【第1篇】货运公司年终总结报告怎么写2200字
一、运输主要工作如下：
1． 运输战略： 建立完善的体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原材料及时送达以保证生产的正常运行，在第八年公司物流部的努力下，通过衡量成本费用和服务水平，确定了以下几种配送方式：
（1）与公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以铁路为核心建立夸克公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。
（2）针对原材料的运输，我们选择铁路运输，因为第一，单位价格比较便宜；第二，虽然运输时间比公路运输要多用一天，但我们是电子科技企业，并不存在货物保鲜问题；综合两个原因，我们选用铁路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，这样以大批量获得折扣，从而节省支出。
（3）针对产成品，若是本地客户，因为只有本地运输，因此只能选用公路运输；若是国内客户，则选用单位成本较低的铁路运输。
（4）针对生产设备，我们只有通过谈判，获得折扣，节省支出。
2．仓储战略：建立合理的仓库储存计划，保证客户需求的同时，节省仓储费用。
（1）针对原材料和产成品，我们选用自用仓库，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库。
（2）针对半成品，我们则选择外包给第三方物流公司操作，这样可以节省成本。
3．付款方式：尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出通过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。
二、运输方案分析总结
在第八年年初所做的运输费用预测与实际发生的费用相比，实际发生的费用会相对少一些，运输成本差异表现为节约差。而造成成本差异的主要原因是由于我们公司物流部与第三方物流公司充分沟通，不断优化运输线路，运输方式，尤其是把运输批次和运输数量时间优化调配，使得运输形成整车运输，充分利用资源，不浪费丝毫运输空间，所以没有出现零担运输情况，减低了运输费用，第二是与第三方物流公司深入协商，减少运输批次，而提高运输规模，获得更多运输的折扣，以此来降低运输成本。总的来说，第八年的运输工作做得还是比较成功，而且我们利用运输成本较低的优势，在与客户签订购销合同的时候主动承担运输费用，因而提高了我们公司的品牌形象，也使得产品单位售价有所提高，增加了我们在取得更多客户订单的砝码。
三、仓储方案：
（1）针对原材料，我们与供应商建立合作伙伴关系，采取大批量购买的方式，不仅节约采购成本，而且，我们的库存是暂存于供应商中，什么时候需要，就直接去取货，这样就可以节省仓库空间，节省仓储费用。
（2）针对产成品，我们选用自用仓库。同时与客户保持紧密的关系，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库，从而节省仓储费用。
（3）针对半成品，因为本公司没有半成品仓，所以我们选择外包给第三方物流公司操作，既可以节省管理费用，又可以保证及时供应，这样就可大大节省成本。
四、仓储方案分析总结
（1）原材料仓储方面，实际支出与计划支出是相等的，原因在于，我们保证原材料的储存量在我们自有仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，我们与供应商建立了良好的合作关系，保证到货率以及及格率高达99％甚至100％，而且，与第三方物流公司签署合同，保证每月运输，使运回来的原材料能尽快的投入生产，不必占用库存，也不会造成多余的库存，从而占用资金，加大费用支出。
（2）在产成品方面，实际支出与计划支出也是相等的，原因在于，我们保证产成品的储存量在我们自有产成品仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，首先，我们物流部与生产部以及市场部进行了深入的探讨，为了减少库存费用，决定根据生产量，及时地将货物运出，一方面可以保证库存占用减少，另一方面，可以通过提高到货速度从而提高客户满意度，其次，就是与客户签订合同，与客户结成良好关系，保证供货及时。
（3）在半成品方面，实际支出是比计划支出少了343元，减少幅度有2%，虽然表面看起来不会很多，但实际是减少了一部分支出，对公司就会有很大的贡献了。费用支出减少的原因有，首先，我们与结成良好的合作关系，以保证价格最低，质量；其次，我们的存储量比较大，一次性签署一年的合同，以获得批量折扣；再次，尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出通过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。
总结第十年的工作，我们也有许多不足之处：在日常的工作中我们还有许多做的不足的地方，对税金计算，商业折扣的相关规定，现金折扣是否计入增值税的应税范围的知识都不是很清晰，在这些都需要在今后的工作中加强个人专业知识学习和向公司技术部、客户部同事学习相关产品来不断提高部门整体水平。配合公司其它部门资金回拢，使资金周转加快。其中产品缺货问题时有发生，物流公司货物中途遗失等问题仍不时阻碍公司的飞速发展，工程分包还在起步阶段，外部物流公司只有1家，处于垄断地位，有些价格高，却无法议价。
配合支持公司所有部门，积极主动的完善企业的运输仓储方案，是我们物流部门的本职工作，优质的服务、学习专业知识、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。为夸克的客户提供更完善的服务。
写报告经验32人觉得有用
写货运公司年终总结报告的时候，得先把全年的业务情况理清楚。像是每个月的货运量，客户反馈什么的，都得有个大概数字。别忘了统计下运输成本，看看是不是比去年高了或者低了，这都是关键点。还有就是服务质量，要是有客户投诉或者表扬信什么的，也得整理出来。
接着，就该分析一下公司的优势和不足。比如，咱们公司在哪个区域的业务特别好，能吸引不少大客户，这就是优势。但可能在某些偏远地方的服务就不够完善，这就得想办法改进。在这个环节里，最好能结合具体案例来说，这样更有说服力。比如某个项目因为某项措施实施得好，结果收益翻倍什么的。
写这部分的时候，注意用词得当，别太笼统。比如提到某个指标的增长，最好能给出具体百分比，而不是模糊地说“增长了不少”。另外，写到问题的时候，不要光说有什么问题，还得提出解决办法，不然看起来就像在抱怨。
财务方面的总结也很重要。收入支出情况要详细列出，尤其是大额开支，最好能细分到部门或者项目。如果这一年有新投资项目，那投入产出比也要算清楚。这里头可能需要多参考财务报表，确保数据准确。
还有就是团队建设这块。这一年里，有没有引进新人才，老员工的表现如何，培训计划有没有落实到位，这些都是需要提到的。要是有人事变动，比如有员工离职或者晋升，也得提一嘴，毕竟这是公司运营的一部分。
至于格式，开头简单介绍一下背景什么的就行，正文部分按上面说的几点来写，最后留一点空间给未来展望。不过，有时候写报告时可能会漏掉一些细节，比如忘记附上某份重要的表格，这种情况就得小心检查，别等到领导问起来才想起来。
写完后别急着提交，最好找个同事帮忙看看，说不定能发现些自己没注意到的问题。要是能找熟悉这个领域的人审阅更好，他们可能会从专业角度给出建议。当然，审阅的时候也可能出现一些小状况，比如意见不一致什么的，这时候就需要好好沟通，争取达成共识。
【第2篇】生产实习报告：国际货运公司实习报告怎么写2550字
生产实习报告：国际货运公司实习报告
一 ，走近你，让我充满向往
当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时，我并不知道，这一份简历会把我带进一个怎样的世界，我将走上一条怎样的路.心底的自信强溢在脸上，又带着那样的迷惑，不安和好奇，参加过三次面试，见到的始终是充满干劲的脸.我获得了参加公司培训的机会.也曾有过很多故事，但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你，也更让我充满了向往和渴望.
短短的五天培训，像一个小小的切口，通过它，我看到了什么是优秀，什么是爱岗敬业，什么是邦达的好员工.五天里，从海运到空运，从报关到报检，那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验.谈到公司，谈到工作，他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒;谈起未来，谈起我们，他(她)们言语里尽是关照.
从1993年的仅4名员工到今天的500多人，这样传奇的创业经历，怎能不让我这样即将走出校门，踏进社会的的学生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，从4人到500多人，再到组织机构健全，社会口碑良好的公司，这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我.
是的，就是这样， 仅仅三次面试， 五天的培训， 就让我对你充满了向往， 邦达， 你是好样的！
三，海程邦达，我能为你做些什么
实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西.首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围.走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力，认真，再认真一些，再努力一点.也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的'特殊文化'！
短期的实习，让我学到了不少东西，自己呢，也有一些不成熟的话想说.实话实说，'物流'算是一个比较年轻的词吧.目前，物流运输仿佛处在'战国时代'，足可以用一个'乱'字来形容.其实，打价格战，无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了.也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的.但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌，增强实力的途径啊！竞争如激烈，我们靠什么胜出 最简单的道理就是企业要跟随市场的发展，市场需要什么，企业就要提供什么，我们必须提供给客户1 100个的服务！
从长远来讲，我觉得公司应该在海运方面做实体运输，也就是不仅仅作无船承运人，我们应该尽可能的克服困难，让公司拥有运输工具，有自己的实体，发展的空间才可能无限地拓宽.
其次，还有几个小问题，我觉得应该注意一下.第一，大家要尽量做到书写字迹清楚，不能太草，应该让客户比较容易辨认.第二，其实公司有必要在必要的场合，必要的时候，要求员工穿工装，比如召开大型的会议，比如在招聘新员工的时候等等.
当然，以上仅仅代表我个人的想法，是'井底之蛙'之见，如有冒犯之处，实属无心，请多包涵.
在和邦达结缘之后，我一直在为自己'估价'，也一直在想我到底能为公司做些什么.我不敢骄傲，不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽200%的努力，尽200%的热情去工作，我希望公司能知人善任，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的邦达人而努力！
二，走进你，让我斗志昂扬
4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部.带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域.第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部;第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日，30日，美东，加拿大拼箱.
a 一步一步走向前——专业技能的学习
作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病.所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起，做起，比如发发传真，接接电话什么的.4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了.但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎.
从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习.这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的.大致流程为:接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真，电话或者edi等途径.然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知.这期间要注意船公司的舱位以及运价情况.
4月19日到24日上午和4月29，30日，我是在美西拼箱及美东，加拿大拼箱实习的.在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联;怎样检查shipping2000里已输入的资料，特别注意货物的件，重，尺，然后给客户发提单确认;制作入仓通知，国内账单，预配单及舱单等等.应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊.
4月26日到28日，实习范围是美加整柜.这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西.比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，'装货时间'一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司.我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理，归档等等.
总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了'实习指导书'里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等.我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的.本着积极上进的态度，认真，努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力.
b 一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照
十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照.
首先是牛兵和肖国暄师傅.他(她)们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心.
其次是万娟娟，贾丽红和郑蕾蕾几位师傅.她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出错.尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西.
最后是吴梅和张家两位师傅.因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道.在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等.
总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们.
写报告经验68人觉得有用
生产实习报告：国际货运公司实习报告怎么写
在开始写报告之前，得先搞清楚报告的目的，这很重要。主要是向公司汇报这段时间的工作情况，包括学到的知识和遇到的问题。开头部分最好简明扼要，直接点题，说自己是在某国际货运公司实习，具体时间地点也得交代清楚。这部分要是写得太啰嗦，反而会让人觉得不够专业。
在描述实习内容的时候，就得把工作细节说清楚了。比如每天的工作流程，从接单到安排运输再到后续跟踪，每个环节都要有条理地记录下来。记得要用一些专业术语，像提单啊、舱单啊之类的，这样显得比较正规。有时候写着写着就容易跑偏，比如讲到某个单子的时候，可能就会扯到别的事情上去，这就需要注意控制范围。
还有就是处理问题的部分，这个得实话实说。在实习期间肯定会遇到各种突发状况，像货物延迟，客户投诉，这些都需要详细记录下来。不仅要记下当时是怎么解决的，还要反思一下有没有更好的办法。不过有时候写的时候会忘记标注具体日期，这样会让读者感觉缺乏时效性。
接下来就是总结经验这部分，这里可以谈一下自己的收获。比如说学到了什么技能，提升了哪些能力。这里有个小地方要注意，有些同学可能会把重点放在理论知识上，而忽略了实际操作的经验分享，这样就有点本末倒置了。毕竟实习，最主要的还是锻炼动手能力。
最后这部分可以稍微展望一下未来，谈谈自己对这个行业未来的看法。当然，也可以结合自身的情况，说说自己下一步的目标是什么。不过有时候写到这里会突然变得空泛起来，像是为了凑字数似的，所以要尽量保持内容的紧凑性。
在整个报告过程中，格式也是不可忽视的一环。标题、正文、附件这些都得安排妥当。字体大小、行间距这些小细节也不能马虎。有时候写完之后回头检查才发现某些地方的字体设置不对劲，比如正文部分的字号突然变大了，这种小问题虽然不影响整体阅读，但总归是不够完美的。
【第3篇】2025年货运公司实习报告怎么写900字
xx年1月10日，我们进入了锦海捷亚国际货运有限公司进行实习，当天，我们就初步了解了该公司的背景，工作流程等等的信息。该公司是有着十多年历史的国际货运公司，在重庆的分公司主要运营目标是长江内支线运输，以及国内，国际货物代理运输。
实习地点位于九龙坡港，在这里的主要运输业务来自长江，兼营铁路运输业务。第二天我们就去了业务部，在那里学习单据之类的制作，以及提单，托运单制作的流程。现在的单据制作几乎都是在计算机上完成，计算机已经完全融入了工作之中。
该公司有着一套完善的信息系统，让公司可以方便快捷准确地处理各种信息。并且所有进库出库信息一目了然，方便了公司管理。
在接下来的几天里，我们参观了公司各个部门，参观了港口的工作，同时我们也对某些小机械进行了实际操作，也在业务员的指导下进行了一些简单单据的制作，此时更深一步地了解而感受着他们的工作流程。
在这几天里，我们便是重复着这样的工作，在此很感谢业务员们的热心讲解和帮助，作为回报，我们也很认真地理解完成他们所说的话语。
在实习期间，我们学到了许多东西，这是一段与在学校完全不同的学习体验。能够灵活地运用理论基础，以及前人的经验，将其与实践练习起来，完成任务。
在此期间，我工作认真，态度诚恳，勤劳勇敢，严格遵守公司的规章制度。并且性格开朗，有亲和力，能坦然接受别人的批评与教诲，不怕做错，只怕不做，所以还是较为受好评。
时间过得很快，这段实习在7日后就结束了，虽然很短暂，但是留下的印象还是很深的。我学会了如何将知识变成自身能力，在此我也学到了很多课本上学不到的知识和能力，学无止尽，在学校里学习了许久的我们，或许更期待这样的实习吧！
说实话，短短的时间内，学到的东西很有限，但这也是重要的经验，聚沙成塔，海纳百川方能成其大，所以，我没有轻视这有限的经验，我相信，我的能力就是有这样一小段小段的经验所累积出来的。时刻不忘超越自己，踏上社会之时，我将会成为一个普通而优秀的工作者。
如石子一粒仰高山之巍峨但不自惭形秽，若小草一棵慕白杨之伟岸却不妄自菲薄是我的座右铭，所以，我在今后或许平凡平淡的工作中，发出不平凡的光辉。
写报告经验51人觉得有用
2025年货运公司实习报告怎么写
最近刚结束货运公司的实习，想着把这段时间的工作经历整理成一份报告。这事听起来简单，但真动笔的时候才发现不容易。有些东西得写清楚，又不能啰嗦，还得让人明白你的工作内容和成果。
一开始拿到任务的时候，我是有点蒙的。既然是货运公司，那报告肯定得跟货物运输有关吧。我先列了个大纲，想把每天做的事情都写进去。比如第一天到公司报到，认识了同事，还参观了一下仓库。后来就开始跟着师傅跑路线，熟悉流程。这样的流水账写出来肯定不行，所以得挑重点写。
记得有一次去客户那里送货，路上遇到交通管制，绕了好远才到。当时觉得挺窝火的，但回头想想，这也算个经验。于是我就在报告里提到这件事，说了一下当时的情况，还分析了为什么会发生延误，最后总结了几点建议，比如提前规划路线之类的。写这部分的时候，脑子还算清晰，只是写到一半突然觉得某个地方没写好，就回过头改了一下措辞，结果越改越乱，最后干脆重新写了一段。
货运公司，数据很重要。像每天运了多少吨货物，配送了多少单，这些数字都得精确。刚开始我还担心记不清具体数字，后来发现公司系统里都有记录，只要照着抄下来就行。不过抄的时候也要注意格式，不然看起来很乱。比如说日期要用“年-月-日”的形式，单位什么的也得统一。要是写成“2025/1/1”或者“1/1/2025”，虽然都能看懂，但总觉得不太专业。
还有就是，报告里最好能附上一些图表，这样直观一点。比如画个柱状图显示每个月的运输量变化，或者做个饼图展示不同客户的占比。这个其实不难，excel里就有现成的功能，稍微花点时间就能搞定。不过我第一次做图的时候，颜色选得太鲜艳了，红配绿那种，看着特别刺眼，后来改成蓝白配色才好一些。
书写注意事项：
报告里不能光写工作内容，还得提一下自己的收获。比如学到了什么技能，有哪些地方需要改进。像我在实习期间学会了操作物流软件，以前觉得挺复杂的，现在熟练多了。还有就是沟通能力提升了，毕竟跟客户打交道的时候，态度很重要。不过这部分写的时候有点卡壳，不知道该怎么表达才好，后来就随便写了两句，感觉挺敷衍的。
【第4篇】货运代理有限公司毕业实习报告怎么写1450字
货运代理有限公司毕业实习报告
二零零四年五月二日
一 、走近你，让我充满向往
当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时，我并不知道，这一份简历会把我带进一个怎样的世界，我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上，又带着那样的迷惑，不安和好奇，参加过三次面试，见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事，但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你，也更让我充满了向往和渴望。
短短的五天培训，像一个小小的切口，通过它，我看到了什么是优秀，什么是爱岗敬业，什么是邦达的好员工。五天里，从海运到空运，从报关到报检，那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司，谈到工作，他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒；谈起未来，谈起我们，他(她)们言语里尽是关照。
从1993年的仅4名员工到今天的500多人，这样传奇的创业经历，怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，从4人到500多人，再到组织机构健全、社会口碑良好的公司，这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。
是的，就是这样， 仅仅三次面试， 五天的培训， 就让我对你充满了向往， 邦达， 你是好样的！
二、走进你，让我斗志昂扬
4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。第一站，4月12日至4月17日定舱部；第二站，4月19日至24日拼箱部之美西航线；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。
a 一步一步走向前——专业技能的学习
作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。
从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者edi等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联；怎样检查shi ing2000里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。
4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。
总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。
一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照
十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。
写报告经验79人觉得有用
货运代理有限公司毕业实习报告怎么写
毕业实习是每个学生都必须经历的过程，尤其是对于货运代理专业的同学来说，一份好的实习报告不仅能体现自己的专业水平，还能为未来的就业增加筹码。不过，很多人在写报告时总会遇到一些困惑，不知道从哪里入手，也不知道如何组织内容。今天就来聊聊货运代理有限公司毕业实习报告该怎么写。
写报告前，得先明确几个关键点。比如，你要清楚自己实习的具体地点、时间，还有担任的主要工作内容是什么。这就好比你在战场上打仗，如果连对手是谁都不知道，又怎么能制定作战计划？所以，先把基本信息搞明白很重要。另外，别忘了记录下每天的工作情况，包括处理过的单据、遇到的问题以及解决办法。这些一手资料可是写报告的重要依据。
接下来就是整理材料了。把收集到的数据按照一定的逻辑顺序排列好，比如可以按时间顺序，也可以按业务类型分类。记得多用专业术语，这样显得更正式。比如提到货物运输的时候，可以说“采用海运方式将货物从上海运往新加坡”，而不是简单地说“船运”。当然，这里有个小提醒，有些同学可能不太熟悉这些术语，写的时候就容易出错，比如说把“集装箱”写成“箱子”，虽然大家都能明白意思，但还是建议查清楚后再写。
报告正文部分最好分成几个小节。第一节可以概述实习背景和目的，第二节详细介绍实习期间参与的具体项目，第三节分析工作中遇到的问题及解决方案。这部分特别需要注意的是，不要只罗列事实，还要结合理论知识进行分析。比如，当提到某个项目时，除了描述操作流程外，还可以谈谈这个流程的优点在哪里，有没有改进的空间。这样的分析会让报告更有深度。
至于格式，标题要醒目，字体大小适中，行间距也要留得合适。开头可以简短介绍实习单位的基本情况，比如公司规模、主营业务之类的。然后进入正题，条理清晰地展开叙述。写完后，最好找个熟悉货运代理的同学帮忙看看，有时候自己写的东西可能会忽略掉一些细节，别人一眼就能看出来。
还有一个容易被忽视的地方，那就是结尾部分。不少同学觉得写到这里就可以结束了，其实不然。结尾同样需要认真对待，可以简要总结一下实习收获，表达对未来工作的期待。不过，这里有一个小问题，有的同学可能会忘记检查拼写错误，导致一些明显的错别字出现在报告里，这点需要注意一下。
小编友情提醒：
别忘了附上参考文献。即使是在实习报告中，引用他人研究成果也是必要的。列出相关的书籍、论文或者网站链接，既是对原作者的尊重，也能增强报告的说服力。当然，这里有个小疏忽，有些同学可能会忘记标注出处，这就不太好，记得养成良好的学术习惯哦。
【第5篇】货运代理公司实习报告怎么写400字
货运代理公司实习报告模板
一、公司简介 海程邦达国际货运代理有限公司广州公司是中国外经贸部及中国民航总局批准的中美合资货运一级代理公司……
二、实习经历
(一)感受公司 通过过初试和复试，我获得了参加公司培训实习机会。该公司从1993年的仅4名员工到今天的500多人，这样传奇的创业经历，让我油然而生敬佩 ……
(二)实习过程
1、专业技能的学习
4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了……学到的`技能有……
2、专业知识的应用 应用了课堂知识有……
三、实习体会
实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。……
1、专业知识的差距 知识掌握不扎实的有……，需要补充的知识有……。
2、基本技能的差距 欠缺的能力有……。
四、谢辞
首先，感谢海程邦达给我机会。……
其次，我要深深感谢，……
盛夏七月再相会！
写报告经验73人觉得有用
货运代理公司实习报告怎么写
在货运代理公司实习的时候，写一份好的实习报告很重要。报告得让主管看得明白，也让自己回顾这段时间学到的东西。开始写之前，得知道报告大致包括哪些部分，比如基本情况、工作内容、收获体会之类的。不过顺序不一定非要固定，可以根据实际情况调整。
基本情况这部分得写清楚，比如是在哪家公司实习，具体部门是哪个，还有实习的时间跨度。这部分要简洁明了，别啰嗦太多。像“我于2025年3月到2025年6月在xx货运代理有限公司市场部实习”这样的句子就挺好。要是实习期间参与过一些重要项目，也可以稍微提一下，但不用太详细。
接着就是写工作内容，这是报告的核心部分。要把自己主要做了什么写出来，比如处理客户询价、制作报价单、跟踪货物运输进度之类的。这部分最好结合实例来说，这样显得真实。比如，“有一次接到一个紧急订单，需要在两天内完成配货和发运。”这样的描述会更有说服力。
说到收获体会，这得从实际工作中总结。可以谈谈自己学到了哪些专业技能，像是熟悉了各种货运单据的填写流程，掌握了物流信息系统的基本操作。另外，也可以聊聊软技能方面的提升，比如沟通协调能力、时间管理能力。不过这里有个小细节需要注意，有些同学可能会把“体会”写得太空泛，像“这次实习让我受益匪浅”这样的话就显得比较笼统，最好能具体点。
还有就是要注意格式问题，字体大小、行间距这些都要统一。标题可以用宋体，正文用仿宋，字号一般选择小四号。当然，不同公司可能有不同的要求，最好提前问清楚。如果觉得打印出来看不清楚，也可以检查一下有没有段落缩进不对齐的地方。
实习报告写完后，建议多读几遍，看看有没有明显的错别字或者不通顺的句子。有时候可能会因为疏忽漏掉一些标点符号，像逗号或者句号。另外，数字和单位也要核对一下，确保没有写错。比如把“吨”写成“顿”，虽然意思差不多，但还是会影响阅读体验。
【第6篇】货运有限公司进出口业务实习报告物流实习报告怎么写3350字
货运有限公司进出口业务实习报告（物流实习报告）
****国际货运有限公司各部门领导：
你们好，学生在天货四周的实习结束了。感谢总经理刘刚先生以及人事部廖经理和张主任对我这次实习所做的计划和安排，学生在这四周的时间里学到了很多，对远洋货运业务，国际航运常识都有了一定的了解，通过对实际工作的观摩及实践，了解了工作中的要点并有自己的心得。实习结束后，我反思这四周的实习，将学习成果及心得总结如下：
业务流程篇
四周的时间，我共去了营销中心、出口操作部、储运部、综合/进口部四个部门，在每个部门，通过阅读内部资料，以及诸位师傅们的讲解，我对天货两大主要业务出口fob业务以及进口fob业务运有了充分的了解。经过我的思考以及参考相关内部资料，我对业务流程作了一下总结：
出口业务流程宏观上看，货主有一批货物通过航运出口，需要解决三大问题：
一、 货要可以运即货主自主或我司报关行代为海关报关，同时根据目的港中转港情况或其他航运条件限制，确定是否能够承运货主的货物。
二、 要把货装在船上即要有适当的箱体盛放货物，还要有舱位
三、 货要集港即在航运前，货物要在指定的时间运送到指定的地点，统一集港。
出口业务的流程就是解决这三个问题的过程，首先，营销中心业务员通过网络，电子邮件或电话承接业务，业务员根据货主提供的信息及货主的需求并结合当前的航线、港口情况确定是否能够承接此票货物运输，同时要确定是由货主自行报关还是委托我司天远报关行为其报关，确定后，将货主所提供的信息录入iris2系统，生成货物委托书，并通知出口操作部相关航线操作员。出口操作业务员根据货物委托通过iris2为客户订舱，并生成提箱单，并将相关信息传至箱管部与储运部。客户自主决定是自己装货集港，将货物运至堆场，或是由我司储运部出口陆运科代为进行出口陆运。最后，集装箱在港口集港，装船运输。财务运作以及相关单证操作贯穿整个流程。
进口fob货运业务进口业务与出口业务相似，相关货运流程在时间顺序上与出口相逆，参考综合/进口部资料，流程大致为：国内收货人向国内代理发进口委托→国内代理向国外代理订舱，确认运费→国外代理向供货人联系备货情况→国外供货人确认，订舱→国外代理发布预配信息给国内代理，再由国内代理反馈给国内收货人→货物装箱、装船，国外代理签发海运提单→国外代理向国内代理发装船确认电，由国内代理向收货人发布到货通知与运费通知。其中，运价要向运费科申请，由运费科确认运价，同时舱单备案由中集总部完成。
知识篇
除以上对业务流程的学习外，我阅读了很多内部资料如船期表，中远各内部期刊。通过阅读这些材料，加深了我对国际航运这一商业领域的了解，包括中远以及全球各大船公司的业务情况;熟悉了中远承运的各大主要航线亚太，美西，美东，欧地以及内支线，同时也记住了国内及全球各主要大型港口;记录了与航运有关的专业英语词汇及英文缩写意义;学习了imo国际危品条例，各危品代码所代表的危险品种类以及相关中远内部文件;阅读了与货运有关的国际公约以及国内法律，积累了一些常识;知道了一份完整的进口陆运项目招标书应包括哪些内容。
实地感受篇
在第三周于塘沽储运部实习期间，我参观了中远天昌堆场以及中远协议堆场博达堆场。通过对堆场的参观，我近距离观察了各种箱型20，40，20冷，40冷，ot箱，框架箱。对箱体的构造，使用有了直观的了解。同时，两次随业务员赴天昌堆场监督装货，各类大型操作车辆以及现场装箱过程都给我留下了深刻的印象。与天昌相比。博达堆场占地面积更大，并有自营仓库，完备的信息及监控系统，在博达堆场参观期间，我通过博达总经理了解了更多关于堆场的知识，如堆场操作流程，装箱成本组成，堆场经营以及发展模式等，并留意观察了堆场的布局，堆箱场地及装箱场地的位置，车辆进出方式以及一些货物的现场装箱，深刻体会到了物流系统规划在现实操作中的意义：好的物流系统不仅仅是对操作流程的优化，更重要的是对突发事件的应变能力。
工作要点篇
经过在不同部门的实习，我对这四个部门的工作内容都有了大致的了解，通过观察业务员们的工作，听他们与客户的电话，以及同事间的相互讨论。我对实际工作中应注意的问题作了一下总结：
现代物流将供应链作为重点研究对象，目标是整条供应链的效益最大化，要达到此目标最关键的一点就是要与自身的上游单位和下游单位保持密切的联系。在国际货运业务这条链中，中远是其中重要的一环，其上游单位就是货主，下游单位是各陆运单位包括车队、堆场、港务局。
天货的承诺之一是以客户满意为目标，客户满意是建立在客户的需求得到满足的基础上的，由于货物种类千差万别，每个货主的需求可以说都是不同的，因此要深入分析客户的需求，统一的标准化的服务有时并不是最好的，就像一个大的饭店，我们既要有满汉全席，也要有煎饼果子。目前货运行业竞争激烈，我认为我们要扩大目标客户群体，让客户第一时间想到的是中远，这也便是做好客户满意的最终目标。
在了解客户的基础上，同样重要的是，要让客户了解中远，在实习中，我经常发现，有的客户或者一些上游货代一味按照自己的行为习惯做事，导致货物无法按时集港或者延期赴运，甚至有时他们的'商务流程是和我们的业务流程相矛盾的，不但耽误了他们自己的货物出运，也给我们的业务带来了很多麻烦。因此我认为，在处理每项业务的时候，都要尽可能的让客户了解我们的业务流程，与客户达成共识，避免给双方都带来麻烦。
与上游货主相对应的，是下游负责陆运的车队、堆场、港务局。由于天货目前没有直属的车队，堆场，大部分出口陆运与进口陆运业务需要外界车队或者协议车队完成，因此了解车队以及堆场非常重要，具体而言，对于车队，要了解车队的运价，车辆数，车种，车队的内部规定，甚至每位司机;对于堆场，要了解堆场的规模，装箱费，承载能力，业务种类，业务特色，以及堆场内部规定。同时，对于监管港口的国家部门港务局更是要保持密切的关系，要时刻了解港口的动态，做到信息共享。
除了要与供应链上下游保持密切的关系以外，在实际的工作中，快速的反应能力以及对突发事件的应变能力是非常重要的。我在营销中心亚太线实习的时候，发生这样一件事一天下午四点左右，忽然传来消息，新加坡港由于压港严重，限定某一条船在该港的下货量，而这时，所有从新加坡港中转的货物已经订舱完毕，且超过该量，并且已经开始集港，船第二天就开了，为此要做出应急措施，是为货主换船，还是劝说一部分客户延迟，亚太线的所有业务员紧急讨论解决方案，最后使问题圆满解决，给我留下了深刻的印象。这只是一个例子，由于客户众多，且一次完整的货运业务需要不同的单位配合才能配合，很容易发生突发事件，因此应对突发事件的能力是做一名好的中远员工所必需的。在这短短的四周里，各个部门的师傅们都表现出了处乱不惊的优良素质，尤其是老师傅们，我很钦佩，这也是我们年轻人所要好好学习的。
感想篇
短短的四周就这么结束了，思绪随着对这段时间的反思而抽丝剥茧，有些东西在我脑海里逐渐深刻起来，也许我将来走向了不同的领域，也许这些学到的东西最终会被遗忘在记忆的角落，布满时间的灰烬，但是在这四周的时间里，与诸位师傅们相处的经历将永远鲜明不由得想起在中远期刊上看到的中远座右铭求是，创新，正是这种企业文化，这种精神，在这四周的时间内时时刻刻的感染着我，这是天货的骄傲，更是天津人的骄傲！
最近国家发布新的政策导向，正式定位天津为北方的经济中心，就运输而言，与北京相比，我们天津具有得天独厚的海运优势，我想天货一定能够好好把握这个机会，喜闻我们天货自己的堆场就要建成并交付使用了，未来的十年内，随着天津的发展，货运量将比现在提高很多，因此我认为有一个或多个天货直属的大型、现代化、高效率、业务全面的堆场是非常必要的，这样能让天货在未来货运业更加激烈的时候拥有足够的竞争资本。同时，在资金允许的情况下，我希望天货能够有自己的车队，并与腹地各揽货网点结合，形成车队联营，降低空载率。
结语
以上是我在这四周实习里学到的主要内容，更重要的是，我在学到很多东西的同时，发现了自身的很多不足，知道了在最后一年大学的学习中应该着重锻炼自己的哪些方面。最后，再次感谢这四周实习中所有帮助我，教导我的诸位领导，师傅们！
货运有限公司进出口业务实习报告（物流实习报告）
写报告经验18人觉得有用
这次实习是在一家货运有限公司进行的，主要负责进出口业务的部分工作。一开始接到任务的时候，心里还有点紧张，毕竟这是第一次接触这么专业的领域。不过还好有前辈们的指导，慢慢就上手了。
刚开始做的是整理单据的工作，这看起来简单，实际上需要特别仔细。记得有一次，因为一时大意，把客户的发票金额写错了，虽然及时发现了问题，但也耽误了不少时间。这件事让我明白，做这类工作必须得小心谨慎，稍不留神就会出错。
接下来的任务是跟客户沟通，处理一些订单上的细节问题。这个环节就需要用到很多专业术语了，像什么fob、cif之类的，刚开始听的时候有点懵，后来通过查阅资料才慢慢搞清楚。记得有一次跟客户确认装运日期时，因为没有完全理解对方的意思，导致回复有些含糊，后来被领导提醒后才意识到自己的疏忽。
在实习期间，我还参与了一些文件的起草工作。写报告的时候，我发现开头部分总是不太好下笔，总觉得应该先说点背景，但又怕啰嗦。后来试着从具体事件入手，反而效果不错。不过也有一次，因为太急于完成任务，草草写了份报告交上去，结果被指出逻辑有些混乱，这让我意识到写报告不能只求快，还得注重条理。
除了日常工作外，我还跟着同事去参加了几次贸易洽谈会。在那里见识到了不少同行，也学到了很多书本上学不到的东西。印象最深的一次是，有个外国客户提出的问题比较刁钻，当时脑子有点空白，幸好旁边的老员工帮忙解围。这件事让我明白，平时得多积累知识，关键时刻才能从容应对。
