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第1篇 加油站安全技术
一、重点部位安全技术分析
(一)加油场地及加油机
加油场地及加油机是直接对用户加油的部位，也是直接散发弥漫油气的主要场所。油罐泄漏、汽车油箱漏油、加油机泄漏等都会在加油站区域内形成爆炸性气体混合物，静电、电器火花、明火以及用塑料桶装油、都可能诱发加油站的火灾爆炸事故。
(二)管理室
管理室一般与加油场地及加油机隔离，但是油气还是极易窜人管理室，室内明火，值班人员吸烟等，都可能引起火灾爆炸事故。
(三)油罐及管道
加油站的各类事故中，油罐和管道发生事故占很大比例。油罐泄漏、向油罐卸油时油气外逸都会使区域内的爆炸性混合气体浓度超过爆炸下限，此时若遇明火、静电火花或遇雷击，都可能引起火灾爆炸事故。
(四)装卸油过程
装卸油过程不按规章制度要求进行，如送油车静电没有消除就卸油、汽车不熄火加油、雷雨天往油罐卸油、卸油时速度过快以及加油操作失误、对明火管理不严等，都会引起火灾和人身伤亡事故。
二、有关事故案例及分析
2001年7月23日，河南省某市的一座加油站突然发生爆炸，造成4死12伤，直接经济损失16万元的恶性事故。事故原因是加油机严重漏油，造成地下室内大量油气弥漫，形成爆炸性气体混合物，并被不防爆的电灯开关点燃。事后专家调查确认加油站东南侧加油机下方竖管焊缝发生裂缝渗油。加油站设计不合理，在加油机下方设地下室，操作人员违章作业等隐患，最终导致事故发生。
2001年11月29日，甘肃省某国道的一座加油站突然发生剧烈爆炸，数百平方米范围内的混凝土浇筑地面被全部掀起，爆炸气浪将附近建筑物、楼房的玻璃完全摧毁。事故伤亡17人，其中1人死亡。估计，事故是因油管泄漏形成的爆炸性气体混合物被静电或明火引燃所致。
2001年10月13日，河北省某市通往某城的公路上，一辆满载汽油的汽车罐车发生火灾，三声巨响后，汽车的油罐口、驾驶室、底盘和轮胎全部着火，装有20t汽油的油罐随时都有爆炸危险，所幸被消防队员奋力扑灭。大火使两名司机烧成重伤。设计为装柴油的汽车槽车违章装运汽油，是造成事故的直接原因。
加油站事故案例表明，设计不符合规范要求遗留下事故隐患、施工质量不能满足要求遗留下事故隐患以及违章指挥、违章用火、违章操作是酿成事故的主要原因。
三、加油站重点部位安全技术要求．
(一)加油场地及加油机
(1)加油场地的面积除应遵守现行的《建筑设计防火规范》和《小型石油库及汽车加油站设计规范》外。还应满足同时加油车辆最多时，任何一辆车着火的紧急撤离疏散的要求。
(2)场地的地面坡度应不小于0．0025，坡向比较安全一侧围墙附近的水封井。
(3)在靠近管理室外墙处，按每1台加油机配1只8kg手提式干粉或二氧化碳灭火器、石棉毯2块、砂箱0．5m3。加油岛上设置8ls干粉或二氧化碳灭火器2只。
(4)加油机应牢固地安装在加油岛上，穿过基础的进油管、电线预留孔应用细砂填实，使用的电线电缆必须耐油，接线盒应符合防爆要求并严密牢固。
(5)为避免油气在加油机内积聚，加油机内不宜封闭。
(6)加油机的油泵、流量计、计数器、照明灯等电器设备，都应符合防火防爆要求，并到及时检查、调整和修理，不留隐患。
(7)加油机的接地应和地下油管、油罐接地相连，形成共同接地网。要经常检查软管的金属屏蔽线和机体之间的静电连接，确认可靠性。
(8)加油机运行时应无异常声响和颤动等现象。
(二)管理室
(1)应有切实可行的明火、用电管理制度，并严格监督执行。
(2)管理室内不应有朝向加油机和卸油口的采暖锅炉间、明火加热的热水间或热饭间。
(3)用微机控制和管理的加油站，传感及控制线路应埋设填实。
(4)每个房间都要配备1只8kg干粉手提灭火器。
(三)油罐及管道
(1)油罐宜采用根据土壤性质做防腐处理后，直接埋设地下的卧式钢制油罐。
(2)呼吸放散管应高出地面4m以上，并没金属波纹板阻火器，如呼吸管引到管理室屋顶安装时，应在离外墙3m处设防雷接地。
(3)油罐的接地电阻不大于loω，并按防雷接地要求进行埋设。
(4)当油罐埋设在汽车道路下面时，上面要采取钢筋混凝土承压保护措施，其面积和厚度应按保护范围和承压能力计算决定，施工时要确保承压能力满足要求。
(5)埋设油罐的操作孔的上口边缘应高出周围地面20cm。要确保最大暴雨时，地面水不会流进油罐。操作孔的盖板可用铝板包制。如用钢板时，必须有可靠的衬贴耐油胶垫。翻起式盖的转动轴，采用铝棍或铜轴，以避免因摩擦或撞击产生火花。
(6)出油管宜采用镀锌钢管直埋，如用普通无缝钢管时，应按土壤电阻率大小做防腐绝缘保护后直埋。并按规定进行保护性防雷接地。
(7)采用油气平衡措施的加油站，油罐进气管管径应大于出油管管径的1．2倍以上。
(8)向站内供应灌装油品的汽车的停车部位应距离操作孔5m以外，并按规定设可靠的接地极。
(9)罐区附近应按规范要求配置干粉推车式灭火器。
(四)装卸油作业
(1)油罐车卸油前，应连通静电接地，发动机熄火，车头朝向道路出口处。
(2)在出油孔没有淹没之前，卸油速度要保持在0.7—1．om／s之间，淹没之后可提高速度，但不宜超过4m／s。卸油时应有专人监守操作孔液位，防止冒罐跑抽。
(3)雷雨天气禁止进行卸油作业。
(4)车辆加油时，客车内的乘客应在站外下车，加油车辆到限定位置熄火后加油。
(5)不准给塑料和橡胶容器加油。
(6)送油车卸油时加油站应暂停加油。
(7)卸油后静置5min以上的时间后，方可进行计量操作。
(8)不得用化纤织物擦拭加油机和撒落在地面的油品。
(9)微机控制和管理的加油站，必须有可靠的安全联锁和显示报警装置。液位超高、票卡不符、未进行可靠的静电接地、加油超量时，都应有拒绝付油措施，并有声光报警显示，
(10)微机控制和管理的加油站，应设可靠的防雷接地、防静电接地、工作接地、保护接地共同接地网，以防止雷电流或产生的感应电流损坏设备、仪表。
第2篇 加油站的安全技术管理规范
通过一学期对油气储运安全技术管理方面知识的学习,自己应该有了一点相关知识的深入了解与思考,下面我就通过对加油站的安全技术管理方面的一些问题进行总结与分析,谈谈自己的收获。
随着国民经济的迅速发展和城镇人民生活水平的不断提高,我国汽车拥有量出现了高速增长势头,汽车加油站数量不断增加。由于汽车加油站收发各种牌号的车用汽油、柴油、机油、润滑油等易燃或可燃物品,而且加油站多设于交通发达的黄金地段,车辆、人员往来频繁,火灾危险性极大,防火防爆工作尤为重要。因此,加油站安全建设是企业管理中的一项传统性基础工作。
要搞好加油站的安全管理工作,正确的防爆、防雷等安全技术是必不可少的。在这里我主要总结一些加油站中常用到的一些安全技术,然后再简单介绍一些关于加油站安全管理方面内容,能够对加油站的安全工作有一个较好的了解。
1 han 阻隔防爆技术
伴随城市建设的快速发展,各类建筑设施与日俱增,城区空间被压缩,一些加油站就包围在建筑楼群中,安全距离不足问题日趋突出,给周边环境安全带来极大隐患。相关专家研究出了han 阻隔防爆技术,该技术是一种比较成熟先进的技术,可以从源头上改善加油站的安全状况,有效防止安全事故的发生。
han 阻隔防爆技术最大特点是导热快。当油罐遇到静电、燃烧、焊接、枪击、碰撞等明火或高温时,han 装置会迅速将热量传导散开使受热点温度降到爆燃临界温度以下, 起到防爆的作用,极大地提高了容器的本质安全度。
han 阻隔防爆技术对危险化学品储运设备的安全具有以下9个方面优点。一是防爆,han 油罐的油气空间被安全保护,即使明火、枪击、焊接也不会爆炸;二是阻燃,油面上方空间被阻隔, 其燃烧速度仅是普通油罐的1/30,相当于微弱火,即使着火也可及时熄灭;三是能消除静电,han 阻隔防爆油罐装卸油过程中不会产生静电积聚, 不会因静电积聚而产生放电火花; 四是具有阳极保护作用,han 阻隔防爆储油罐不会发生腐蚀, 有利于延长地埋油罐的使用寿命, 防止油品污染水资源;五是能抑制油气挥发、减少损耗,han 阻隔防爆储油罐因“呼吸” 排除油气的浓度仅是普通油罐的1/4,减少了“大、小呼吸” 而带来的损耗,防止污染空气,利于环保; 六是能防止浪涌,在危化品运输过程中能够减少容器内液体晃动能量40倍, 极大降低移动危化品容器因浪涌而发生事故的概率;七是机构强度高,具有一定的抗压缩性;八是不影响容器的有效容积,han阻隔防爆装置仅占容器容积0.3%-1.2%;九是清洗安全,清洗时间短,清洗费用低。
随着城市建设、发展、规划的变化,安全法规的修订,一些城市加油站的安全距离、储
存等级明显不足,特别是随着汽油级别的改变,乙醇汽油的挥发性提高了,导致储存危险性增大,城市公共安全发生了矛盾。han阻隔防爆技术作为整改方案试点以来,取得很好的效果,han油罐表现如下特点:
防爆作用,han 油罐的(油气/ 空气)空间被安全保护,即使明火、枪击、焊接也不会爆炸。
阻隔作用,han 油罐的油面上方空间被阻隔,其燃烧(汽油/ 空气)速度是普通油罐的1/25(微弱火),即使着火,人也可以上前用灭火毯盖住。
消防静电,han 油罐的体积电阻率为5~10ω.m,装卸油的过程不会产生静电积聚,不会因静电积聚产生放电火花。
阳极保护,han 油罐即使埋在地下也不会发生腐蚀,因为罐体得到了阳极材料的保护,有利于延长地埋油罐的使用时间。
减少损耗,han 油罐由于其“填料”作用,因“呼吸”排除油气的浓度仅是普通油罐的1/4,减少了“大、小呼吸”而带来的损耗。
上述5 个特点使油站内han 油罐的安全有了绝对保证,油罐是加油站的安全核心,因此加油站的安全也有了保证,在对加油站的多次罐内点火验收活动中,安全管理部门和公安消防部门都亲历了加油站“安全”的实事,这些实践活动对试点加油站存在的火灾隐患进行了整改,确保试点加油站可以安全经营。宣传报道使公众接受了加油站的“安全”信息,改变了加油站“定时炸弹”的公众形象,周边群众的上告信少了,公共安全矛盾解决了。
加油站便利店这决市场,美国、欧洲、日本都很成功,美国不管是高速公路旁,还是城市内,家家都成功;随着我国轿车产业的发展,私家车的增多,这块市场被看好。中国加油站不同于美国的加油站,占地面积比较小,安全距离和便利店用地易出现矛盾,实践告诉我们,采用han 油罐是解决用地矛盾的好办法,可以在现有加油站内,减少安全距离的范围,扩大便利店的用地,既保证油罐的安全又解决用地的矛盾,所以说han 阻隔防爆技术将会对成品油(站)安全储存带来极大的好处。
对加油站来说,采用han 阻隔防爆技术,十分必要。
2 加油站防雷工程技术
近年来,随着我国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加,加油站已成为人民生活中不可或缺的设施。对发展城市交通、方便人民生活发挥了重要作用。但加油站的雷电、静电事故灾害逐年上升,直接威胁加油站设施及周边人员和建筑物的安全。
2.1 加油站的位置特性及雷电隐患
2.1.1 地理地理位置
加油站通常设在城区开阔地带或郊区、山区、乡村、高速公路等道路边的开阔地带,有的附属建筑物规模较大,所属环境为雷电高风险地区,至少应按三类防雷设计,油罐区应按一类建筑物进行雷电防护。要求外露罩棚平顶,不宜过高、过大,金属罩棚注意网格密度和可靠连接。而紧邻站房的多数设备无防雷装置,安装的金属牌或射灯也不接地,存在雷电隐患。
2.1.2 电源系统防雷电保护缺失
一般加油站的380v交流电线路是由架空线接入至站区附近再埋地引入建筑的,部分加油站线路由10kv电力线架空接入,经变压器后再埋入建筑。在乡村和山区有的根本没有埋地措施,因此非常容易感应雷电电磁脉冲。虽然有的加油站在供电线路安装了一级电涌保护器(spd),但往往由于级数不够、人工接地体阻值过大、接地线太长或连接不可靠等原因不符合规范,严重影响防雷效果,使防雷保护器形同虚设。
2.1.3 等电位连接不良
等电位连接是防雷电的重要措施。油罐的罐体、金属构件及呼吸阀、量油孔等金属附件,电力电缆外皮和瓷瓶铁脚,装在油罐上的信息系统的配线电缆外皮,加油机地脚螺钉等均应与接地系统做可靠的电气连接。加油加气站高出地面的量油孔、通气管、放散管、阻火器和路灯等附件,有可能遭受直击雷或感应雷的侵害,应当相互做良好的电气连接并与油罐的接地共用一个接地装置,给雷电提供一个泄入大地的良好通路,防止雷电反击火花造成雷害事故。但一些地方由于明敷接地线串接、接点过多、过乱、压接点严重锈蚀、过渡电阻过大,个别加油站甚至新建时无图施工或缺乏监督机制,甚至输油口或通气管与加油站接地体之间使用非金属管等等,造成等电位连接上存在隐患。
2.2 强化加油加气站防雷措施
2.2.1 设计阶段
针对加油加气站建(构)筑物、油罐区、接地网及信息信号系统分别进行设计,严格依据规范要求出具接地标准图,为后期的规范施工和竣工验收提供准确依据。
2.2.2 施工阶段
加油加气站的防雷施工必须由具备资质的单位实施,施工过程中应按图纸施工,关键施工环节应设立质量控制点,做好隐蔽工程和验收,保留图片、文字等资料,不合格的工序绝不能进入下一步施工。
2.2.3 验收阶段
验收环节应制订详细的验收方案,在投产前应请具有资质的检测部门进行防雷检测,检测报告应存入工程项目档案,验收中发现的不符合项,要按照“四定”原则,即定人员、定整改方案、定完成时间、定资金来源,把隐患消灭在投产之前。
2.2.4 运营阶段
在加油加气站运营中,认真做好加油加气站防雷设施的日常运营维护工作,进行定期检测,确保防雷防静电设施完好。对于收购的加油加气站,鉴于这些项目在施工及验收中存在不规范之处,是当前加油加气站防雷管理的薄弱环节,要坚持“安全第一,预防为主,全员动员,综合治理”的方针,采取彻底整改和积极防御措施,排除雷电隐患,把雷电灾害损失降低到最低限度。
3 加油站的火灾危险性分析以及预防
3.1 火灾危险性
汽车加油站是专为各种机动车辆补充汽油、轻柴油的专门场所。有商业的,也有单位自用的,主要由地下贮油罐、加油柱和管理室三部分组成,有的还设有为汽车加润滑油、零售小包装油品、洗车以及保养间和库房等。
3.1.1 油品的火灾危险性
贮存油量大。汽车加油站,主要贮存有车用汽油、柴油、机油、润滑油等。少则十几
吨,多则几十吨,甚至上百吨,这些易燃、可燃液体,具有很大的火灾危险性,一旦发生火灾爆炸事故不易扑救。
汽车油槽车向地下油罐卸油的过程属于火灾危险的操作过程。
油罐破裂泄漏或阀门管件等处密封不严会造成油品泄漏,蒸汽扩散。
油罐内可形成爆炸性气体混合物。
3.1.2加油设备的火灾危险性
油罐的清洗与检修中的危险。当加油站内的油罐需换储另一种油品和拆除油罐
时都必须对油罐进行清洗,如清洗方法不当,或清洗不合格即动火焊割,则极易造成爆炸
火灾。
加油站随着经营时间的增长,加油设备缺乏维修,电气线路老化,静电导除不良,设备容易出现跑冒滴漏,不安全因素增多,如果不及时消除,容易发生火灾。
3.1.3 各种点火源存在的危险性
着火源多。不管何种加油站,周围环境都比较复杂,受外部着火源的威胁都较大,如邻建烟囱的飞火,邻近的火灾,频繁出入的车辆,人为带人的火种,燃放鞔炮的散落火星
及雷击等等,均可成为加油站火灾的火源。
存在着静电火源。静电火源,是在卸油和加油过程中逐渐形成的,难以察觉和控制。在汽车加油站形成的主要静电火源是油罐车卸油过程中或加油过程中形成的。如果地下油罐的进油管未伸至罐底或进油管端型式不当,而产生剧烈湍动、喷溅;输油管线上毛毡或滤纸型微孔过滤器的安装位置不当,不能为油液中的电荷衰减到安全数值而提供足够时间;输油管线与槽车、地下罐之间没能进行电路导通;油品输送速度过快等等操作,都有发生静电火花引燃的危险。另外,汽车行驶过程中人体活动过程中会形成静电火源;电装置损坏缺乏检修,也会形成静电火源等。
3.2 加油站的防火对策
3.2.1 依法建立健全组织制度
根据《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》建立以法定代表人(或主要负责人)为消防安全负责人的消防安全组织机构。设立防火安全委员会或防火工作领导小组,全面领导并推动加油站消防安全工作。制定加油站的逐级岗位防火安全责任制,建立一整套切实可行的,责任明确的管理制度。将消防安全责任层层分解,落实到每一个人员身上。
3.2.2 加强教育培训,培训专业化管理队伍通过系统的培训,提高加油站从业人员特别是加油工、装卸工等特殊工种人员的专业技能和消防意识,提高安全经营效率。
3.2.3 建立安全应急管理机制,实行综合防治
建立预防预警机制。主要包括各种预防预警信息,如事故隐患信息,常规监测数
据,人员组成与指挥,报警联络等;预防预警行动,如预防预警的方式方法、渠道以及加油站自查与安监部门的监督检查措施等;预警的支持系统,如报警联动组织及方式,与预警相关的技术支持力量,信息的反馈与落实等。
建立应急救援与保障机制。主要包括组织指挥体系;应急响应程序。应急响应程序除主案外应特别注意各级别事故或预警的衍生或耦合灾害事件的衔接与行动;信息与通讯;救护与防护;后期处置等。
建立安全风险评价机制。主要包括两大类即:安全工作的预评价和生产、储存、使用过程中的安全评价。安全评价除应按照相应步骤进行分析评估外,为保障安全评估的真实和最优化,应由相关专业人士或技术力量进行专门评价。
加强灭火演练工作。加油站应根据自身的特点,详细制定灭火、应急疏散预案,每年进行全员演练,必要时可请当地消防中队配合消防演习。
3.2.4 加强对加油站的监督检查
“隐患险于明火,防范胜于救灾”。只有通过行之有效的防火安全检查,才有可能及时发现火灾隐患,及时加以整改。这一方面要求加油站的经营单位对防火工作有高度认识、高度责任心和自觉性,开展经常性的自检自查,及时发现和整改火灾隐患,同时消防、工商、安监
等相关部门通力合作,加大执法监管力度,把好审批验收关,杜绝违法经营或带隐患经营的
加油站出现。定期对加油站进行安全评价与检查,形成一个完整的由日常检查、专项抽查、稽查、暗访等多种方式构成的监督检查体系,监督企业落实防火责任制,及时发现和整改火灾隐患。
第3篇 工地加油站安全技术交底
工程名称 麦喀高速第四合同段 施工单位 物资部油罐安装
分项工程名称 油罐安装 工种 物资部、油罐安装工
交底名称 油罐安装安全技术交底
交底内容：
一、油罐的选址、安全距离
1、汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。
2、油罐与站房之间的距离4米。
3、油罐与明火或散发火花地点安全距离不应少于18米。
4、油罐与室外变配电站安全距离不应少于18米。
5、架空电力线路不应跨越油罐且安全距离不应小于5米。
6、工地小型临时油库应远离生活区50米以外，并设围栏。
二、油罐的安装
1、油罐的设计和建造，应满足油罐在所承受外压作用下的强度要求，并应有良好的防腐蚀性能和导静电性能。钢制油罐所采用钢板标准规格的厚度不应小于5mm。
2、油罐的外表面防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》sy 0007的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。
3、当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，应采取防止油罐上浮的措施。
4、油罐的人孔，应设操作井。当油罐设在行车道下面时，人孔操作井宜设在行车道以外。
5、油罐的顶部覆土厚度不应小于0.5m。油罐的周围，应回填干净的沙子或细土.其厚度不应小于0.3m。
6、油罐的各接合管，应设在油罐的顶部，其中出油接合管宜设在人孔盖上。
7、 油罐的进油管，应向下伸至罐内距罐底0.2m处。
8、 当采取自吸式加油机时，油罐内出油管的底端应设底阀。底阀人油口距离罐底宜为0.15～0.2m。
9、 油罐的量油孔应设带锁的量油帽，量油帽下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底0.2m处。
三、油罐区的安全规定
1、严禁携带引火、发火危险品进入罐区。
2、 一般情况禁止机动车辆进入罐区。特殊情况下应经有关部门批准，并带阻火器后方可进入。
3、 油罐区是重要设施，严禁无关人员进入。
4、 严禁在罐区堆放油污、油布、纸张、木材等杂物。管沟、电缆沟保持畅通，不得积存油污、垃圾等。下水系统不得存油、瓦斯和渗油。
5、罐区应定时、定人进行巡回检查，有异常情况要立即向调度室和领导报告，并采取有效措施。
6、轻质油泵房应加强自然通风和强制通风，室内禁止敲打和碰撞以防产生火花。
7、罐区内应有完善的灭火设施和消防水源，并使其始终处于完好状态；消防道路要保持畅通无阻，不得堵塞。
8、避雷装置和防静电接地装置每年应进行一次全面检查。
9、应定期检查管道密闭性能是否良好，呼吸阀工作是否正常，在冬季呼吸阀有否冻结，液压式安全阀的液面是否保持规定高度，阻火器是否有损坏和变形，量油口有色金属衬垫是否完好等。
10、油罐区应有足够的照明。宜采用远距离高悬透光灯。罐体上一般不设照明，必须时应选用合适的防爆型灯具。
11、贮罐应设置防火堤，其有效容积符合设计规范要求。管线穿越防火堤处或分隔堤处的缝隙及堤壁上的孔洞,必须全部封死。
12、罐区和生产装置内的残液、瓦斯、污油等的排放应有回收系统，不准随意排空或任意就地排放残液。
13、贮罐管线须保温的，应严格控制温度，防止过高或过低，造成物料挥发或管线冻坏。
14、不同物料贮罐的管道不得相连。如贮罐换装不同物料时，必须彻底清洗，经检查合格后方可换装，以防物料相混。
15、操作人员应经常检查仪表指示的液面与实际液面是否相符，防止出现假液面造成跑料事故。
16、油品贮罐进口管，应在罐的下部进入，以免冲击磨擦产生静电。严禁采用自由流入方式向油罐、油槽车和油桶中罐注轻质油及其他易燃液体。调合罐禁止通风搅拌。
17、向贮罐输油的油泵能力不应超过呼吸阀的工作能力，以免损坏贮罐。
18、油罐油品的加温、脱水循环、清洗、输转、切换和油罐一系列管理制度，必须建立健全，应严格遵守如下规定：
１）、除凝固点过高的原油外，温度一般应控制在油品的闪点以下。向有水份的贮罐送油温度不超过９０℃。超过９０℃以上的贮罐收油不得带水，不得直接向该罐用蒸汽扫线，以防冒顶跑油。有升降管的必须将升降管提到水层以上。
２）、油罐脱水不准离开人，应遵守“三脱水”制，即：收油前脱水；收油后沉降脱水；移动前脱水。
３）、对调合罐可根据罐的容积大小，泵排量大小和各种调合油品的性质决定循环时间。循环时各有关阀门的开关情况应检查好，防止串油。
４）、为保证油品质量和安全检修，贮罐必须定期清扫、清洗，清洗时必须采用蒸气直接吹扫加温并保证足够时间，所有与罐体相连的阀门，管线一定要切断关严，防止误操作使油串入罐内伤人。
５）、油罐收付前后，须详细检查阀门、管线是否开关正确，切换时必须遵守“先开后关”的原则，以免憋压。
６）、闪点低于６０℃以下的油品，禁止用压缩空气扫线，夏季不扫线应防止管线受热升压。闪点高于６０℃的油品在用压缩空气扫线时，油温必须低于该油品闪点２０℃。
７）、清洗含有硫化物的贮罐时，应不断用水浇洒，保持潮湿，防止硫化铁自燃；清除出的硫化铁应运出罐区，埋入地下。
19、雷雨时应停止输送油品，防止雷电感应引起火灾。
20、检尺和采样口平时要盖严。量油尺和采样器应有防止碰撞产生火花的措施，起落要缓慢。
21、严禁穿带钉子的鞋进入罐区和油罐、槽车上去操作。
22、现场补充其它安全注意事项
交底人签名 接底人签名 交底日期
作业人员签名
注：本表一式两份，作业班组一份档案室一份，各施工人员传阅。
第4篇 工地加油站:安全技术交底
工程名称 麦喀高速第四合同段 施工单位 物资部油罐安装
分项工程名称 油罐安装 工种 物资部、油罐安装工
交底名称 油罐安装安全技术交底
交底内容:
一、油罐的选址、安全距离
1、汽油罐和柴油罐应埋地设置,严禁设在室内或地下室内。
2、油罐与站房之间的距离4米。
3、油罐与明火或散发火花地点安全距离不应少于18米。
4、油罐与室外变配电站安全距离不应少于18米。
5、架空电力线路不应跨越油罐且安全距离不应小于5米。
6、工地小型临时油库应远离生活区50米以外,并设围栏。
二、油罐的安装
1、油罐的设计和建造,应满足油罐在所承受外压作用下的强度要求,并应有良好的防腐蚀性能和导静电性能。钢制油罐所采用钢板标准规格的厚度不应小于5mm。
2、油罐的外表面防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》sy 0007的有关规定,并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。
3、当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时,应采取防止油罐上浮的措施。
4、油罐的人孔,应设操作井。当油罐设在行车道下面时,人孔操作井宜设在行车道以外。
5、油罐的顶部覆土厚度不应小于0.5m。油罐的周围,应回填干净的沙子或细土.其厚度不应小于0.3m。
6、油罐的各接合管,应设在油罐的顶部,其中出油接合管宜设在人孔盖上。
7、 油罐的进油管,应向下伸至罐内距罐底0.2m处。
8、 当采取自吸式加油机时,油罐内出油管的底端应设底阀。底阀人油口距离罐底宜为0.15~0.2m。
9、 油罐的量油孔应设带锁的量油帽,量油帽下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底0.2m处。
三、油罐区的安全规定
1、严禁携带引火、发火危险品进入罐区。
2、 一般情况禁止机动车辆进入罐区。特殊情况下应经有关部门批准,并带阻火器后方可进入。
3、 油罐区是重要设施,严禁无关人员进入。
4、 严禁在罐区堆放油污、油布、纸张、木材等杂物。管沟、电缆沟保持畅通,不得积存油污、垃圾等。下水系统不得存油、瓦斯和渗油。
5、罐区应定时、定人进行巡回检查,有异常情况要立即向调度室和领导报告,并采取有效措施。
6、轻质油泵房应加强自然通风和强制通风,室内禁止敲打和碰撞以防产生火花。
7、罐区内应有完善的灭火设施和消防水源,并使其始终处于完好状态;消防道路要保持畅通无阻,不得堵塞。
8、避雷装置和防静电接地装置每年应进行一次全面检查。
9、应定期检查管道密闭性能是否良好,呼吸阀工作是否正常,在冬季呼吸阀有否冻结,液压式安全阀的液面是否保持规定高度,阻火器是否有损坏和变形,量油口有色金属衬垫是否完好等。
10、油罐区应有足够的照明。宜采用远距离高悬透光灯。罐体上一般不设照明,必须时应选用合适的防爆型灯具。
11、贮罐应设置防火堤,其有效容积符合设计规范要求。管线穿越防火堤处或分隔堤处的缝隙及堤壁上的孔洞,必须全部封死。
12、罐区和生产装置内的残液、瓦斯、污油等的排放应有回收系统,不准随意排空或任意就地排放残液。
13、贮罐管线须保温的,应严格控制温度,防止过高或过低,造成物料挥发或管线冻坏。
14、不同物料贮罐的管道不得相连。如贮罐换装不同物料时,必须彻底清洗,经检查合格后方可换装,以防物料相混。
15、操作人员应经常检查仪表指示的液面与实际液面是否相符,防止出现假液面造成跑料事故。
16、油品贮罐进口管,应在罐的下部进入,以免冲击磨擦产生静电。严禁采用自由流入方式向油罐、油槽车和油桶中罐注轻质油及其他易燃液体。调合罐禁止通风搅拌。
17、向贮罐输油的油泵能力不应超过呼吸阀的工作能力,以免损坏贮罐。
18、油罐油品的加温、脱水循环、清洗、输转、切换和油罐一系列管理制度,必须建立健全,应严格遵守如下规定:
1)、除凝固点过高的原油外,温度一般应控制在油品的闪点以下。向有水份的贮罐送油温度不超过90℃。超过90℃以上的贮罐收油不得带水,不得直接向该罐用蒸汽扫线,以防冒顶跑油。有升降管的必须将升降管提到水层以上。
2)、油罐脱水不准离开人,应遵守“三脱水”制,即:收油前脱水;收油后沉降脱水;移动前脱水。
3)、对调合罐可根据罐的容积大小,泵排量大小和各种调合油品的性质决定循环时间。循环时各有关阀门的开关情况应检查好,防止串油。
4)、为保证油品质量和安全检修,贮罐必须定期清扫、清洗,清洗时必须采用蒸气直接吹扫加温并保证足够时间,所有与罐体相连的阀门,管线一定要切断关严,防止误操作使油串入罐内伤人。
5)、油罐收付前后,须详细检查阀门、管线是否开关正确,切换时必须遵守“先开后关”的原则,以免憋压。
6)、闪点低于60℃以下的油品,禁止用压缩空气扫线,夏季不扫线应防止管线受热升压。闪点高于60℃的油品在用压缩空气扫线时,油温必须低于该油品闪点20℃。
7)、清洗含有硫化物的贮罐时,应不断用水浇洒,保持潮湿,防止硫化铁自燃;清除出的硫化铁应运出罐区,埋入地下。
19、雷雨时应停止输送油品,防止雷电感应引起火灾。
20、检尺和采样口平时要盖严。量油尺和采样器应有防止碰撞产生火花的措施,起落要缓慢。
21、严禁穿带钉子的鞋进入罐区和油罐、槽车上去操作。
22、现场补充其它安全注意事项
交底人签名 接底人签名 交底日期
作业人员签名
注:本表一式两份,作业班组一份档案室一份,各施工人员传阅。
第5篇 加油站重点部位安全技术分析及要求
一、重点部位安全技术分析
(一)加油场地及加油机
加油场地及加油机是直接对用户加油的部位，也是直接散发弥漫油气的主要场所。油罐泄漏、汽车油箱漏油、加油机泄漏等都会在加油站区域内形成爆炸性气体混合物，静电、电器火花、明火以及用塑料桶装油、都可能诱发加油站的火灾爆炸事故。
(二)管理室
管理室一般与加油场地及加油机隔离，但是油气还是极易窜入管理室，室内明火，值班人员吸烟等，都可能引起火灾爆炸事故。
(三)油罐及管道
加油站的各类事故中，油罐和管道发生事故占很大比例。油罐泄漏、向油罐卸油时油气外逸都会使区域内的爆炸性混合气体浓度超过爆炸下限，此时若遇明火、静电火花或遇雷击，都可能引起火灾爆炸事故。
(四)装卸油过程
装卸油过程不按规章制度要求进行，如，送油车静电没有消除就卸油、汽车不熄火加油、雷雨天往油罐卸油、卸油时速度过快以及加油操作失误、对明火管理不严等，都会引起火灾和人身伤亡事故。
二、有关事故案例及分析
2001年7月23日，河南省某市的一座加油站突然发生爆炸，造成4死12伤，直接经济损失16万元的恶性事故。事故原因是加油机严重漏油，造成地下室内大量油气弥漫，形成爆炸性气体混合物，并被不防爆的电灯开关点燃。事后专家调查确认加油站东南侧加油机下方竖管焊缝发生裂缝渗油。加油站设计不合理，在加油机下方设地下室，操作人员违章作业等隐患，最终导致事故发生。
2001年11月27日，甘肃省某国道的一座加油站突然发生剧烈爆炸，数百平方米范围内的混凝土浇筑地面被全部掀起，爆炸气浪将附近建筑物、楼房的玻璃完全摧毁。事故伤亡17入，其中1人死亡。估计，事故是因油管泄漏形成的爆炸性气体混合物被静电或明火引燃所致。
2001年10月13日，河北省某市通往某城的公路上，一辆满载汽油的汽车罐车发生火灾，三声巨响后，汽车的油罐口、驾驶室、底盘和轮胎全部着火，装有20t汽油的油罐随时都有爆炸危险，所幸被消防队员奋力扑灭。大火使两名司机烧成重伤。设计为装柴油的汽车槽车违章装运汽油，是造成事故的直接原因。
加油站事故案例表明，设计不符合规范要求遗留下事故隐患、施工质量不能满足要求遗留下事故隐患以及违章指挥、违章用火、违章操作是酿成事故的主要原因。
三、加油站重点部位安全技术要求
(一)加油场地及加油机
(1)加油场地的面积除应遵守现行的《建筑设计防火规范》和《小型石油库及汽车加油站设计规范》外。还应满足同时加油车辆最多时，任何一辆车着火的紧急撤离疏散的要求。
(2)场地的地面坡度应不小于0．0025，坡向比较安全一侧围墙附近的水封井。
(3)在靠近管理室外墙处，按每1台加油机配1只8kg手提式干粉或二氧化碳灭火器、石棉毯2块、砂箱0．5m3。加油岛上设置8kg干粉或二氧化碳灭火器2只。
(4)加油机应牢固地安装在加油岛上，穿过基础的进油管、电线预、留孔应用细砂填实，使用的电线电缆必须耐油，接线盒应符合防爆要求并严密牢固。
(5)为避免油气在加油机内积聚，加油机内不宜封闭。
(6)加油机的油泵、流量计、计数器、照明灯等电器设备，都应符合防火防爆要求，并做到及时检查、调整和修理，不留隐患。
(7)加油机的接地应和地下油管、油罐接地相连，形成共同接地网。要经常检查软管的金属屏蔽线和机体之间的静电连接，确认可靠性。
(8)加油机运行时应无异常声响和颤动等现象。
(二)管理室
(1)应有切实可行的明火、用电管理制度，并严格监督执行。
(2)管理室内不应有朝向加油机和卸油口的采暖锅炉间、明火加热的热水间或热饭间。
(3)使用微机控制和管理的加油站，传感及控制线路应埋设填实。
(4)每个房间都要配备1只8kg干粉手提灭火器。
(三)油罐及管道
(1)油罐宜采用根据土壤性质做防腐处理后，直接埋设地下的卧式钢制油罐。
(2)呼吸放散管应高出地面4m以上，并没金属波纹板阻火器，如呼吸管引到管理室屋顶安装时，应在离外墙3m处设防雷接地。
(3)油罐的接地电阻不大于10ώ，并按防雷接地要求进行埋设。
(4)当油罐埋设在汽车道路下面时，上面要采取钢筋混凝土承压保护措施，其面积和厚度应按保护范围和承压能力计算决定，施工时要确保承压能力满足要求。
(5)埋设油罐的操作孔的上口边缘应高出周围地面20cm。要确保最大暴雨时，地面水不会流进油罐。操作孔的盖板可用铝板包制。如用钢板时，必须有可靠的衬贴耐油胶垫。翻起式盖的转动轴，采用铝棍或铜轴，以避免因摩擦或撞击产生火花。
(6)出油管宜采用镀锌钢管直埋，如用普通无缝钢管时，应按土壤电阻率大小做防腐绝缘保护后直埋。并按规定进行保护性防雷接地。
(7)采用油气平衡措施的加油站，油罐进气管管径应大于出油管管径的1．2倍以上。
(8)向站内供应灌装油品的汽车的停车部位应距离操作孔5m以外，并按规定设可靠的接地极。
(9)罐区附近应按规范要求配置干粉推车式灭火器。
(四)装卸油作业
(1)油罐车卸油前，应连通静电接地，发动机熄火，车头朝向道路出口处。
(2)在出油孔没有淹没之前，卸油速度要保持在0．7—10m／s之间，淹没之后可提高速度，但不宜超过4m／s。卸油时应有专人监守操作孔液位，防止冒罐跑抽。
(3)雷雨天气禁止进行卸油作业。
(4)车辆加油时，客车内的乘客应在站外下车，加油车辆到限定位置熄火后加油。
(5)不准给塑料和橡胶容器加油。
(6)送油车卸油时加油站应暂停加油。
(7)卸油后静置5min以上的时间后，方可进行计量操作。
(8)不得用化纤织物擦拭加油机和撒落在地面的油晶。
(9)微机控制和管理的加油站，必须有可靠的安全联锁和显示报警装置。液位超高、票卡不符、未进行可靠的静电接地、加油超量时，都应有拒绝付油措施，并有声光报警显示。
(10)微机控制和管理的加油站，应设可靠的防雷接地、防静电接地、工作接地、保护接地共同接地网，以防止雷电流或产生的感应电流损坏设备、仪表。
