2025车工实习报告总结怎么写 【篇1】1250字
一、实习目的
金属加工工艺是从事各种物质生产的人们所不可缺少的基础生产知识。通过独立实践操作，可以接触生产实际知识，掌握钳工和车工的基础知识和基本操作技能，学会使用钳工工具和普通车床，了解机械零件加工工艺，将有关机械制造的基本工艺知识、基本工艺方法和基本工艺实践结合起来，训练工程实践综合能力，提高自身综合素质和思想水平。
二、实习原理
钳工————钳工是指利用钳工工具或设备对原材料、金属工件、机械设备等按技术要求进行加工、制作、修理的加工方法，以锉刀，刮刀，手电钻，铰刀，台虎钳，小型钻床，电动砂轮机为主要工具。一般以手工为主，具有设备简单、操作方便、适用面广等特点，但生产效率低，劳动强度大，适合于单件小批量制作或装配、维修作业。钳工基本操作技能有划线，錾削，锯削，锉削，钻孔，扩孔，锪孔，铰孔，攻螺纹，套螺纹，矫正和弯形，铆接，刮削，研磨，机器装配调试，设备维修，测量和简单的热处理。
车工————车削加工是指在车床上利用车刀或钻头、铰刀、丝锥、滚花刀等加工零件的回转表面。车削加工表面可达到的尺寸精度为it11-6，表面粗糙度为r12。5-0。8um。
三、操作步骤
（一）锤头的加工
1、观察并熟悉产品设计图纸（一把小锤），准备原料（高约700mm、直径约为40mm的圆柱体）和钳工工具；
2、画矩形：根据大一小一的原则，按照设计图纸要求的尺寸在圆柱体底面上画一个长23mm、宽19mm的矩形；
3、锯削初始模型：用钢锯以在圆柱体底面上画的矩形为底锯削一个与圆柱体等高的长方体；
4、粗略研磨：锯削好了初始模型后，用锉刀将模型表面打磨平整以便下一步的操作；
5、画锤子轮廓：根据大一小一的原则在长方体700*22的两个面上画出锤子轮廓，并在22*18的一个面上画出相应的线；
6、锯削实样模型：用钢锯以长方体上所画锤子轮廓线锯削出跟设计图样一样的锤子外形；
7、精确研磨：锯削好了实样模型后，用锉刀将模型表面打磨平整，并达到设计要求尺寸；
8、钻孔：画出锤子柄孔的位置，利用钻孔机钻出锤子柄孔；
9、攻螺纹：利用旋纹工具慢慢地旋出螺纹；
10、研磨棱角：用锉刀将锤头所有的棱角磨成45度的斜面。
（二）锤柄的加工
利用普通车床在老师的精心指导下按照设计要求加工而成，并利用旋纹工具旋出螺纹。
（三）组装：将锤柄旋进锤头上的柄孔，至此，整个过程结束。
四、实习心得
金工实习的整个加工过程实际用了两天，但是这两天带给我们很多感触和体会，我们承受了辛酸，却享受了快乐；有过挫败，但是我们最终还是收获了成功的喜悦，所以我们很感谢指导老师。
从金工实习中我们掌握了钳工和车工的基础知识和基本操作技能，以及普通车床的加工工艺和操作方法，了解了机械制造和零件加工工艺过程，锻炼和提高了我们的实践动手能力，使我们更好的将理论与实际相结合起来，巩固了所学的知识。
实习过程中我们发扬了团结互助的精神，男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。
篇1写作要点211人觉得有用
车工实习报告总结该怎么写，这事得好好琢磨一下。说到底，总结不是流水账，也不是单纯地堆砌事实，而是要把学到的东西理清楚，让别人能看明白。开头部分，就得先把实习的大背景交代一下，比如是在哪个车间干的，跟着谁学的，主要任务是什么之类的。
接着就是干活儿的过程了。这部分要具体点，比如用了哪些设备，做了哪些零件，遇到过什么问题。这里有个小地方要注意，有些同学可能会觉得麻烦，就只写结果，其实过程很重要。比如说加工一个轴套，不仅要写最终尺寸合格，还应该提提一开始刀具选错了，后来改了才顺利完工。这样显得真实，也显水平。
再往后就是经验教训了。这部分不太好写，很多人容易浮于表面，像“这次实习让我受益匪浅”这样的话就太虚了。可以试着从细节入手，比如某个夹具用起来不太顺手，后来请教师傅才知道调整角度很重要。还有就是安全问题，毕竟车床不是闹着玩的，操作不当容易出事。要是有谁在这方面踩过坑，不妨拿出来讲讲，给大家提个醒。
至于数据啥的，能放进去就别省略。像加工精度，时间效率，这些数字能让总结更有说服力。不过有时候数字太多也容易乱，这就得自己把握分寸了。另外，写总结的时候最好能结合一些专业术语，这样显得专业性强一点。比如提到刀具磨损，就可以用“后角过大导致切削热增加”这样的说法，而不是笼统地说“刀子钝了”。
结尾怎么写？
可以展望一下未来，比如希望以后有机会接触更复杂的零件，或者想进一步提升自己的技能。当然，这一步不一定非要写得很长，简明扼要就行。
整个过程中，文字不用太花哨，但也不能太随意。该有的格式还是要有的，比如日期、地点、指导老师的名字之类的。还有，写完别急着交，最好能找个人帮忙看看，尤其是那些老工人，他们经验丰富，一眼就能看出问题在哪。
2025年实习车工工作总结怎么写【篇2】 1500字
从8月16日至8月27日，我们怀着一份激动热切的心情进行了为期两周的生产实习。在生产实习过程中，我看到了许多对自己有用的东西，巩固了我所学到的知识，加深了我对生产过程的了解，使我在思想和专业知识方面都有了很大的提升。
也许是验证了纸上学来终觉浅，绝知此事要躬行的话，在这次的实习中，当我真正地看到了许许多多各式各样的机床以及它们加工零件的每一个过程，我才知道以前的我的认识是多么得局限。庆幸的是，如果没有这次的实地观察，我的认识就不会这么深刻，如果没有这次的实地观察，再多的理论都只是纸上谈兵，如果不是这次的实地观察，我就学不到这么多书上学不到的东西。经过这次的实地观察，我都可以讲出一些零件的加工处理过程，以及一些机床夹具的工作原理，这在我实习之前是根本做不到的。
课本上的文，总是多得数不胜数，每一次看书，用不了多久就会失去耐性，书上讲的内容不仅抽象地难以理解，而且过多的繁杂的文叙述更是容易让人陷入一种空寂疲倦的状态。然而在生产实习中，我可以直接观察整个流水线的操作过程，不仅快捷而且非常容易理解，使我的思路更加清晰和广阔。
在车身厂车间，我看到了许多大型的机床，那冲压下了的声音让我震耳欲聋，使我认识到在这样一种恶劣生活环境下工作的工人的那份辛勤与执着;在数控加工中心，一排排长长的自动化生产线更是让我由衷惊叹，使我认识到数控代替手动的必然趋势。然而这并不代表着我国的工业水平就会有多发达，恰恰相反，我国的工业水平和其他发达国家的工业水平相比仍然存在着巨大的差距。在车间师傅的介绍下，我清楚地认识到虽然许多工业设备都是我国自主生产的，但是最重要的核心部分却只能依靠进口，否则的话，所加工出来的零件就根本无法达到国际水平，这说明我国的工业水平与发达国家相比有着一条无法逾越的鸿沟，我国仍然是世界的加工工厂，这种差距不是一年两年的差距，而是整整几十年的差距。中国如果要真正的发展，就一定要摆脱这种束缚，大力发展工业，大力发展科技研究，培养更多能为祖国贡献服务的优秀人才。
白天参观，晚上写日记，虽然这成为我们每天生活的规律，然而同样的生活却有着不同的体会与收获，因为我们每天都能认识更多的东西，学到更多不同的知识。虽然我告别了轰轰烈烈、多姿多彩的校园生活，虽然开始拥有的只是平淡，但它却多了一份韵味，多了一种真实，多了一样贴近生活的快乐。就像了永远都只会重复着一套动作的机床，却能加工出那光滑如镜的零件。
在为期两周的生活中，总有种异乡异客的感觉，呆在湖北的半个月时间里，自己不仅要学会照顾好、保护好自己，还要学会关心别人、帮助别人。在湖北，每当看到自己的同学，都有一种亲切的感觉，心里都会倍感踏实与欢喜，也许，这就是作为异客的感觉吧。这使我明白了友谊的珍贵，以前在学院三天两头地就会跟同学吵架，现在想起来却令人发笑。在实习期间，我与同学们的关系都特别好，我们不再因为小事而斤斤计较，而是逐渐学会互相容忍克制与相互包容，我想，这也是我在这半个月内所学到的东西。
这一次的实习是成功的，也是很值得的，在车间师傅的热情讲解下，在带队老师洋溢的指导下，不管是以前，还是在实习过程中产生的疑问，我都在这里得以迎刃而解。
当看到每个人都在辛勤地工作者，都在自己的岗位上默默地贡献者，忠于职守，热衷于自己的本职工作，也许，这可以说是一种精神，一种风的精神。而这种精神正是融合了东风的历程，虽然其间历经了风风雨雨，走过了许多艰难坎坷，但它却依然傲然挺立，永不言。我想，只要有了这种精神，东风便一定会在新世纪的沐浴下茁壮成长，取得丰硕的成果。
篇2写作要点101人觉得有用
____年实习车工工作总结怎么写
今年上半年我一直在车间实习，作为一名车工，这几个月让我学到了不少东西。车床操作其实挺复杂的，得熟悉各种参数设置，不然容易出问题。刚开始的时候，师傅总是提醒我注意刀具的进给速度，说太快了会崩刃，太慢又费时间。经过反复练习，现在我已经能熟练调整这些参数了。
每天开工前，我都会检查机床的状态，确保润滑系统正常运行。有一次忘记检查冷却液管路，结果加工过程中刀头过热，差点影响产品质量。后来吸取教训，每次开工都特别留意这些细节。还有一次，因为没有及时清理铁屑，导致排屑槽堵塞，耽误了好几分钟才处理好。
除了技术方面的进步，我觉得沟通也很重要。比如跟质检同事对接时，要清楚知道他们对产品的要求。有一次因为理解偏差，做出来的产品尺寸稍微偏大，虽然不算严重问题，但也浪费了不少时间返工。以后遇到类似情况，我会主动确认需求，避免再犯同样的错。
其实车工这份工作并不轻松，尤其是长时间站立操作机床，脚踝有时候会有点酸痛。不过习惯了就好多了，而且看到成品顺利通过检验，心里还是很有成就感的。这段时间学到的经验，对我今后的职业发展肯定会有帮助。比如如何合理安排生产计划，怎样快速排除故障，这些都是书本上学不到的东西。
有时候忙起来，难免会忽略一些小环节。比如记录加工数据时偶尔会漏掉几项，后来发现后补就很麻烦。还有一次忘记校准百分表，导致测量误差超出允许范围。虽然没造成太大损失，但确实反映出平时工作态度还不够严谨。接下来我会更加注重养成良好的习惯，争取把每个环节都做到位。
汽车工程专业实习报告总结怎么写【篇3】 3400字
汽车工程专业实习报告总结
一、电控汽车的故障诊断原理
电控汽车上输入ecu的信号主要分为三类：
1)描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。
2)来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ecu对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ecu，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。
3)车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。
装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ecu能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。
二、电脑控制系统检测要点
在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。
1、基本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。(此时应入档或有开冷气)。调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆iac tps插头
2、tps设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。
3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。
4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。
5、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。
6、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制模式。
7、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认program，必须利用专用仪器输入程式资料的设定。
8、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。
9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。
10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关key-off后，等待60-180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0.3安培以下,如果超过,则必须依据一定程序来设定恢复网路省电模式。
三、汽车电控系统自诊断系统的使用
(一)自诊断模式的分类
在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。第一种是静态诊断模式，进行这种模式的诊断时，先完成一定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至on位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。第二种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进行。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。
(二)自诊断故障码的显示方式
比较常见的故障码显示方式有以下几种。
1.利用仪表板上报警灯的闪烁来显示故障码
1)用闪烁周期较长的信号表示十位，闪烁周期较短的信号表示个位。如图11-3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进行下一个故障码显示。如此循环，直到人为结束故障码的读取过程。
2)闪烁周期相同，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。
3)相同的闪烁周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。
2.用指针式万用表显示故障码
这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摆动来确认故障码，其编码方式与前面基本一致。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5v表示十位，用2.5v表示个位，码与码之间用较长的2.5v进行区分。
3.发光二极管显示故障码
有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进行显示。由于使用的发光二极管的.数量不同，其显示的方法和意义也不相同。
(1)用两只发光二极管显示故障码 发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上，两只二极管采用不同的颜色，以区分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。
(2)用一只发光二极管显示故障码 这种显示方法与报警灯显示法相同，有的发光二极管装在电子控制装置上，有的则需要采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，注意不能接错线。
(3)用四只发光二极管显示故障码 利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为0。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。
4.用数码管显示故障码
在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。当进行调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。这种显示方法直观、简单明了。
5.用百分比表或闭合角表显示故障码
百分比(λ)表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进行故障诊断。进行故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，打开点火开关，通过读取表针指示的数值，对照故障码表，可以进行故障分析。
(三)调取故障码和有关操作
调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有以下几种：
(1)利用跨接线读取故障码 在故障码调用之前，要用跨接线将诊断码输出接头和搭铁线跨接，打开点火开关后，显示器件显示故障码。
(2)利用点火开关读取故障码 将点火开关按照规定的次数开、关若干次，即可进入读码状态。例如：克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进行on-off-on-off-on的开关动作，系统即进入故障码显示状态。
(3)利用诊断开关调取故障码 有些汽车仪表板或控制装置上设置有诊断开关，当需要调取故障码时，只要打开开关，即可由显示器件上读到故障码。例如：丰田汽车公司1988年生产的克瑞斯达(cressida )和超人(super)轿车进行故障码调用时，先将点火开关置于on位置;再同时按下sele和input两个键，保持至少3s，自诊断系统即进入工作状态;稍后按下set键至少保持3s。如有故障，即会出现故障码显示。
(4)利用仪表板上某些开关键的第二功能调取故障码 有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的控制开关，通过不同键的组合操作，可以进入故障码显示状态。例如：通用汽车公司的卡迪拉克(fleetwood)轿车是利用空调控制面板上的控制开关进行故障码的调用。首先将点火开关置于on，再同时按下temp和off键，系统即可进入工作状态。
(四)汽车故障修理完毕故障码的清除
消除故障码的方法是切断电子控制系统的电源。最一般的做法是：①用解码器中的清除故障码程序清码;②取下电子控制系统的熔丝约30s;③直接拆下蓄电池的负极搭铁线30s。但是，由于有些汽车上还有其它的电子控制装置需要电源维持工作，若断开蓄电池负极，会造成这部分装置出现问题或信息丢失。例如：汽车音响会由于断电而锁机，不掌握密码则无法将该装置重新启动。因此，清除故障码时，最好按照维修手册中所指示的方法进行。
清除故障码后，经过运行，如报警灯不再亮，则说明故障得到排除。如运行后报警灯仍然点亮，说明故障没有被彻底排除或还存在其它故障，需要重新调取故障码和排除故障。
通过汽车电控技术的进一步学习，是我有深的了解，并深知还有很多不足，需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘电控。
篇3写作要点135人觉得有用
实习报告总结对于汽车工程专业的学生来说很重要，因为它不仅是对自己实习经历的一个回顾，也是展示个人能力的重要方式。写总结的时候，得把实习期间学到的东西理清楚，这包括技术上的进步和实际操作中的经验。
一开始，得明确写总结的目的，是为了让别人了解你在实习期间做了什么，学到了什么。可以先把实习期间的主要任务列出来，比如参与了某款车的设计优化、负责过发动机装配线的调试工作之类的。接着，就该把这些任务和自己的成长联系起来，比如说通过设计优化，你对车辆动力系统有了更深的理解，知道如何平衡性能和成本。
在描述具体工作的时候，最好能结合一些数据或实例。比如提到参与设计优化时，可以讲到这次优化使油耗降低了百分之几，或者是提升了多少公里的续航里程。这样不仅显得具体，也更有说服力。当然，除了具体的成果，还应该提到过程中遇到的问题以及解决方法。比如在调试发动机装配线时，遇到了设备参数不稳定的情况，最后是怎么通过调整参数设置解决了的。
写总结的时候，语言要尽量简洁明了，避免啰嗦。有些同学可能会想把所有的事情都写进去，结果反而显得杂乱无章。所以，挑重要的事情写就好，重点突出自己的收获和感悟。不过有时候写总结的时候，可能会因为时间久了记不太清细节，这时候可以根据当时的笔记或者向同事请教来补充。
书写注意事项：
总结里的表达方式也要注意。有时候为了显得正式，可能会用一些比较复杂的句子，但其实简单直白的话反而更容易让人理解。比如，与其说“通过本次实习，我深刻体会到了团队协作的重要性”，不如直接说“这次实习让我明白了团队合作有多重要”。这样读起来会更加顺畅。
还有就是格式问题，虽然不是最重要的，但也得稍微注意一下。段落之间保持合适的间距，字体大小统一，这样看起来会更舒服。要是觉得自己写得不够好，不妨找导师或者有经验的同学看看，听听他们的意见。毕竟他们见过很多总结，知道什么样的内容更受欢迎。
车工实习总结的怎么写【篇4】 900字
关于车工实习总结的范文
一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。
首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。
第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前
一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的`线条成曲线形状。
最后一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。
总了来说，第一个星期的实习还算比较的顺利，没出现多大的困难，毕竟是以前实习过的缘故，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期继续努力！
篇4写作要点268人觉得有用
车工实习总结该怎么写，这事挺关键。车工这活儿讲究的是实打实的技术，写总结也不能马虎。开头得先把实习的基本情况说清楚，比方说实习的时间、地点、单位名称啥的，这就好像是给人家打招呼，告诉别人你在哪儿干了什么。
接着就得谈谈实习期间学到的东西了。学东西的时候肯定有啥印象特别深的场景，比如某次操作失误，结果零件报废了，当时那心情真是五味杂陈。从这事里能学到不少，比如说操作时要更仔细点，还有就是设备调试得提前弄好，别等到用的时候才发现不对劲。这些东西都得记下来，写进总结里才够实在。
工具的使用也是重点。车工离不开各种刀具、量具，用得不对劲的话零件质量就难保证了。记得有一次用错了刀具角度，结果加工出来的零件表面粗糙度超标，当时就觉得挺懊恼的。后来请教了师傅，才知道原来每种材料都有适合它的刀具参数，这下算是长记性了。
还有就是安全问题，车床工作起来声音大、转速快，稍不留神就可能出事。实习的时候得时刻注意防护措施，比如戴手套、穿工作服啥的。要是没按规矩来，万一出了事故可就麻烦了。所以总结里这部分也得提一提，提醒大家安全第一。
最后就是总结自己的收获了。这次实习让我明白了理论知识和实际操作的差距有多大，书本上的东西看起来简单，真正动手做起来才发现没那么容易。而且团队合作也很重要，遇到难题大家一起想办法解决，效率就高多了。这些体会都得好好整理一下，写得具体点才显得真实。
写总结的时候要注意条理清晰，别东一句西一句的。不过有时候写着写着可能会漏掉一些细节，像某个重要的步骤没提到，这就得回头再检查一遍。还有就是用词方面，有些专业术语得用对了，不然会闹笑话。比如把“主轴”写成“主机轴”，虽然意思差不多，但听起来就不那么专业了。
2025年实习车工年终总结怎么写【篇5】 1200字
近年来，随着计算机技术的发展，数控制技术已经广泛应用于工业控制的各个领域，尤其是机械制造业中，由于数控化加工可以让机械加工行业朝高质量，高精度，高成品率，高效率方向发展,最重要的一点是还可以利用现有的普通车床，对其进行数控化改造，这样可以降低成本，提高效益。
随着我国世界制造业加工中心地位逐步形成，数控机床的使用、维修、维护人员在全国各工业城市都非常紧缺，再加上数控加工人员从业面非常广，为了提高我们第一批退役士兵学员在以后的就业能力,进一步提高我们的数控技术水平，让我们退役士兵学员更清楚更明白更真实地学习数控技术,我们在外面模具厂进行了为期一个月的数控实习，经过一个月的学习我对数控有了进一步的了解，学习到了不少数控知识和技术。
还没开始实习的时候，我就在课本上学习相关知识，了解到数控技术是指用数、文和符号组成的数指令来实现一台或多台机械设备动作控制的技术。它所控制的通常是位置、角度、速度等机械量和与机械能量流向有关的开关量。数控的产生依赖于数据载体和二进制形式数据运算的出现。
现在，数控技术也叫计算机数控技术，目前它是采用计算机实现数程序控制的技术。这种技术用计算机按事先存贮的控制程序来执行对设备的控制功能。由于采用计算机替代原先用硬件逻辑电路组成的数控装置，使输入数据的存贮、处理、运算、逻辑判断等各种控制机能的实现，均可通过计算机软件来完成.
我们在实习过程中,老师傅们耐心地给我们讲解数控软件上面每个指令的使用，在老师傅的指导下，我们很快就上手了，踏入了数控这个门槛，还适当地给我们布置些作业，我们也积极认真地对待，认真完成每一次老师布置下来的任务。在完成任务之余，我们还发挥自己的想象空间，自己尝试着车一些自己想要有图案零件，效果还不错。当然在这次实习中自已也出现了问题,其中一次是,老师傅布置了作业给我们,我看一眼而已并没有认真去分析该怎么去更好的完成它,因为这项作业自已以前在课本上做过了,就是因为我的轻心,到最后我却没有完成作业,反而还把工件的材料做坏了,我感到很后悔,后来老师找我聊了,是他教了我的一些道理,在以后的工作岗位上要不断学习和汲取新知识,因为现代化发展的很快,同时也会有一些新技术出台,凡事都要认真的去想,去分析,这样才能把事情做好!
时光总是匆匆而逝，很快一个月就这样过去了。两年后,我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习、总结。如果不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。一个月的数控实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
篇5写作要点189人觉得有用
写总结的时候，得先把事情的来龙去脉理清楚，不然很容易漏掉重要的细节。比如说这次实习期间，我负责的操作主要是车床加工，从最开始的零件图纸分析到最终成品的检验，每个环节都得留意。一开始接到任务时，光看图纸就花了好一阵子，特别是那些复杂的尺寸标注，没少费脑筋。后来跟着师傅一步步调试机床参数，记得那天晚上加班调刀具，因为角度偏差大了点，导致零件报废了好几个。
在实际操作过程中，会遇到各种预料之外的问题。有一次加工一种薄壁件，刚启动机床就发现工件颤动厉害，当时有点慌，后来想想可能是夹紧力不够，于是调整了卡盘的压力，这才解决问题。这种突发情况挺考验人的应变能力，所以平时得多积累经验，多观察别人是怎么处理类似状况的。
还有就是记录很重要，每次完成一项工作都要及时做好记录，包括使用的工具型号、参数设置值、出现的问题及解决方法等。这样不仅能帮助自己回顾整个流程，还能为以后的工作提供参考。记得那次加工一种新型材料，刚开始不知道它的热胀冷缩特性，结果成品尺寸超差不少，后来专门查了资料才知道原因，之后再碰到类似的材料就心中有数了。
总结不能光写流水账，得提炼出关键点。比如这次实习让我明白了车工技术不仅需要熟练的操作技能，还需要扎实的理论基础。特别是在面对复杂工件时，如果没有足够的数学知识做支撑，很难精准控制加工精度。另外，团队协作也很重要，很多时候单靠个人力量难以完成复杂的项目，必须和其他同事密切配合才行。
总结里还可以适当提一下自己的不足之处，毕竟人无完人嘛。像我就发现自己在时间管理方面还有待加强，有时候为了追求加工精度，花太多时间在调试上，导致后续工序赶得很急。今后得学会合理分配时间，既要保证质量也要兼顾效率。
写总结的时候别忘了结合实际情况，不能只谈理想化的做法。比如说咱们车间的设备更新换代很快，新设备虽然功能强大，但也存在一些操作上的难点，这就要求我们不断学习新技术，跟上发展的步伐。还有就是安全意识绝对不能放松，哪怕是一点点疏忽都可能引发严重的事故。
实习车工工作总结怎么写【篇6】 1250字
车工实习结束了，但带给我的感受却永远的留在了我的心底。
重要的是安全老师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证!
一、车工安全知识
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位二车床实践知识老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工，在此时老师们教的非常认真，不停地在人群中穿梭，随时指正我们在操作中的错误，纠正手型，耐心的一遍遍的分析我们做的砂型的的优缺点。虽然时间只有短短的几天，但是师傅们却是尽其最大的努力，在如此有限的时间里多教给我们一点东西，希望我们能真的有所收获，而不是空手而归。。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽，这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺纹了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。我不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，还算满意，不过比起老师拿给我们看的样本还是差了不少，而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎么说，一句话，还是不熟练。但看着自己加工出来的工件，心里真的很高兴。
车工实习是一门实践基础课，是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的先修课，是非机类有关专业教学计划中重要的实践教学环节。基于此，同学们必须给予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的提高一下自己的动手能力。我校的工程训练中心虽然存在诸如：设备数量有限、师资力量相对薄弱等缺陷，但是学校通过有效的组织，化短为长，使同学们分期分批的实习，达到了理想的效果。时光总是匆匆而逝，很快几天就这样过去了。大学毕业后，我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习、总结。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。几天的车工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
实习车工
篇6写作要点187人觉得有用
实习车工的工作总结该怎么写？这事说起来还挺复杂。好多人都觉得总结就是把做过的事情罗列一遍，其实不然。写总结得先想清楚，这次实习到底学到了什么，哪些地方做得好，哪些地方还有提升的空间。
一开始，得明确自己的目标。比如，你是想展示技能的进步，还是想突出解决问题的能力？要是目标不明确，写出来的东西就会显得乱七八糟。记得要把重点放在具体的成果上，别光喊口号。像我第一次写的时候，就只写了“我努力了”，后来才发现这样没啥说服力。后来改成了“通过实践，我学会了操作××机床，完成××零件加工任务，合格率达到××%。”这才让人明白你到底干了什么。
写总结的时候，最好能结合一些数据。比如，你一共参与了多少个项目，解决了什么技术难题，这些都能体现你的能力。不过有时候会忘记把具体数字放进去，这就有点遗憾了。像我在写的时候，就差点漏掉加工零件的数量，后来特意补上了，效果就好多了。
书写注意事项：
还得注意细节。比如，你在工作中遇到过什么困难，是怎么克服的？这个过程很重要，能让别人看到你的成长轨迹。有一次我写的时候，就把遇到的问题一带而过，结果导师说我没抓住重点。后来重新写了一遍，详细描述了问题的来源、解决方法以及最终的效果，这才让总结更有价值。
写总结的时候也得注意格式。虽然格式不是最重要的，但整洁的排版会让阅读体验更好。有时候我会因为赶时间，随便找个模板套上去，结果发现字体大小不统一，行间距也不合适。这种小问题看似不起眼，但会影响整体观感。
小编友情提醒：
多检查几遍也是必不可少的。写完之后别急着提交，最好隔一段时间再看看，说不定就能发现一些之前忽略的小问题。比如，有一次我发现一个句子不通顺，赶紧改了过来。要是当时没检查，估计会被领导笑话。
