第1篇 工程安全生产管理的原则
1、坚决执行企业管生产必须管工程安全生产的原则。
2、必须坚持安全第一、预防为主的方针。肯定安全在建筑生产活动中的首
要位置和重要性。当安全与生产发生矛盾的时候，应该服从安全，消灭隐患，保证建设工程在安全的条件下生产。
3、必须坚决执行法律、法规、强制性的标准及有关规定。
4、必须坚决遏制极个别施工项目部的极个别人野蛮施工的行为。
5、各工程项目部要“五同时”的原则。即在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的时候，同时进行计划、布置、检查、总结.评比工程安全管理工作。
6、事故处理要坚持“四不放过”的原则，即事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，事故责任者、广大员工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过。
第2篇 浅议管道工程施工中质量、安全措施的管理与控制
在市政道路建设过程中，管道施工作为地下设施建设的重中之重，特别需要加强质量和安全管理的环节，如果在管理和控制过程中处理不当或监管不力，很可能产生道路竣工后造成漏水塌陷和变形的不良后果。在管道施工中还要对安全措施的管理与控制做到未雨绸缪，保证做好前期的准备与中期的监督及后期的防护工作，确保能够辨识管道施工危险源及将发生率降到最低程度。
针对管道工程施工中的相关关键控制点，本文管理施工中质量、安全措施的管理与控制浅议如下：
1．根据设计给定的规划桩，用经纬仪测量雨污水管道中心线检查井的位置。放线时应以雨污水管道起始点检查井的位置作为管道位置控制点，在曲线段首先计算出曲线的要素，再确定管线位置，检查井位置做好栓桩记录。沿管线位置引设临时水准点，做好记录，并加以保护，沿管线每80m设置临时水准点，并进行经常闭合校合。挖土采用人机配合法施工，当挖掘机挖至槽底时应预留20cm的原状土，使用人工清底，如遇有特殊情况应及时与监理和设计联系，商议解决办法。挖土采用人机配合法施工，当挖掘机挖至槽底时应预留20cm的原状土，采用人工清底，如遇特殊情况应及时与监理和设计联系，商议解决办法。非压力管道开槽时，堆土距槽边1.5m以外，堆土高度不得超过1.5m。压力管道开槽时，土甩到槽上口lom以外。符合要求的土用于回填，其余的土用运输车外运。吊车下管时一侧堆土，一侧走车。沟槽应达到质量标准：沟底标高允许偏差0~15mm，宽度每侧不小于设计规定，坡度不陡于设计规定。为便于施工操作和减少软基沉降，承插口管道砂石基础下超挖换填矿渣，其中(φ600以下管道换填300mm厚；(φ1000以下换填350mm厚；(φ1000以上换填400mm厚。要求矿渣粒径不大于50mm，应以级配为准，含20%以上黏土。如遇局部地区软弱，酌情加抛大块片石进行处理。同槽施工时，深槽一侧按设计要求挖至换填槽底，浅槽一侧如形不成台阶的，一并挖除，能形成不小于管基宽度的平台时，可以保留。施工时，先铺设较深的管道，当回填矿渣高程与相邻近管道高程相同时，再安装相邻管道。砂石基础施工前，应复核高程(+0.125m)且槽底无积水和软泥。铺设时防止砂石进入集水井。砂石平基及管座石子不得与管皮接触，管底必须与平基紧密接触。砂及砂石基出要夯实，控制密实度90%。平基厚度满足设计及施工规范的要求，允许偏差为±15mm。
2．铺设前应检查沟底标高、底宽、回填土厚度是否达到施工标准；管材、管件、胶圈、黏合剂的质量是否合格。管道铺设采用预留沉降量的处理方法，即管道铺设时的高程控制为：设计标高+0.125m等于铺设标高。管道的一般铺设过程包括下管、稳管、安装、部分回填、试压、全部回填。根据管径的不同，分别采用不同吨位的吊车下管，下管应注意以下事项：下管时，吊车沿沟槽行驶时，距沟边应间隔im的距离，以避免沟壁坍塌。吊车不得在架空输电线路下作业，在架空线路附近作业时，其安全距离应符合当地电业管理部门的规定。下管时派专人指挥，指挥人员必须熟悉机械吊装的有关安全操作规程和指挥信号，驾驶员必须听从信号进行操作。搬（套）管子应找好重心，平吊轻放，不得忽快忽慢和突然制动。起吊及搬运管材、配件时，管材承插口工作面应采取保护措施。在起吊作业区内，任何人不得在吊钩或被起吊的重物下面通过或站立。管节入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，沟槽运管不得扰动天然土。
3．采用闭水试验检验。闭水试验必须在回填土之前进行，并应在管道、沟渠浸泡72h后进行，闭水试验的水位是试验管段上游管内顶以上2m，如小于2m时闭水试验的水位可至井口为止，对渗水量的测定时间不小于2h。d700以上管道每3段抽检1段，试验不合格者全线闭水试验；d700mm以下管道，每井段全部检验。闭水试验必须在回填土回填之前且无积水情况下进行。闭水试验必须在管道安装完成后，各项技术指标经检验均合格的前提下进行。全部预留孔应封堵，且不得渗水。管道两端堵板承载力经核算应大于水压力合力，且应封堵严密不渗水。对渗水量的测定时间不少于2h。
4．管道与检查井接口采用直接砌筑的方法，但要采用短节相边，在入井段双侧管外壁加一橡胶圈入井壁，以后用防水砂浆双侧塞填孔隙，减轻管与井不均匀沉降的影响。凡遇新旧管道，由于沉降造成铺管需调高时，通常旧井接管处不调整标高；旧管接井时，允许井内调整标高，即两管标高不同，但必须控制上游管比下游高。为便于管理和管道疏通，在污水接户支管井、干管人路口前一个井和倒虹吸处以及雨水接户支管倒虹接入的检查井设沉泥斗，深度50cm。新砌成的检查井，其各个方面的强度都未达到最佳，若提前碾压将被破坏，可在井盖上方铺设盖板或避免重型车辆碾压，直到达到规定要求。对已砌好的检查井做好栓桩，为以后的筑路做准备。
5．管道施工过程中的安全工作以预防为主，认真贯彻《施工、生产、安全技术操作规程》加强预控预测，杜绝安全事故的发生。要建立安全管理体系，健全安全监督检查各项制度，由安全管理人员定期组织，检查该工程，查隐患、查事故苗头、查规程执行情况，并及时总结和组织监督整改。开工前必须进行安全技术交底，在施工前由班组长（技术员）进行安全技术交底。班前由班组长或安全检查员进行交底并落实安全措施。安全员长驻现场，跟踪现场监督安全规程及各项制度的实施落实。指导进行安全防护和安全管理各项工作。召开每周一次的安全分析总结会，总结工作，分析事故苗头和隐患交流经验。每周由项目部安全管理部组织安全检查巡视，检查安全工作的安全工作的规范化、制度化、标准化。
6．管道施工期间的安全管理、沟槽的开挖，应视土质情况放好边坡。较深的沟槽应分层开挖。按规定弃土，以防止出现塌方。机械挖土要防止挖掘臂触碰高压电缆。采用人工往管沟槽下管时，使用的绳索和地桩必须牢固可靠，两端放绳速度应一致，沟内不得有人。
7．管道进行压力试验时，必须有可靠的安全措施，管道压力试验压力应缓慢地提升，停泵稳压后方可进行检查。检查时，检查人员不得对着盲板、堵头等处站立。处理管道泄漏等缺陷必须在泄压后进行，严禁带压处理。吊装设备和索具等使用前应经安全管理者检查确认后方可使用，起吊时要坚持“十不吊”，坚持先试吊再正式起吊。管道吊装时要由专人指挥，统一口径、统一行动，并与吊车司机配合密切。高空吊装大件要冷静沉着，发现问题要采取果断措施，防止发生意外事故。黑夜工作必须有良好的照明。无论在施工作业或者在冲洗、试压前进行周密、严格的技术方案、安全措施，做好交底记录，对于试压点专人专责，同时组织好通讯联络指令及工具。施工现场文明施工要堆放整齐、通路畅通、举止文明、定期考核、推行标准化作业，共创文明工地，把文明施工工作为考核，工程质量和综合考评的一个指标。在与当地政府或有关部门办理签证、审批手续后，应按报批的施工方案审批要求认真遵章作业，干净收场，保障交通顺畅，环保整洁。在施工中，要逐项落实安全技术措施，施工方案（安全措施）如有变化，需经建设单位工程师批准，报上级安全主管部门备查，并重新组织交底。工作前要认真检查工具、机具和作业环境及各种安全设施，经确认无误后方可进行工作。施工用的设备、构件、施工用料、工程用料要堆放整齐、稳妥，防止倒塌伤人，同时要控制堆放高度和距离。
综上所述，通过管道工程实践施工中对质量和安全相关的关键控制点加强管理和控制，对确保工程总体质量、工期和安全及效益起着十分重要的作用。在施工中必须采取“预防为主，防控结合”的原则，采用先进的施工设备、先进的施工方法和科学的管理手段，严格控制每道施工工序，认真把好每道关，这样才能保证实现工程的最优化。
第3篇 钻修准备队零星工程和零散作业人员安全管理办法
为进一步加强我单位的零星工程和井下零散作业人员的安全管理，确保安全生产，特制定如下管理办法：
1、所有工程施工严格执行'一工程、一措施'的规定，禁止无规程措施开工作业。
2、本部门内部安排的临时性工作，且在措施规定范围以外，必须编制零星工程作业单方可施工。矿安排的必须填写矿零星工程申请单，不可用部门零星工程作业单代替。未编制零星工程作业单私自施工的，按无措施施工处理，责任人对照上级有关规定进行处罚。
3、凡未编制专项措施的零星工程，必须按要求填写《零星工程作业单》。《零星工程作业单》上必须填写其内容应包括工程名称、施工单位、施工时间、作业内容、作业标准、安全技术措施等。零星工程作业单必须有施工安排人、安全责任人、施工人员签字。施工安排人应为班长及以上管理人员。
4.作业前，施工队长安排工作时要明确工作任务和作业标准，向所有参与零星工程人员贯彻清楚安全技术措施；贯彻后，现场作业人员必须在带到现场的《零星工程作业单》上签字后方可施工。
5.加强零星工程的安全管理，严格执行施工现场安全责任人制度。零星工程施工，一般不允许单人作业，确需单人作业的，必须做到班前点名、班中和班后汇报。施工人员2人及以上的，必须指定安全责任人；施工人员5人及以上的，必须有队长或其以上管理人员现场跟班。
6.《零星工程作业单》一式两份，即部门值班人员签字后留一份交到技术室备案，施工队留存一份。施工队留存的《零星工程作业单》必须由施工现场安全负责人带到现场备查。
7.施工队建立零星工程施工记录，现场安全负责人升井后及时填写零星工程施工记录，其内容应包括工程名称、施工单位、开工时间、竣工时间等。
8.零散作业人员管理实行班前确认、班中控制、班后签到制度。
9.各队建立本单位井下零散作业人员登记台账，台账必须有值班记录人、日期和班次、零散作业人员姓名、班前确认、班中汇报时间、记录人、班后签到。
10.零星工程现场安全责任人未向值班人员汇报的，罚款100元；班中有事故、有严重隐患未汇报的，按照《事故责任追究及处罚管理规定》进行责任追究处理。
11.现场查处未带《零星工程作业单》的，对现场安全负责人罚款200元。
12.未向零星工程施工人员贯彻安全技术措施的，或现场施工未指定安全负责人的，罚作业安排人300元。
13.现场零星工程人员不执行安全注意事项和安全措施的，或未在《零星工程记录单》上亲自签字进行作业的，按'三违'处理。
第4篇 某某工程项目现场安全管理规定
某工程项目现场安全管理规定
1、凡进入施工现场的人员要严格执行《施工安全十大禁令》和《施工用电十大禁令》,遵守安全生产的规程、规定。
2、抓生产必须抓安全,项目经理是工地安全工作的第一责任人,应建立健全各项生产责任制并将安全生产责任落实到人,明确各人的责任。
3、对进入施工现场的人员要进行所从事工种的安全操作规程的教育,对分部分项工程进行针对性的安全技术交底,认真履行签字手续。
4、施工现场的各种专业管理人员、特殊作业人员必须按规定持证上岗,无证人员不得从事施工作业。
5、安全生产的宣传教育要做到经常化、制度化。在施工工地的主要施工部位、危险区作业点、通道口必须张挂安全标语或警告牌。
6、凡新吸收或调换工种的工人,上岗前必须进行安全教育,经考试合格后,方准入位操作。
7、要结合安全合同,每年进行一次安全技术知识、理论考核,并建立考核成绩档案。
8、未经建设行政主管部门批准,任何人不得在承建工程内住宿。
9、对施工现场工人要进行消防规章制度教育,学习和掌握消防知识及消防器材的使用方法。
10、施工现场用电应严格按照施工现场临时用电安全技术规范。加强电源管理,以防发生电气火灾。
第5篇 基桩工程施工安全管理
1、所有上岗人员体检率100%，参建人员达到其所在岗位规定的健康标准。
2、必须制定安全管理制度和各种安全技术操作规程，并教育作业人员严格遵守。
3、作业人员进入现场作业前必须进行入场安全教育，未经入场安全教育，分包单位负责人不得安排其作业。
4、以书面形式按工种、分部分项进行安全技术交底，交底记录双方签字。
5、进入现场的设备、机具等必须符合安全要求，使用前进行逐台逐项的检查验收，确认合格后方可使用。
6、建立安全检查制度，每天进行现场检查，并保留检查记录。
7、建立消防安全管理制度，严格明火作业的管理程序。
8、加强生活卫生管理，对食堂工作人员作好卫生知识培训，并作好食堂人员的体检验证。
9、作业人员进入施工现场必须穿戴劳保，高空作业操作者要系好安全带。
10、必须作好施工现场临时用电工作，严格按规定执行，特殊工种作业必须持证上岗。
11、施工现场应保持整洁，材料堆放整齐，设有标识，特殊地段设安全警示牌。
12、生活区必须保持清洁卫生，设置垃圾桶、定期清理，食堂卫生要做到饮食洁净，防止疾病和食物中毒现象的发生。
13、生活区电气线路必须符合安全规定，不得私搭乱接。
14、桩的进场码放控制措施
（1）、桩的码放场地的地基承载力必须符合要求。
（2）、桩必须有防滚木楔。
（3）、桩的码放高度不能超过8层。
（4）、桩的两个支点垫木位置在桩两侧的0.21桩长处。
15、桩机安装就位控制措施
（1）、打桩机的安装与拆卸指定专门的专业人员指挥。
（2）、安装场地的范围除应保证桩机本身所要求的空间外，还应满足运输车辆进出场地卸货以及起重机进出场地和吊装部件的需要。
（3）、场地应平整，承载力应满足吊装需要。
（4）、吊装作业人员应经过培训并持证上岗。严禁酒后作业，严禁疲劳驾驶、开带病车。
（5）、吊装前认真检查索具及钢丝绳的完好无损,认真检查吊点位置是否正确。
（6）、起重机作业时,应专人指挥，现场设置警戒区，严禁有人在吊车起重臂半径作业范围内经过和停留，严禁无关人员进入。
（7）、桩机安装过程中要严格遵守操作规程，服从统一指挥，避免发生因配合不当造成的机械伤害。
（8）、电气线路安装要符合安全用电规程，采用'一机、一箱、一闸、一保护'，设备接零保护不得使用工作零线代替。
（9）、合闸前,认真检查电线线路以及漏保、开关箱、插座和配电盘等接线设施是否存在问题,如有问题,及时修理和更换；
（10）、合闸和拉闸时一定要先关掉用电设备,严禁带负荷拉(合)闸。
16、压桩控制措施
（1）、压桩前,认真检查电线线路以及漏保、开关箱、插座和配电盘等接线设施是否存在问题,如有问题,及时修理和更换。
（2）、吊桩时确保捆绑牢靠，卷扬钢丝绳在卷筒上的缠绕圈数至少为4圈。
（3）、吊桩时，吊车周围严禁站人，人员尽量远离起吊的桩段。
（4）、压桩前，必须确认起重机的吊钩已脱离吊装工具，桩机上应加足够的配重。
（5）、压桩时操作配合人员手足严禁进入压桩台与机身间隙。
（6）、一定要在规定的吊臂举升角内起吊额定的重量，以免吊臂超负载。
（7）、停机超过4小时，必须空载运行3分钟，无异常现象方可进行工作。
（8）、两台液压泵电机的起动必须相隔8-12秒以上。
（9）、机身升降过程中，应尽量保持水平，以防止四个升降液压缸伸缩程度不一，（相差不得超过100mm）而造成损伤机件事故。
（10）、当停止压桩，有人在夹桩箱下作业时，务必将压桩支撑台上的两个保险销转动后推出插入夹桩箱旁的保险槽中。开始压桩后将保险销抽回，并向相反方向传动。
（11）、压桩过程中随时检查桩的垂直度与机身的水平情况。
（12）、作业时随时检查油压，油温是否正常。（压桩油压最大24.8mpa，起重机油压最大16mpa，油温35-55度之间），发现异常情况应立即停机处理。
（13）、停止作业时，要切断电源，锁好机门。
（14）、工作前一定要检查配重梁与每个悬臂间螺杆联接的松紧，确保联接可靠。
（15）、压桩时严格按照压桩操作规程操作；严格控制液压压力,保证液压压力小于额定压力。
（16）、浮机时严禁操作起重机，除驾驶室操作人员外，其它人员立即离开桩机及其下方，并与桩机保持2-3米的距离。
（17）、压桩时不宜用桩机拔桩，必须进行时，须先分析确认拔桩力小于66吨，以免发生桩机倾覆。
（18）、合闸和拉闸时一定要先关掉用电设备,严禁带负荷拉(合)闸；
（19）、操作转换时应严格按照操作规程操作，先释压后转换；
17、桩机移位控制措施
（1）、认真检查电线线路以及漏保、开关箱、插座和配电盘等接线设施是否存在问题,如有问题,及时修理和更换。
（2）、移动打桩机时,要用正确的方法拖动电缆,防止拉坏绝缘皮造成漏电。
（3）、行走的短船与长船必须落在较平整的地面上，中间不允许有小面积的坚硬物体。
（4）、设备移动时,严禁碾压电缆,设在地面上的电缆要有保护措施。
（5）、合闸和拉闸时一定要先关掉用电设备,严禁带负荷拉(合)闸。
（6）、在打桩机移位时严格按照打桩机操作规程操作,防止桩机发生倾覆。
（7）、每次转换工地时，要确保使每个安装升降油缸悬臂的大铰座上加固大螺杆的大螺母尽量旋紧。
18、接桩控制措施
（1）、作业前认真检查电线线路以及漏保、开关箱、插座和配电盘等接线设施是否存在问题,如有问题,及时修理和更换；
（2）、合闸和拉闸时一定要先关掉用电设备,严禁带负荷拉(合)闸；
（3）、严禁疲劳驾驶,酒后作业;严禁开带病车辆及设备;吊车要由专业的专人指挥；
（4）、吊装前，先检查夹具、索具及其它设备是否完好无损，否则必须及时修理和更换，夹桩时，认真检查夹具是否夹牢桩头，以防桩体摆动和脱落；
（5）、接桩时绝对不允许随便扳动手柄，以免桩落下伤人；
（6）、焊桩时操作人员一定要劳保穿戴整齐，并严格按电焊操作规程操作，防止受到灼伤和辐射伤害。
19、桩机检（维）修控制措施
（1）、打桩用所有设备必须设专人定期保养，并做好记录。
（2）、检修桩机时，必须先将桩机的长短船完全落地并进行断电后，再进行检修。起重机检修时，应将起重动臂缩回，起重臂平放，支撑在配重块或其它垫块上。
（3）、电机没有完全停机时不能捆扎或维修泄露的管接头；电机没有完全停机时不能用手感查找泄漏口。
（4）、维修电气系统时，一定要按照电工规则进行电气系统维修并且安排有资格电工维修，严格遵循用电安全操作规程。
（5）、进行焊接维修时，首先断开设备上的所有电器电源开关；周围环境不能存有易燃易爆物品。
（6）、进行焊接维修时，电流不能从长船经升降油缸传递到其它部位，不能从其它部位经升降油缸传递到长船，电流不能经油缸传递，油缸的缸桶与活塞杆之间不能有电流通过；
（7）、焊接部件时，不能通过搭接物传导电流，应将焊接电流直接引导部件上。
（8）、在油缸附近进行焊接作业时，必须将油缸活塞杆伸出缸筒的部分用石棉布包扎起来，防止发生火灾。
20、打桩工程雨季施工措施
（1）、在打桩工程施工前，先制定详细的、完备的雨季施工方案；
（2）、在打桩工程施工前，先进行场地平整、压实、道路硬化工作，以便桩机的行进；
（3）、在场地的四周做好排水系统，且并作好雨后的疏导工作，以便雨水顺利地排出场地，减少因雨季原因影响的工期延误；
（4）、桩机临时用电要符合临时用电规范：电缆线不超负荷；配 电箱符合规范要求，在必要的地方（电焊机）用塑料布或其它防御设施进行覆盖，用来防雨，避免因潮湿漏电、短路等事故情况；
（5）、在中雨以上天气，为保证工程质量和施工安全，不进行基桩施工；
（6）、风力在５级以上的大风天气也不进行基桩施工。
第6篇 建筑工程临时用电安全专业管理措施
1临时用电按部颁规范的要求做施工组织设计(方案),建立必要内业档案资料,对现场的线路及设施定期检查,并将检查记录存档备查。
2临时配电线路按规范架设整齐。架空线采用绝缘电缆,不采用塑胶软线,不能沿地面明露敷设,施工机具,车辆及人员应与线路保持安全距离,如达不到规范规定的最小距离时,采用可靠防护措施。变压器,配电箱均搭设防护棚及设置围档。
3施工现场内配电系统实行分级配电,各类配电箱,开关箱的安装和内部设置均应符合有关规定,箱内电器完好可靠,其选型,定位要符合规定,开关电器标明用途。
配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨、防尘,箱体外涂安全色标,统一编号、箱内无杂物,停止使用的配电箱切断电源,箱门上锁,使施工现场内所有机械均做到'一机、一闸、一保险'。
4独立的配电系统按部颁标准采用三相五线制的接地接零保护系统,非独立系统根据现场实际情况,采取相应的接零或接地保护方式。
各种设备和电力施工机械的金属外壳,金属支架和底座按规定采取可靠的接零接地保护。在采用接地和接零保护方式的同时,设两级漏电保护装置,实行分级保护,形成完整的保护系统,漏电保护装置的选择符合规定,塔吊等高大设施按规定装设避雷装置。
5手持电动工具的使用符合国家标准的有关规定,工具的电源线,插头和插座完好,电源线不任意接长和调换,工具的外接线完好无损,维修和保管设专人负责。
6施工现场所用的220v电源照明,按规定布线和装设灯具,并在电源一侧加装漏电保护器,灯体与手柄坚固绝缘良好,电源线使用橡套电缆线,不准使用塑胶线。
7电焊机单独设开关,电焊机外壳做接零接地保护,一次线长度小于5m,二次线长小于30m,两侧接线应压接牢固。焊接线无破损,绝缘良好,电焊机设置地点防潮、防雨、防砸。
第7篇 某工程安全管理的重点难点分析
1、本工程总建筑面积为173000平方米，为地下二层结构，单层面积8万多平方米，安全管理区域较大，且两层结构层高较高，分别为6.11m、9.89m，模架支设，高处坠物是本工程安全管理工作的控制重点。
2、本工程因四周无加工场地，在建筑物的中部预留了加工场地和施工道路，通过位于南侧在34~38轴间的施工坡道与中一路相接，该坡道坡度为1:6，路面宽度11米，有效使用宽度为9米，坡道路面进行了硬化，边坡进行了锚喷防护。
本工程几乎所有的钢筋、模板、架管、预拌混凝土都要从此坡道运至加工区和使用部位，该坡道的交通管理将作为本工程安全管理的重点进行控制。
3、群塔作业安全管理
本工程共计投入10台塔吊负责现场结构施工期间的垂直运输，存在群塔施工作业的协调管理问题。加之结构工期紧，10台塔吊同时作业的机率较大，对10台塔吊进行有效的运行控制与协调指挥是本工程安全管理的重点和难点。
4、基坑的安全防护
本工程基坑深度达20米，基坑四周的安全防护需要进行重点管理，同时要加强对基坑的变形监测，监测频率每周不少于一次，雨后要立即进行监测。
5、脚手架固定、拉结、搭设
本工程层高较高，特别是地下一层，达9.89m，中区吹拔井处层高16m，且梁截面大，顶板、梁模板的支撑架体是本工程脚手架施工安全控制的重点。
本工程的模架支设需通过专家论证。
6、施工用电
施工用电的管理涉及到施工的各个环节及施工的全过程，且一旦发生事故极易造成死亡事故，所以施工用电管理是本工程安全管理工作的重点和难点。
7、外墙施工
本工程在两道结构缝处及南、北、西侧将采用单侧支模的支架系统，一次最高支设高度为6米，特别是结构缝处500mm厚的混凝土外墙模板的支设，以及浇筑混凝土过程中对砖墙的保护，是本工程安全管理的重点，需要制定有效的安全保护措施。
同时东侧墙外墙、内墙采用双侧支模，但因支设较高，也存在较大的安全隐患，施工中必须加强控制。
8、本工程劳务队较多，高峰期人数将达3000余人，现场人的不安全因素的控制，以及如何有效地避免打架斗殴等事件的发生是本工程安全管理控制的重点和难点。
第8篇 铁路建设工程安全风险管理暂行办法
第一条 为进一步加强铁路建设工程安全风险管理，推进安全风险标准化管理，有效规避和控制安全风险，确保铁路工程建设安全，依据国家和铁道部有关规定，制定本办法。
第二条 铁路建设工程安全风险管理范围主要包括高风险隧道、大型基坑、高陡边坡、特殊结构桥梁和地下工程，临近既有线及既有线施工，涉及既有高速铁路施工，地质灾害及其他高风险工点。
第三条 铁路建设工程风险等级根据事故发生的概率和后果程度，参照铁路隧道风险等级确定标准，分为低度风险、中度风险、高度风险和极高度风险四个级别。
风险等级评价为高度风险和极高度风险的工点，统称高风险工点。
第四条 铁路建设应规避极高度风险，采取措施减少高度风险，通过风险识别、风险评价、风险控制等，降低和减少风险灾害及风险损失。
第五条 建设单位是建设项目的责任主体，应比照铁路隧道风险管理要求，制订高风险工点的风险管理实施办法，建立风险管理体系，完善风险管理机制，落实参建单位和人员责任，按照阶段管理目标和管理要求认真做好风险管理工作。
第六条 勘察设计单位是风险防范的主要责任单位，应编制风险评估实施细则，在可行性研究阶段进行风险识别，按照规避风险原则合理选择方案，依据勘察资料、参照隧道风险管理的评估标准及评估程序，对无法规避的风险工点进行分析评估，提出风险等级建议。
第七条 建设单位应组织专家对勘察设计单位提出的高风险工点及风险等级建议进行论证，确定高风险工点及风险等级。高度风险和极高度风险隧道的相关资料应及时报送铁道部工管中心。
第八条 勘察设计单位在初步设计阶段，应对高风险工点的风险因素作进一步识别，须调整风险等级的应及时向建设单位提出建议；应按照确定的风险等级，系统制订与之匹配的风险控制措施，因此产生的工程费用纳入初步设计概算；在施工设计中要进一步完善风险控制措施，提出风险防范注意事项。
第九条 建设单位应将高风险工点的风险控制措施纳入施工图审核的范围，在组织施工图审核时对风险控制措施进行检查、优化和完善，并组织制订风险管理方案。
第十条 勘察设计单位须及时提交包括风险控制措施和风险防范注意事项的勘察设计文件，在设计技术交底的基础上，做好风险控制措施和风险防范注意事项的交底工作。
第十一条 建设单位须将风险管理方案、风险控制措施等纳入指导性施工组织设计，并将风险管理责任、风险控制措施、风险控制费用等纳入施工合同及监理合同。
第十二条 施工单位是风险控制的实施主体，必须根据风险评估结果、地质条件、施工条件等，对承担任务范围内的高风险工点逐一进行分析，逐条细化风险控制措施，并编制风险管理实施细则。风险管理实施细则经监理单位审查、建设单位审定后，纳入实施性施工组织设计。
第十三条 风险管理实施细则应包括相关的安全管理制度、标准、规程等支持性文件，风险管理机构及职责划分，人员安排、培训，现场警示、标识规划，设备器具及材料准备，现场设施布置，作业指导书清单，监控、监测及预警方案，应急预案及演练安排，过程及追溯性记录文件格式和要求等。
第十四条 施工单位须按照风险管理实施细则，明确项目部风险管理部门，配备专职安全风险管理人员，配置专用风险监测设备，对工程风险实施有效监测和管理。
第十五条 施工单位须按照风险管理实施细则编制高风险工点专项施工方案，专项施工方案经施工单位技术负责人审定后报总监理工程师审查，高风险工点的专项施工方案报建设单位批准。施工单位按批准的专项施工方案组织实施，并派专职安全风险管理人员现场监督。
第十六条 施工单位须按照批准的专项施工方案编制施工作业指导书和作业标准，组建专业作业队和专业作业班组，配置相应机械设备，严格按专项施工方案组织实施。
第十七条 施工单位须将有关风险控制措施、工作要求、工作标准，向作业队进行详细的技术交底，向施工作业班组、作业人员进行详细说明，并全程监督作业人员严格按照作业指导书、作业标准施工。
第十八条 施工单位须对参与高风险工点施工的人员进行针对性的岗前安全生产教育和风险防范培训，未经教育培训或培训考核不合格的人员，不得上岗作业。
第十九条 监理单位是风险防范及控制的检查单位。监理单位应参加建设单位组织的风险识别和评价，对风险监测方案、专项施工方案、施工作业指导书、作业标准和专业架子队组成及培训教育的实施情况进行检查，实施全过程监理。
第二十条 对风险控制工作实施动态管理，已评估并有防范措施的工程风险发生变化的，建设单位须立即组织勘察设计、施工和监理单位研究，确定风险等级，调整风险控制措施。
第二十一条 对施工过程中揭示的未纳入设计的重大潜在风险，建设单位须立即组织勘察设计、施工和监理单位研究，确定风险等级，补充风险控制措施。
第二十二条 极高度风险工点实行建设单位和施工单位项目部主要领导安全包保制度，高风险工点实行施工单位项目部负责人和项目部部门负责人跟班作业制度。
第二十三条 铁道部工管中心归口隧道工程风险管理工作，对隧道工程实施阶段的风险控制实施监督，建设单位须及时将隧道风险控制过程中的重大事项及处理建议方案报工管中心；工管中心应及时组织研究，确定风险防范技术方案。建设单位按确定的技术方案组织实施。
第二十四条 铁路建设工程抢险救援坚持以人为本、科学抢险的方针，遵循统一指挥、分级负责、快速反应、严防次生灾害的原则，按照铁道部风险救援的相关规定组织实施。
第二十五条 铁路参建单位应建立和完善工程安全风险管理体系，以标准化管理为手段，全面、有效地进行安全风险管理。风险管理纳入建设单位考核、设计单位施工图考核和施工、监理企业信用评价范围。
第二十六条 建设单位应将确定的高风险工点以及风险控制情况报铁道部建设司备案。
第二十七条 本办法由铁道部建设司负责解释。
第二十八条 本办法自2023年10月1日起施行。
第9篇 工程部安全管理运行控制措施
工程项目部安全管理运行控制
1.为实现项目安全的目标,通过识别重要安全危害因素,确定控制这些因素的活动、方法与要求,以使其的到有效控制。具体工作要求包括:
⑴.逐一确定控制目标、指标;
⑵.制定安全工作计划;
⑶.实施上述目标、指标与措施。
2.运行控制的范围主要控制的安全活动与场所包括:
⑴.工程材料采购及运输、贮存;
⑵.建筑安装与装饰工程施工、检验与验收活动;
⑶.施工与生活污水排放及处理;
⑷.化学危险品、易燃易爆品的保管使用及防护;
⑸.其它。
3.施工现场控制的关键安全活动包括:
⑴.消防控制;
⑵.安全防护;
⑶.高处作业的控制;
⑷.脚手架的控制;
⑸.施工机械的控制;
⑹.施工用电控制;
4.运行控制要求
⑴.实施项目管理策划时考虑并识别安全因素的影响,包括识别项目管理活动的过程与各过程可能出现的安全因素。
⑵.在策划的基础上编制项目施工全过程的控制文件,如施工组织设计或施工方案,施工组织设计或方案须:
①.规定项目的作业活动与过程;
②.与作业活动过程有关的环境和安全控制内容。
③.确定本项目的安全控制目标。
④.对关键的安全活动,编制作业指导书,并予交底。
5.项目经理是项目安全目标的组织实施者,其具体的策划、措施的制定与落实分别委托项目主管生产的副经理与项目安全员负责进行。
6.作业与控制的要求
⑴.组织对项目与安全活动有关的人员进行培训、交底和教育,对有特殊资格要求的人员要持证上岗。
⑵.落实安全的防护措施和清洁设施,包括个人的防护用品与清洁工具。
⑶.针对特定的安全因素落实控制与监督人员。
⑷.实施对供方的影响,具体的方式包括:
①.合同的要求;
②.进场考核;
③.教育与交底;
④.验收与检查;
⑤.过程监测;
⑥.不合格分供方的处理。
⑸.确定并实施安全的控制措施。
⑹.对目标的实施情况进行监测。
⑺.收集不符合信息并实施改进。
7.应急预案与响应
⑴.项目应急与响应要求:
⑵.下列物质或场所为应急准备和响应的重点:
①.易燃易爆液(气)体:汽油、柴油、油漆、稀料、氧气、乙炔气、天然气;
②.可(易)燃物体:建筑垃圾、冬季施工保温材料;
③.作业点或场所:现场电气焊作业点、木工棚、装饰作业点、防水作业面、仓库、施工现场配电房、食堂、中心试验室。
⑶.对应急场所工作人员应进行相应的岗位教育和应急知识教育。
⑷.应急消防队每年进行一次消防演习。
⑸.项目对潜在事故或紧急情况发生时迅速做出有效反应,如遇事故性质严重难以处理,应立即联络紧急救援和报告。
⑹.在事故或紧急情况处理完毕,应对应急准备与响应程序进行一次评审或修订。
第10篇 浅谈交通工程建设施工队伍的安全管理
一、现状与问题 1、交通建设战线长，作业面广点多，队伍庞大却又很分散，有些工程项目点与点之间甚至相距甚远。再者，工种多样复杂，有金工、电工、木工、泥水工等等。工作地点不同，工作内容不同，尤其是文化素质参差不齐，要组织他们进行经常性的安全教育学习，开展岗位安全培训指导等，难度自然很大。 2、这支队伍的员工大多是来自较为偏远贫困的山区和农村的农民，虽然青壮年居多，但大部份的文化素质不是很高，学历偏低。据了解，其中绝大部份都是初中文化程度，少数是小学或高中文化程度。由于他们原所在地生活环境的影响和学历水平的限制，使得这些员工的知识面、信息量不广，接受和领会新生事物的能力不强，故而进行安全教育，安全技能操作培训时，往往思想、业务方面的能力提升不快，效果不显著。就此而言，要培养、打造一支高素质、高技术、安全信赖的一流的交通建设队伍，并非易事，困难重重。 3、工作条件艰苦，生活环境恶劣。无论是劈山钻洞，或是架桥铺路、打桩砌樑，他们不是施工在悬崖深壑，就是奋战在江海急流、甚至荒漠野谷。一年四季，基本上是野外作业，头顶三伏骄阳，脚踩三九寒冰，餐风宿露，披风栉雨，其艰辛可想而知。有不少员工往往怕苦怕累，不甘寂寞，或借口家中有急事，或谎话农忙回家等，当了逃兵，或离开队伍到环境好些的城镇谋生寻工。组织的不稳定，必然导致思想不稳定，业务技术不稳定，安全工作无保障。 4、用工管理不规范，制度执行不到位。由于队伍不稳定，经常人员不足就临时招收入伍补员。进来以后时间紧、任务紧，往往草率顶岗上阵，没有统一规范的劳动合同签订备案，明确约定双方工作时限、任务要求、权益职责等。也有些本身就是某些项目部负责人或包工头，怕自己要承担法律责任，或减少工资福利支出，而故意敷衍、拖延，不愿意签订劳动合同。这样的结果，必然导致部份员工脱离劳动合同约束和制度监管，进出随便，流动自由、频繁。而对这些临时替补上岗人员，忽略了严格的岗前培训和安全教育，直接进入施工现场，而他们对工作现场环境不熟悉，刚接手的相应操作技能又不熟练，工作起来自然适应能力较差，安全防范能力很弱，就很容易产生质量纰漏和安全隐患。 5、安全投入不足，劳动保护设施不全。交通工程建设的施工场地，大部份在野外，环境险恶，条件很差，稍有疏忽，即酿大祸，或付出生命代价。所以在强化安全教育培训的前提下，必须不惜资金投入，确保安全防护措施到位。然而，由于有些工程经过或明或暗的违规转包、分包以后，往往造成单价过低、资金不足或资金不到位；还有一些项目部负责人或包工头且存侥幸心理，怜惜钱财，偷工减料，避重就轻，表面应付，减少安全投入，施工防护设施不齐全。这样一旦出现意外情况，就措手不及，紧急避险无路，造成了人为的不应该的事故与损失。 二、措施与对策 针对交通建设队伍的工作特点和当前存在的问题，加强安全管理事关重大，时不我待。它不仅关系到一个工程或企业的质量、信誉、素质等社会问题，也涉及到劳动合同、权益保障等政策、法规问题，要解决、处理好这些问题，需方方面面的共同努力。本人就参加工程建设的经历体会，想从项目组织者、施工领导者的角度，谈几点对策与建议： 1、必须强化工前安全教育和岗位培训。凡交通工程开工前或新招收的员工上岗前，必须组织他们认真学习有关安全常识，了解安全施工规程和安全操作规范，充分提高他们的高度安全意识和安全自我防范能力。不管你所承建的工程作业面有多大，队伍有多分散，时间有多紧迫，必须制定培训措施，安排学习时间，指定专任培训人员，进行强制性安全教育和培训。其学习和培训的方式可灵活多样： （1）、可进行大课集中教育和分点小课辅导相结合，有利解决作业点分散，距离远、员工往来不便等问题。 （2）、可结合部份员工学历偏低、文化素质不高的情况，组织他们一边学习文化知识，一边穿插学习安全知识与相关劳动技能。这样两者相结合，既有利于增加员工们的学习兴趣和学习效果，也有利于提高整支建设队伍的总体素质。 （3）、针对员工的文化现状，可采用丰富多样、通俗易懂的学习方法。例如编写安全常识快板或顺口溜，或绘制安全事项的图片、字画等等，便于自学，也易认易懂。除了有关安全制度、条例的学习外，更要结合交通建设过程中的安全典型案例，进行剖析、讲解，由于这些案例现实、具体、生动，教育警示的效果会更佳。例如······ （4）、安全教育不能搞形
伴随我们路桥公司管理改革的不断深化,各施工项目对外来劳动力(包括短期外聘工)使用不断增加,与此同时分包队伍的管理不到位,也成了我们不同施工阶段安全文明施工最头痛的问题。
外协队伍的使用，弥补了我们各项目施工高峰期劳动力的不足,为我们顺利完工作出相当大的贡献,但是,由于外包队伍自身一部分原因以及我们管理上的一部分原因,使得外包队伍成为我们管理上的一个瓶颈.很长时间,我们已经意识到这个问题,可是如何从根本上解决这个问题呢可能解决不是一朝一夕的,需要我们从全面,全方位去考虑。
分包队伍施工人员素质参差不齐,流动性比较大,大多数外包单位为了节约成本,所聘用员工大多是农民工,很多施工人员都是没有经过任何培训的新手,技术不熟练,安全意识淡薄,加上外包队伍安全投入较少,很多措施不到位.这样一来,给我们的监督带来很大困难.我们监督不可能面面俱到。这就要求我们必须调动起分包单位负责人/安全员的积极性,以次协助我们的监督，当然在这方面我们项目部制定了火电鲤安[2006]5号文件(关于加强分承包单位管理、对相关主要负责人实施统一考核的规定),从一定程度上起到了积极作用,但是从现场安全文明施工情况来看,我们的工作还存在很多不足。
外包队伍施工人员违章违纪现象比较突出的原因是:外包队伍很多施工人员素质参差不齐,安全意识淡薄。外包队伍自己安全员对于安全相关规定掌握不够,造成了监督不到位.在日常的监督检查中,我们发现很多外包队伍施工人员连最基本的安全知识都不了解,加上外包队伍自己的安全员安全意识不足,监督不到位,也就给我们的监督带来的更多的难题。
外包队伍施工现场文明施工方面较差的原因是:外包队伍施工人员流动性较大,外包单位为了节约成本,所聘用员工大多是农民工,很多新手未经任何培训,技术不熟练.这种现象架子项目计较明显,很多架子搭设不规范都是由于施工人员技术素质不高,责任心不强,存在投机心理,所以在日常检查中,架子整改项目最多.也是文明施工上不去的主要原因之一。
要解决我们面对的这种难题应该从两方面去着手,首先做好分包队伍资质审查,完善对分包队伍的考核制度,调动分包单位管理人员积极性,从自身原因着手,培养一部分安全素质过硬/责任心较强的安全员,和一批技术熟练的骨干人员.其次,加强对分包队伍全过程的安全监督,精心管理,帮助,培植一批能适应公司安全管理要求的合格的分包队伍。
摘 要：本文通过对上世纪九十年代以来中国桥梁垮塌事件选列和中国公路桥梁发展史的纵览，从三个方面分析了公路桥梁安全与施工单位之间的利害关系，提出了桥事成败的关键是施工队伍选择和管理的观点，并从不同角度阐述了理由。
关键词：公路桥梁；安全；施工队伍；选择
在人类文明发展史中，桥梁占有重要的一页。中国古代木桥、石桥和铁索桥都长时间保持世界领先水平，在桥梁发展史上曾占据重要地位，为世界桥梁建设的发展起到了先行者的历史作用，据文献记载，我国已有二千多年的建桥历史。上世纪80年代以来，我国公路桥梁以惊人的规模和建设速度迅猛发展，取得了令人瞩目的巨大成就。在中国960万km2的江河湖海上，各种不同类型和跨径的桥，千姿万态、异彩纷呈。至90年代中期，我国已经跨入世界桥梁强国之列，伴随着一大批深水大跨径桥梁的成功建设，我国已具备了自行设计、施工及使用国产材料、设备完成深水大跨径桥梁建设的能力，对各种复杂地质水文条件的深水基础、错碇等工程的大型钢围堰，高桩钻孔施工平台、深井、地连墙等设计和施工也取得了成功的经验。其中，世界上最长的跨海大桥--杭州湾大桥以同样领先世界的先进设计和施工水平即将向世人展示它的雄姿。据统计，截至2003年底，全国公路桥梁数量已达31.08万座。由于公路桥梁建设和交通产业的加速发展，一方面，一批具有世界先进水平的大桥拔地而起；另一方面，大批建于上世纪60、70年代初至80年代未的桥梁，在日趋增大的车辆荷载和超设计车流作用及其他复杂因素影响下，技术状况快速下降，开始沦成为危桥。翻开近几年的桥梁垮塌案卷，让人触目惊心[1]：
1999年1月4日 重庆市綦江县虹桥垮塌
2000年5月27日 浙江宁波新虹桥倒塌
2001年11月6日 湖北宜宾南门大桥突然断裂
2002年7月19日 湖北仙桃西统河大桥垮塌
深圳盐坝高架桥坍塌
2004年6月 辽宁省盘绵市辽河大桥挂孔塌落
10天后深圳龙岗矮江桥塌陷……
近五年，全国共计垮塌公路桥梁上百座，因灾死亡人数百人，造成直接经济损失数亿元。一时间，桥梁的设计标准、施工质量、建筑材料、检测评估，轰然引起了各级政府和交通部门领导及桥梁专家的高度重视，全国上下对桥梁质量的关注也进入了空前的状态，同时，桥梁安全健康监测、桥梁美学等研究方向和课题应运而生。桥梁的安全和健康使用已成为全体路桥建设和管理者共同追求和为之奋斗的目标，这一目标的实现过程中，存在着诸多影响因素。在此，我们根据自己的工作体会就与桥梁安全紧密相关的施工队伍问题谈谈个人的观点，以资同行们参考。
1、施工队伍的重要性
在专门的设计单位产生以前，象许多产品一样，桥梁的设计施工都是由同一个单位承担完成的，即施工过程包含设计过程。如中国古代的工匠，就兼具设计员和施工员的双重身份和作用，即使到了近代中国也是如此[2].新中国成立前，当时最高水平的中国桥梁工程队当推由赵祖康先生领导的上海市工务局，他们在解放前自行设计建造了几座跨苏州河的钢筋混凝土悬臂梁桥，这支队伍也是我国解放初期桥梁建设的重要技术力量，后来组建成上海市政设计院。随着社会分工的日益明细，设计等工作逐渐从施工中脱胎出来，形成专门的部门，分别负责同一项目的两个阶段的工作。设计单位负责项目施工前的规划设计工作，施工单位负责项目的具体施工。由于设计在前，施工在后，设计工作又直接表现为看似复杂的理论计算，施工行为似乎仅仅是实现设计的意图，只要按照建设单位或业主提供的设计文件按图施工就可以了。长期的实践活动逐渐使人们产生一种错觉：设计比施工重要。其实不然，从理论上分析，设计过程是一个从实践到理论的过程，施工过程是一个从理论到实践的过程，这两个过程同属于认识的范畴，是一个大过程中的两个小过程，无谓孰轻孰重。作为设计人员，必须依据规范、理论公式及设计惯例、实地情况做好结构物的设计和设计文件的编制，而作为生产一线的施工人员，既要准确领会设计意图组织项目的实施，又要结合实地情况为就优化设计提出建设性的建议，使设计产品尽量完美，在项目施工中，业主要求设计单位设计代表也就是基于这一原因。这对减少投资、提高质量、增加效益均有十分重要的意义。
所以，作为施工单位的现场人员只有既知其然，又知其所以然，才能准确地、建设性实现设计意图，表达设计效果。从这个角度看，施工技术人员既要有丰富的施工经验，又要具备与设计人员同等甚至更优的个体素质。设计过程中会有一些使用设计手段难以确定的因素，必须要等到项目施工到一定阶段才能得出结论，有些设计内容还有待在施工过程得到完善和延续，这些问题的发现和提出只有施工单位才能完成，设计单位只是派遣设计代表据实修改设计文件。因此，施工过程既是一个对设计成果检验和再评审的过程，又是设计文件的延续完善的过程，施工单位不可分割地要承担部分设计工作的内容。现在欧美一些国家对建筑项目的管理理念比我们前卫，例如美国，业主一般只组织完成可行性研究或初步设计，做出控制概算就实施招标；施工中标单位也只要根据招标文件提供的资料继续完成施工图设计，自己编制和控制设计预算和施工预算，按业主给定的各项技术和经济指标完成的建筑产品就能被业主所接受。这种模式一方面给予了施工单位足够的空间和自由，另一方面也把设计的责任和工作量转嫁给了施工单位，进一步体现了施工单位在项目建设工的重要性。一幅好的建筑作品，经常靠设计者和施工者共同来完成。在这个创作过程中，实际操作者的作用尤为重要。一个高水平的施工队可以和设计单位形成良好的互动，为整个行业的发展形成共同推进的合力。所以，我们认为从一定意义上讲，施工队伍的选择是桥事成败的关键。
2、施工队伍的选择桥梁作为力学和平衡系统的结合体，集合着理论、结构、材料三大力学的内容，作为这一复杂建筑产品的生产者，不仅需要具有较深的理论知识，而且还要具有丰富的实践经验。
所以对桥梁施工队的选择，除了执行有关法律法规规定的招投标程序外，还要对拟派往现场的项目经理、技术负责人和专业技术人员进行一些相关理论知识和专业知识的面试，以及类似施工经验的考核。项目经理必须是在类似项目中担任过项目经理，或在规模和难度系数大于本项目的项目中担任过副经理的专业项目管理人员，技术负责人和专业技术人员必须对本项目的关键工序有过近似的施工经验的，熟练掌握了流水工序和施工技巧，否则不能上岗。施工中，监理和业主代表要严格监督拟派人员到位。有些单位，经营和生产分开管理，在单位分属两个不同的经济指标考评体系，经营追求的是中标率。所以，他们编制标书时，只挑最能吸引评委的目光的人员、机械等资料组织，中标后，怎么组织生产，在施工过程中标书中承诺的人机能否到位，就不是经营部考虑的问题了。工程部追求的是资源配置的最低成本，标书里承诺的内容仅作为参考或压根就没把它当作一回事。所以项目部建设的时候，相当多的中标基本上不是以标书的承诺内容作为依据，而是根据本单位生产和劳动的供需紧闲随意调整，业主监理检查时往往是蒙混过关。这样一来，就导致了标书做得好的单位不一定就是施工优秀单位的错位结果，暴露出了单凭投标文件和报价取舍中标单位的方法的偏向弊端。所以我们认为，选择施工单位时，必需要把住两道关，一是标书里人员的整体素质是否满足要求，二是承诺的人机能否如实到位。业主或招标代理在招标文件的告知条款必须明确规定，招标文件承诺的人机如不能足额到位，无条件废除中标资格中途责令退场。因此，取舍施工中标单位时，不应以投标价格和综合排名作为唯一依据，应该以施工队伍的素质和诚信作为重要的条件，这比直接节约投资、比生硬地维护各个环节的“公评”更重要、更有意义，换一个角度来说，这也是为了更好地体现公平、公正，从根本上节约投资、从本质上实现安全、从理念上体现人本思想。
3、施工队伍的管理
施工单位在整个施工过程中所处的关键地位应是一个不争的事实，但对施工单位的管理，大家习惯认为是主管单位的事，但是，我们认为，对桥梁施工队的管理也应该纳入项目管理的范畴。施工队伍作为一种人力资源，它不仅仅是构成一个单位的无形资产和企业资质，更主要是，它是一个社会产品的制作者，他们的行为后果直关社会人类的安危，在这种资源通过一定形式和载体表现为一个特定的实物形态的过程中，对它的管理就不应该仅仅是拥有单位的事，作为这种资源在一定时期内使用的单位也负有不可没有的责任，这是一种单位的责任，也是一种社会的责任。我们认为，对桥梁施工队的管理首先应建立资信制度。桥梁施工队作为技术含量相对较高的施工群体，它的业绩和资信是企业赖以生存和发展的重要条件，也应是业主单位挑选施工单位的基础。业绩是一个单位能力和实力的体现，是一个单位或部门作业经历的记录，而诚信又是市场经济的灵魂，业绩和诚信指标的形成和项目本身紧紧联系在一起。所以，在施工过程中，业主和监理单位应以各种形式对施工单位进行定期不定期的业绩考评，并以聘请社会督促员等形式对企业实行监督和民主评议，并将考评的结果以媒体等形式予以发布，资质管理部门和行业管理部门应和业主实行信息对接和管理联动，对施工单位建立生产现场的形象管理机制，将考评结果逐一记录，对施工实行过程实录，并及时通过媒体和专业网站予以公布。公布内容应包括项目经理和总工程师的业务水平和从业道德等基本情况，让全社会参与评议和监督，媒体公布栏目实行长期对外开放。一个施工单位的业绩多少、优劣、真伪，任何一个需要了解情况的单位，随时都可以点击了解。有了这种管理模式，项目业主在选择施工单位时只要通过媒体便一目了然。其次，对施工单位使用民工队的使用情况也要提出具体的要求并进行监督。在计划经济条件下，建筑企业作为国营或集体单位，它的所有作业岗位几乎都是由企业正式职工或合同工从业，没有“民工”的概念，随着市场经济的建立和逐步发展，随着企业科技含量和单位素质的提高，在施工管理中，一些劳动密集型的具体工作渐渐地借助社会力量来完成，于是民工逐渐取代了企业昔日的工人，慢慢地成为了企业人力资源的不可或缺的组成部分，以致发展到今天许多企业离开民工就无法生存和发展的状况。今天的建筑施工企业完全接受并离不开农民工了，从劳动管理的角度看，农民工的成本和服从意识更加符合企业的要求，随着民工队伍较快的融入施工企业和在全民普教条件下农民工自身素质的不断提高，一些具有一定的技术性或技巧性的工作也逐渐地由民工来承担，这时，农民技术工又产生了。按行业管理部门的要求和具体岗位的特点，企业在使用民工前，对从业人员必须经过一定的岗前培训或令其经历一定的熟练过程，以确保劳动过程中达到预期的效果和效率，尤其是钢筋工、木工、砼工、焊工等比较重要的技能岗位的要求更高。因此，民工队伍作为企业人力资源的组成部分，企业对他们又花费了一定的管理成本，必须要保持一定相对的连续性和稳定性。但作为松散型的农民工队伍，它毕竟不是完全意义上的企业职工，企业不可能用企业正式员工的制度去约束他们。所以，企业人力资源部门必须制订科学可行的管理机制及民工轮换和再生培训计划，确保民工队伍的整体水平稳定和结构连续。根据实践经验，一般熟练工应占民工队伍的80%以上，民工的年轮换率不能超过20%，施工就不会受影响。综上所述，我们认为，对桥梁施工队伍中民工队的管理也是对施工企业监管的必不可少的内容。
4、结语
生产方式是人类生存和发展的基础，它包括生产力和生产关系两方面的内容，生产力是人类征服和改变劳动对象的能力。作为与人们生产生活密切相关的基础产品的公路桥梁，它是人类社会重要的劳动对象，它的安全和健康状况直接关系到人类社会的生存和发展，因此建设单位在实施建设管理行为的过程中，必须遴选具有较强生产能力的队伍，来承担生产劳动，从根本上遏制安全隐患的重生，避免悲剧的恶演。
第11篇 绿化养护工程安全生产管理体系
安全生产对施工企业来说是一个十分重要的管理内容,安全生产是抓好进度、提高质量的前提,因此一个企业安全生产的制度是否健全,安全管理网络是否可靠,直接影响到企业的形象。
1、职业健康安全目标
本投标人职业健康安全目标为:'重大危险源控制率达100%,特种作业人员持证上岗率100%,劳动保护用品发放率100%,特种设备安全检测率100%'。
2、安全保证组织体系
建立和完善以项目经理为首,有各部门人员参加的安全生产领导小组,有组织有领导的开展安全管理活动,承担组织、领导安全生产的责任。生产班组配兼职安全员,做到安全管理无盲区。
3、安全责任制
3.1、建立项目经理,技术负责人、施工员、班组长和班组安全员在内,同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。
3.2、项目经理对本段劳动保护、安全生产负总责。认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规。在抓好生产的同时,管好安全生产工作。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,相应纳入安全生产工作,并负责对职工进行安全生产教育。
3.3、要组织实施安全生产措施,进行安全技术交底,检查各生产班组的安全生产情况,督促工人遵章守纪。负责分析处理一般性事故的工作,发生重伤以上事故立即上报。
3.4、各级安全员要模范遵守安全生产规章制度,领导各级安全作业,有权拒绝上一级的违章指挥,监督检查使用好安全帽、安全带、安全网等劳动保护用具,对各施工场点保持经常性检查,对生产中不安全因素及隐患要及时解决,不能解决要及时上报。
4、各职能部门的责任
4.1、工程技术部门负责按安全技术规程、操作规范、标准编制施工工艺、技术文件,提出相应的安全技术措施。
4.2、机料管理部门负责制订机械设备的安全技术操作规程和安全管理制度,加强检查、维修、保养,确保机械安全运转,对承重结构的材料,如钢丝绳、支架构件等要确保质量合格,及时做好报废更新工作。
4.3、办公室、安全部门负责做好新工人、检岗工人、特殊工种工人的教育培训、考核、发上岗证工作。做好工伤事故统计、分析和报告,参加事故的调查和处理,提出防范措施。并做好施工现场、仓库、宿舍的防火、防毒、防盗、防台等安全保卫工作。
5、实行安全生产目标管理制度
年初或开工初,公司与项目经理部,项目经理部与各班组逐级签订安全生产管理目标责任书,并按规定进行检查总结、考核。
6、进行定期、适时安全生产检查工作
6.1、项目经理部每月组织一次检查;由班组长、安全员每日进行班前、班后检查,班中督促。
6.2、适时组织季节性劳动保护检查工作,重点是做好夏季的防暑降温,汛期的防洪抗台的各项措施的落实情况。
6.3、检查中发现的隐患通过发出安全生产隐患整改通知书,整改通知回执,整改完毕验核记录程序,做到发现的隐患逐个得到整改。
7、安全教育与培训
7.1、项目经理部经常开展安全生产宣传教育使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性,牢固树立安全第一的思想,自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
7.2、参加施工的所有人员必须进行上岗前的安全教育,项目经理、专职安全员需持'安全员证书'。
7.3、特殊工种人员除进行一般安全教育外,还必须进行本工种专业安全技术培训,经考核合格持证后,方可独立操作,并按有关规定做好证书的复审,复训管理工作。
8、事故调查和处理
发生安全生产事故以及事故苗子,必须按'三不放过'原则进行调查处理。
9、严格执行《公路工程施工安全技术规程》(jtj076-95)及《公路筑养路机械操作规程》的具体规定及《招标文件》中的具体规定。
10、建立强有力的安全生产管理网络,是安全生产的全力保障。
第12篇 有关建筑工程施工管理几个安全问题的探讨
1 工程施工中的管理
1．1施工项目管理的内容
施工项目管理是为使项目实现所要求的质量、所规定的时限、所批准的费用预算所进行的全过程、全方位的规划、组织、控制与协调。项目管理的目标就是项目的目标，项目的目标界定了项目管理的主要内容是“三控制二管理一协调”，即进度控制、质量控制、费用控制、合同管理、信息管理和组织协调。加强施工项目管理，必须对施工项目的生产要素详细分析，认真研究并强化其管理。
1．2施工前的准备
1．2．1施工技术的准备
项目部在熟悉施工图纸的基础上，对图纸中的问题进行汇总，由总工办组织项目部及营业部结合本公司的施工特点，提出具体的修正方案，报甲方及设计单位共同探讨，以达成一致，使得问题能够在进场施工前得到最大限度的解决。项目技术人员在工程部及总工办的指导下，结合工程项目特点，编制出施工组织设计，内容包括工程概况及施工特点，施工方案(包括施工准备、施工顺序、主要项目施工方法、质量及安全保证措施、降低成本措施、保证工期及文明施工措施)，施工进度计划，劳动力、材料及机具需要量计划，施工平面部署及项目管理人员职责分配等。公司在多年的施工过程中，总结出一套比较成熟的施工作业方法，并编制成作业指导书，供项目人员参考，从而大大提高了工作效率，也方便了对施工操作人员的培训。
1．2．2施工材料的准备
为了提高计划材料的准确性，由项目部依据营业部下发的分项材料表对各分项材料用量进行核对，及时将修正材料量返回营业部预算员处，由预算员下发材料计划表，此计划表作为采购人员的采购依据提前联系供货单位，从而保证材料的供应。项目部同时向采购人员提供材料进场时间要求，从而使采购人员做到心中有数，按部就班的进行材料的准备。
1．2．3施工操作人员准备
工程部依据项目部提出的劳动力计划，结合公司整体施工项目的进展情况，准备各工种人员，并组织项目部有关人员对入场工人进行入场前的教育及相应的技术安全培训，使工人在入场前对工程项目的技术难度、质量要求有所了解。总工办针对工程的特殊工艺对项目人员进行专项培训。如果工程单项需要分承包方，则由营业部负责分承包方的联系，由工程部进行工程考察确认，分承包方一旦确定，则由工程部组织项目部针对本工程对其进行培训，培训内容涉及技术、质量、安全、进度、现场文明施工等方面。从而保证了在施工过程中，各班组均能全面执行公司的各项施工管理制度，并能够由项目部对其进度、质量进行控制。
1．2．4施工管理人员的准备
施工现场项目管理人员包括项目经理、施工员、技术员、质检员、材料员、统计核算员、安全管理员等几个岗位，工程部依据工程规模及难易程度确定管理人员的数量并进行职能分配，项目经理作为项目的负责人，在工程部的领导下，组织本项目人员认真熟悉图纸，与营业部沟通现场用工及材料用量。提出人员及机具计划，在公司要求工期内制定详细的施工进度计划。
1．2．5施工机具的准备
工程所用施工机具大致可分为手使工具及电动工具，电动工具由公司采购部门供应，采购部门依据项目部提供的机具名称，对机具进行检修维护，从而保证机具在施工过程中的正常运转。
1．2．6施工现场的准备
工程开工前，项目经理组织项目部管理人员对工地进行实地勘察，了解施工现场的环境，堆放地点、施工用水及用电情况，对原有建筑的情况进行摸地，并将实际勘察结果填入《交接备忘录》中，原有引进技术影响装饰施工质量及效果之处，以及修正措施要及时知会顾客，争取顾客的同意。在特殊环境下要注意允许施工时间及道路运输情况。
2 施工管理的“两大难题”
在建设市场中施工管理面临诸多风险，其中“施工安全”和“经济风险”是主要风险，也是长期困扰企业的两大难题，它关系到施工企业的自下而上和发展。在建设工程发生重大安全事故，施工企业将受到停止投标资格，降低资质等级处罚，企业将面临自下而上发展的困境。经济上出现拖欠工程款、工人工资、材料款及支付大于结算等现象，企业的信誉和动作将会受到不良好的影响，甚至导致资欠工程款问题十分重视，建筑待业对这方面规范要求也越来越多。由于市场秩序及材料、人工费上涨等因素，工程造价越来越低，工程成本（包括安全设施成本）越来越高，工程利润越来越少，施工安全存在投入不足，隐患较多的现象，给施工管理人员造成都市了较大的精神压力，成为施工管理的大难的问题。现在的建设市场僧多粥少，求大于供，施工单位处于弱势地位招投标文件和施工合同中工程款支付保证金内容均由建设单位设定，作为施工企业想到工程必须接受这些条款，否则就要退出部标或废标。从投标工作开始施工单位就面临不可选择的风险。有些工程违反科学，“打破常规”，任意工期；有些工程施工合同设定的付款条文，预付款少，进度款审批时间较长，工程完工只能支付到40%～60%的工程款；有些重点工程覆约保证金，预付款保证金要重复提交，多数工程变更增加工程量超过10%以上，而工程款则按合同价支付。这些不合理的现象在客观上助长了垫资拖欠之风，也成为企业的重大经济风险。
3 安全管理需要创新
安全工程要与时俱进，从目前施工管理现状来看，多数拖欠企业的安全管理工作都是实行公司、项目部、班组三级管理。公司设质部，全面负责施工质量和安全工作；项目部一般设有专职质安员或安全员；班组设兼职安全员。传统的安全管理模式和方法，过去发挥了积极的作用。随着建设市场的发展和变化，市场竞争、市场秩序和劳力市场出现了施工新的情况，给安全工作也带来许多新问题，如工程款支付不足，安全投入不足的问题；工期不合理，经常加班赶工的问题；工人来自各地，不易组织管理等问题。传统的安全管理重在制度建设和管事，现在安全管理更注重沟通协调和管人。面对这些新情况新问题，对安全管理部门、安全员管控能力和效率要求更高了，继续沿用传统的管理制度和办法已不适应当前施工安全管理工作的需要。从近年来广州地区建设工程发生的事故来看，安全形势一直十分严峻，随着建设市场的发展和变化，安全工作也要与时俱进，必须在动态管理和有效管理方面有所创新。
安全管理要坚持以人为本。从施工安全管理的不同状况和效果来看，安全管理关键在于提高专职安全管理人员的综合素质。过去对安全管理工作比较偏重于规章制度与处罚，安全管理就事论事。在对安全管理人员的选择、培训方面不够重视。有些安全管理人员只是自己知道会做，不会组织教育，只会发现问题，不会解决问题。有些安全管理人员认为自己口头上说了就是尽到责任了，注重程序过程，不注重效果。安全管理工作不在于知，而在于行，在于行动上落实。安全管理工作需要有专业知识水平，更需要有口头表达能力、沟通协调能力和组织控制能力。由于安全管理工作的重要性、特殊性、企业必须在继承发杨优良传统的基础上有所创新。首先，在“选人”用人方面把好关。要选责任心强，敢说会做的人从事这项重要工作。其次加强对安全管理人员的职业培训，着重在表达能力、沟通能力、管控能力方面下功夫，安全管理工作重点应放在安全管理人员责任制的落实，对安全管理人员的绩效考核，不看程序，要看成效。企业对安全管理人员要授权负责．对不适合在安全管理工作岗
位的人员要及时进行调整．坚持以人为本，建立一支会教育、会检查、会执行、会落实的安全管理人员队伍。有称职的安全管理人员安全工作才能抓出成效。
4 “平安卡”管理体系
4.1关于”平安卡”
为贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、 《建设工程安全生产管理条例》，加强建筑施工一线 人员安全生产教育培训工作，逐步提高建筑工人的 安全素质，根据广东省建设厅《关于做好建筑施工 工人“平安卡”管理制度试点》(粤建管函[2006]149 号)的精神，坚持以人为本，针对建筑施工行业外来 队伍存在突出问题和特点，积极探索，大胆创新，建 立起规范建筑施工企业用工管理的建筑工人“平安 卡”信息管理系统，在建筑行业实行“平安卡”管理 制度，促进建筑施工企业用工从无序管理走向有序 管理，从重管理轻服务到管理和服务并举，并形成 长效机制，这种新型的监管模式，既是我市建筑行 业安全生产管理制度创新的一项重大举措，也是解 决社会热点难点问题，推进和谐社会建设的一项有 力举措。我市从2006年7月1日起，在全市建筑工地 推行“平安卡”管理制度。
4.2考试合格方可领卡
市建委自2006年底开始，在建筑行业中推行“平安卡”管理制度，从建筑工人必须接受安全培训入手，要求建筑工人须经过安全知识考试合格后，方可申领“平安卡”，持卡上岗。截至2007年6月底，全市共考核29万人，考核合格并取得“平安卡”25.4万人，合格率达87%.有1614家建筑企业、1504个在建工地联网使用“平安卡”管理系统。
4.3“平安卡”可监察工资发放情况
“平安卡”内含的芯片涵盖了建筑施工人员的基本信息、安全教育培训内容，包括姓名、性别、出生年月、身份证号、籍贯、工种、本工种年限、学历、婚姻状况、所属单位，安全培训机构、安全培训时间、卡号以及技能培训时间、等级、培训机构等。实行“平安卡”后，工人们进入施工现场必须持卡，卡上将对工人出入工地时间、所属单位和班组、工人离职信息全部记录。同时，“平安卡”还可扩展信息，如工资系统、工伤社保、医疗保险、劳务公司管理信息等，可以帮助管理部门及时监察到企业为工人购买保险和发放工资等情况。
5 经济风险以预防为主
目前建设工程中，经济风险很多，其中影响较大的有三种情况，一是施工合同的风险。有些工程因资金未全到位，合同预付款保证金多、预付款少、支付周期长，由于建设方资金不足，长期拖欠工程款，致使企业在该项目长期负债经营；二是工程变更大的风险。有些建设单位在施工中任意变更施工内容和工程量，工程结算价严重超出合同价；建设方要求施工方压价，工程变更签证拖延结算不确认、不审定，施工单位长期不能结算，造成企业资金周转困难；也有的工程因变更减少工程量，支付审核不严，结算时出现超付企业要退赔；三是工程转包的风险。有些分包工程施工单位包工包料后，将工程转包，收到工程款后，少付多欠，将风险转嫁到施工总承包单位。由于投入不足，赶工问题工程质量和安全方面也存在经济风险。施工企业面对市场的复杂性．应预防经济风险的相应措施。一是签订施工合同要谨慎。合同重要内容有分岐，要坚持平等协商，力求公平明确规范，分包工程要明确各方责任、付款程序和要求。二是工程款支付要有依据和计划。
工程开工前，应组织相关人员对图纸、工程量计量审核，心中有数。工程开工后，要有专人负责施工全过程的变更跟进，真实掌握工程进度和投入情况。支付工程款要根据掌握工程量住处和使用计划进行支付，每次支付时，收款人应提供该款的使用计划，要有专人跟踪，做到专款专用。三是预留风险金。根据建设工程安全经济风险大的特点，每项工程应预留2％-5％的风险金，发现工程支付未按计划和专款专用的现象，下次支付时相应扣除差额作为风险金，用经济手段维护企业的利益。四是及时掌握民工工资支付情况。民工工资的支付问题，已成为当前社会关注的热点问题，企业支付每笔工程款时，要预留民工工资，专款专用，要求施工队班组，提供工资表、工人身份证复印件，每次工资发放后，交回一份工资表签收复印件。民工工资支付情况要依靠现场人员了解和监督，及时反馈信息。
6 结束语：
综上述：保证工程项目的质量和安全性。我们需要创新监管手段，切实采取有效措施，加强新形式下建设施工管理工作，遏制建设施工中不必要事故发生，通过各方面共同努力，以构建高品质工程为目标。
第13篇 高速公路广告工程与安全管理先进经验
为了加强与各部门安全管理方面的经验沟通，配合协助安全部营造一个安全生产，稳定发展的大局，公司将平日里安全与工程方面管理的经验总结成若干项，与各部门共同分享，并号召各部门互相学习和借鉴，共同总结，共同进步,如有意见和建议请反馈给我部门。
第一部分 安全检查经验
一直以来，安检都是我们部门的工作的重要一环，户外广告在实现其经济效益的同时，也为我们提出了一系列安全维护问题，为此，我们加强了高速公路广告牌的安全管理，使之规范化，首先是明确责任，建立安全管理等一系列制度，然后针对安全检查的项目，完成日常寻检和上级有关部门布置的任务，为确保高速公路安全畅通打下了良好的基础，具体总结如下：
一、明确责任和分工，制定工作流程
1.我们的安全检查分为日常巡检、专项检查、临时检查、联合大检查，其中日常巡检、专项检查和临时检查由公司专职安全监察工作人员负责组织实施，有专人对每个广告牌进行专项记录，拍摄实景照片，并建立存档机制，在日常巡检、专项检查和临时检查过程中，发现广告牌存在问题，在通知广告经营单位整改维修后由专人进行存档备案。联合大检查由公司指派专职人员陪同集团安全部组成联合检查小组进行跨部门联合检查，做到责权明晰，分工明确。
我们的工作流程具体分为内业和外业两个部分，这样做可以最大限度的发挥人的能动作用，便于统筹安排，外业部分包括上路巡检，发现问题及时拍照和记录，内业部分包括填写日常巡检记录表，对不符合要求有安全隐患的广告牌，电话通知经营单位维修，对存在严重质量问题的广告牌，给电话通知后未采取措施的经营单位下达整改通知书，限期整改。对检查后的相关资料进行存档备案。
二、检查内容和项目的总结和归纳
1.高速公路广告设施应根据结构类型进行维护，经过巡检人员长期上路总结，我们发现一些问题能够引发安全事故，有结构稳定性方面的，包括主立柱倾斜，头部变形，基础外缘暴裂，基础外露等，有外观受损方面的，包括铁皮脱落，画布破损，主骨架变形或锈蚀，造型改变私自加高，有接触面连接点松动方面的，包括单螺母，螺母与法兰盘有间隙，法兰盘错位松动，垫片开口直径过大，对接焊口处加劲板缺损等，有附属设备的问题，包括灯架开焊，电线裸露等，其中结构稳定性方面的问题最为严重，可以使广告牌瞬间倒塌，其他几个方面也必须引起足够重视，针对不同方面的问题，我们有相关的检查制度和维修方案与之对应。
2.使用5年以上的广告设施应增加专项检查频率。专项检查应重点检查广告牌构件的连接点（焊缝、螺栓和锚栓）以及结构稳定性，全面检查后要对广告牌质量及能否继续使用给出结论，经过长期检查发现问题，我们具体总结制定了如下检查标准：
(1)法兰盘不能上下摆动
(2)法兰盘与混凝土缝隙不能过大
(3)混凝土平整、基础外缘与土接触处无明显裂痕。基础不能外漏
(4)地脚螺栓垂直向上，双螺母，螺母必须采取防盗措施。
(5)螺母与法兰盘间不能有间隙，垫片齐全，垫片开口直径不能过大，要明显小于螺母
(6)加劲板与法兰盘及主立柱焊接牢固、不能缺损。
(7)主立柱必须垂直
(8)主立柱如果有对接焊口或法兰盘连接，焊口处必须加劲板固定，法兰盘连接处不能有错位或者螺拴松动。
(9)主立柱不得私自加高或在广告牌上增加其他装饰、
(10)主骨架部分不能有明显变形和锈蚀
(11)如果横梁有对接焊口，需加劲板固定
(12)广告牌面无倾斜
(13)版面铁皮无脱落
(14)无风或风力较小的情况下广告牌面不能摆动，扭动过大。
我们对节点松动或焊缝有裂痕的现象应及时加固、修复和重新焊接。发现结构稳定性存在问题应及时委托具备资质的单位进行检测和加固，不能够通过加固确保安全的应及时拆除。对广告牌的照明、供电、电器控制设备也定期维护，确保用电安全，对灯光照明应做到即坏即修。
三、广告牌特殊季节强化管理
在大风、大雨特殊季节中，我们加强对高速公路广告牌的检查与维护，对重点地段（长春东至机场等）进行临时重点检查。发现有基础不牢、被外力冲毁和破坏存在安全隐患的，应及时采取有效措施保证安全。
在大风频发季节，应对广告牌结构进行全面的检查和维护，重点对结构的刚性、结构节点、焊缝、螺栓和地脚螺栓等进行检查维护。应对广告牌版面连接牢固程度进行检修和加固处理。对老化和锈蚀的支架进行除锈和加固工作，检查广告的电缆线和灯具支架的牢固安全。对天气预报有5级大风的天气，加大广告牌巡查力度和密度。在此期间，一方面是要求广告公司按标准、定期进行安全检查、维护、加固、除锈，确保广告塔牌安全。另一方面，由我们自己组织相关人员上路检查，对广告牌逐一进行排查，发现问题及时进行处理，下发安全隐患排查治理情况通报，强力推进安全检查工作深入开展。遇到恶劣天气，我们会安排专业维护小组加强巡查力度和密度。
四，检查人员上路的安全注意事项总结
我们检查人员上路检查一律穿着防护服，严格按照高速公路安全管理规定停放车辆，设置安全警示标志，做到顺向检查，不横跨高速公路，以确保高速公路行车和自身安全。
另外我们聘用临时技术人员，为了安全起见，均与其签定安全协议，在检查过程中严格按照高空施工安全规程操作。
第二部分 施工安全经验
我们广告牌施工安全主要分为两个方面,一方面是广告牌建设符合安全施工标准,另一方面是施工单位要确保施工安全进行以及保障施工人员的安全。
一、 广告牌建设方面
早在公司成立工程部之初，我们就依据相关法律规定制定了各类广告牌设置标准，相关文件有《中华人民共和国公路法律》、《中华人民共和国广告法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、《吉林省公路路政管理办法》、交通部《公路工程技术标准》。我们所称公路用地是指吉林省高速公路及其两侧依法征用的土地；建筑控制区是指高速公路边沟（坡脚护坡道、坡顶截水沟）边缘以外50、连接线边沟外缘以外50米的控制用地范围。我们的广告设施设置类型主要有：双面单立柱广告牌、三面单立柱广告牌、跨线桥广告牌、落地广告牌、灯箱广告牌、棚顶广告牌、龙门广告牌。
第14篇 安全生产文明施工工程质量管理实施细则
为贯彻落实团结、拼搏、务实、求精的企业精神,逐步提高项目工程的管理,提高全员的综合素质,实现公司制定的把所有施工项目建设成为形象工程、道德工程、精品工程、和谐工程的管理目标。项目部针对项目总承包和分包的特点,特制订项目部安全生产、文明施工、工程质量管理实施细则。项目部于2023年3月1 日颁布施行。
总则
分包人应积极配合项目部职能部门的各项工作,服从领导,严格履行下级服从上级的管理原则。
分包负责人为施工项目质量、安全的第一责任人,对分包项目的安全、单位工程(或分部分项)质量的综合管理负责。
第一章 安全生产、文明施工的管理
第1条、凡进入施工现场不按规定戴安全帽的职工罚款50元,对分包人按每人50元的罚款。
第2条、运输车辆随车装卸的人员未戴安全帽进入施工现场作业,按每人20元进行罚款,对车主按每人10元进行累计罚款。
第3条、高处作业不戴安全带或未按规定佩戴安全带罚款100元,并按规定对分包人按每人50元进行罚款。
第4条、高处作业的施工现场,专业分包人应专人进行监控,无监控人员对专业分包人罚款100元,监控人员脱岗的按无人监控处理,每次罚款100元。
第5条、对禁止烟火的保管室和木工房发现有人抽烟或有烟头的,对保管员或专业分包人按每个烟头100元进行罚款,造成后果的承担一切责任。
第6条、高处作业必须搭设操作平台。无操作平台的对专业分包人按每处罚款1000元。
第7条、检查时发现在建工程内外有大便的,每处对专业分包人处以100元的罚款。
第8条、施工现场应及时回收钢管、扣件,每发现一个零散扣件对专业分包人罚款10元,每发现一根埋地的钢管罚款100元。
第9条、运输车辆人员应协助保管员做好材料堆放工作。进场材料按保管员指定的地点按规格、型号码放(砖块码堆,砂、石进池),如发现材料乱堆乱放、散乱无序的,对分包单位处以200~500元的罚款,保管员应现场指挥,材料堆放混乱属于保管员责任的,对保管员处以100元的罚款。
第10条、单位工程的脚手架应超过作业层一步架,剪刀撑设置到顶,立网、水平网应封闭,网内无杂物,一切杆件搭设必须符合专项方案和规范的要求。若脚手架未超过作业层一步架的,对分包人各处以100~200元的罚款;平、立网不连续封闭的每缺少一处,对分包人处以50元的罚款;等网数量不足的,每少一层罚承包人100元;网内有杂物的,不论多少,每处对专业分包人处以100~200元罚款;剪刀撑不得私自拆除,违反规定的每处对分包人处以200~500元罚款;脚手架立杆底部应有垫板或有相应技术保证措施,无垫板或不符合技术措施的对分包人处以100~500元罚款。
第11条、脚手架排水沟未设置的罚分包人200~500元。排水沟不通畅的每次罚分包人50~100元。私自拆除四口五临边防护的处罚分包人100元。
第12条、施工现场及宿舍区等五小设施,落实包干区及责任人,检查不符合要求的对分包人处以100元的罚款。
第13条、为杜绝火灾事故、触电事故、煤气中毒事故的发生,所有职工在宿舍内严禁私自做饭,违者按每个灶具2000元处罚,造成事故的一切损失由班组分包人承担。
第二章 机械管理
第14条、施工现场使用的砼搅拌机、卷扬机、直螺纹机械等必须定人定机定岗,悬挂操作人员公示牌。未落实专人,对分包人处以每台100元的罚款。拆除机械防护装置的每台罚分包人100元。
第15条、使用的机械四周无安全距离,清理不及时,罚分包人100元;传动部位维护保养不及时,罚机修班长100元;转动设备无防护罩罚设备负责人100元。
第16条、搅拌机、卷扬机、木工机械、钢筋机械等设备分包单位应落实防雨措施,未按技术要求设置防护棚的,按每台罚分包人100元。
第17条、使用的氧气瓶、乙炔瓶必须间距在5m以上,未按规定距离存放的,对现场操作人员罚款100元,对分包人罚款100元。
第18条、用电设备电线私拉乱接或无防雨措施的,对分包人罚款100元。电气设备无接地线即使用的,对操作人员罚款100元,对分包人罚款100元。
第三章 电器管理
第19条、电工全权负责工区临时用电的管理工作,电工带头违反实施细则相关规定的,加倍处罚,造成后果的由电工承担一切连带责任。
第20条、任何分包人和职工严禁使用电炉、电炒锅,违规的每次对分包人处以1000~2000元罚款。
第21条、施工现场的各种用电机械必须由专人负责,其他人不得随意停、送电,因随意停电而影响施工的对分包人处以500元以上的罚款,发生严重后果的专业分包人承担一切责任。
第22条、加强施工现场临时用电的管理 ,严禁私拉乱接线路,违反规定的每次罚分包人100元。
第23条、施工现场用电设备必须有防雨措施。无防雨措施每处罚分包人200元;配电箱内严禁放置其它物件及导电物质,按其性质对分管人员罚款50--100元。
第24条、在用的各种机械开关箱锁具钥匙由专业负责人负责保管。未上锁的开关箱,对其使用的负责人员按每台处以200元罚款。
第四章 工程质量管理
第25条、工程使用材料(如水泥、砂、石、钢筋、添加剂等)未送中心实验室检验或检验不合格继续使用的对专业分包人处以10000--50000元罚款,并令其停止使用。
第26条、分项工程未经监理工程师及项目部专业工程师批准私自施工的罚款3000--5000元。
第27条、分包人未按项目部三级(班组、工区、项目部)自检体系自检,私自进入下道工序或投入工程使用的,对分包人处以5000元罚款。
第28条、分包人各道工序未报监理工程师检查及验收,进入下道工序施工的,处以分包人5000元罚款。
第29条、各工序检验时,班组、工区自检合格,报项目部检查两次不合格者,对分包人处以1000元罚款。
第30条、各分包人应按各分项工序检验批进行自检,自检合格后附带资料或工序检查记录表,上报项目部质检或专业工程师报验和验收。无资料或工序检查记录表对分包人处以300元处罚。
第31条、为确保地基与基础的结构安全与稳定,分包单位必须对单位工程地基土质及承载力的情况进行检测报验,不报验而擅自进入下道工序的,对分包单位罚款5000元。
第32条、为严格控制单位工程的平面尺寸,保证设计标高、轴线,轴线超过偏差值的,每1mm罚分包人100元,±0.000主控轴线与标高必须及时报验,未报验的按每项对分包单位罚款500元。
第33条、桩基工程的各种试验必须进行报验,未报验的对分包单位按每项罚款200元。
第34条、砌体工程施工缝处严禁留直槎,留直槎的每次对专业分包人罚款500元并要求返工。
第35条、砌体工程严禁出现暗通缝,出现暗通缝每处对专业分包人罚款500元。
第36条、砼工程实测项目必须确保90分以上,低于90分的,按每分200元对专业分包人进行处罚,不合格的必须书面上报补救措施,无法补救或监理工程师要求返工的必须返工处理。
第37条、砼施工必须有浇筑令,按计量施工,按配比标明各材料的重量,不按计量随意施工的每次罚款2000元。
第38条、为确保砼浇筑质量,蜂窝、麻面不超出规范标准,严禁出现露筋、孔洞等现象,出现上述现象的每处罚款200元。蜂窝、麻面、露筋、孔洞私自处理的罚专业分包人1000元,无法返工的必须做补救措施,上报项目部审批后实施。
第39条、按规范要求留置施工缝,接缝时做好清缝工作,严禁出现夹渣烂根现象,出现一处罚款200元。
第40条、桥梁现浇结构顶面的平整标高,每自然段≤20mm,每大于1mm罚款100元。
第41条、砼的施工必须落实专人看筋、看模、保养,每次缺岗的罚款100元。
第42条、钢筋工程必须按设计及规范要求施工,保护层必须按要求设置,违反上述规定每处罚款200元。钢筋未按规定方法绑扎的、弯钩角度不符合规定的,罚款200~400元;钢筋工程实测项目必须确保90分,低于90分的,按每分100元对分包人进行处罚,不合格的必须返工。
第43条、按设计要求设置构造筋,确保钢筋位置的正确性,保证钢筋连接、保护层、钢筋间距满足设计及规范要求,钢筋的节点、构造部位必须按设计图纸施工(注明主筋接头位置、加密区、二层筋位置、柱梁头交接处等),不按图纸施工的每处罚款2000元,并要求立即整改,对拒不整改的给予不低于50000元的罚款。
第44条、模板支撑系统必须按专项方案进行施工,现浇结构内的杂物及建筑垃圾必须清除干净并用水冲洗,经检查合格后,方可进入下道工序施工。模板拆除后,若存在质量问题(如梁底、柱头、柱根等,由于垃圾没清理干净而没有完全结合或夹杂木屑、编织袋等所产生的问题),每处罚款2000元。
第45条、模板必须刷隔离剂,不刷隔离剂每次罚专业分包人500元。对没刷隔离剂所造成的砼表面质量问题和损失,一切责任由专业分包人承担。
第46条、胀模、漏浆每处罚款200元。
第47条、砼浇筑工程必须工完料尽场地清,堆放整齐,每施工段必须及时清理,未清理罚款500元。
第五章 项目管理
第48条、发生打架斗殴除执行执法部门的处罚外,将对当事人双方进行罚款。职工每人200元,对专业分包人按每人500元进行累计罚款,管理人员不加以制止的给予重罚1000~2000元,管理人员参与或组织斗殴者给予3000~5000元处罚,造成严重后果的给予治安处罚并开除工职。
第49条、发生打群架的除执行执法部门的处罚外,对当事人处罚500元,对专业分包人按每人3000元累计罚款。造成伤害的由责任方承担一切责任,项目部不承担任何责任和费用,情节严重的送公安机关处理。
第50条、对及时制止打架或打群架的,避免严重后果的,给予奖励500~1000元。
第51条、施工现场人员严禁酒后上岗作业。发现酒后上岗,对当事人罚款200元,并令其离开施工现场。对分包人处以每人200元的累计罚款,造成后果的由分包人承担一切责任。项目部不承担任何责任和费用。
第52条、分包单位对上级部门的隐患整改单必须及时办理签字手续,任何人不得拒签,落实专人在规定期限内整改完毕。分包人应落实专人复查,合格后应及时销案。未及时整改或整改不合格时,按每处罚款500~1000元,造成后果的由分包人承担一切责任。
第53条、施工现场必须工完料尽场地清,工具及材料堆放整齐,未按规定每次对专业分包人罚款500~1000元。
第54条、项目部负责新左庙路工程的项目管理工作,项目上的质量、安全、文明施工、对外协调、重要物资供应等均需项目部统一安排、协调、把关,各施工队必须无条件服从项目部的领导。对拒不服从项目部管理的施工队或班组将给予5-10万元的罚款。
第55条、各施工队有义务教育各自施工班组的人员,令其服从领导,听从指挥,服从项目部的管理,如出现不服从管理的事件,项目部有权对班组或个人给与5000-10000元的罚款,严重者给予清除出场,施工队负连带责任给予5-10万元罚款。
第56条、对不按设计要求施工被项目部管理人员查出,施工队拒不执行整改的给予5-10万元罚款。
第57条、各工区管理人员必须配合项目部管理人员的工作,如出现不配合工作或辱骂甚至威胁管理人员的,项目部将令其退场并对工区给予5-10万元的处罚。造成严重后果的将移交司法机关追究刑事责任。
第58条、项目部、监理及上级主管部门下发的指令、通知、整改意见等,各施工队必须在指定日期内回复,对不能及时整改回复的事项要出具文字材料,说明原因,确定整改日期,否则将给予2000-5000元罚款。对敷衍了事只回复不做现场整改或整改不到位的施工队给予1-5万元罚款。
第59条、项目部组织的工程例会各施工队的主要负责人必须参加(有特殊要求的除外),施工队主要负责人不参加例会给予500元/次的罚款。
第六章 内业管理
第61条、专业分包人内业原则
1、专业分包人应及时组织工程技术人员编制安全文明施工组织设计(方案)、措施及交底,对资料员的建档工作和施工员的交底工作应及时检查。
2、专业分包人参与安全文明施工组织设计(方案)、措施的编制,参加交底活动(每分项交底三次),负责填写定位放线、安全文明施工日志(日记)、砼施工记录、砌体施工记录,负责提供隐蔽工程记录的相关数据和照片,负责项目分包范围内各项施工检查等管理活动。
3、专业分包人负责内业资料的管理工作,按地方标准和实施细则的要求建立档案,及时将施工员、机修班、电工的相关资料收集归档,各项台帐的内容齐全,及时收集原材料的合格证及相关技术资料,负责试块留置制作、养护、标识、送检,负责材料送样并及时反馈试化验结果,协助完成备案工作。
第62条、总体安全文明施工组织设计和分项工程或分部工程安全文明施工方案是否上报并批复,对已开工项目未上报分项或分部施工方案的每项对专业分包人处罚200元。同时限期整改,整改不到位的加倍处罚。
第63条、对未完成分项工程安全技术交底工作的专业分包人每项每级处罚200元。同时限期整改,整改不到位的加倍处罚。
第64条、各专业分包人工序报验后一周内完成质保资料并签证,对一周内未完成的专业分包人处以300元处罚。同时限期整改,整改不到位的加倍处罚。
第65条、及时催要和收集各项原材料合格证和相关资料(书面形势),并及时反馈情况。未能及时收集整理各项资料及反馈情况的,缺少原材料合格证及相关资料的,予以处罚分包人100元/处,材料供应部门应及时提供相关材料合格资料,未能及时提供资料造成影响的,追究材料供应部门责任,同时处以分包人100元/份罚款。
第66条、机修班及电工应协助做好相关机械、临时用电及电气工程的各项资料,及时真实予以记录,及时认真真实做好记录,未能及时记录或记录不真实的处以100~500元罚款,分包单位应落实专人辅导和检查,未能及时发现和解决问题的处以专业分包人50~200元罚款。
第67条、上级部门检查,内业资料齐全被表扬的奖资料员200~500元,内业资料被批评或处罚的,追究相关责任人责任,处以200~500元罚款,同时对专业分包人处罚500~1000元罚款。
第68条、资料工作及时签证、建档,分项工程工程完成后及时评定、计量,移交项目部资料部门备案,因内业工作欠缺影响工程移交、结算、备案的追究专业分包人责任,处以5000~10000元罚款。
第69条、专业分包人应按照项目部规定填写质量、安全月报表并在规定的时间内上报,未及时上报的专业分包人处罚300元。
第七章 检查时间确定及评比奖罚原则
第70条、项目部将逐月对各分包单位的安全生产、文明施工进行检查和评比,对评分达到90分以上的奖分包单位2000元,对评分达不到80分的罚分包单位2000元。
第71条、项目部将逐月对各分包单位的工程质量进行检查和评比,对评分达到90分以上的奖分包单位2000元,对评分达不到80分的罚分包单位2000元。
第72条、项目部将逐月对各工区的工程进度月计划完成情况、安全生产、工程质量、文明施工等进行综合检查评比,对没有出现安全事故并完成计划任务的奖励2万元,对完成计划任务不足80%的罚款2万元,对出现安全事故的工区施行一票否决制并按相应条款给予5-10万元的处罚。
第73条、检查时间:每月一次,不定期检查。
第八章 说明
第75条、凡实施奖罚细则中未注明奖罚责任人的均为分包人。
第76条、凡被通报和认定为质量事故的,对专业分包人罚款2~5万元。
第77条、为逐步提高项目工程的管理,本细则实施过程中进一步修改和完善。
中国核工业二二建设有限公司
未来一、二、三路、高新二路、科技四路指挥部
2023年03月01日
第15篇 工程机械管理安全文明施工具体措施
1.施工现场机械设备安全防护装置必须保证齐全、灵敏、可靠。
2.施工现场的木工机械、钢筋机械、混凝土机械、卷扬机械、空气压缩机必须搭设防砸、防雨的操作棚。
3.各种机械设备要有安装验收手续，并在明显部位悬挂安全操作规程及设备负责人的标牌。
4.施工现场机械严禁超载和带病运行，运行中禁止维护保养；操作人员离机或作业中停电时，必须切断电源。
5.圆锯应设单项开关，锯盘及传动部位应安装防护罩，并设置保险档、分料器。凡长度小于50 cm，厚度大于锯盘半径的木料，严禁使用圆锯。破料锯与横截锯不得混用。严禁使用圆锯和平刨合一的机床。
6.砂轮机应使用单向开关。砂轮必须装设不小于180度的防护罩和牢固可调整的工作托架。严禁使用不圆、有裂纹和磨损剩余部分不足25毫米的砂轮。
7.平面刨、手压刨安全防护装置必须齐全有效。
8.蛙式打夯机管理：蛙式打夯机必须使用单向开关，操作扶手要采取绝缘措施。蛙式打夯机必须两人操作，操作人员必须戴绝缘手套和穿绝缘鞋。严禁在夯机运转时清除积土。夯机用后应切断电源遮盖防雨布，并将机座垫高停放。
9.卷扬机管理：主要用于提升架。固定卷扬机机身必须设牢固地锚。传动部分必须安装防护罩，导向滑轮不得使用开口拉板式滑轮。操作人员离开卷扬机或作业中停电时，应切断电源，将吊笼降至地面。
10.搅拌机使用前必须支撑牢固，不得用轮胎代替支撑。移动时，必须先切断电源。启动装置、离合器、制动器、保险链、防护罩应齐全完好，使用安全可靠。搅拌机停止使用，将料斗升起，必须挂好上料斗的保险链。料斗的钢丝绳达到报废标准时必须及时更换。维修、保养、清理时必须切断电源，设专人监护。
11.进入施工现场的车辆必须有专人指挥。
第16篇 强化电力输变电工程建设环节安全管理工作各项措施
措施
导读:关于强化电力输变电工程建设各个环节安全管理工作各项措施。有关部门曾经对于施工安全氛围作出过调查统计,得到的结论是,施工工程的安全氛围与安全事故发生的频率成反比。从长期的实践经验来看,安全管理一般是两种形式,分别是“静悄悄”和“轰烈烈”。无论采取哪种方式,只要能够营造出一种事事讲安全、人人讲安全、时时讲安全的良好氛围。
构建施工安全理念,杜绝违章行为
习惯性违章是目前施工建设工程中一大严重问题,这也是关系到施工安全的大事。有一些工地上的职工认为规章制度里规定的必须戴安全帽、必须扎安全带是很小题大做的行为,因此对于严厉的管理非常之反感。然而事实上,这一系列他们眼中的小事却是直接关系到一个人的生命安全的,很多时候正是这一根安全带、这一顶安全帽会挽救一个工人的生命,也可能就是这一根安全带、这一顶安全帽的疏忽会葬送工人的生命。在操作中违反相关安全规定是很多事故最直接的诱因,不仅仅会危及到个人的人身安全,还会危及到设备的安全,并进一步妨碍到整个电力生产,提高输变电工程人员的法治意识与安全生产意识,树立安全第一的思想,安全施工。
基于以上种种,必须要构建施工安全理念,并严厉杜绝一切违章行为,对于违章行为尤其是那些习惯性违章行为必须毫不留情不留余地。
营造施工工程安全氛围
有关部门曾经对于施工安全氛围作出过调查统计,得到的结论是,施工工程的安全氛围与安全事故发生的频率成反比。从长期的实践经验来看,安全管理一般是两种形式,分别是“静悄悄”和“轰烈烈”。无论采取哪种方式,只要能够营造出一种事事讲安全、人人讲安全、时时讲安全的良好氛围。真正地形成了一种非常强大的员工舆论监督气氛。这种良好安全氛围对于各个单位抓好安全工作都起到了非常积极的促进作用。
严格做好前期审核工作
发包人在施工工程项目发包之前除了要对承包人的资质证书、营业执照、法人代表以及施工业绩作出严格详细的审核之外,还要从安全施工角度对承包人的施工负责人、安全施工记录、特种行业操作持证、工器具以及安全防护设施、安全机构设置、安全用具、工程技术员以及人员配置等等作出严格的审查及核实,并在还没有签订正式的工程施工合同之前,对于中标单位其安全管理机构配置、安全施工业绩以及人员配置等等一系列内容作实时实地地调研和考察。严格审核质检人员,质检人员不得兼职,持证上岗,同时需要具备有关的专业知识。
规范施工工程安装合同书以及其他相关的安全文件
合同里除了要载明工程质量、工程施工范围、工期以及工程价款这些条款之外,还应该要载明承包方以及发包方各自安全资任条款,特别是承包人应该要承担的安全贵任一定要竭尽可能地做到细致谨慎。
并且还要单独地签订相关“文明安全施工协议”,并以此作为合同书的附件,在其中必须要注明其与合同书文本有着相同的法律效力。它的内容应该要覆盖到人员配置、员工安全知识培训、专项安全技术交底要求、安全机构设置、对承包方职工或者是第三方人身事故以及安全劳动防护要求等等一系列条款规章。为了进一步强化安全管理的规范性以及严肃性,应该将这一系列文件都送到当地政府的安监部门进行审查备案。
做好施工现场安全检查工作
在输变电工程施工的过程中,项目督查人员应当加强安全检查工作,专门定期进行安全性检查每一个环节都不能遗漏,详细检查生产现场安措执行情况、分析改造现场危险点、安全管理现场、安全规章制度执行几个方面,一经发现违章行为,严格惩治。认真排查施工现场的安全隐患,不能留死角,排查组成员对电缆沟渠、电缆井等施工沿线的作业状况、施工质量、施工安全及施工设备的现场布置情况,库房材料的安全摆放等内容进行安全隐患排查,确保节日保电万无一失。加强设计、施工、检测、验收等各环节工程实体质量过程管控。严格按照质量标准、工程规程、标准、规范的要求检查施工用电线路、配电设施、电气设备防水、防触电装置等,对于检查发现的问题,认真制定和落实整改、防范措施,整改后通过检查符合要求后才能继续施工,定期对员工进行安全教育并对施工人员实施安全技术交底,做好安全设施的设置,从而实现对施工安全进行有效控制,确保施工安全和工程质量达标。
严格控制施工设备和材料
在材料选取上要细心挑选,对于设备厂家要专门进行考察,从中选出质量价格能够得到保证的厂家,统一建材的质量、价格、并保障进度。同时,在采购设备材料时,要通过正常渠道,选择经过国家认可、有技术和资金保障的厂家,多进行比较选对,也不要以次充好,从而保障材料的质量安全,同时也节约材料成本,对进场的材料应按有关规定做好检测工作,严格执行三级自检、建材检测的见证取样送检制度以及隐蔽工程中间验收制度,对于未经过检查验收和验收不合理的材料严禁使用。
加强施工人员安全教育工作,提高其素质
为了提高输变电工程人员的安全意识,应该强化输变电施工企业“三类人员”、工程管理人员、特种作业人员等人员继续教育,组织工作人员认真学习安全的规定制度,全力提高农民工的安全意识和自我保护能力,继续发挥施工现场农民工业余学校的示范、带动作用,开展多渠道、多层次、多形式的培训,按照“先培训、后输出”、“先培训、后上岗”的原则,将农民工纳入成建制的劳务企业,有组织地输出劳务,切实做到不接受安全教育不进入施工现场,严禁未经安全知识和基本职业技能培训的农民工上岗操作。举办安全系列讲座、沙龙、研讨会、专题讲座以及各类宣传手段等,同时邀请专业人员向工程人员传授安全管理知识和经验。让输变电工程人员参与安全生产学习,提高输变电工程从业人员安全素质,加强监督队伍建设,有序开展监督工作督查,对监督工作质量和作风建设进行细化考评。同时,要注重输变电工程的人才培养工作,吸引人才,建设专业技术人员和一线操作人员队伍,提升工程队的实力。
提高质量安全管理和安全生产责任制
建立责任体系,明确职责范围,强化责任考核,严肃责任追究。进一步明确安全生产的“两个主体”。安全生产法明确要求,政府是安全生产监管主体,企业是安全生产责任主体。这两个主体是做好安全生产工作的两个支柱,各司其职,相互支撑,缺一不可。督促企业严格落实主体责任。要加大质量安全有关法律法规的宣传、贯彻和培训力度,业建立健全以法定代表人为核心的责任体系,切实履行法定安全责任,建立起自我约束、自我完善、持续改进的企业质量和安全生产工作机制。鼓励优秀、诚信、实力较强企业,在质量安全工作上做出典范。严格履行监管职责。将工作目标和相关责任分解到各个职能部门和工作岗位,做到责任到岗、落实到人,建立起责任与权力相统一的体制和机制,并强化监督检查,提高监管效率。
结语
为了保证电力工程施工建设安全问题,所有电力工程建设人员都作出了非常大的付出,各方人员共同参与电力安全管理工作,履行各自的安全职责,真正地做到以人为本、安全第一,构建了企业施工安全以及生产管理的长线有效机制,更重要的是确保了生产安全事故得到了真正切实有效的控制。这不仅仅为企业职工带去了生活上的幸福,也为企业的长足发展以及经济效益打好了坚固基础。
参考《中国电力工程行业现状调查及未来五年投资策略分析报告》
参考:
中国电力自动化市场营销现状深度分析与未来发展趋势预测报告
中国电力检修产业运营全景调查与未来发展前景评估报告
中国电力工程行业现状调查及未来五年投资策略分析报告
中国电力施工产业专项调研及未来五年盈利战略研究报告
