途，这些分工都得清清楚楚，要是哪天张三开着李四的车去办事，这就麻烦了，责任谁担？所以这个表必须得定期更新，谁休假、谁出差、谁调岗了，都得及时调整。
再说了，车辆的保养也得有人盯着。现在有些单位，车一坏就拖着不管，结果小毛病变成大故障，修起来更贵。我觉得，每个月得安排专人检查一下车况，看看轮胎气压够不够，刹车灵不灵，油量够不够之类的。还有，加油卡也不能随便给人用，得登记每次加油的情况，不然有的人可能拿这个卡办私事，那损失可不小。不过有时候也会遇到点小意外，比如某次忘了登记加油记录，后来才想起来补上去，这样的情况偶尔发生也是难免的。
书写注意事项：
行车安全这块儿也不能含糊。司机师傅们平时得接受培训，特别是新手司机，得让他们知道怎么应对突发状况。比如下雨天路滑，就得提醒他们减速慢行，别为了赶时间就开快车。有一次我去检查的时候，发现有个司机师傅居然在高速上打电话，这简直是拿命开玩笑。不过，有时候人忙起来就容易忘乎所以，这也算是一种提醒吧。
还有个事，就是派车流程得规范化。不是什么事都能派车出去的，该坐公交的就别浪费资源。但有时候事情紧急，领导临时决定要用车，那就得特事特办，这时候得有专门的人来协调，不能光靠司机自己做主。要是流程太死板，反而会耽误事情。
最后想说的是，这个制度不是一成不变的，得随着实际情况调整。要是发现某个规定执行起来不方便，或者根本不起作用，就得赶紧改。比如说之前规定晚上十点后不准出车，结果发现有时候工作确实需要，那就得重新评估这个规定。不过有时候修改起来也不是那么顺利，毕竟涉及到方方面面的利益，有时候就会出现意见不统一的情况。
【第2篇】g局机关车辆管理制度怎么写800字
g局机关车辆管理制度
一、局机关车辆由办公室统一管理和调度，其他人员不得随意调度用车。办公室应认真履行职责，从严把关，确保工作用车(优先保证局领导公务用车)，杜绝不合理用车。要经常提醒、教育驾驶员安全行车，定期安排车辆保养，及时排除故障，保持车况良好。
二、为方便管理、合理调度，除紧急情况外，在岛内用车时，应提前半天通知办公室。如需要出岛，应提前1天通知办公室。
三、车辆原则上不能私用和外借。单位职工如遇特殊情况需用车，办公室可酌情安排。如确有必要外借的，1天以内由办公室主任决定，1天以上须经局领导同意。并进行出车登记。
四、驾驶员须自觉遵守工作纪律和单位各项制度。对于不守纪律和制度、不服从办公室统一管理、以及未经主管人员安排而擅自出车的，给予必要的教育和处罚，屡教不改或情节严重的，固定职工予以行政处分，临时工予以辞退。
五、除特殊情况并经办公室领导同意外，车辆夜间不得在外过夜，驾驶员须将车辆停放回单位车库内。如不遵守，由此造成的一切后果自负。
六、驾驶员必须遵守交通规则，严禁疲劳驾驶和酒后驾车，确保安全。平时对车辆要勤检查、勤保养，保持车容整洁、车况良好。
七、发现故障，驾驶员须及时报告车管员，车管员须及时向办公室有关负责人汇报。车辆维修、设备更换和增添须经办公室有关负责人同意，司机不得自行决定(特殊情况除外，但事后应及时报告)。办公室要认真选择车辆维修单位，车辆修理完毕后，须由车管员和驾驶员对修理项目进行仔细的验收。验收合格的，方能结算有关费用。
八、在全市尚未统一指定公务用车加油点前，由办公室根据油料质量、价格，及加油站所处地点，逐步实行定点加油制度。驾驶员在发现油料不足时，要及时加油，尽量减少途中加油次数。
九、实行车辆行车里程，油料消耗月报制度。驾驶员每月底要将里程表数字、油料消耗量报给车管员，由车管员负责统计、考核并及时向办公室有关负责人汇报。
十、实行公务车辆保险政府采购制度。
书写经验61人觉得有用
制定一个像模像样的管理制度，特别是针对局机关这样的地方，可不是一件小事。像车辆管理这种事，既得考虑到实用性，又要兼顾规矩。一开始，得明确管理的目的，是确保公务出行顺畅，还是减少成本开支，这很重要。如果目标不清晰，后面的操作就容易乱套。
开头怎么写？
就得先把背景说清楚，为什么要搞这么个制度。比如，“随着局机关业务范围扩大，车辆使用频率增加，为加强车辆管理，提高使用效率，特制定本制度。”这样写就比较顺当。不过这里有个小地方需要注意，有些人在写的时候会漏掉“使用效率”这个词儿，只写到“加强管理”，这就显得有点单薄了。
接着就是具体的管理细则啦。首先得规定用车审批流程，这个环节要是没做好，很容易出问题。比如，“用车需提前一天申请，填写《用车申请单》，经部门负责人签字后交至办公室备案。”不过，有些人会在“备案”前面多加个“存档”，虽然不影响整体意思，但读起来总觉得啰嗦了些。
关于车辆调度，也得有章可循。“车辆由办公室统一调度，紧急情况下可临时调配，事后补办手续。”这句话看着没什么问题，但其实“事后补办手续”这一条挺关键的，要是没有明确规定，到时候大家可能就会钻空子，什么事都等到事后再说。
再来说说车辆保养维修这部分吧。一般来说，“车辆定期保养由驾驶员负责，发现问题及时报修，维修费用需经办公室审核后方可报销。”这里有个小细节容易被忽略，就是“发现问题及时报修”这句话，很多人会写成“发现问题立即报修”，虽然差别不大，但前者更贴近实际情况。
还有司机管理这块儿也别忘了。“驾驶员需持证上岗，遵守交通法规，严禁酒后驾车。”这段话挺好，不过有些人在写的时候会忘记加上“持证上岗”这四个字，光强调开车规矩，就显得不全面了。
最后别忘了附上一些附件表格之类的，比如《用车申请单》《车辆维修记录表》什么的。这些东西虽然不起眼，但对日常管理特别有用。要是少了这些，整个制度看起来就像少了砖头的墙一样，缺了点完整性。
【第3篇】机关车辆管理规章制度怎么写550字
一、办事处机关车辆由办公室统一管理，车辆原则上保证办事处领导工作用。
双休日及节日用车需经单位主管领导批准。
二、由办公室统一负责车辆安排，需用车的站所和工作人员原则上须提前一天通知办公室，临时急事也需及时向办公室申请，以便统筹安排。
三、车辆的小修，原则上由驾驶员自检自修，需要送修理厂修理时，由驾驶员报送修车计划，由办公室指定维修地点，修理费报主管领导批准。
不在指定的地点维修或擅自更换部件一切费用由当事人担负。
四、汽车在外执行任务，发生临时性故障时，需要修理，由驾驶员掌握，尽量减少费用。
五、加强油料管理，做到节约用油。
六、驾驶员需服从办公室的管理，应认真学习有关道路交通安全管理的法律法规，增强法制观念和业务素质，确保行车安全。
七、加强员要爱护车辆，做到勤打扫，勤检查。
制动器、转向器、喇叭、刮水器、后视镜、灯光及警示装置，必须保持齐全有效。
发现问题及时处理，时刻保持车况良好，车容整洁。
八、禁止酒后驾车和疲劳驾车，发生有妨碍安全行车的情况时，要主动向单位报告，不准驾驶车辆。
九、上班时间，驾驶员要在单位待命，有私事外出，要事先向办公室请假，不得随意脱岗。
无出车任务时车辆必须归位。
十、驾驶员不得私自出车，严禁将车辆私自交外单位人员驾驶，否则将视情节按机关各项事务管理制度处理。
书写经验76人觉得有用
写机关车辆管理规章制度的时候，得先把单位里现有的情况摸清楚，特别是用车需求和管理上的漏洞。比如，有些单位可能没有明确的派车流程，导致车辆调度混乱，还有的单位对油耗和维修保养没记录，时间久了就容易出问题。这些问题都得提前想好对策。
一开始可以从车辆的日常使用入手，规定谁有权申请用车，什么时候可以派车，还有就是紧急情况下的处理办法。这部分要写得具体些，比如哪个部门负责审批用车申请，不能光说领导签字就行，得细化到具体的岗位职责。不过有时候写的时候会忘记提到一些特殊情况，像周末加班用车该怎么处理，这就容易漏掉。
接着就是关于车辆的维护保养了。这方面的制度很重要，因为如果不定期检查车辆状况，万一在路上抛锚就麻烦了。可以规定每个月都要进行一次全面检查，包括刹车系统、轮胎磨损情况之类的。写这部分的时候容易忽略一点，就是应该注明由哪个部门负责监督这项工作，要是只写了“定期检查”，可能会让人觉得模棱两可。
油耗管理也很关键，得建立一个详细的台账，每次加油都要登记清楚。这里头有个小问题，有时候写的时候会忘了提醒大家，加油的时候最好拍照留底，这样以后查账方便。另外，对于长途用车的情况，应该有额外的审核机制，防止有人借机多报油费。
还有一些细节需要注意，比如驾驶员的安全培训，至少每个季度要组织一次。还有就是节假日车辆封存的规定，尤其是节假日期间没人值班的情况下，车辆该停放在哪里也要明确下来。有时候写着写着会忘记补充，比如驾驶员是否有权自行决定是否参加安全培训，这样就会让人疑惑。
小编友情提醒：
关于违规处罚这部分也不能少。要是有人违反了规定，比如私自用车或者超速行驶，后果要写清楚。不过在写的时候可能会漏掉一条，就是对于初犯能不能酌情减轻处罚，这样的规定能让制度显得更人性化。
写这些规章制度的时候，重要的是结合实际情况，不能照搬别人的模板，不然不管用。要是完全按照别人的方法来，很可能水土不服，毕竟每个单位的具体情况都不一样。
【第4篇】某机关单位车辆管理制度怎么写850字
机关单位车辆管理制度
为加强车辆的使用和管理，更好的为领导服务，特制定如下制度:
1、必须保证领导用车，出车停车后，司机不准远离停车地点，保证及时行驶，避免耽误时间。
2、领导工作用车不经领导本人同意，不准私自拉人。
3、严格执行派车和行驶考核制度。司机车出要认真进行登记，按照出车登记簿逐项填写，如发现不符之处，不予报销有关费用。领导用车可直接通知司机，但司机要及时告知队长或主管主任。
4、车辆实行统一管理定向服务。司机要随叫随到，服从调度，及时出车。未经批准不准私自出车和向外借车，不准无故停车。
5、严格执行上班考勤制。要按时上下班，不得迟到和早退，有事要请假，不准私自旷工，节假日值班车辆要按时到岗。工作时间不出车时，要在工作岗位上待命或学习，不得外出办私事或擅离岗位。
6、要爱护车辆，注意保养。要搞好车辆的日常卫生清洁，做到清洁入库，如回库时间过晚，应在次日提前刷好，不误出车。车内座套要经常换洗，保持清洁。出车前司机要认真检查车辆，以确保安全行驶，发现故障及时排除，做到小毛病维修不过夜，需要停车修理的车辆，要及时报修。
7、严格修车制度。车辆故障维修需由队长填写车辆修理通知单，报主管主任批准后，送指定修理厂维修。司机不得自行确定加件及修理项目，更不允许个人在外随意买件。
8、加强油料管理，实行一车一本制，加油前由车队队长或主管主任签字后，到指定加油站加油。每月由队长统计出行里程及耗油数量，并张榜上墙。上级领导机关来岫车辆需要加油时，由队长或主管主任登记，并报主任批准。
9、严格车库管理，保证库内清洁。日常卫生由行政科派人员负责，以保持车库内的卫生整洁。不出车时要及时入库，不要随意停放在前后院内。平时注意库内卫生的保持，冬季出库要及时关好库门。外来车辆不准停在库内。
10、要做到安全行车，司机要保持头脑清醒，精力充沛，不准酒后驾驶，车辆不准带病行驶，确保行驶安全，要做到文明驾驶，安全礼让，不违章驾驶。出现人为事故，要依据有关规章严厉惩罚。
11、领导干部及非专职司机严禁驾车。
书写经验63人觉得有用
机关单位制定车辆管理制度的时候，得结合实际情况来定。像这类制度，开头最好先说清楚目的，比如是为了规范管理、提高效率之类的。制度里头要涵盖用车申请流程，谁有权审批、审批标准是什么，这些都是要点。还有就是车辆日常维护保养的规定，这关乎行车安全，必须得重视。
用车申请这块，要是能明确到具体的部门负责就好办多了。比如办公室那边管登记，后勤部负责检查车辆状况。每次用车都要有记录，包括出发时间、目的地、行驶里程什么的，这样方便后续核查。要是临时有事需要用车，也得有个应急机制，不能耽误正事。
对于驾驶员的要求也不能少。驾驶技术要过硬，遵守交通法规那是基本的。每次出车前检查车辆状态，看看油量、胎压这些细节。如果发现车辆有问题，第一时间上报维修，别带着隐患上路。还有，驾驶员的作息安排也很关键，疲劳驾驶绝对不行，该休息的时候就得休息。
至于费用报销这一块，得有明确的标准。油费、过路费这些都得按实际发生来报，不能乱报。审核的时候也要仔细一点，防止有人钻空子。财务那边要做好台账，定期汇总分析，看看有没有异常情况。
有时候领导可能觉得制度写得太复杂了不好执行，这时候就得权衡一下。太简单的怕管不住事，太复杂的又怕大家嫌麻烦。所以呀，写制度的时候得考虑到实际操作的难易程度，既要全面又要实用。
书写注意事项：
制度出来后不是一成不变的，得定期回顾调整。比如发现某些规定不合理了，或者有新的情况出现，就要及时修改完善。这个过程中，各部门之间多沟通很重要，不然各自为政就麻烦了。
【第5篇】某某机关公务车辆管理制度怎么写3650字
某机关公务车辆管理制度
第一章 总则
第一条 为规范机关公务车辆管理，提高公务车辆使用效益，节约经费，确保运转有序和行车安全，按照市纪委关于公车管理的相关规定，结合我局实际情况，对原有制度进行了修改完善，制定本制度。
第二条 本制度所称机关公务车辆，是指机关从事公务活动的用车。
第三条 车辆管理的内容包括车辆日常管理、调度与使用、维修与保养、车辆费用管理、驾驶员管理等。
第四条 机关车辆管理坚持有利工作，集中安排，统一调度，注重节约，确保安全的原则。
第五条 局办公室是机关公务车辆管理的职能部门，由专人负责管理;局监察室对机关车辆使用情况进行监督。
第二章 日常管理
第六条 严格车辆管理。固定车辆驾驶人员，不得将车辆借与他人驾驶。否则，由此产生的一切费用及造成的一切后果由驾驶员自行承担，车辆行驶必需的相关随车证照(资料)由驾驶员负责妥善保管。
第七条 严格控制车辆运行费用。切实加强车辆用油管理，严格执行“一车一卡”加油办法。驾驶员持本车加油卡到指定加油站加油，车辆管理人员根据加油站每月提供的加油记录，与驾驶员提供的数据进行核对，准确掌握每台车的耗油情况。驾驶员要随时掌握加油卡的资金余额，需要补充时提前向车管人员报告。一般情况下不得用现金加油，否则不予报销。
第八条 严格执行公车使用登记制度。局办公室统一印制《机关公务车辆出车登记表》(以下简称《出车登记表》)，每台车辆均要建立出行记录台账。驾驶员根据安排的出车任务如实填写《出车登记表》(出车事由、地点、里程等)，并经用车人签字确认。驾驶员要妥善保管《出车登记表》，不得遗失。车管人员每月负责对《出车登记表》进行审核，审核车辆行驶里程、油耗等情况，次月10日前汇总成册送相关领导。
第九条 严格执行车辆回单位停放制度。正常上班时间，未外派公出的车辆必须停放在单位;周一至周四的中午、下午及周五的中午下班后，机关所有公务车辆原则上应停放在单位，因特殊情况不能回单位停放的，需经因工作需要使用该车的局领导同意，但必须确保车辆的安全，如出现车辆损坏、丢失等情况，一切经济损失由驾车人员自负，同意该车在外停放的局领导承担相应责任;周五下午下班后至星期日，机关所有公务车辆必须回单位停放(局领导因工作需要用车时，驾驶员到单位开车，用完后立即将车开回单位停放);国家法定节假日期间，除值班车辆和应急执法车辆外，其他车辆须封存停驶。
第十条 严禁公车私用私驾。禁止将公车用于婚丧喜庆、休闲度假、探亲访友等非公务活动。机关驾驶员不得公车私用，一经发现并证实，由驾驶员自行承担所有费用，并作为聘用人员次年是否续聘的依据之一。驾驶员公车私用两次以上(含两次)，是正式职工的，给予相应的纪律处分，并扣发年终考核奖200元/次;是聘用人员的，直接解聘。机关干部职工(含离退休职工)确因生病等特殊情况需要用车的，经分管领导同意后由车管人员灵活掌握。领导干部未经批准不得擅自驾驶公车，严格执行《攀枝花市严禁公车私用私驾暂行规定》。
第三章 调度与使用
第十一条 正常作息时间，车辆由局办公室统一调度安排，固定局主要领导的工作用车，相对固定班子成员工作用车。机关各处室市内(不含三区两县)工作用车原则上与分管领导工作用车相对应，由车辆管理人员统一调度、合理安排。
重大活动或特殊情况，机关所有公务车辆由办公室统一调度。
第十二条 规范车辆使用，有效管理机关公务用车
1、日常办公用车管理
节约公务车辆运行成本，尽量减少车辆外出次数，相对固定机关工作人员因公在市内(不含三区两县)办事的车辆安排时间，一般情况下为每天上午的9:00、10:30、11:20，下午的3:10、4:30、5:10，其余时间原则上不安排车辆外出。
2、长途用车管理
长途用车是指因工作需要到市外(不含本市所辖三区两县)的用车。
为减少长途行车安全隐患，节约能耗和费用，严格控制长途用车。因特殊情况确需长途用车的，由用车人填写《长途用车申请单》，经分管办公室的局领导审批同意后，由局办公室统一安排车辆。
局领导(含局主要领导、班子成员、保留或享受副县级以上领导干部职务待遇的人员，下同)需要长途用车时，出行人员应达到2人以上(含2人)，出行时间在5天以内(含5天)。特别特殊情况，须经局主要领导同意。
机关其他干部职工需长途用车时，出行人员要达到5人以上(含5人)，出行时间在4天以内(含4天)。特别特殊情况，须经分管办公室的局领导同意。
3、应急(执法)用车管理
应急用车主要是指因处置突发事件、开展紧急行政执法行动以及发生其他应急状况时的用车。
为保障应急工作用车，正常作息时间的应急用车由局办公室统一安排调度，节假日及正常作息时间以外的应急用车实行机关车辆轮流值班制度。每辆车的值班周期为7天，值班时间为每天中午12:30―下午2:30、下午7:30―次日上午8:00，节假日值班时间为全天。值班车辆及驾驶员由办公室统一安排，编制《机关应急用车安排表》，及时送至相关执法处室。
值班期间，驾驶员要如实填写《应急用车值班情况登记表》，不得擅自脱离岗位、与其他驾驶员调换值班时间，若因特殊情况确需变动值班时间的，应提前告知车管人员，由车管人员进行调换，调换情况要及时告知相关执法处室;值班驾驶员统一住在指定地点，保证车辆及时到位。办公室每月对应急用车情况进行汇总统计。
4、办事处车辆管理
办事处车辆主要保证局主要领导和班子成员的公务用车。车辆安排按照局领导、调研员、副调研员、其他工作人员的顺序安排。除局领导外，其余人员用车只负责因公出差车站、机场来往接送(特殊情况除外)，由办事处负责人安排，不得与驾驶员直接联系。
第四章 维修与保养
第十三条 驾驶员对自己驾驶的车辆应当勤检查、勤维护，按时进行保养，确保车容整洁、车况良好，发现问题及时处理，严防事故发生。
第十四条 机关车辆由财政承担费用的维修、保养，须在市财政指定的厂家进行;由单位自行承担费用的维修、保养等，只能在本单位指定的厂家进行(因公出差离攀等特殊情况除外);指定厂家无法完成的维修项目，由驾驶员提出申请，经车辆管理人员、办公室负责人、局分管领导同意后，可到其他厂家维修;需要到市外进行维修的，还需要局主要领导同意。
办事处车辆的维修保养，费用在1000元以内的，由办事处负责人审批，每季度凭正规票据在单位报销;车辆年审及费用在1000元以上的维修，由办事处负责人向局办公室说明情况，经分管办公室和分管财务的局领导商定后办理。
第十五条 车辆管理人员负责对维修项目和质量进行监督，统一负责全局所有车辆年审。
第五章 车辆费用管理
第十六条 车辆相关费用报销必须实事求是，一经发现并证实乱报费用、将加油卡交与他人或其他车辆使用等违反规定的行为，一律严肃处理。
第十七条 车辆维修、保养，必须按规定填写《车辆维修申报表》，经车辆管理人员、办公室负责人同时签字、加盖公章 后，方可进行;车辆维修、保养费用定期结算，驾驶员不直接结账，只在维修厂家签字确认，由车辆管理人员每季度或每半年统一结算一次;费用报销由车辆管理人员统一办理，经驾驶员、车辆管理人员、办公室负责人、财审处负责人、局领导签字后报销。
第十八条 机关公务车辆因工作需要产生的停车费、过路费等应由单位承担的费用，由驾驶员填制费用报销单，经车辆管理人员、办公室负责人、财审处负责人、局领导审核签字后报销。严禁大手大脚，损公肥私，经核实属弄虚作假从中谋利的，从严从重处理。
第十九条 局办公室、财务审计处负责每季度统计每台车辆行驶的行驶公里数及耗油量，在一定范围内公开。
第六章 驾驶员管理
第二十条 对驾驶员的要求
1、加强学习，钻研业务，不断提高政治思想素质和驾驶技能。
2、爱岗敬业，任劳任怨，听从统一调度，服从工作安排。无出车任务时，应坚守工作岗位，自觉遵守单位作息时间。
3、禁止在工作时间内或公务接待活动中饮酒或酒后驾驶公车。
4、遵章 守纪，文明行车，严格执行交通安全法规。
5、注重形象，做好服务。注重个人仪表和言行，维护单位形象和利益。
6、厉行节约，力戒浪费。车辆清洗费用实行包干管理办法(越野车、面包车、商务车每月每辆100元，其他车辆每月每辆80元);严禁将加油卡交与他人使用，一经发现，严肃纪律处理和经济处罚，聘用人员，一律解聘。
7、车辆管理人员、驾驶员必须保持24小时通讯畅通。
8、驾驶员须严格执行单位的请销假制度。休假期间，须将车钥匙交车辆管理人员保管。
第二十一条 驾驶员的出差补贴严格执行单位的统一规定。
第二十二条 驾驶员因公出车，如发生交通事故，依据交警部门的鉴定结果，按照责任的划分及形成的后果等情况，承担相应责任(承担事故主要责任的，驾驶员承担保险赔付后余额的5%―10%的经济责任，承担次要责任的，驾驶员承担保险赔付后余额的1%―5%的经济责任);驾驶员因违反道路交通法律法规等原因受到处罚的，一切责任自负;未经安排私自出车发生的交通事故，除按本规定第十条 进行处理外，由此形成的一切后果由驾驶员个人承担。
第二十三条 驾驶员全年安全行车无责任事故的，享受全额安全奖;发生承担主要责任或全部责任事故的，取消安全奖。
第二十四条 驾驶员不服从管理，多次违反单位规章 制度的，正式员工依据国家机关工作人员的相关管理规定予以处理;临时聘用人员依据双方签订的合同，给予诫勉谈话直至辞退处理。
第二十五条 单位每年对驾驶员进行考核，确定考核等次，并将考核结果作为是否适合岗位要求、次年是否续聘的直接依据。
第七章 附则
第二十六条 本制度由局办公室负责解释。
书写经验58人觉得有用
写一个机关公务车辆管理制度，得结合实际情况，不能太死板。先说说编制这份制度的初衷，主要是为了规范公务用车，提高效率，降低浪费。这事说起来简单，但真写的时候会遇到不少麻烦。比如，有些条款写得太严了，执行起来难度大；有的又太松，起不到约束作用。
首先得明确管理范围，哪些车算公务车，哪些不算，这个要界定清楚。最好把每辆车的用途也列出来，比如领导专车、部门公用，还有应急保障之类的。这样大家心里都有个谱。另外，车辆台账很重要，包括车牌号、型号、购买时间、维修记录什么的，都得登记好。不过有时候台账更新不及时，就容易出问题，比如哪天领导突然问起某辆车的情况，结果查半天找不到资料。
用车审批流程也不能省略。一般情况下，用车人需要提前申请，写明去向、人数、事由。要是临时有急事，也得有个补报程序。审批人最好是分管领导，但有时审批环节过多，反而耽误时间。记得有一次，某科室急着用车跑一趟郊区，结果来回跑了三趟才批下来，挺让人头疼的。
油耗和维修这部分也要单独列出细则。油费报销必须附加油卡消费明细，不然容易滋生漏洞。维修的话，建议定点合作单位，这样价格透明一些。不过有些维修项目金额不大，每次都找定点单位反而折腾，所以得有个小额维修的灵活处理办法。
驾驶员管理也很关键。驾驶人员要定期体检，确保身体状况适合开车。还有一点别忘了，就是安全培训，不定期搞几次交通安全教育，提高大家的安全意识。不过有时候培训通知发下去后，参加的人寥寥无几，组织工作确实是个难题。
保险这块儿也不能忽略。车辆保险种类、投保金额、理赔流程都要写明白。万一发生事故，理赔速度直接影响工作效率。但有时候理赔手续繁琐，导致后续工作受影响，这也是需要注意的地方。
小编友情提醒：
关于违规处罚，要提前告知，让大家知道后果。比如说公车私用，一旦发现就要严肃处理。但有时候处罚标准模糊，执行起来尺度不一，这就容易引发矛盾。
写制度的时候，别光顾着条条框框，还得考虑实际操作中的便利性。毕竟制定制度的目的不是为了束手束脚，而是为了更好地服务工作。
【第6篇】某某局机关车辆管理制度怎么写700字
某局机关车辆管理制度
一、用车范围
(一)坚持公车公用原则，首先保障局领导的工作用车。
(二)机关人员在城区内办事，除特殊情况外，原则上不派车。
(三)股室人员因工作需要出差，经分管领导批准后方可由办公室派车。
(四)特殊情况下外单位调用本局小车，由办公室请示局领导同意后方可派车。
二、用车手续
严格派车制度。所有用车人均先告知办公室，由办公室请示局领导审核同意后，填写派车单，再通知驾驶员出车。用车人要事先告知用车事由、行车路线、往返时间、运行里程，便于统一协调安排。严禁股室和个人私自直接向驾驶员要车。节假日期间，局机关小车一律归库，特殊情况下用车，可由局领导暂行安排后再由办公室补填派车单。
三、安全管理、车辆维修和保养
(一)驾驶员要认真学习交通法规，增强责任心，牢固树立安全第一的思想。
(二)驾驶人员要树立良好的职业道德，自觉遵守交通秩序，严禁在上班、行车时间饮酒。
(三)局机关小车无任务时一律停放在车库，不得私自驾车外出或将小车交他人驾驶，不得私自将车辆借与他人，否则造成的一切损失概由驾驶员本人负责。未经分管领导同意不得私自调用学校车辆。
(四)驾驶人员应按规定定期对车辆进行检查、保养，随时保持车况良好和车容整洁。
(五)汽车受损或出现驾驶员不能排除的故障时，应及时向办公室主任报告，经查验后送维修费用低和服务信誉好的定点修理厂。修理金额在100元以内的由驾驶员自定，500元以内的由办公室主任决定，500元以上的报局领导审批。出车途中临时需要维修的，凭单据交局长审核报销。
(六)局机关小车一律实行定点加油。驾驶员凭供油本加油。每月底，由办公室根据派车单和小车行驶里程核算用油量。到区外出车需临时加油的，凭单据交局长审核报销。
书写经验64人觉得有用
制定一个专业的管理制度，特别是像某某局机关这样的车辆管理制度，确实需要一些技巧。这类制度既要涵盖所有必要的管理细节，又要保证执行起来不会太复杂。一开始得先把车辆的种类、用途分类清楚，比如公务车、应急车之类的，这一步很重要，因为如果不弄明白这些基本分类，后面的工作就会乱套。接着，就得考虑如何登记每辆车的信息，包括车牌号、车型、购买时间、维修记录等等，这些信息最好能形成电子档案，方便随时查询。
在日常管理方面，得明确谁负责调度车辆，谁负责检查车辆状况。调度这一块，最好是有个专门的人来统筹，确保每辆车都能合理分配到需要的人手里，不能说随便派个司机就出发了。至于车辆检查，每次出车前都得检查一下轮胎、油量、刹车什么的，这都是最基本的。当然，也不能光靠人手去记这些事，可以搞个表格，每次检查完都填上去，这样既能监督也能留底。
书写注意事项：
油耗这块也得好好管。现在有些单位对油耗的控制不太严格，结果就是每个月的支出高得吓人。建议设定一个合理的油耗标准，超出的部分得找原因，看看是不是车子本身有问题，还是驾驶习惯不好。还有保险费、保养费这些，也得定期核算，不能老是等到年底才想起查账。
不过有时候也会遇到特殊情况，比如临时增加任务，这时候调度员就得灵活处理了。要是车辆实在不够用，可以考虑借用别的部门的车，但借用的时候必须签订借用协议，明确归还时间和责任划分，不然出了问题就麻烦了。记得每次用车都要做好记录，包括出发时间、到达地点、行驶里程什么的，这些东西将来都是考核的重要依据。
有时候领导可能会觉得制度太繁琐，嫌麻烦，这时候就需要耐心解释，强调制度的重要性。毕竟，如果没有规矩，大家各自为政的话，不仅效率低，还容易出岔子。而且制度不是一成不变的，可以根据实际情况调整，比如发现某个环节有问题，就可以修改相关条款，让制度更加完善。
有时候在写制度的时候，可能会不小心把某些条目写得模糊不清，这就容易导致执行过程中产生分歧。比如说规定“驾驶员必须保持车辆整洁”，但没有具体说明哪些部位算整洁，这就可能让驾驶员理解上有偏差。所以写制度的时候，尽量用清晰明了的语言描述，避免产生歧义。
其实写制度的时候，最头疼的就是那些突发情况的处理办法。比如车子在路上抛锚了怎么办？是直接联系修理厂还是先拖回单位？这些问题事先都要想好对策。还有就是驾驶员的安全培训，这不仅是规章制度的一部分，也是保障安全的关键措施。如果培训不到位，驾驶员对一些紧急情况的应对能力就会大打折扣。
有时候为了节省成本，可能会选择一些价格便宜的零部件进行更换，但这可能会埋下隐患。因此在采购环节，一定要确保质量过关，不能只图便宜。还有，车辆的年检工作也得提前安排好，别等到快到期了才想起来，到时候手忙脚乱的反而耽误事。
