有哪些
公交企业安全生产事故责任倒查制度主要包括以下几个核心组成部分：
1. 事故报告机制：事故发生后，必须立即上报，并启动应急响应程序。
2. 责任划分标准：明确各级管理人员、驾驶员及相关部门在事故中的职责和应承担的责任。
3. 事故调查流程：由专门的事故调查小组进行，包括现场勘查、证据收集、原因分析等步骤。
4. 责任追究程序：依据事故调查结果，对相关责任人进行问责，包括纪律处分、经济处罚等。
5. 整改与预防措施：针对事故暴露的问题，制定并实施改进方案，防止类似事故再次发生。
内容是什么
公交企业安全生产事故责任倒查制度的核心在于，通过系统性的事故调查，找出事故发生的根本原因，追溯到每一个环节的责任人。这一制度旨在强化安全意识，提高安全管理效率，确保公交服务的安全运行。例如，当发生交通事故时，不仅会追究驾驶员的操作失误，还会深入探究调度管理、车辆维护、安全培训等多方面可能存在的问题。
重点
重点在于制度的执行和落实，这需要企业建立健全内部监督机制，确保责任追究的公正公平。定期进行安全教育和演练，提升全员的安全素质。此外，企业需建立有效的反馈机制，将事故教训转化为预防措施，持续优化安全管理流程，从源头上减少事故的发生。
存在的问题
实践中，该制度可能面临一些挑战，如事故报告可能存在隐瞒或延迟，导致调查不全面；责任划分可能过于复杂，影响追责效率；整改措施的执行力度和效果难以保证。此外，个别情况下，可能会出现过度追究个人责任而忽视系统性问题的情况，这不利于从根本上解决安全问题。因此，企业需要不断调整和完善责任倒查制度，平衡问责与激励，确保其在保障安全时，也能促进企业的健康发展。
公交企业安全生产事故责任倒查制度范文
第1篇 公交企业安全生产事故责任倒查制度
为有效预防和减少安全生产事故，切实保障旅客生命财产安全，根据国家有关法律法规规定，特制定本制度。
一、责任倒查范围：1.发生1次死亡3人以上（含3人，下同）交通事故，或死亡人数不足3人，但社会影响和经济损失较大的；2.发生较大火灾、交通等死亡事故，或一次重伤2人以上事故；3.半年内发生2起一次死亡2人的道路交通事故，或发生3起一次死亡1人道路交通事故；4.上级机关或领导指示以及有必要进行责任倒查的其他事故。
二、责任倒查内容：1.是否认真履行安全生产监管职责，安全生产责任制落实及签订责任书的情况；2.是否按规定设置了安全生产监管机构，人员、办公经费是否保证工作需要；必要的安全监管措施和火灾、交通等事故防范措施，以及安全设施设备是否按规定要求配备，并保持完好状态；3.每季度是否按规定至少召开1次防范重特大事故工作会议；4.每年是否按规定开展了4次以上安全生产大检查；5.是否按要求开展安全生产隐患排查治理工作。对列为本年度重点监督的重、特大事故隐患是否能按规定要求进行整改；6.单位负责人、安全管理人员是否经过专门安全生产培训考核合格后持证上岗，驾驶人员是否经安全生产培训考核合格后上岗；7.安全生产工作是否依法实施了有效监督管理；8.是否按规定时限报告各类安全生产事故；9.是否按规定编制建立安全生产事故应急救援预案，建立应急救援体系；10.发生重、特大事故后，是否快速启动应急救援预案将事故损失减少到最小程度；11与安全生产工作相关的文件、台帐、制度以及会议记录是否存档，主管或主要领导部署的安全生产工作任务是否记录、落实；12.与发生事故有关的其他情况。
三、责任倒查的程序：1.公司安全科认为符合安全生产事故责任倒查条件的，提请公司领导同意后，下发责任倒查通知；2.根据事故不同程度，报请并协同各级行业主管部门进行责任倒查；3.安全科应在30日内向公司提交倒查报告；4.如公司对责任倒查报告无异议，上报各级行业主管部门处理；5.收到主管主管部门处理决定20日内，安全科下发责任倒查情况通报。
应急救援制度
为预防和控制潜在的事故，做出应急预警和响应，最大限度地减轻事故发生，特制定本制度。一、本制度适用于公司生产经营中可能和已发生的安全生产事件的预防和处理。二、应急管理原则：1.实行领导负责制和责任追究制2.以人为本，安全第一3.预防为主，强化基础，快速反应4科学实用5.分级响应。三、应急管理机构：在总经理领导下的公司生产安全事故应急救援领导小组，是安全生产事故应急管理工作的最高领导机构，负责安全生产事故的应急救援领导工作。四、运行机制：1.预警，各部门要针对各种可能发生的安全生产事故，完善预警机制，建立预警系统，开展危险源辨识、环境因素识别和风险评价工作，做到及时发现、及时报告、妥善处置。每个应急人员必须在岗位能熟练使用两个以上预警电话或其他报警方式；预警级别一般划分为三级：公司级（重大--可能产生特别严重后果）、站点级（较大--可能产生严重后果）和班组级（一般--可能产生较重后果）；2.应急处置，安全生产事故发生后，事发源的第一目击者必须立即报告本单位领导，最迟不得超过5分钟，同时报告专职人员和专业部门；及时、有效地进行先期处置，控制事态的蔓延；3.应急响应，应急救援领导小组及时启动应急预案，统一指挥开展应急救援工作；4.应急结束，事故应急处置工作结束，由应急领导小组发布应急工作结束信息；5.恢复与重建，要积极稳妥、深入细致地做好善后处置工作，对突发事故中的伤亡人员按照规定给予补偿；6.调查与评估，对安全生产事故的起因、影响、责任、经验教训和恢复重建等问题按照“四不放过”原则进行调查评估和处理；7.信息的报告与发布，安全生产事故的信息发布应当及时、准确、客观、全面，及时按规定向主管上级和当地政府报告，并根据事件处置情况做好后续报告工作。五、应急保障：1.人力资源，公司综合科、财务科、安全生产科是应急救援的专职队伍和骨干力量。2.职责，安全生产科负责日常应急救援队伍的业务培训和应急演练，财务科负责保证所需资金，确保应急所需物资的供应和物资储备的监督管理。综合科负责联系就近医院，确保医院能在发生事故后能及时赴现场开展医疗救治、疾病预防控制等医疗卫生应急工作。后勤科负责紧急情况下应急交通工具的优先安排、确保运输安全畅通，同时采取防护措施，确保人员安全。六、监督管理：1.预案演练，各部门要结合实际，有计划、有重点地组织对相关预案的演练。每年至少进行一次，并作好演练过程的记录；2.培训教育，安全生产科负责协调组织应急法律法规和预防、避险、自救、互救、减灾等常识的培训，增强员工的忧患意识、社会责任意识和自救、互救能力。对应急救援和管理人员进行专业培训，提高其应急专业技能；3.责任与奖惩，安全生产事故应急救援工作实行责任追究制，对做出突出贡献的先进集体和个人给予表彰和奖励。对迟报、谎报和瞒报或有其他失职、渎职行为而丧失应急的最佳机会，造成人员伤亡或重大经济损失的，对有关责任人给予处罚或行政处分；构成犯罪的，送司法机关处理。
第2篇 公交企业安全奖罚制度
一、建立安全会议制度
为分析总结前段时间安全工作和布置下段安全工作，公司推定：每季度召开一次公司安全领导小组会议我，每月公司召开一次安全工作例会，每月召开驾驶员安全培训学习会议。
二、教育与培训制度
对于安全管理人员和驾驶员进行安全教育与培训，每年受教育时间不少于50小时。
三、建立监督检查制度
检查规定： 为定期和不定期的路检和站场检两种，定期检即是每年星期天和节假日上路检查，路查主要是查超速，查司机驾驶作风，不定期即是站场所抽检，抽检重点主要检查车容和车辆的技术部分。公司对本单位安全监督检查每月不少于一次，对重点部位、人员、路线进行重点检查，并及时纠正不安全因素，限期整改事故隐患。
四、安全资金保障制度
每年投入一定的安全资金，用于安全宣传，教育培训，配备通讯、勘察、交通工具等必要设备专款专用。
五、事故报告、事故处理及事故统计
1、事故报告：发生行车事故，驾驶员必须迅速报告公安交-警部门，并报告本单位。应保护好事故现场，积极抢救伤者，做好防火、防爆、防盗工作和维护好现场秩序。不得伪造和逃离现场。其它营运车辆的驾驶员在行车途中遇见行车事故，亦应积极协助抢救工作。
2、事故处理：公司接到事故信息后，应即派员前往事故现场做好事故善后处理工作。凡发生重大或特大行车事故公司应同时报告交通主管部门。为教育肇事者和广大驾驶员，公司对事故要按照“三不放过”的原则。
3、事故统计：公司必须按交通部安监发[1992]64号“关于发布《公路运输企业责任行车事故统计报告办法》的通知”的规定，及时、准确向当地交通主管部门上报《公路运输企业责任行车事故（年、季、月）报表》上报。
六、回场必检制度
根据广东省交通厅《广东省汽车客运站交管所管理暂行规定》，客运车辆回到起止站要通过回场必检工作，具体要求对车况及性能逐一检查，车辆检查合格的发给《车辆回场检查合格证》后方可准予报班，不合格的不准营运，直至使车辆维修保养好后方可准予营运。
七、司机作息制度及车辆运行制度
1、司机每班车到达终点站休息10分钟。
2、到时间行走的车如有突发事件不能接上，应由下一班车接上，以免影响正常运作。
对司机的安全行车和车辆的技术及牌证，线路要建立档案，实行台帐管理，要求做到一人一档，一车一档。内容、项目填写要真实准确齐全。车辆技术、司机安全行车档案由安全技术科负责管理，牌证、线路档案由公司负责管理。
九、健全人车保险制度
为了统一管理，进一步做好公交客运车辆购保赔保工作，特作以下规定：
1、我司所有车辆必须按有关投保金额规定购买保险。
2、保单原件由公司保管。
十、建立考核制度
凡聘用司机都要过关：一是验证关（即是有无驾驶证和上岗证）；二是岗前技术考核关，考核办法：可定期不定期，可集中可不集中，可整体可分散进行考核。
十一、建立“四不放过”制度
车辆发生事故要保护好现场，要及时报告。由公司安全领导小组派员协同交-警人员到现场勘察处理，先安置好伤员，后找当事司机谈话，了解乘客伤员情况，对事故的处理要认真对待，正确处理，做到“四不放过”即是：事故不查清放过，责任不处理不放过，措施不落实不放过，教训不吸取不放过。
十二、报废车辆管理制度
车辆经长期使用技术性能变坏，消耗增加，维修费高，经济效果差，安全性能不可靠的老旧车辆必须执行国经贸委等六单位国经贸委（1997）456文号文件规定，申请报废处理。报废车辆不得转让或移作他用，严禁非法改装，拼装车辆，报废车辆处理证明必须存档。
十三、驾驶员询问告知制度
公司每日出车前，车队调度问询和告知驾驶员有关注意和隐患事项。如：防止司机疲劳，酒后或带病上岗，将有关道路状况及天气预报情况及时告知司机。
第3篇 公交企业安全生产年度考核与奖惩制度
为建立安全生产竞争机制，调动员工安全管理的自觉性和主动性，推动公司安全管理规范化，特制定本制度。
一、本制度适用于公司各部门、全体员工安全生产目标管理的年度考核工作。
二、公司设立安全生产奖励基金，用于年度安全生产目标管理考核奖励。同时实行责任追究制度（详见公司事故责任倒查制度），追究相关人责任，视情节轻重给予一定的经济罚款并在公司安全例会上予以通报，情节严重者撤消职务或解聘。
三、年度目标管理考核与安全生产评价相结合进行并坚持以下原则：1.实事求是、客观公正的原则2.注重安全管理效果的原则3.自查自评与组织考核相结合的原则4.平时考评与定期考评相结合原则5.奖优罚劣的原则。
四、安全生产目标管理考核的内容分为基础工作和安全效果两部分：1.基础工作主要考核贯彻法律法规和行业政策、组织领导、安全生产管理制度建立与落实、紧急状态应急预案的建立和完善，市场准入关、从业资格关、车辆技术关的落实2.安全效果主要考核责任事故次数和人员伤亡情况。
五、安全生产目标管理考核的主要程序：1.安全生产目标考核期为上年12月21日至当年12月20日；2.公司组织由相关员工代表参加评审组负责分组考核评审工作；3.评审组提出考核意见，报分管领导审查；4.分管领导将考核审查意见提交安全领导小组研究决定；5.将安全生产目标考核结果公布、通报，并根据考核结果实施奖惩。
六、公司每年下达一次基础工作目标和安全效果目标的具体指标，并与各责任人签订年度安全生产目标管理责任书。各责任人要按照责任承诺要求，认真履行工作职责，强化工作措施，确保各项工作目标的完成。
七、考核采取百分制评分制度。每年度评分标准按《公司安全生产管理制度》进行考核评分。
安全生产事故应急处置制度
为加强公共交通安全运输管理工作，确保人命群众生命和财产安全，特制定本制度。
一、应急处置领导小组：成立以总经理为组长，副经理为副组长，各部门负责人为成员的救援领导小组，其余人员根据事故救援需要临时确定。
二、工作职责：1.负责各类事故的全面指挥工作；2.负责督查落实协调好各方面的工作；3.负责各类事故中疏散人员、保护好现场、保护好乘客人生安全、衣物及贵重物品，负责车辆组织对乘客的分流和伤员的运送工作；4.将情况及时上报有关部门，并负责建立登记工作。
三、工作原则：1.统一指挥原则，各小组成员必须接受统一指挥、统一安排、积极参加各类事故的应急处置；2.自动递补原则，领导小组组长不在岗时、副组长自动递补、承担应急工作的领导职责；3.自动停休原则，领导小组各成员休假的一律停止休假，主动到单位参加应急工作；4.奉公尽责原则：领导小组各成员要尽职尽责、拒绝冷漠、传递温暖、无私奉献、不能麻痹大意、全心全意做好应急工作。
四、工作程序：1.领导小组在接到应急、救援电话后，首先弄清事故现场及周围地理情况，立即召集救援领导小组所有成员，通报事故现场情况，商议事故、事件现场具体救援方案；2.事故现场救援方案确定后，及时携带救援设施赶赴现场全力以赴组织救援。如现场施救难度大，需另聘专业救援人员时临时确定；3.应急救援设施如需要其它大型辅助救援设施，及时与相关单位联系增补调运。
五、救护和医疗：事故发生后，按照公司应急预案中确定的医疗救护网店，迅速联系医疗机构、配合协助医疗部门开展紧急现场处理和医疗救护。
