【第1篇】公交公司管理制度怎么写1550字
公交公司管理制度（一）
1、不得早退、迟到，在工作时间内，严格自觉接受监察系统的监察，着工作服，私人物品按规定位置摆放，私人钱币禁止进入点钞室。工作台面不得堆放杂物，不得个人兑换任何钱币，不得谈论或从事任何与工作无关的事情，违反任意一项扣款30元；中途离岗视为旷工，考核100元/次。
2、每日必须按规定程序操作，认真填写每条线路的单车营收，营收包括姓名、大小写金额，如有错填，一次扣款5元，以此类推；
3、认真清点每日各条线路车辆营收，错账不得超过千分之三，如超过此数的50%，扣点钞员5元，以此类推；
4、复核员和点钞员每日入库有错账，50元以下每次扣5元，50元至100元扣款10元，100元以上扣款20元；
5、如发现点钞员有自己留存钱币的行为，按公司有关票务管理规定处理后，一律解除劳动合同。
公交公司管理制度（二）
1、未监督驾驶员正确使用语音报站器，对线路语音报站器完好情况检查制度不落实，发现问题未及时记录并上报相关科室；
2.未监督驾驶员正确使用投币机、刷卡机，未督促驾驶员严格遵守和执行《票务管理制度》、《司机上岗操作规程》，发现问题未及时纠正并上报相关科室；
3、对公司所属线路安全营运秩序现场监督管理过程中，发现问题未及时纠正、及时上报；
4、在开展服务、票务工作中，未严格执行公司的各项规章制度；
5、未按规定完成当日、当次检查任务；
6、对营运线路车辆在行驶过程中追、抢、跺、截头进站、甩站、(www.)超速行驶的问题未加以纠正、告之、记录、教育、反映；
7、对营运线路车辆，开快车、进站和路口车速过快，相互追逐、争抢客源的检查未加以纠正、告之、记录、教育、反映；
8、对营运线路车辆在行驶过程中，随意借道、变道、开串车，未按规定限速运行的检查监控工作监督不力，未加以纠正、告之、记录、教育、反映。
公交公司管理制度（三）
第一条 自觉遵守上班作息制度，不迟到，不早退，凡迟到（早退）考核50元/次。
第二条 上班时间内不得上网（工作因素除外）或打游戏，公事外出必须填写外出公示栏，说明外出因何事到何单位（部门）办何事，外出办事下班前无特殊情况必须回公司或车队办公室，违者考核50元/次（下午到成都办事经领导批准除外）。
第三条 上班时间内不得走串其它办公室（工作因素除外），凡在其它部门办公室闲谈久座影响他人工作者，一次考核50元。
第四条 凡病、事、产、婚、丧假，须由本人向公司办公室提出书面申请，说明事由，写清起止日期，经公司领导批准签字后，方可生效（病假需提供县级以上医院病情证明，急诊除外）：
1、旷工1天以上取消效益奖，当月年终奖，考核扣款100元/天，连续旷工7天以上（含7天）或累计旷工15天作辞退处理。
2、病假3天以上（含3天），只享受当月效益奖50%，4天以上（含4天）14天以下（含14天〉不享受当月效益奖，15天以上（含15天）取消当月年终奖。
3、病假按病假当月对应天数考核扣款：部门正副科级50元/天，一般管理人员30元/天，15天以上只享受郫县当地月最低基本生活保障工资，并取消当月年终奖。
4、事假期间无工资，13天只享受效益奖50%，47天不享受效益奖，8天以上扣当月年终奖。
5、产假4个月，休假期间无效益奖、无上岗工资，只享受郫县当地月最低基本生活保障工资，并按休假月扣除年终奖；
6、婚假一个月，休假期间无效益奖、无上岗工资，只享受郫县当地月最低基本生活保障工资；
7、丧假5天，婚丧假超假实际天数按事假规定考核。病事假考核扣款不含轮休日，若年休假充抵可不扣充抵天数考核款。
第五条 公司不定期对公司车队行政管理人员的劳动纪律进行抽查，如发现管理人员未请假无故不在岗，一律视作旷工处理，扣款100元/次，连续旷工7天以上（含7天）或累计旷工15天以上（含15天）作除名处理。
第六条 凡重大节假日期间未保持通讯畅通，发现一次考核扣款50元，造成后果公司将作进一步处理（特殊情况除外）。
书写经验122人觉得有用
写制度的时候，得先摸清楚公司的实际情况，不能凭空捏造。公交公司，头一件就是安全运营，这是底线。要是没个明确的规定，司机们开着车东一榔头西一棒子，乘客的安全谁负责？所以，关于行车安全这一块，得详细列出来，比如每天出车前检查车辆状况，包括轮胎气压、刹车系统什么的，这些都是老司机都知道的事。
然后就是调度这块儿，公交线路那么多，要是调度不当，乘客等车时间长了难免抱怨。这里就需要有个合理的排班表，不能让司机连续跑太多趟，人累了容易出事。不过有时候调度员忙起来可能记错了，比如把某条线路上的班次调错了，这就麻烦了，乘客候车时间乱套不说，还可能影响整个线路的运行效率。
还有员工福利也是个大事。公交公司员工工作辛苦，风吹日晒雨淋的，工资待遇低了肯定不行。但这里头也有讲究，不是说给钱越多越好，得结合公司财务情况，不然公司撑不住，大家最终也吃亏。有时候领导开会讨论这事，可能因为沟通不到位，最后出来的方案跟基层员工的想法差太远，这就需要多听听意见。
至于财务方面，公交公司资金流动大，账目得清清楚楚。收入来源主要是票款，支出包括油费、维修费、人员工资等。这中间容易出问题的地方就是报销环节，有些人可能为了多报点钱，把一些不该算进去的费用也塞进去了，比如明明是私人开销，却说是公司业务相关，这种事情一旦被发现，对公司形象伤害挺大的。
书写注意事项：
公交公司还得注重服务质量。乘客投诉多的话，对公司声誉影响不小。为此，得建立一个投诉处理机制，接到投诉后及时跟进解决，不能拖着不管。有时候客服人员态度不好，跟乘客顶嘴，这种事发生一次就够呛，得加强培训才行。
制度写好了，不是扔那儿就完事了，得定期检查执行情况。有些部门负责人可能碍于情面，睁一只眼闭一只眼，这样下去制度形同虚设。所以管理层得不定期抽查，发现问题及时整改。要是某个部门总是屡教不改，就得严肃处理了，不然大家都跟着学坏，那可就麻烦了。
【第2篇】公交公司驾驶员和车辆安全生产管理制度怎么写1000字
公交汽车公司驾驶员和车辆安全生产管理制度
一、机动车驾驶员管理
1.驾驶员应是思想作风正派，组织纪律性强，身体健康的从业人员。
2.驾驶员必须领取驾驶证、从业资格证，方准驾驶营运车辆。
3.驾驶员的定期培训由公司安全生产管理部门组织实施。
4.发生不安全情况，应及时报告公司安全生产管理部门，不准隐瞒事故真相，并积极配合事故的处理。
5.驾驶员应服从调度，公交车按照规定路线行驶，出租车按区域行驶，连续行车不准超过4小时，杜绝各种违章行为。
6.驾驶员要认真做发好车辆日常维护工作，保持车容整洁、文明驾驶，严格遵守交通规则，树立良好的职业道德。
7.车辆正常出车前，应将文明卫生与安全工作结合检查。
8.驾驶员必须遵守下列规定:①驾驶营运车辆时，须携带驾驶证、行驶证、道路运输证、从业资格证等其它证件。②不准转借、涂改和伪造驾驶证、行驶证、道路运输证、从业资格证等其它证件。③不准将营运车辆交给没有驾驶证和从业资格证的人驾驶。④不准驾驶与驾驶证、从业资格证不相符合的车辆。⑤未按规定审验不合格的，不准继续驾驶车辆。⑥饮酒后不准驾驶车辆。⑦不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。⑧不准驾驶不符合装载规定的车辆。⑨在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆。⑩驾驶车辆时不准吸烟、饮食、闲谈、打手机或其它妨碍安全行车的行为。
9.凡公司车辆聘用驾驶员，须经公司考核后，方可录用。未经公司考核，擅自聘用驾驶员的，公司对承包经营者处以罚款，并辞退私聘驾驶员。
10.聘用期间，驾驶员应自觉遵守公司的各项管理规定，按要求参加公司组织的安全学习，保证每月最少一次参加安全学习例会(每月28日下午7:00时召开)。空缺安全学习一次给予20元处罚;每年累计空缺学习三个月的，取消聘用资格。
11.驾驶员应树立良好的职业道德，做到着装整齐，文明行车，礼貌待客。当班司机按规定佩带“上岗证”，接受旅客监督。
12.驾驶员应合理安排休息时间，保证行车时精力充沛，严禁疲劳驾车。
二、机动车辆管理
1.公司所属机动车辆由其承包经营者和驾驶员负责日常具体管理，安全生产管理部门负责监督与考核，并参与交通事故的处理。
2.机动车辆的年检审，由公司安全生产管理部门通知经营者，负责监督实施。
3.认真执行安全例检的各项内容规定，严格车辆检查制度，确保车辆安全运行。
4.牢固树立“安全第一”的思想，做好日常维护和车辆换季保养工作，特别是冬季“四防”(防火、防冻、防滑、防事故)工作。
书写经验310人觉得有用
写制度的时候，得先搞清楚具体的情况，比如公交公司的实际情况，还有驾驶员和车辆的安全管理到底有哪些关键点。比如，驾驶员的培训情况怎么样，有没有定期的安全教育，这些都得考虑进去。要是没弄明白这些，制度写出来就可能空洞无物。
制度里头，得把责任划分清楚，哪些事归谁管，出了问题找谁负责。像是驾驶员的操作规范，是不是每次出车前都要检查车辆状况，这些都是细节。不过有时候写着写着，可能会漏掉一些重要的环节，比如没提到驾驶员需要记录行车日志，这可是个大疏忽。
关于车辆的管理，得有详细的检查流程，从日常维护到定期的大修，都不能马虎。这里边可能会出现笔误，比如把“检查”写成了“检车”，虽然意思差不多，但看的人心里会嘀咕一下。制度里还要规定，车辆要是出了故障，该停运的就得停运，不能为了赶时间凑合着用。
书写注意事项：
制度里头得有奖惩措施，驾驶员表现好要有奖励，违反规定就得处罚。这里可能会出现语法问题，比如“驾驶员表现好有奖励，违反规定的将受到惩罚”，这样表达虽然不算错，但读起来有点别扭。
制度不能光是理论上的东西，得结合实际情况，比如有些线路路况复杂，驾驶员需要特别注意安全事项。要是只照搬别的公司的制度，而不考虑自家的具体情况，那这个制度就没什么实际意义了。
小编友情提醒：
制度还得考虑到外部因素的影响，比如天气变化对行车安全的影响。要是没考虑到这些，制度就会显得不全面，就像没考虑到雨雪天需要减速慢行这样的基本要求。
【第3篇】公交公司安全生产责任制度怎么写600字
公交汽车公司安全生产责任制度
1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。
2、单位行政正职领导或法定代表是本单位安全生产的第一责任人，对本单位及其所属单位的安全生产负全面责任;分管安全生产的领导是安全生产直接责任人，对本单位及所属单位的安全生产工作负具体的领导责任。
3、分管其他工作的领导，在其分管工作中涉及安全生产内容的，也同样承担相应的领导责任。
4、公司与营运车辆和驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确、责任分清，层层落实安全生产责任制。
5、建立健全安全生产管理机制，推行安全生产目标管理，并对安全生产各环节进行监督管理，提出预防事故发生的措施，组织开展经常性安全生产检查，及时整改事故隐患，确保安全生产。
6、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。
7、落实事故处理“四不放过”的原则，即:事故原因不查清不放过;事故责任者没处理不放过;整改措施不落实不放过;教训不吸取不放过。
8、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
9、公司安全生产领导小组每年均应对本单位开展安全生产责任制情况进行落实，严格执行安全生产“一票否决”制度。
书写经验90人觉得有用
写一个公交公司的安全生产责任制度，得从实际工作出发，把每个环节都考虑进去。比如，首先要明确各级人员的安全职责，这可不是小事，直接关系到公司的运营安全。总经理得负总责，具体到车队，队长也得承担相应的安全管理责任。各部门之间要有明确分工，安检部门负责车辆检查，调度部门确保行车计划合理，后勤部门则要做好后勤保障。
在制定制度时，得考虑到日常管理中的细节。比如，驾驶员的安全培训，这是重中之重，每个月都要组织一次，而且每次培训内容都不能重复，要结合最近发生的事故案例进行讲解。还有，车辆的定期保养，这个工作不能拖拉，最好定个时间表，谁负责检查，谁负责记录，都要清清楚楚。要是发现隐患，必须马上整改，不能含糊。
文件起草的时候，有些地方可能会写得模糊不清。比如在描述某项检查的标准时，可能就会出现这样的情况：“确保车辆关键部件无明显故障。”这句话看似没问题，但到底什么叫“明显故障”？这就需要进一步细化，改成“检查发动机、刹车系统、轮胎等关键部位，确保没有松动、磨损超标等问题。”
书写注意事项：
关于责任追究这部分，也不能太笼统。如果发生安全事故，光说是驾驶员的责任还不够，还得查清楚是不是因为管理人员疏忽导致的。所以，在制度里得明确规定，一旦事故发生，不仅要追究当事人的责任，还要对相关管理人员进行问责。
还有一些小问题需要注意。比如，有些条款写得太复杂，读起来费劲。例如这一句：“为了保证所有员工都能遵守本规定，公司将采取多种措施加强执行力度。”其实可以直接说：“公司会采取措施让大家遵守规定。”这样更简洁明了。
小编友情提醒：
制度制定好后，不是一劳永逸的事情。要定期回顾，看看有没有需要调整的地方。毕竟，安全管理工作是个动态的过程，不能一成不变。要是发现某些规定跟不上实际情况，就得及时修改，这样才能真正起到作用。
【第4篇】城市公交公司驾驶员管理制度怎么写400字
为加强公司驾驶员队伍管理，规范驾驶员文明驾驶，安全行车，提高驾驶员整体素质，提升公司服务质量水平，结合公司实际，制定本制度。
本制度适用公司所有聘用驾驶人员。
一、驾驶员职责
1、遵守各项交通法律法规及公司各项规章制度，安全行车，文明驾驶，不违章、违纪。
2、牢固树立“安全第一”的思想，严格遵守操作规程，认真执行公司“三检制度”，搞好例检、例保工作，确保安全营运。
3、爱岗敬业，服从管理，积极参加公司安全学习。
4、持证上岗、准时到岗、爱护车辆设施，严格报修制度。
5、平稳驾驶，不开英雄车，不开赌气车，不酒后驾车。
6、逢站必停，车未停稳不开门，门未关好不起步，按规定时速运行。
7、维护乘车秩序，认真监督乘客投币、刷卡，发现问题及时上报，妥善处理。
8、发生事故和纠纷时，按规定及时上报并妥善处置。
9、严格执行交接班制度，做好收车后的交胆、车辆保障等工作，安全停放营运车辆。
书写经验140人觉得有用
制定城市公交公司的驾驶员管理制度，得先摸清楚公司的实际情况，包括车队规模、运营线路、人员构成等情况。比如，有些公司可能有几十辆车，有些则上百辆，车辆类型也各不相同，有普通公交车也有新能源车，这就决定了管理方式不能一刀切。要是直接照搬别的公司的制度，可能会水土不服。
在起草制度的时候，建议从驾驶员的行为规范入手。这方面的内容得细致一些，比如说驾驶员在工作期间必须穿着统一的工作服，佩戴工牌。其实这个规定挺重要，毕竟员工的形象关乎公司的对外形象。不过，有时候会有人觉得这个要求太繁琐，尤其是夏天穿厚实的工作服容易出汗。但考虑到统一着装能增强团队凝聚力，这点还是有必要坚持的。
书写注意事项：
驾驶员的安全意识培训也是重点。制度里应该明确要求每位新入职的驾驶员都必须接受安全教育，考试合格后才能上岗。这部分内容得具体化，像每个月至少组织一次安全例会，每次会议都要有详细的记录，不能走过场。有时候领导层为了赶进度，可能会忽视这些细节，总觉得开会耽误时间，但这其实是对驾驶员负责的表现。
关于考勤管理，也需要专门的规定。驾驶员的工作时间通常比较固定，但也存在特殊情况，比如加班或者临时调整班次。制度里可以规定，驾驶员如果需要请假或者调班，必须提前向主管报备，经过批准后才能执行。有时候会出现个别驾驶员擅自换班的情况，这样很容易引发不必要的麻烦，所以这方面得严加管理。
绩效考核这部分也不能少。制度里应该包含驾驶员的考核标准，比如服务态度、行车准点率、事故率等指标。不过这里可能会遇到一个问题，就是考核标准的量化难度较大。比如说服务态度，很难有一个具体的评分标准，只能靠管理人员主观判断。这就要求管理层在考核时保持公正，不能因为个人感情影响评判结果。
小编友情提醒：
制度的执行监督也很关键。可以设立专门的监督小组，定期检查驾驶员是否遵守各项规定。有时候监督工作可能会流于形式，比如检查时只看表面现象，没有深入实际了解情况。这就需要监督人员多下基层，多跟驾驶员沟通交流，这样才能发现问题并及时解决。
【第5篇】公交公司业务工作制度怎么写300字
公交公司业务工作制度
一、各车队根据分公司要求建立业务工作台帐，统一归类存放指定的柜内，以便分公司管理及总公司有关部门检查。
二、分公司将根据营运需要对车队线路的时刻表调整，会提前听取车队意见，车队在实际工作中需对营运时刻表进行调整，要预打报告到分公司，说明原因及调整方案，由分公司同意后，统一协调。
三、各车队做好信访工作。
1. 总公司及上级部门反馈的各类投诉，由分公司登记后交车队，限时处理。
2. 各车队接到的各类投诉，由车队自行处理，并将处理结果登入台帐(不列入对车队考核)。
3. 如车队在处理过程中，需分公司协调的，须在规定时间内与分公司汇报，以便及时协调解决。
书写经验161人觉得有用
写制度，得先搞清楚自己的目标是什么，别一上来就想着面面俱到。公交公司的业务工作制度，肯定要围绕运营安全和服务质量来展开，但也不能太死板，得留点弹性空间。比如规定驾驶员每天出车前检查车辆状况，这事看似简单，可真做起来就复杂了，车况检查项目一大堆，哪能全都写进去？所以写制度的时候，可以列出几个关键点，剩下的靠员工的经验去补充。
制度这玩意儿，最好结合实际情况来制定。要是完全照搬别人的制度，那肯定不行。就说公交调度，每个城市的客流情况都不一样，有的地方早晚高峰特别明显，有的地方全天都挺忙。如果制度里没有考虑到这一点，调度员就很难合理安排班次。写制度的时候，得问问一线的调度员平时是怎么工作的，听听他们的意见。当然，光听他们的还不够，还得结合公司的一些统计数据，比如每个月的客流量变化趋势什么的。
有时候写制度会遇到一些麻烦事。比如，规定员工必须按时参加培训，这个听起来挺合理的，但实际上执行起来可能会遇到问题。有些员工可能因为家里有事没法参加，要是制度里只写了“必须参加”，没说特殊情况怎么办，到时候处理起来就会很棘手。这就需要在制度里加上一些灵活条款，比如说允许请假，但要提前申请之类的。
还有个需要注意的地方，就是制度里的措辞得讲究点。像“员工不得擅自离开工作岗位”这种说法，虽然看着挺正式，但其实有点模糊。“擅自”这个词用得不太好，容易让人觉得是在挑毛病。换成“未经批准不得离开工作岗位”会好一点。再比如，“公司有权对违反制度的行为进行处罚”，这句话听着也没毛病，但仔细想想，如果制度里没具体说明什么样的行为算违规，处罚就不好落实。
写制度的时候，得兼顾实用性和权威性。要是写得太松散，员工不拿它当回事；要是写得太严苛，又容易引起反感。所以得找到那个平衡点。比如关于奖惩措施，不能光说“表现优秀的员工将获得奖励”，得明确奖励的标准是什么，是依据月度考核结果还是年度综合评价？要是标准不清晰，员工会觉得不公平。
制度写完后，不是扔在那儿就完事了。得定期检查一下执行效果，看看有没有什么漏洞。比如最近有乘客投诉说某些线路发车间隔太长，那就得回去看看相关制度是不是出了问题。有时候可能是制度本身没问题，但执行过程中出了偏差，也得及时调整。
写制度的时候，千万别忘了多和同事交流。有时候一个人想出来的点子未必靠谱，大家一块讨论才能发现问题。不过交流的时候要注意方式方法，别搞得像是在开会似的，太正式反而会让气氛紧张。找个轻松的场合，大家一起聊聊，说不定能冒出不少好主意。
【第6篇】公交公司生产运营安全办处罚制度怎么写900字
第一条 有下列行为之一者，对责任人罚款2000元
1、 酒后驾驶机动车(解除劳动合同)
2、 使用非公司车辆运营的
第二条有下列行为之一的，对责任人罚款1000元，处罚外并接受培训3天
1、主观意识下，违规载运“三品”的。
2、将机动车交由未取得机动车驾驶证或机动车驾驶证被吊销人员驾驶的。
3、机动车行驶速度超过规定时速50%的(年度内，从第二次开始，每增加一次，罚款额度递增1000元)。
4、行车中故意阻碍后方同行业车辆正常行驶，或强超强会的。
5、未经公司批准擅自驾驶公司车辆或跑私车的。
第三条有下列行为之一的，对责任人罚款500元，并接受培训1天。
1、不服从管理人员管理的
2、机动车行驶速度超过规定时速不足50%的(年度内，从第二次开始，每增加一次，罚款额度递增500元)
3、逆向行驶的
4、不按交通信号或警察指挥行驶的(年度内，从第二次开始，每增加一次，罚款额度递增500元)
5、收车后不按规定停靠，不回场站的，以及不按照原定返库路线行驶
6、非司乘人员代替上岗的
第四条有下列情况之一者，对责任人罚款200元
1、 运营车辆在规定站点范围外停车上下客的
2、 违规占道行驶的
3、 司乘人员在车内吸烟的
4、 乘客带宠物上车，司乘人员未制止的
5、 行驶中接打手机(含使用耳机)、查看手机信息等妨碍安全行驶的(年度内，从第二次开始，每增加一次，罚款额度递增100元)
6、 车内外设施、标识、车辆手续等，损坏或丢失的，除按原价赔偿外，罚款200元
7、 非站点(停靠站纵向前后各30米以外)违停上下客的(含在转盘路、十字路、丁字路等有碍安全路段上下客的)
8、 司乘人员运营途中下车办事的
9、 私自更换驾驶人、乘务员的
第五条有下列情况之一者，对责任人罚款100元
1、运营车辆逆行进入始发站的
2、运营车辆在中途站点不进港湾停靠的
3、车未停稳开门、车门未关好起步或开门行驶的
4、违反场站、车库安全行驶、安全停放规定的
5、驾驶车辆饮食、闲谈或有其他妨碍安全行车的
6、不按规定使用灯光的
7、加油时违规操作的
8、违反车库安全管理规定的
第六条有下列情况之一者，对责任人罚款50元
1、 司乘人员不携带相关证件上岗的
2、 司乘无服务卡、工牌的
3、 不参加安全例会及安全培训的
4、 未按时填写自检记录表和灭火器卡片的
5、 不按规定使用安全带的
书写经验180人觉得有用
制定一个针对公交公司生产运营安全办的处罚制度，这事得从实际出发，结合公司的具体情况来定。一开始，得明确哪些行为属于违规，比如驾驶员超速行驶、车辆未按时检修、调度员排班混乱之类的。这些情况要是频繁发生，肯定会对乘客安全和服务质量产生负面影响。所以，要把这些潜在风险点都列出来，让大家心里有数。
接着就是具体怎么罚的问题了。罚款金额可以根据违规情节轻重来划分等级，轻微的可能扣个几十块，严重的就得扣更多。当然，除了经济惩罚，还可以采取其他方式，比如停职检查、重新培训什么的。不过这里有个小细节需要注意，有些员工可能会觉得罚款太重，特别是家庭负担比较大的那部分人。这时候领导层就得权衡一下，既要维护规章制度的严肃性，又得顾及员工的实际困难。
还有一个要注意的地方，就是执行的时候一定要公平公正。假如某个部门的老大偏袒自己的手下，该罚的不罚，不该罚的乱罚，那这个制度就形同虚设了。而且，在处理问题的时候，最好能当面跟当事人说清楚为什么要罚他，让他明白问题出在哪，这样也能起到教育的作用。不过有时候，负责这事的同志可能会因为工作忙忘记记录每次处罚的原因和结果，这就可能导致后续管理上的麻烦。
书写注意事项：
为了防止类似问题反复出现，还得建立个档案系统，把每次处罚的情况都登记好。这样不仅能让大家看到自己过去的错误，还能为以后类似事件的处理提供参考。但这里有个小疏漏，有些公司可能没有专门的人负责这项工作，导致档案记录不完整，这会影响到制度的整体效果。
小编友情提醒：
制度写完后别急着下发，可以先在内部搞个小范围讨论会，听听大家的意见。毕竟谁都不愿意被管得太死，适当的调整能让制度更接地气。不过有时候起草文件的人可能会忽略这一点，直接把草稿提交上去，结果引起了不少争议。
