【第1篇】货运实习报告怎么写1900字
货运实习报告
一、实习单位简介：
江苏斯顺国际货运代理有限公司成立于1996年，是一家经国家商务部批准，专门从事国际货运业务的一级货运代理企业，由一批极具战略和拥有集装箱物流公司经营经验的投资者们所创办，拥有丰富的团队管理经验、集装箱航运专业知识和从业经验，是一家充满生机与活力的具有相应规模与资质的专业货运物流公司。
二、实习岗位简介：
我实习的公司是江苏斯顺国际货运代理有限公司无锡分公司，它靠近上海的洋山港和外港，地理位置十分优越。公司主要为客户提供全球货运代理服务，包括海运整箱/拼箱，空运，为客户提供进出口订舱，陆运，报关，报验，保险等一系列的服务。公司的业务遍布全球，主要优势在海运，在大部分基本港有代理；与许多著名的船务公司和快递公司建立了良好的合作关系，是提供有效率的运输、低廉运价的强力保证！
目前公司较小，工作人员和业务量都不是很大，但从长远来讲，我对公司前景看好。一方面是不断拓展的业务和项目，另一方面是不断扩大的业务队伍，这使我们有理由相信，斯顺一定会做大做强。
转眼间，在江苏斯顺国际货运代理有限公司无锡分公司的实习已经将近一年了。在这段时间里我学到了很多东西，不仅有工作方面的，更学到了很多为
人处事的道理，现在回顾这段实习生活真的觉得自己收获很多，也留下了些许遗憾，但终究是为我今后开展工作积累了宝贵的经验。
三、实习过程：
在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：
1、 实习开始经理给我们实习生做了一周的专业而系统的货代知识和技能培训。经理渊博的理论知识和丰富的货代经验让我为之震撼，更让我受益匪浅。在培训和工作中，我学习了国际物流、货运代理基本知识，从业人员应该具备的知识和技能，业务操作流程，开发客户，报价，办公礼仪，业务开展和技巧等内容。这些基本都是学校没有学过的知识，理解和记忆起来比较吃力，但兴趣这位老师使得我在货代知识的海洋继续前行。
2、培训期间努力学习国际物流、货运代理知识，货代英文。进行电子办公，首发邮件，开发客户；到贸易公司集中的区域上门拜访客户，推介航线；参加各种展会，在展会上向国外直客推介货代服务，索要联系方式，随后继续跟进；对客户的询价进行合理报价，追踪跟进；对很有意向的客户约见面谈；还拜访了两个国外客户，锻炼了跟国外客户沟通、相处的能力。
3、在实习中，我对国际物流有了更多的了解，对货代从业应该具备的知识和技能都有了深化。通过电话、拜访等传统方式和邮件、聊天工具等电子商务方式，积累了十几个潜在客户，开发了五个有意向客户，收到了几十个询盘，只是可惜还没有签单客户。可见还是有许多不足之处，需要改进开发客户的技巧，调整沟通的方式。
4、实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是斯顺人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业的优秀文化！再次就是我对物流有了新的理解。物流在中国是一个新兴的行业。目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的.现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊！竞争如激烈，我们靠什么胜出？最简单的道理就是要紧密的关注市场，狠抓服务。市场需要什么，企业就要提供什么，而且我们要提供高于客户期望的服务质量！正如经理一直跟我们实习生强调的：我们做的是服务，我们没有最低的价格，但我们一定要最大程度上满足客户需求，只有优质服务才能把客户开发下来并维护好。
四、实习总结：
实习全面增强了我在国际物流和货运代理方面的知识，锻炼了我业务开发的技能，使我在实践中更多的了解社会，让我学到了很多在学校里根本就学不到的知识，更进一步增强了我对物流的兴趣。货运代理行业竞争相当激烈，在工作的过程中我将商务英语的基础知识，英语、计算机技能与货运代理这份具体工作相结合，不仅提高了效率，打开了视野，增长了见识，还为我以后更好地从事这份工作打下了良好的基础。要成为一个优秀的国际货运代理从业人员，未来还有很艰难的路要走，深入学习，勤恳去做，不断总结，持续改进，才可能取得成功。正所谓：路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
写报告经验94人觉得有用
货运实习报告该怎么写，这个问题困扰了不少同学。其实，写这类报告得先弄清楚自己的任务目标是什么，毕竟实习报告不是随便写写就能过关的。我刚实习那会儿，也是一头雾水，后来慢慢摸索才找到些门路。
写报告前，先把自己实习期间做的工作理清楚。比如负责哪些货物运输，遇到过什么问题，又是怎么解决的。这些内容最好能具体一点，像某天接到一批特殊货物，重量超出预期，结果车辆装不下，最后联系了更大的货车才搞定。这样的细节能让报告显得真实可信。
接着就是分析环节了。要把自己的工作表现好好总结下，哪些地方做得好，哪些地方还有提升空间。比如说在处理客户投诉时，刚开始总是手忙脚乱，后来通过观察同事怎么应对，慢慢学会了用更专业的态度去沟通。这部分内容要实事求是，既不能夸大其词，也不能一笔带过。
报告里还可以适当加入一些专业术语，这样显得专业性更强。比如在描述物流流程时，提到订单管理系统的使用情况，或者提到仓储布局优化的具体措施。不过术语不能滥用，不然可能让人觉得云里雾里。
有时候写报告难免会遇到卡壳的情况，这时候不妨多看看同行的案例。但要注意的是，借鉴归借鉴，千万不能照搬照抄，否则很容易被老师发现。还有就是，报告里的数据一定要准确无误，这关系到整个工作的可信度。
记得有一次写报告，因为时间紧张，草草写了份初稿交上去，结果被老师指出有些地方逻辑不通。后来吸取教训，写第二份报告时特意花了更多时间梳理思路。所以，写报告不能急，该花的时间还是要舍得花。
最后一点，写完报告后别忘了检查几遍。有时候一个小疏忽就会导致大问题，比如把“吨”写成“斤”，虽然数字差距不大，但性质完全不同。检查的时候不仅要核对数据，还要注意有没有错别字，语句通不通顺之类的。
【第2篇】货运外勤实习报告怎么写2000字
实习地点：5月30日到6月12日
实习地点：泰达货运操作部实习外勤工作
实习内容：
一.整箱货（非危险品）海运出口流程大致
1.揽货、询价、订舱及订舱确认，该环节主要由业务及航线主管完成。首先由业务部门揽货，接受货主询价，从货主处获得详细的信息，包括 运费结算方式以及其他的货主定制要求。此后业务部门根据上述要求选择合适的船公司询价并与货主沟通，双方谈妥后，货主签署出口货物代理委托书（订舱单s/o）。业务部门打印托运单，注明船期、运费、柜型柜量、货主定制要求、订舱人电话传真加盖订舱章传给船东。船东会回传订舱确认。另外如中海等船东已采用电子订舱的方式，操作基本相同但不用订舱确认。该环节可能出现的问题有更换航次、货主要求申请n天免柜期、非危说明、套柜。这些问题须与货主及船东或船代协商解决，开出相应证明或申请书并加盖公章。
2.op根据货主提供的资料刷出集装箱货物托运单，即排载联。排载联共九联，一联货主留底，二联船代留底（加盖订舱货代业务章，打上货主在船代处的代码），三四联运费通知，五联提箱申请（加盖订舱货代业务章），六联装货单、场站收据副本，六附缴纳出口货物港务费申请书，七联场站收据副本、大副联，八联场站收据，九联货代留底（加盖订舱货代业务章）。
3.外勤持订舱确认及排载联到相应的船代处排载。船代在5、6、7、8联上加盖排载单证章并收取第二联。船代提交2联给船东，船东将根据2联资料预备仓单。
4.排载联的5联、6附联交给拖车公司办理拖装、场装。拖车公司凭5联及订舱确认到船代处取得设备交接单（eir）。（拖车公司与船代之间一般订有运输合同，规定双方的责任义务）设备交接单共六联，三联进场三联出场。拖车凭出场联提空柜。依据拖柜交接单到货主制定地点装货。拖车再凭装箱单和进场联进海关监管区，即我们平常说的码头。货柜进场后，外勤凭6联加盖进场章。场装原理相同，货主自行将货物运至堆场，拖车公司填写场装计划而不是装箱单。货柜进场后外勤取得柜号、封铅，加注在6、7、8联上，到码头营业大厅或客服中心加盖进场章。
5.外勤凭6至9联到船代处申报，船代收取9联并在6、7、8联上加盖申报专用章；若有开航前更改，须有原来的6至9联、新的正确的2、6、7、8、9联、正确的装箱单及开航前更改（加盖货代章），凭此申报。
6.申报完成后可报关，凭商业发票（加盖货主公章）、装箱清单（加盖货主公章）、代理报关委托书（加盖货主公章）、出口收汇核销单、合同及6至8联交给相应的报关行报关、配载。28类法检的商品还需有通关单。报关行预录入之后海关查验、放行，在6联上加盖放行章交给码头。码头在8联上盖章退给报关行，同时根据6、7联配载，7联交给大副作为配载依据。外勤再到报关行处取回8联。
7.船开航后，外勤出具保函向船东或船代预借购付汇联，凭此到银行转帐开出缴纳美金费用的水单。此外还要缴纳各类人民币费用（单证费，thc等），开出相应发票。凭借水单，外勤到船代或船东处开出业务联，连同人民币费用的发票、8联到船代或船东处签单。提单内容往往不同8联，需要货主和货代分别提供提单更改保函，并有ok单才能顺利签单。
8.另有电放及seaway方式，需要附上相应的保函，电放还需多交纳一笔电放费。seaway风险较大，目的港客户只需要凭有效证明九可以提货，一般较少使用。
二.实习心得：
1.作为一名外勤，在实际操作过程当中要注意多票业务同时处理的先后顺序问题，应该分清楚各票业务的轻重缓急，估计好每个流程的时间差，高效率地完成工作。同时还要关注各家船东的航线优势、操作政策、出口货物的特点，以便能更好地为其他部门工作开展提供建议和协助。
2.电子订舱等电子数据交换方式已经开始渗入当前货运操作之中并逐步采用。如果各家船东船代、货代与码头、报关行、海关之间能实现数据库的共享的话，那么很多需要人手操作的环节如排载、打单、进场、申报、报关等将都可以省略，甚至排载联不必以纸介方式存在。
3.实施这种数据库共享的关键在于数据的安全与保密，以保障信息的真实有效。更重要的是，这种数据库操作的方式打破了现今信息传递依靠人工（如排载、进场、申报、报关等）的限制，从而原来每个环节需要层层盖章的制度也就显得无用。但是人的观念是否能迅速转变过来则是最大的问题。我们需要一个足够权威的主体来主导物流的上下游各个环节共同参与数据库建设，并且能够说服客户接受这种新的方式。
4.成立一家信息处理的企业或者协会来解决这个数据库的建设问题将不失为一个出路。我们可以采用会员制的方式逐步吸收各家船东、船代、货代和报关行加入协会参与信息系统建设，使客户逐渐转向这种更快捷、更方便的方式。这可能也是物流行业中的一个缝隙市场。
5.假设我们成功推行了这种信息处理系统，那么大量的外勤人员将面临下岗的命运。而当时间过去更长，如原来的外勤早已转行甚至不在人世，系统集成度更高时，若是此时系统发生故障，或者由于环境改变某些原来的规则不再适用，那将由谁来发现并解决问题？
写报告经验92人觉得有用
货运外勤实习报告怎么写
在货运行业里，写好一份实习报告不是件轻松的事儿，这需要结合专业知识和实践经验。要是你正为如何下笔发愁，不妨先搞清楚报告的基本结构。开头部分得先点明实习的时间地点，还有具体的工作内容，这部分要简洁明了，别啰嗦太多。比如，“这段时间我在某物流公司负责外勤工作，主要任务是货物配送、客户沟通以及车辆调度。”
接着就是重点环节了，这部分要把你在实习期间的具体表现写出来。比如有一次接到紧急订单，当时货物得在几个小时内送到指定地点。当时我跟同事一起研究路线，考虑到交通状况和时间成本，最终选择了最高效的方案。结果证明这个决定挺靠谱的，不仅按时完成了任务，还得到了客户的表扬。这类事例能体现你的能力，也给报告添了不少亮点。
光说成绩还不够，还得反思一下工作中遇到的问题。像我刚入职的时候，对一些流程还不太熟悉，有时候就会出现疏漏。有一次因为没仔细核对单据，差点把客户的货送错了地方。后来吸取教训，每次接单前都会反复检查，确保万无一失。这样的经历可以展示你的成长过程，也能让报告显得更有说服力。
小编友情提醒：
关于未来规划这部分也不能落下。你可以谈谈通过这次实习学到的东西，对未来工作的展望，以及希望提升的方向。比如，我想进一步提高自己的沟通技巧，因为觉得这在客户服务方面特别重要。另外还想多了解物流行业的最新动态，争取能在技术应用上有所突破。
写报告的时候，千万别忘了带上专业术语。像“货物配载”“时效管理”这样的词儿，能让报告看起来更专业。不过有时候会不小心用错词，比如把“配载”写成“配置”，虽然意思差不多，但还是容易被挑刺儿。还有，数字要核实准确，别搞错单位什么的，不然会显得很不严谨。报告里的句子长短最好搭配着来，太长的话读起来费劲，太短又可能显得零散。如果能保持适度的节奏，整篇报告读起来就舒服多了。
【第3篇】货运外勤的实习报告怎么写2050字
货运外勤的实习报告
一、整箱货(非危险品)海运出口流程大致如下：
1. 揽货、询价、订舱及订舱确认，该环节主要由业务及航线主管完成。首先由业务部门揽货，接受货主询价，从货主处获得详细的信息，包括shipper， consignee， notify party， place of receipt， port of discharge， place of delivery， final destination for the merchant’s reference， no. of containers of packages， kind of packages， description of goods， gross weight， measurement， 运费结算方式以及其他的货主定制要求。此后业务部门根据上述要求选择合适的船公司询价并与货主沟通，双方谈妥后，货主签署出口货物代理委托书(订舱单 s/o)。业务部门打印托运单，注明船期、运费、柜型柜量、货主定制要求、订舱人电话传真加盖订舱章传给船东。船东会回传订舱确认。另外如中海等船东已采用电子订舱的方式，操作基本相同但不用订舱确认。该环节可能出现的问题有更换航次、货主要求申请n天免柜期、非危说明、套柜。这些问题须与货主及船东或船代协商解决，开出相应证明或申请书并加盖公章。
2. op根据货主提供的资料刷出集装箱货物托运单，即排载联。排载联共九联，一联货主留底，二联船代留底(加盖订舱货代业务章，打上货主在船代处的代码)，三四联运费通知，五联提箱申请(加盖订舱货代业务章)，六联装货单、场站收据副本，六附缴纳出口货物港务费申请书，七联场站收据副本、大副联，八联场站收据，九联货代留底(加盖订舱货代业务章)。
3. 外勤持订舱确认及排载联到相应的船代处排载。船代在5、6、7、8联上加盖排载单证章并收取第二联。船代提交2联给船东，船东将根据2联资料预备仓单。
4. 排载联的5联、6附联交给拖车公司办理拖装、场装。拖车公司凭5联及订舱确认到船代处取得设备交接单(eir)。(拖车公司与船代之间一般订有运输合同，规定双方的责任义务)设备交接单共六联，三联进场三联出场。拖车凭出场联提空柜。依据拖柜交接单到货主制定地点装货。拖车再凭装箱单和进场联进海关监管区，即我们平常说的码头。货柜进场后，外勤凭6联加盖进场章。场装原理相同，货主自行将货物运至堆场，拖车公司填写场装计划而不是装箱单。货柜进场后外勤取得柜号、封铅，加注在6、7、8联上，到码头营业大厅或客服中心加盖进场章。
5. 外勤凭6至9联到船代处申报，船代收取9联并在6、7、8联上加盖申报专用章;若有开航前更改，须有原来的6至9联、新的正确的2、6、7、8、9联、正确的装箱单及开航前更改(加盖货代章)，凭此申报;
6. 申报完成后可报关，凭商业发票(加盖货主公章)、装箱清单(加盖货主公章)、代理报关委托书(加盖货主公章)、出口收汇核销单、合同及6至8联交给相应的报关行报关、配载。28类法检的商品还需有通关单。报关行预录入之后海关查验、放行，在6联上加盖放行章交给码头。码头在8联上盖章退给报关行，同时根据 6、7联配载，7联交给大副作为配载依据。外勤再到报关行处取回8联。
7. 船开航后，外勤出具保函向船东或船代预借购付汇联，凭此到银行转帐开出缴纳美金费用的水单。此外还要缴纳各类人民币费用(单证费，thc等)，开出相应发票。凭借水单，外勤到船代或船东处开出业务联，连同人民币费用的发票、8联到船代或船东处签单。提单内容往往不同8联，需要货主和货代分别提供提单更改保函，并有ok单才能顺利签单。
8. 另有电放及seaway方式，需要附上相应的保函，电放还需多交纳一笔电放费。seaway风险较大，目的港客户只需要凭有效证明九可以提货，一般较少使用。
二、实习心得：
1. 作为一名外勤，在实际操作过程当中要注意多票业务同时处理的先后顺序问题，应该分清楚各票业务的轻重缓急，估计好每个流程的时间差，高效率地完成工作。同时还要关注各家船东的航线优势、操作政策、出口货物的特点，以便能更好地为其他部门工作开展提供建议和协助。
2. 电子订舱等电子数据交换方式已经开始渗入当前货运操作之中并逐步采用。如果各家船东船代、货代与码头、报关行、海关之间能实现数据库的共享的话，那么很多需要人手操作的环节如排载、打单、进场、申报、报关等将都可以省略，甚至排载联不必以纸介方式存在。
3. 实施这种数据库共享的关键在于数据的安全与保密，以保障信息的真实有效。更重要的是，这种数据库操作的方式打破了现今信息传递依靠人工(如排载、进场、申报、报关等)的限制，从而原来每个环节需要层层盖章的制度也就显得无用。但是人的观念是否能迅速转变过来则是最大的'问题。我们需要一个足够权威的主体来主导物流的上下游各个环节共同参与数据库建设，并且能够说服客户接受这种新的方式。
4. 成立一家信息处理的企业或者协会来解决这个数据库的建设问题将不失为一个出路。我们可以采用会员制的方式逐步吸收各家船东、船代、货代和报关行加入协会参与信息系统建设，使客户逐渐转向这种更快捷、更方便的方式。这可能也是物流行业中的一个缝隙市场。
5. 假设我们成功推行了这种信息处理系统，那么大量的外勤人员将面临下岗的命运。而当时间过去更长，如原来的外勤早已转行甚至不在人世，系统集成度更高时，若是此时系统发生故障，或者由于环境改变某些原来的规则不再适用，那将由谁来发现并解决问题？
写报告经验27人觉得有用
货运外勤的实习报告怎么写
写货运外勤的实习报告，关键是要把经历和学到的东西讲清楚。一开始得把自己的基本情况说一下，比如在哪一家公司实习，具体负责什么工作。这部分内容不用太复杂，但得让人明白你在干什么。
比如我实习的地方是一家物流公司，主要负责货物的运输调度。刚去的时候，感觉挺新鲜的，因为以前对这个行业了解不多。每天跟着师傅跑线路，学着怎么安排车辆，怎么和客户沟通。这段经历很重要，因为它奠定了后面工作的基础。
接下来就是重点了，要把具体的工作内容写出来。比如每天要检查哪些单据，货物装车前需要核对什么信息，这些都是日常工作的一部分。记得有一次接了个大订单，客户要求当天必须送到，结果路上遇到交通管制，差点耽误了。后来赶紧联系备选路线，总算按时完成了任务。这种突发情况处理起来很考验人的应变能力。
还有就是跟团队合作的经验。货运不是一个人的事，需要和仓库、司机、客服等部门配合。有时候某个环节出了问题，就得大家一起想办法解决。比如一次货物包装有问题，导致途中破损，当时就召集相关人员开了个会，最后决定由仓库改进包装流程，客服那边加强与客户的沟通。
除了日常工作，还要关注一些细节。比如记录每次运输的数据，包括出发时间、到达时间、行驶里程之类的。这些数据看似简单，但在后期分析运输效率时很有用。另外，要留心客户反馈，好的反馈可以作为业绩的一部分，不好的反馈则需要反思改进。
写报告的时候，最好能结合一些具体的例子。比如某次成功的案例，详细描述下当时的情况、采取的措施以及最终的结果。这样能让报告更有说服力。当然，文字表达上也要注意，别太啰嗦，该简练的地方就要简练。
有时候，报告里可能会涉及到一些专业术语，比如“配载率”、“时效性”之类。这些术语虽然听着有点专业，但都是工作中常用的，写报告时适当用一下也没关系。不过有时候可能会不小心用错词，比如把“配载率”写成“配货率”，虽然意思差不多，但还是会被细心的人发现。
小编友情提醒：
记得附上自己的心得体会。这不是单纯地夸自己有多厉害，而是要客观评价自己的表现。比如说通过这次实习，发现自己在沟通协调方面还有提升空间，以后会更加注重这方面的能力培养。这样的态度会让报告显得真实可信。
【第4篇】铁路货运实习报告怎么写1600字
铁路货运实习报告
中国加入wto后，随着中国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化，中国物流产业出现了加速发展的趋势，成为了国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。而传统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要，必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。这无疑对承担着我国重要运输任务的铁路运输业提出了更新、更高的要求。面对机遇和挑战，传统铁路货运业必须加快向现代物流业转化的步伐，并把货运物流业作为铁路运输业发展的战略目标。通过资源整合，逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业，成为我国综合物流系统的中坚力量。
1.铁路货运向现代物流业拓展需解决的问题
1.1要建立与物流业相适应的运输组织体系
要以安全、快速、准时、方便为原则，对现有运输组织体系进行优化，由粗放式管理向集约式管理转化。在安全上，要全力保证所运输货物的安全，并建立合理快速的赔偿机制，对客户发生的以外损失，能够即使予以赔偿，打造铁路良好的信誉。在快速上，对既有线路要进一步提速，特别加大货物列车的提速力度，并在运输组织上建立速度机制，一切以速度为中心。在准时上，要以时效为目标，对车、机、工、电、辆各个部门的作业建立相关的考核机制，要实现货物列车客车化，做到定点、定线、定编组，使货物列车按时刻运行，以保证到期限。在方便上，要改革目前的铁路承运和交付手续，调整窗口设置、简化办理程序、统一服务标识，并融合其他运输代理企业和其他运输方式，做到全程代理和门到门服务。
1.2要建立网络化的物流组织
铁路货运部门应按照物流原理和货主需求扩展其业务范围，延伸其运输产品、丰富完善其服务功能，使铁路货运业务向更高层次的物流网络转化。
(1)建立物流中心。a.以大企业为服务对象，利用专用线的连接优势，从该企业原材料的购买、运输、储存、供应到产品的储存、运输、销售进行全方位服务。b.
以大型市场和货物集散地为中心，包揽商品的供应、运输、储存和商品的销售和发送。c.以各大港口为中心，围绕出港货物的销售、发送、运输进行服务。d.
以各较大城市的货场为中心，围绕城市的物流中心、大型商场进行服务。总之，要坚持“抓大放小”的原则，以货物和商品的`集散地为重点，建立物流中心，而舍弃那些管理水平差、服务不好、生产效率低的车站。
(2)各物流中心要以资本或业务为纽带，把依附的延伸服务企业和短途运输企业进行整合和重组，形成合力。
(3)对各物流中心进行集中和联合，以现代企业制度为模式，组成大型物流企业集团，形成高度集中、协调运转的全国性、规模化物流网络，以适应物流业集中化的要求。
(4)要与海运、空运、公路等运输方式建立协作关系，互惠互利，建立多种运输有机结合的运输体系，实现多式联运和门到门服务，共同建造现代物流服务。
1.3要加强物流业的现代化建设
反映快速化、功能集成化、服务系统化、目标广泛化、手段现代化、作业规范化、组织网络化、经营市场化、信息电子化是现代物流的特征。所以，要建成真正的物流企业，必须加强现代化的建设。
(1)要充分利用现代信息网络技术。信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成部分，也是提高物流服务效率的重要技术保障。应积极利用网络技术，建立网络信息系统、货物跟踪系统、电子数据交换、存货管理系统，通过网络平台和信息技术将营业站及经营网点连接起来，既可以优化企业内部资源配置，实现管理的科学化、系统化、数字化和对货物运送进行全程的跟踪监控;又可以通过网络与用户、制造商及相关单位联结，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。
(2)加快先进适应技术的推广应用。广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术。借鉴国际上比较成熟的物流技术和服务标准，加快对铁路货运物流服务相应技术标准的研究制定工作。
写报告经验66人觉得有用
铁路货运实习报告怎么写
实习报告，说起来容易做起来难，尤其是铁路货运这一行，专业性强，涉及到的东西太多。写报告前得先把实习期间的工作内容梳理一遍，别一上来就乱写，那显得没章法。像我第一次写的时候，就有点慌，后来慢慢整理思路才好点。
先说报告的基本格式，开头部分得有实习单位的名字，还有自己的名字和学号什么的，这是最基本的。接着就是正文了，这部分最重要，得把自己干过的事都写清楚。比如我在某货运站实习时，主要负责货物装载检查，每天都要检查车厢里的货品是否码放整齐，有没有超重什么的。这个工作看似简单，但其实挺考验细心的。有一次我就差点漏掉一个角落里的小箱子，幸好同事提醒了我才注意到。
写报告的时候，最好能结合一些具体的数字和例子。像我那次检查发现一个车厢超重了三吨，当时心里还挺紧张的，赶紧找人重新分配货物。这样的细节写进报告里，能让内容更有说服力。不过有时候写多了就会有点啰嗦，比如我写的时候就有点控制不住自己，结果写了好几页才停下。
除了工作内容，还得提一下学到的东西。铁路货运这块，安全是头等大事，必须时刻绷紧这根弦。实习期间，我参加了不少安全培训，学到不少关于应急预案的知识。这些内容也不能落下，毕竟写报告不是单纯记流水账，还得体现个人收获。
结尾怎么写？
得稍微总结下自己的感受。记得我写的时候，就简单写了句“通过这次实习，我对铁路货运有了更深的认识”。话说回来，这句话写完我自己都觉得有点空洞，但又想不出更好的表达方式。所以，写报告的时候，结尾这部分可能得花点心思琢磨琢磨。
写报告的时候，字迹工整也很重要。要是字迹太潦草，看的人都头疼。还有，报告最好打印出来看看效果，有些地方可能排版不太合适，得调整一下。我第一次交上去的报告就被老师退回来了，说是格式有点乱，让我重新排版。虽然当时挺沮丧的，但后来想想也是对自己的负责。
【第5篇】xxxx年国际货运代理公司实习报告怎么写2300字
7月，一个美丽的季节，带着对未来的憧憬，对大学生活的依依不舍，我即将离开一直育我，保护我，伴随我成长的校园。登上了这只名叫社会的船只。开始了我漂流生活。
7月8日 天气晴 星期四
8:30 整，我站在了新世纪广场这座大厦面前，它即将是我实习的地方，想到这我的心就激动不已，排着队登上了电梯来到了18楼，站在南京旭晖国际货运代理有限公司的门口，信心满怀的对自己说：“xx你是最棒的”想到那天来面试的场景，也是在这，那么的陌生又那么的熟悉，在这一天，我认识了公司的两位老总分别是jason和jojo、我的师傅（vicky）以及学姐（mandy）以及有着跟老妈一样年纪的会计，我的工作主要就是负责海运这一块的，打委托书，到复印，到传真，以及自己慢慢的熟悉一下我们公司的工作内容，有时自己也会自学一些国家的名字，发现英语真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有时会被批，但是今天过得真的很愉快！希望，我们大家一起工作愉快，忘了我也有英文名，那就是ada。
7月19日 天气阴 星期一
两个星期过去了，我的进步一点也没有，发现自己真的没有开窍，也很榆木，被骂肯定是有的，这两个星期自己的私生活影响了我的工作，我帮情绪带到了工作上，工作的没有用心，出现了错误，同时一直怕老板炒了我，思想负担很大，每每看到师傅对我摇头的时候我的心很酸，我都觉得自己特没用，这几天出现了很多错误，平时也不是在办公室带着，有时出去送单据，顶着大太阳，跑出去送单据，虽然累但是我愿意出去，跑东跑西，我喜欢自由得感觉，但是自己黑了，一个小黑妞从此诞生了，自己从打委托书，打进仓通知 ，打内装通知，以及做提单确认，这些看起来简单，但是需要足够的耐心和细心，记住一点，进仓编号和进仓地址是要清楚的，还有提单确认件给过客人确认之后，自己也要看一下，然后给代理制法出提单，如果提单错了（是自己的责任的话，产生改单费要自己付的），其实这两个星期我明白了做这行真的要具备三点：第一，会说话，因为作为一个货代操作，你要跟客人联系也要跟车队，船公司也许还要跟报关行联系，这就需要你会说，第二 细心 正如我所说的，做海运细心相当重要，从订舱到安排送货，安排提箱，安排报关，安排进港，以及每个港口的不同规定，比如洋山和外港的区别，洋山是需要先报关后进港，而且洋山比较远，所以一般我们在离开船的前三天就要报关进港，外港的话可以先进港后报关，还有拼箱和整箱的操作也是存在区别的，第三 专业知识过硬，我们要学的很多，比如：港口名称，操作的具体安排，但是我还是了解不深，各个报价以及港口有待学习，一些突发事件还是不会处理。所及以后要加油了！
7月30日 天气晴 星期五
终于又是一个星期五，今天值得高兴的是孙总请我们吃饭，孙总是一个很漂亮也很有气质的女强人，同时也会很温柔，今天她早早的回家弄饭给我们吃，她家真的很漂亮不能说漂亮应该说是典雅加复古，桌上一桌菜，我们一共八个人吃的不亦乐乎，还有我今天开心的喝酒了，觉得真的这个公司像一个家，一个温暖、舒适的家，孙总和张总的正派以及对员工的体恤，vicky的循循善诱，和耐心的教导，以及从生活上的关心，以及各类建议，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都讲干了，其实她是个很好的女人，耐心，温柔，细心，所以她就是个好女人，可以说她更像一个姐姐，mandy学姐的一丝不苟，要求严格，她和vicky师傅两个一起会帮我出主意，给我建议，她也会时不时的抽查你，回答不上来的话，她就会严肃的教育你，所以我觉得她更像一个闺密，给你十足的提醒，以及帮助，还有会计，和她第一次出去吃饭，别人肯定会认为我们是一对母女，确实，她在生活中会替我们大家想到很多，她会想到你的难处，在这里我学到很多，有专业的知识和精神的收益，让我觉得这个社会其实还是那么美好，她们每个人都像一本书，一本名著，我喜欢这个公司更喜欢她们。所以我要好好表现争取留下来。继续跟她们一起绘制事业蓝图。
8月26日 天气晴 星期四
[实习目的] 通过理论联系实际，巩固所学的知识，提高处理实际问题的能力，了解设计专题的主要内容，为毕业设计的顺利进行做好充分的准备，并为自己能顺利与社会环境接轨做准备。...
为期六周周的实习生活弹指一挥间已经划上句号，在这期间我体会到了身为一名教师的酸甜苦辣，也让我体会到当一名教师的不容易与肩负的重任。回想起4月16日当天，年轻的我们捧着一颗颗热情、兴奋而充满期盼的心来到钢城十四中，激动不安之情...
实习时间：3月1日———5月9日实习地点：广州xx大学生实训基地实训目标：1.通过系统性的实训，熟练掌握java se、java ee知识体系，具备java开发经验；2.了解企业软件开发流程规范，初步具备正确的软件开发编程思路，掌握软件开发的基本方...
一、爱岗敬业、坚持原则，树立良好的职业道德在工作中，自己按照发展要有新思路，改革要有新突破，开放要有新局面，各项工作要有新举措的要求，在工作中要能够坚持原则、秉公办事、顾全大局，以新会计法为依据，遵纪守法，遵守财经纪律。
这个暑假，我参加了在西安xx食品有限公司为期两个多月的实习。这次实习对我来说，是一次挑战，一次锻炼，也是一次成长，两个多月的复杂经历使我的感受颇深。
我实习的地点是抚州市资溪县资溪xx中学，时间为期几近三个月，即xx年9月7日到12月1日。三个月，说长也不长，说短也不短，但我不管怎么说，我是觉得不够的，因为和孩子们相处的时间太少，而我教给他们的又是那么的有限。
暑假实习，株洲天气很热。穿梭市内各大街小巷，人变黑了，也瘦了。虽如此，仍很快乐，高兴。在那里，收获颇丰，认识了许多人，和他们相处很融洽。也学到很多东西，对新闻采编写的基本规律以及市级媒体的运作有了新的认识和理解。
教育实习总结...
写报告经验80人觉得有用
在撰写国际货运代理公司的实习报告时，需要明确几个关键点。这份报告不仅是对自己实习经历的总结，也是向外界展示自身能力的重要文件。首先要确定报告的核心内容，这通常包括实习期间的具体工作、取得的成绩以及个人成长。例如，描述自己是如何协助处理进出口业务流程的，是否参与过货物跟踪管理，这些都可以作为重要的素材。
接着，报告中应融入一些专业术语，这能体现你的行业认知深度。比如提到“单证审核”，可以详细叙述自己在审核过程中遇到的问题及解决方法。又如“舱位预订”，可以记录下与船运公司沟通的经验，包括如何确保舱位的时效性和准确性。这样的细节不仅增加了报告的真实感，也展示了你的专业素养。
在写作过程中，难免会出现一些不太严谨的地方。有时候因为时间紧迫，可能在描述某项任务时略显笼统，没有具体到每一个步骤。还有时候，由于对某些概念理解不够透彻，可能会用词不当。比如，将“货代”误写为“货管”，虽然两者都涉及货物管理，但具体职责还是有所差异的。这类情况虽不影响整体表达，但若能多加注意，会让报告更加完善。
书写注意事项：
报告中还需要加入一些量化指标，这样能让成果显得更有说服力。比如，可以列出自己在实习期内完成的订单数量、成功协调的运输次数等。这些数字不仅能直观反映业绩，还能为未来的求职加分。同时，也要注重条理清晰，尽量做到层次分明。可以通过编号的方式列出主要事项，便于阅读者快速把握重点。
小编友情提醒：
记得结合自己的感受来谈收获。无论是技能上的提升，还是心态上的转变，都是值得分享的部分。例如，通过这次实习，学会了如何面对突发状况，或者明白了团队合作的重要性。这样的感悟能够使报告更具人情味，也让读者感受到你的真诚态度。
【第6篇】报关与国际货运专业实习报告怎么写2350字
一、公司介绍
（一） 公司简介
我是来自xxx职业技术学院报关与国际货运20xx级（3）班的大三学生。在大三下半学期有幸进入xxx物流有限公司实习。物流有限公司是经国家外经贸部批准注册的一级货运代理企业，也是中国国际货代协会成员，主要经营海运、空运、国际进出口货物的代理业务和多式联运，可为海内外客户提供租船订舱、报关、报检、保险、仓储、内陆分拨、散杂货门到门等全程物流服务。质量方针：诚信、务实、规范、持续、满足顾客需要、打造一流企业品牌。 诚信：以人为本，同客户和供应商相处过程中将诚信作为根本；同海关、商检的交流以诚信为基础；务实：差异化的服务，建立踏实服务体系；培养员工踏踏实实的服务理念和操作方法，提供良好的工具，发挥每一个员工的潜力；规范：创建行业的服务标准，提供客户明示的、法律法规规定的、通常隐含的服务要求；持续满足：客户不断地需求，我们持续不断地来满足打造一流企业品牌：结合现代企业的发展方向和现代文化的发展，建立有本土化的企业文化，打造“元初物流”一流的企业品牌。
二、实习内容及体会
（一）汽车进出库管理
我实习的工作是管理汽车的进出库，当有汽车进出库时，楼上的操作部同事会在平台上发给我汽车进出库的工作号与进出库日期，然后我根据相应的工作号在系统中导出理货报告，当装有汽车的集装箱来时，司机会来办公室投单，然后我要检查报关单上是否敲了相应的章，如果没敲，要让司机去卡口敲章，然后我要告诉司机停靠的平台，接着我要拿相机拍集装箱箱号和封号。接着就是拆箱，并配合车辆事业部的人把车卸下来，然后检查车身是否有损伤，车上的车架号与系统导出的理货报告上的车架号是否一致，检查钥匙数量并保管钥匙。然后签运输委托单，复印件给司机，原件归档，最后在wms系统里点掉相应的操作步骤并做好汽车手工帐。这就是汽车进库的工作流程。关于汽车出库，我只要根据理货报告上的车架号找出相应的钥匙，把钥匙交给车辆事业部的同事就可以了，等汽车出库后，单子归档，做好wms系统与汽车手工帐就可以了。
（二） 叉车
作为一个仓储管理员，会叉车这是必须的硬件设施，在会开叉车的同时也要清楚的知道叉车在仓库里能开到几码，还有一些小的细节，比如在使用叉车时，叉子应降到什么高度，叉车熄火时，应把叉子降下，还有就是叉车的加油问题，叉车应该加的是柴油，所以要清楚的识别汽油与柴油，不能加错，加油时应该把叉车开到仓库外面，安全是第一位的。
（三）实习体会
通过这短短的半年实习，感觉收获真的很大，要不是学校把我“逼”上实习的这条道路，我想我这段时间肯定又恍恍惚惚的过去了，在这段时间里，我学到了很多在学校了学不到的东西，也认识到了自己很多的不足感觉收益非浅，以下是我在实习期间的心得体会。回首过去，展望未来，从思想上来说，我从一个年少无知的学生到一个为社会服务的人，思想觉悟有了很大的提高，做为一个刚刚步入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何实践经验，不过在各位热心领导和同事的帮助下，我很快的融入到了这个新环境，这对我今后的工作是非常有益的，除此之外我还学会了如何更好地与别人沟通；也认识到了自己很多的不足，感觉收益非浅。实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。对接受实习生的单位而言，是发展储备人力资源的措施，可以让其低成本、大范围的选择人才，培养和发现真正符合用人单位要求的人才，亦可以作为用人单位的公关手段，让更多的实习生了解用人单位的文化和理念，从而增强社会对该组织的认同感并赢得声誉。
对学生而言，实习可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的社会角色，逐步完成职业化角色的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的'优化配置。
在实习期间，我深刻的体会到了四点：
1、积极进取的工作态度；在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，象我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事情来积累经验。特别是现在实习工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，如果工作态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。
2、团队精神；工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
3、为人处事；作为学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是和领导还是同事，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了如何待人，他人自然也会如何回报。总之，在实习的时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处是的方法。团结协作，善于沟通。发挥集体的力量，那样才能事半功倍！总之，用知识武装起自己，学会做人，学会做事。
4、基本礼仪；步入社会就需要了解基本礼仪，而这往往是原来作为学生不大重视的，无论是着装还是待人接物，都应该合乎礼仪。人们都说失败与成功之间只有一线之隔，线的这一边是成功，另一边就是失败。我认为，坚持不一定会成功，但是不坚持肯定就不会成功。虽然想象和现实有很大的差距，但它并不是无法超越的，所以在未来的每一天我都会坚强的做好我该做事，用心去发现用眼睛去观察用一闪而过的灵感去创造属于自己的未来。
写报告经验54人觉得有用
实习报告的撰写对于刚接触报关与国际货运专业的学生来说，是一件既重要又需要耐心的事情。这类报告通常会涉及到具体的业务流程、个人经历以及一些总结性的内容。在动笔前，得先理清楚自己的思路，明确报告的主要目的。
一开始，你得确定报告的主题范围，比如这次实习具体是围绕哪部分工作展开的，是报关单证处理还是国际货物运输的实际操作？不同的侧重点会影响到后续内容的详略分配。如果你参与了某票货物从接单到放行的全过程，那这部分的经历就值得详细描述，包括遇到的问题和解决办法。比如，有一次我负责的一票货因为资料不全被海关退回修改，当时真是手忙脚乱，但后来通过反复核对发现是供应商提供的发票信息有误，及时改正后顺利通关了。这样的例子不仅能让报告显得生动，也能体现你的专业能力。
接着就是整理数据和记录细节。记得要把实习期间所有的票据、文件都保存好，这些不仅是撰写报告的基础材料，也是日后工作中不可或缺的依据。写报告的时候，要尽量用准确的数据说话，比如某段时间内处理了多少票单据，平均每票耗时多久之类的。当然，数字不是唯一的重点，还得结合实际情况分析原因。例如，为什么这段时间的工作量突然增加？可能是季节性因素，也可能是市场变化导致订单激增。
书写注意事项：
关于报告的形式，格式也很关键。开头部分可以简单介绍一下实习单位的基本情况，比如公司主营哪些业务、规模大小等，这有助于读者了解背景。正文部分则按时间顺序或者业务模块来组织，这样条理会比较清晰。不过有时候写起来难免会漏掉某些环节，比如我第一次写的时候就把某个重要步骤给忽略了，后来检查才发现，只好再补充进去。这种小疏忽其实挺常见的，只要及时补正就好。
最后一点，就是语言表达要得体。作为一份正式的实习报告，措辞应当严谨，避免口语化太强。但也不要过于死板，适当的举例能让内容更接地气。还有就是要注意逻辑性，确保每一部分内容都能顺畅地过渡到下一部分。要是觉得自己的叙述有些啰嗦，不妨试着精简一下，只保留最核心的部分。
