公路安全技术15篇

发布时间：2022-11-23 07:06:27 查看人数：74

下载一键复制全文

公路安全技术

第1篇公路中桥架梁:安全技术交底

交底内容:

一、坚持“安全第一、预防为主”的方针,严格按照经审批的“施工方案”组织施工,架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排,分工明确,责任到人,确保安全。

二、移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责,并达到如下要求:

1)移梁(或运梁)铺设的道路应平顺,路面结实无沉陷。

2)梁片的起顶、支垫应对称平衡,支垫牢固。梁体移位交换支点时,千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。

3)移梁时两端行程应同步。

4)钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%,钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐,不得有互压乱绕现象。

5)起吊梁片时,当梁体吊离支承面10-20cm时,应暂停起吊,对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查,确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳,两端高差不得大于30cm。

6)吊车在吊梁过程中,吊装前应由打好支撑,做好吊机稳固工作,如地面不密实时,必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木,以增加其稳固性。

7)指挥两台吊车共同起吊梁体时,应由有经验的装吊工负责指挥,两台吊车需同步进行,重量分布不得超过吊车的额定荷载,并保证两台吊车之间有一定距离,不得碰撞。

8)梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点,在梁端两侧支撑牢固,并使梁的重心与平车(运梁小车)纵向中心线相重合,偏差不得超过20mm。

9)运梁过程中,道路应密实、稳固、平整,梁体在炮车(运梁车)上应支撑牢固,炮车(运梁车)前后应有专人指挥,并明确停车信号,如出现支撑松动或其它危险情况,应立即停车。(前后轮下应放方木等作为辅助刹车)。

10)牵引车运送梁时,行走速度不得超过5km/h,梁车到位后应制动锁定;接近主机时,应降速到0.5km/h。

11)在下坡方向上运梁,应备有止溜木楔和止轮器,并设专人负责,防止运梁车溜动。

12)在大坡道上停车、对位、架梁时,应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠,设置制动失灵的保险设施,并有防止车辆脱钩的措施。

三、架梁前必须检查落实如下工作:

1)应对吊车的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查,符合要求后方可使用。

2)吊车停放的路面应有足够的强度和稳定性,水平良好。

3)架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。

4)调节支腿务必按规定顺序打好完全伸出的支腿,使起重机呈水平状态,调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000(水准泡居中)。

5)充分检查工作地点的地面条件。工作地点地面条件必须具备能将起重机呈水平状态,并能充分承受作用于支腿的力矩的条件。

6)注意地基是否松软,如较松软,必须给支腿垫好能承载的木板或木块。支腿不应靠近地基挖方地段。

7)应预先进行调查地下埋设物,在埋设物附近放置安全标牌,以引起注意。

8)确认所吊重物的重量和重心位置,以防超载。

9)根据起重作业曲线,确定工作半径和额定总起重量即调整臂杆长度和臂杆的角度,使之安全作业。

10)应确认提升高度。根据起重机的机型,能把吊钩提升的高度都有具体的规定。应预先估计绑绳套用钢丝绳的高度和起吊货物的高度所需的余量,否则不能把货物提升到所需的高度。应留出臂杆底面与吊货之间的空隙。

四、起重机起吊作业注意事项:

1、起升或下降:

①严格按载荷表的规定,禁止超载,禁止超过额定力矩。

在起重作业中绝不能断开全自动超重防止装置(acs系统),禁止从臂杆前方或侧面拖拽载荷,禁止从驾驶室前方吊货。

②操纵中不准猛力推拉操纵杆,开始起升前,检查离合器杆必须处于断开位置上。

③自由降落作业只能在下降吊钩时或所吊载荷小于许用载荷的30%时使用,禁止在自由下落中紧急制动。

④当起吊载荷要悬挂停留较长时间时,应该锁住卷筒鼓轮。但在下降货物时禁止锁住鼓轮。

⑤在起重作业时要注意鸣号警告。

⑥在起重作业范围内除信号员外其他人不得进入。

⑦在起重作业时,要避免触电事故,臂杆顶部与线路中心的安全距离为:ⅰ、6.6kv为3m;ⅱ、66kv为5m;ⅲ、275kv为10m。

⑧若两台起重机共同起吊一货物时,必须有专人统一指挥,两台起重机性能、速度应相同,各自分担的载荷值应小于一台起重机的额定总起重量的80%;其重物的重量不得超过两机起重量总和的75%。

2、回转:

①回转作业时,不要紧急停转,以防吊物剧烈摆动发生危险。

②回转中司机要注意机上是否有人或后边有无障碍危险。

③不回转时将回转制动锁住。

3、起重臂伸缩时:

①不得带载伸缩臂杆。

②伸缩臂杆时,应保持吊臂前滑轮组与吊钩之间有一定距离。起重外臂外伸时,吊钩应尽量低。

③主付臂杆全部伸出,臂角不得小于使用说明书规定的最小角度,否则整机将倾覆。

4、轮胎式起重机需带载行走时,道路必须平坦坚实,载荷必须符合原厂规定。重物离地高度不得超过50cm,并拴好拉绳,缓慢行驶,严禁长距离带载行驶。

5、起吊作业停止后注意事项:

①完全缩回起重臂,并放在支架上,将吊钩按规定固定好,制动回转台。

②应按规定顺序收回支腿并固定好。

③将起重机开回停车场位置上。

五、架梁施工有关要求

1)参加架梁工作的人员,均应符合高处作业健康规定的要求,并持证上岗。

2)进入作业现场人员必须佩戴安全帽。作业区设警戒线,严禁非工作人员进入作业现场。

交底人: 作业负责人:

作业队负责人:

第2篇高速公路桥面施工安全技术交底

施工单位：河南公路工程局集团有限公司

工程名称		桥梁工程	施工时间
桩号及部位		k112+000～k129+500 桥面施工	工程项目	连霍高速商兰段改扩建工程
安全生产要求安全生产要求	交底内容： 1.进入施工现场必须遵守项目部安全生产各项规章制度。 2.夜间进行混凝土工程施工时，要有本班组人员值班，施工照明充足，自我防护措施可靠，符合施工和安全要求。 3.震动泵的操作必须由专人负责，禁止其他人员乱动，使用震动泵前，要检查所用震动泵的电缆确保不破损、不漏电，漏电保护安全有效，灵敏可靠。 4.所有操作人员禁止疲劳作业，不得连班。 5.所有操作工人劳动安全防护用品必须佩戴齐全有效，尤其持震动泵者必须戴好安全帽、绝缘手套，穿绝缘鞋和防护服。桥面系高空作业人员应头戴安全帽，身穿紧口工作服，脚穿防滑鞋，腰系安全带，防止钢筋等物挂扯衣物。 6.用塔吊、料斗浇筑混凝土，在塔吊放下料斗时，操作人员要主动避让，应随时注意料斗碰头，并应站立稳当，防止料斗碰人坠落。 7.使用振动泵前应检查电源电压，必须经过二级漏电保护，电源线不得有接头，观察机械运转是否正常。振动机移动时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉，防止割破拉断电线而造成触电事故。 8、桥面系施工现场的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，对怕晒、防潮的物品还应有遮阳防潮措施，确认其防护措施完好后，方能投入使用。 9、从事桥面系高空作业的人员必须定期进行身体检查，诊断患有心脏病、贫血、高血压、癫痫病、恐高症及其他不适宜高处作业的疾病时，不得从事高处作业，施工现场还应配备必要的防暑降温等物品，防止发生中暑、生病而导致晕倒情况。 10、桥面系高空作业场所有坠落可能的材料物品，应一律先行撤除或予以固定。所用物件均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋，拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，清理时应采用传递或系绳提溜方式，禁止抛掷。 11、遇有六级以上强风、浓雾和大雨等恶劣天气，不得进行桥面系挂蓝与吊篮高处作业。台风暴雨后，应对桥面高空作业安全设施逐一检查，发现有松动、变形、损坏或脱落、漏雨、漏电等现象，应立即修理完善或重新设置。 12、施工区域必须有临边防护措施，设置必要的围挡，所有安全防护设施和安全标志等任何人都不得损坏或擅自移动和拆除。因作业必须临时拆除或变动安全防护设施、安全标志时，必须经有关施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业完毕后立即恢复。 13、夜间施工时必须有足够的照明，有专人进行交通指挥，还应有主动及被动安全保卫，施工区域禁止闲杂人员进入，预防突发事件的发生。 14、各作业区域均配备专职安全员，对施工现场进行安全监护，施工中对桥面系高空作业的安全技术设施发现有缺陷和隐患时，必须立即报告，及时解决。危及人身安全时，必须立即停止作业，有效执行事故报告和应急救援预案。 15、由于本工程离当地村庄近，桥梁跨过村道、省道并且当地村民经常到桥下检施工废料，桥面施工时稍不注意就容易造成桥面施工物体坠落打击伤害的安全事故，这就要求在高处作业的施工人员在进行安装、拆除模板、钢筋传接、工具的存放过程中，都必须确保安全，防止物体坠落打击伤害的安全事故发生。 16、在施工中禁止任何人员擅自穿越高速公路，所有工人在施工期间穿戴反光背心，在施工前方设置安全保通人员进行摇旗提醒过往车辆，同时在前方设置警示灯，确保施工安全。
交底人		接收人
技术负责人		交底时间

第3篇公路架桥机架梁:安全技术交底

工程名称

大思高速第6合同段

施工单位

中铁二十局集团第一工程有限公司

分项工程名称

施工部位

交底内容:

1.坚持“安全第一、预防为主”的方针,严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工,架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排,分工明确,责任到人,确保安全。

2.移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责,并达到如下要求:

1)移梁(或运梁)铺设的专用轨道应平顺,轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。

2)梁片的起顶、支垫应对称平衡,支垫牢固。梁体移位交换支点时,千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。

3)移梁时两端行程应同步。

4)钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%,钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐,不得有互压乱绕现象。

5)起吊梁片时,当梁体吊离支承面10—20cm时,应暂停起吊,对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查,确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳,两端高差不得大于30cm。

6)梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点,在梁端两侧支撑牢固,并使梁的重心与平车(运梁小车)纵向中心线相重合,偏差不得超过20mm。

7)运梁过程中,道路应密实、稳固、平整,梁体在炮车(运梁车)上应支撑牢固,炮车(运梁车)前后应有专人指挥,并明确停车信号,如出现支撑松动或其它危险情况,应立即停车。(前后轮下应放方木等作为辅助刹车)

8)牵引车运送梁时,行走速度不得超过5km/h,梁车到位后应制动锁定;接近主机时,应降速到0.5km/h。

9)在下坡方向上运梁,应备有止溜木楔和止轮器,并设专人负责,防止运梁车溜动。

10)在大坡道上停车、对位、架梁时,应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠,设置制动失灵的保险设施,并有防止车辆脱钩的措施。

3.架梁前必须检查落实如下工作:

1)应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查,符合要求后方可使用。

2)横向轨道应有足够的强度和稳定性,轨距、水平良好,且安装限位器。

3)前支腿必须垂直安放。

4)架桥机必须做好接地保护,接地电阻不大于4ω。

5)架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。

4.架梁施工有关要求

1)参加架梁工作的人员,均应符合高处作业健康规定的要求,并持证上岗。

2)架梁设备均应执行定期保养和检修制度。

3)进入施工现场人员要佩戴安全帽。上下传递物品或卸料时,下方应设专人防护,防止砸伤人员。

4)架梁时,在架梁范围内不得有人在梁下逗留,遇有道路要进行临时封锁防护。

5)大雪、大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。

6)夜间架梁必须有足够的照明,工作灯应采用安全电压。

7)梁片纵移时,前后要设专人指挥。前吊梁平车与送梁车要同步走行。横移时,尽量使梁片贴近桥墩台横移,移梁不得过快,松钩前必须将梁体正位并打好支撑,保证梁体稳定。边梁就位后,除在梁端进行支撑外,还需用导链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。

8)每架完一孔梁后,要在两幅之间空档处设置2~3道专用通道。通道应稳固,宽度不小于1米,且有牢固的护栏。两幅间设置安全警示绳,上面绑扎红色布条,防止人员高空坠落。

9)在已架好的箱梁上进行运梁前,应完成梁间联接板的焊接,做好梁端的支垫,运梁时车轮行走线路应尽量接近箱梁中心线并划线标识。

10)架桥机在非工作时间应进行锁定,安装铁鞋、拉好缆风绳,确保架桥机稳定。

5.执行公路架桥机卡死制度:

1)架桥机拼装后未进行空载试运行、重载试吊、接地线没接好不架。

2)横移轨道在路基上时,填土有局部下沉不架。

3)架桥机过孔时,架桥机主梁坡度超过1%时,纵坡超过3%时不架。

4)边梁挂架千斤顶起吊边梁时,承压装置必须顶在钢轨上。

5)过孔时,架桥机主梁未达到后重前轻时不架。

6)天车卷扬机刹车时间未满足要求时不架。

7)必须执行起重吊装“十不吊”。

8)安全措施未制定不架。

9)人员分工不明确不架。

补充内容:

交底部门

交底人

接受交底人

交底日期

第4篇公路路基爆破-安全技术交底

交底工序或工程名称

路基石方爆破

交底时间

年月日午

参加对象及人数

共人

交底人

交底地点

记录人

交底内容摘要:

一、一般要求

1、所以施工人员必须严格遵守项目部制定的各项安全规章制度,劳动防护用具佩戴不齐全者一律不得进入施工现场。

2、施工过程中严格按照操作规程进行作业,严禁一切违规冒险作业。

3、施工过程中做到三不伤害,不伤害别人,不伤害自己,不被别人伤害。

4、所以机械设备定人定岗,非本岗位人员严禁操作施工机械设备,

5、上班前禁止饮酒,工作中不得抽烟。禁止在高空作业中玩笑、打闹和长时间用手机通话。

6、从事特种作业的人员,必须持证上岗,严禁无证操作,禁止操作与自己无关的机械设备

7、在施工现场主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口布设足够数量的警示牌、防护护栏、标牌等,夜间设红灯警示。

8、施工现场的各种安全防护设施、安全标志等,未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动

9、自觉接受项目部、业主、监理单位的安全主管及国家安全监督机构的检查与监督,并按要求整改到位。

二、爆破材料的运输

(1)装卸爆破器材时,应轻拿轻放,不得产生摩擦、震动、撞击、抛掷、倒转、坠落,堆放应平稳,不得散装、改装或倒放。

(2)不同性质的炸药、雷管、传爆线、导爆管等均不得在同一车辆、车厢内装运。

(3) 雷管和炸药必须放置在带盖的容器内分别运送,人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送;运输爆破材料的车辆,应用专用封闭车厢,并有明显警示标志;雨天运输时,必须作好防雨防滑等措施。同时必须要有熟悉爆炸性能的持证上岗人员专人押运,除押运人外,任何人不得乘坐。

(4)不得使用自卸汽车、拖车等不合要求的车辆运输,如用柴油车运输时,应有防止产生静电火花的措施。

(5)用汽车运输时,车厢内应清洁,不得放有铁器,装卸不得超过容许载重量的2/3,车速不许超过20km/h。

(6)运输爆破材料的车辆,其相互间的最小距离,在平坦道路上,间距不低于50m;在上、下山坡路上,间距不低于500m。

(7)运输爆破材料的车辆,禁止接近明火、蒸气、高温、电源、磁场以及易燃危险品。如遇中途停车,必须离开民房、桥梁、铁路200m以上。

(8)严禁在衣袋中携带炸药和雷管等爆破材料。

(9)人力运送炸药数量不得超过20kg,或原包装一箱。

三、爆破施工

(1)装药时严禁使用铁器,且不得用炮棍挤压或碰击,以免触发雷管引起爆炸。

(2)严格按照爆破参数施工,合理控制装药量,根据施工部位的地理条件科学布置炮眼,不得盲目施工。

(3)爆破起爆前必须对放爆点周边300米范围内进行警戒,拉起警戒线,竖起警示牌,爆破安全员应佩带口哨与手持扩音器进行警戒,提醒周边非施工人员。一定要检查周边环境、人员、车辆确保安全的情况下再进行起爆。

(4)严禁在钻孔打眼时将炸药雷管运至爆破面,要在打眼结束时实行统一装药。

(5)潮湿有水的深孔,必须使用耐水炸药,或经过防水处理的药筒,且装药时要小心保护深孔内的传爆线和导电线。

(6)堵塞孔时靠近炸药一侧应用预制炮泥,其余可用砂或细石混合渣堵塞,堵塞深度不得小于最小抵抗线的长度。

(7)所有涉爆人员必须持证上岗。

(8)在钻孔、装药、起爆工作中严禁吸烟、携带火种。

(9)严禁用剪刀剪导火索、导爆索等爆破器材。

(10)严格按照《爆破安全规程》操作,并按要求规范填写现场爆破作业记录。

主要危险因素、危险特征及防范措施:

一、机械伤害

危险特征:指机械设备与工具引起的绞、辗、碰、割、戳、切等伤害。适用于工件或刀具飞出伤人;切屑伤人;被设备的转动机构缠住等造成的伤害。

防范措施:定期对机械设备进行检查,对检查存在的问题进行保养,操作人员严格按照操作规程进行作业,作业人员认真学习安全教育培训知识,项目部加强安全技术交底工作。

二、车辆伤害

危险特征:车辆伤害指企业内由机动车辆引起的机械伤害事故,机动车辆的行驶中,发生挤、压、坠落、撞车或倾覆等事故。

防范措施:接受项目部安全教育培训和安全技术交底,掌握岗位知识技能,严格遵守操作规程作业,施工现场设置满足要求的安全警示标志,保通人员做好交通协管工作。

三、物体打击

危险特征:物体打击指由失控物体的惯性力造成的人身伤亡事故。本类事故适用于落下物、飞来物、滚石、崩块等造成的伤害。不包括因机械设备、车辆、起重机械、坍塌、爆炸等引起的物体打击。

防范措施:做好施工现场的安全防护,穿戴好个人劳保用具,接受项目部安全教育培训和安全技术交底,掌握岗位知识技能,严格遵守操作规程作业,施工现场临边、临口等危险区域做好主动防护措施。

四、放炮

危险特征:指施工时,放炮作业造成的伤亡事故。适用于各种爆破作业。如采石、采矿、采煤、开山、修路、拆除建筑物等工程进行的放炮作业引起的伤亡事故。

防范措施:做好施工现场的安全防护,穿戴好个人劳保用具,接受项目部安全教育培训和安全技术交底,掌握岗位知识技能,严格遵守《爆破技术操作规程作业》,按照专项施工方案组织施工,爆破时做好警戒工作。

参加人员签名:

见附件

记录人签名:

注:参加人员签名可用签到单作附件。

爆破安全技术交底

第5篇某公路工程冲孔桩安全技术交底（2）

公路工程冲孔桩安全技术交底(二)

一、按劳动局规定,所有机械操作人员必须持证上岗.

二、进入施工现场必须戴安全帽,不准赤脚或穿拖鞋上班.

三、不准穿高跟鞋或穿带钉易滑鞋.

四、必须做好交接班手续.施工前必须对桩机进行全面检查,特别是制动部分(卷扬机箍钩,脚刹,离合)是否有效或失控.

五、必须定期对燕子头的螺丝,滑轮进行检查,加油润滑.

六、当班人员不得无故擅自离开工作岗位.

七、跑架移架横架时必须有三人以上,绕梆头时手距梆头不得少于50公分.跑架移架必须首先埋好电缆.

八、卷扬机不准带故障强行运转,发现毛病应及时修理,修理卷扬机时必须切断电源.

九、浇注砼时站斗人员不准用二号葫芦或钢丝绳做扶手.

十、高空作业(如换朝天葫芦等)必须系好安全带.不准往地下乱丢工具或物件.

十一、必须定期组织安全活动,全面检查工作,机具,机件以及桩机的主要部件,并必须做好安全活动的记录.

第6篇既有公路施划标线-安全技术交底

一、安全技术措施

由于本项目工程属重交通路段施工,必须重视个人自我保护,进入工地按规定穿戴安全标志服,进行特殊作业前,先要落实防护,正确使用特殊防护用品,防止发生人身安全事故。

施工人员及机械设备等进出场,必须由现场负责人、安全员指挥进出场。施工人员在现场施工时应保持高度警惕,特别要加强自我保护意识。尤其在封道和撤除过程中现场负责人及安全员更应保持高度警惕,确保自身人身安全。

封道完毕后,作业人员方可进入施工作业区作业,施工结束时,作业人员撤退后才能撤除封道设施。

施工期间,作业人员不得随意变更施工作业区域或扩大作业区域,不得走出施工作业区,不得将任何施工机具和材料放置于施工作业区外。

现场施工人员必须穿着反光标志背心、佩戴安全帽后方可工作,对颜色和反光标志陈旧的工作服须及时更换。

作业段前方插放“前方施工,车辆慢行”标志牌,交通高峰时段施工人员撤离施工区域。

施工人员在检修道或白线内流动作业,不占用行车道。

作业区域与相邻车道的分界线,每隔3米设置一个有反光标记的锥形路标,沿着白线摆放。

施工作业人员在施工过程中应与车辆迎面作业,同时每位施工人员随身携带锥形路标一只,放在施工人员前面。施工长度控制在100~400米以内。

听从交警及路政人员指挥。当发生车辆拥堵时及时撤场,保证大桥及道路安全畅通。

封道作业要求

1)封主道局部作业,车辆先停放在施工主道作业面的前方50m以上,装卸设施必须在车辆内侧,斜放交通路锥,每只间距1m,并安放有效警示牌。

2)依次安放控制区内各类标志的摆放依次为施工警告标志、封道指示牌、限速标志、锥形交通标志(全线)、移动式可变信息标志车或可变信息标志牌。

3)移动式可变信息标志车或可变信息标志牌应设置在上游过渡区顶端。

4)维修养护作业控制区设置,必须首先摆放警告牌,然后从封道指示牌、限速牌、锥形交通标志、移动式标志车、施工铭牌依次摆放。

5)维修养护作业控制区的撤离,必须首先撤离控制区的所有机械、材料,然后依照从终止区、下游过渡区、工作区、缓冲区、上游过渡区的顺序及后放先收的原则组织撤离。

外界环境气温不适于原材料说明书或施工方案以及风力大于6级时,禁止施工。

严格按北京市交管局批复的交通导改方案及要求执行。

二、防火安全要求

1、作业队必须有一名主管负责防火安全工作,并配备专职安全员和兼职防火监督员。把防火安全工作作为头等大事来抓,在安排落实生产的同时必须安排落实防火工作。

2、作业队的安全员是安全生产及防火安全的具体责任人,负责防火措施的落实,实施全过程监控。坚持参加班前安全讲话,在布置生产任务的同时布置防火安全工作,并做好记录。

3、作业队要求建立相应的防火领导小组,并按人员比例的10%,成立义务消防队组织,一旦发生险情,义务消防队成员一切行动听指挥,无条件的投入到救灾工作中。

4、项目队对重点部位要加强火灾安全防护,这些重点部位是:炸药库、管段内森林、油库、材料库、木工车间、电、氧焊车间、配电、发电机房、职工宿舍。

5、对重点防护部位,要设置防火安全标志,并设防火安全责任人。配备必要的防火器材。

6、在容易引起火灾的临时设施选址建造时,要考虑防火安全,尽量远离植被一侧,靠近河一侧修建。

7、各临时设施四周的杂草、落叶、树枝等要清理干净。清理范围:使用区外4m的距离内不得有上述易燃物。

8、施工区内的伙房、铁工棚、电、氧焊车间等凡有明火火源的临建区外围,要设防火墙,防火墙的高度不得低于2m,并落实到作业人监控。

9、作业区及生活区内用电要统一规划,统一管理,严禁私拉乱接。

10、动力主电线路的架设,要在统一安排下,电线间距、松紧度适中,避免因风吹使两线间距减小造成短路,引起火花。

11、工地的内燃机,排烟筒要安装放火罩,且远离易燃物,焊割火花飞溅范围必须距易燃、易爆物20m。

12、各施工区要设吸烟室或指定吸烟点,严禁在施工区吸烟及燃放烟花爆竹。

13、生活区内严禁使用电炉,用电也要规范,房内无人时,严禁使用电器设备。

14、各作业区、工间及重点防护地点,要配备足够的防火器材,制定防火安全制度,责任落实到人。

15、作业队在各工区临时设施建成之后,对各工区进行防火安全验收,验收不合格的,严禁施工作业。

16、施工区严禁明火,严禁随地乱扔烟头,严禁明火取暖。如必须使用明火时,应征得工地安全员的同意,并采取防范措施。

17、工地在适当的区段,修建厕所,以防个别人因解手原因进入林区,一边解手一边抽烟,造成火灾隐患。

18、作业区的地表落叶、树枝要清理干净,避免因作业引起火灾。

19、严禁儿童进入作业区,否则要追究监护人的责任。

三、养护机械操作安全作业指导

1) 施工前应检查联贯部件、安全防护装置及仪表,部件联结应正常,安全防护装置应齐全,仪表应齐全、灵敏、正常。

2)机组及其他各种设备在拆装或者维修时应设专人指挥,作业人员应协调一致。

3) 设备行驶前应确认前方无人,并做警示。

4) 设备使用燃气加热的管道应正确连接,无泄漏;使用人工点火的加热装置,应使用专用器具,点火时人员应保持一定安全距离,加热时应设人看护。

5) 清洗工作装置必须使用工具,清洗料斗及螺旋输送器时必须停机,并严禁烟火。

6) 各设备驾驶台及作业现场视野要开阔,清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位,非操作人员不得操作。

7)设备机组的离地间隙比较小时,起步前一定要看清周围有无障碍物。

8) 施工过程中,设备不得倒退,如需倒退,必须协调各部分施工人员做好准备,停止工作后方可进行。

9) 在设备施工或运输中,人员不准在设备内坐立或作业,安全紧致装置锁住相应部件,以免发生人身安全事故。

10)要有专人指挥,避免发生冲撞、撒料等现象而造成伤害。

11) 停机后应认真做好保养工作。在清洗各部件时,一次清理不完,可再次反复进行,直到清洗完毕。清洗时不得接近明火。

四、施工现场临时用电技术交底

1、现场临时用电,应根据施工组织设计或施工安全技术措施布设,并符合当地供电局的规定。

2、临时用电的高、低压线路都应符合线路架设规定,如不能保证与建筑物所规定的安全距离时,高压线路严禁架设并不准跨越建筑物;低压可使用橡皮电缆。

4、建筑工地上用电不允许用裸线架设低压线路,应以绝缘线架设在坚固的电杆上,并用瓷瓶分开。

5、凡容易被碰触到的带电设备,如安装在地面的落地式临时用电变压器等,四周均应设围栏,并向外挂“止步!高压危险”的警告牌。

6、临时照明的各分支线,应单独设控制开关,选择适当保险丝;临时线路用毕后,应立即拆除,不准备有带电的线头。

7、在闪电、雷雨天气和六级以上的大风时,不得登杆作业。

8、临时用变电压器三相四线制的中线必须三点并联接至接地网上,即:过电压保护接地;安全接地;工作接地,接地电阻不准大于4欧姆。接地线与接地地极连接时,严禁用铜丝在铁管或地极上,而要用机制螺丝焊接在地板上,然后用螺母压紧,接触面要刮清洁,以减少接地电阻。

9、临时用电的机电设备,接地线深度必须不小于1.5~2.5米,并禁止跨越接地。

10、防雷接地装置、安全接地装置应按接地和接地装置的规定执行。安全接地装置与带电部分空间距离不应少于5米。

11、停电修理线路和电器设备时,必须做到下列几点:将高压开关拉下,并挂上“禁止送电,有人工作”的警告牌;经试验确认无电后再进行接地短路;接地后再三相短路,工作完毕后,想除去三相短路的导线,再除去接地线。

12、照明线路送电时必须先试送几次,试送时间不能过长,以免线路上有人接触而发生事故。

13、移动式电机及电气设备,应使用橡皮电缆,并接零保护,配有绝缘手把,使用时应戴绝缘手套,穿绝缘靴。

汽油库、油漆库、氧气库或爆炸气体的车间以及木材厂等都应按防火、防爆规程安装电气,并配备防火防爆密闭式开关和铁制配电箱。

五、电气焊作业

1、认真学习和掌握《公路养护技术规范》有关内容,按照批准的交通导改要求摆放标志标牌、锥形标。

2、所有施工作业人员必须统一的工作标志服。特种操作人员要有合法有效的岗位操作证书。

3、工程车应停在路肩,同时摆放锥形标。

4、在施工作业中,随时观察、发现安全隐患,并及时予以解决,如现场不能解决的应电话汇报项目管理人员。

5、应由经培训考核有操作证的焊工操作,并按规定穿戴绝缘防护用品。

6、电气线路架设及焊机保护接地或保护接零装置符合施工临时用电规范要求,接地电阻不得大于4欧姆。

7、焊接电缆应使用多股细铜线无接头电缆,与电焊机接线应用线鼻子连接压实,接线上方应设置防护罩。

8、焊接电缆长度一般不超过30m。焊接电缆通过通道时,必须采取单独如护套、穿管等保护措施。

9、严禁使用脚手架、金属栏杆、轨道及其它金属物搭接代替导线使用。

10、电焊作业现场10m范围内不得堆放易燃易爆物品;严禁在易燃易爆气体或液体扩散区内,运行中的压力管道和装有易燃、易爆物品的容器内以及受力构件上焊接和切割。

11、焊接贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道,必须清洗干净,并将所有气孔打开。

12、进行电焊作业前,应检查作业环境,消除危险因素和设置监护人员;确认安全合格后,方可作业,当与其他人员和有关设施过近时,应采用屏护和安全间隔等措施,保证作业安全,当高处焊接作业时,必须挂好安全带。

13、进行下列操作前应切断电源后进行:1)改变焊机接头时;2)更换焊件需要改进二次回路时;3)转移工作地点时;4)焊机检修时;5)暂停工作或下班时。

14、施焊场地周围应清除易燃易爆品,或进行覆盖隔离。

15、必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时,应经有关部门检试许可后,方可施焊。

16、乙炔气瓶、氧气瓶、压力表及安全阀应定期校验。氧气瓶、气压表及焊割工具上严禁沾染油脂。

17、乙炔气瓶不得放置在电线的正下方,要立放牢固,严禁卧放使用。与氧气瓶相距不得小于5米,距易燃易爆品和明火的距离,不得少与10米。检查是否漏气,要用肥皂水,严禁用明火。

18、氧气瓶应有防震圈,旋紧安全帽,避免碰撞和剧烈震动,并防止爆晒。

19、点火时,按照“先开乙炔,后关乙炔”顺序作业。点火后,焊枪口不准对人,正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上。焊枪带有乙炔和氧气时,不准放在金属容器内,以防止气体溢出,发生燃烧事故。

20、不得手持连接管的焊枪爬梯、登高。

21、严禁在带压力的容器或管道上焊、割,带电的设备必须先切断电源。

22、在贮存过易燃、易爆及有毒品的容器或管道上焊、割时,应先清除干净,并将所有的孔口打开。

23、乙炔器使用压力不得超过0.15mpa,输气流量不超过1.52.0/h,当需要较大气量时,可将多个乙炔瓶并联起来用。

24、氧气和乙炔气都不能用净。氧气剩余压力要在0.1~0.2mpa以上;乙炔气剩余压力在环境温度为10~50℃时,留0.1~0.3mpa以上。

25、工作完毕后,应将氧气瓶气阀关好,拧上安全罩,检查操作场地,确认无着火危险,方准离开。

26、施工作业前应进行班前交底活动,学习该项施工内容的操作方法和注意事项,同时履行签字记录手续。

27、施工中应注意文明施工。

六、装卸安全技术交底

装卸过程中注意危险点,要进行重点监护与监控。

吊装过程中,必须设有专人指挥。

指挥和操作人员必须持有特种作业证书,做到持证上岗。

进场人员必须戴好安全帽,并系好帽带。

所有的指挥和操作人员必须严格执行起重安全操作规程,认真按施工技术交底要求进行施工。

必须在工作区设置明显的警示标志,并设置安全警示区域,严禁无关人员进入。风力超过6级和大雨天气,应停止起重作业施工。

起重操作人员,要正解穿戴和使用安全防护用品。

作业中,若出现异常紧急情况,起重指挥人员应立即发出“紧急停止”信号,并立即采取措施,排除险情。

七、交安设施安全作业

1、建立安全领导小组,管理人员中安排四人专门负责交通安全封闭的具体工作。切实做到责任到人、落到实处。

2、交通安全封闭安排专门的工人,并在上岗前进行培训指导,在作业区域内全天候24小时值班,安全人员为2批,每12小时一班。在封闭段内,进出口各设置2名安全人员把守指挥,身着反光服,挥动红旗或频闪灯提醒过往司机注意前方施工,同时指挥进出封闭段的施工机械和车辆。封闭段内设置流动巡逻人员,做到每500米、每施工点1人,人手一旗指挥交通,检查标志、锥标的摆放情况,对歪倒横放的,及时扶正放好,破坏的及时更换。为方便联系,现场交通安全人员配备手机和对讲机等通讯设备,及时向有关各方汇报现场实时交通情况。

3、现场施工人员的安全保障

上岗前全部现场施工人员进行安全教育培训,为每个施工人员办理人身意外保险,并签订安全协议,在施工时要穿着安全作业服装,严禁越过安全作业区,确保交通车辆、施工人员的生命安全。

4、施工车辆安全保证措施

驾驶员必须持证上岗,严禁无证驾驶,施工车辆上路时悬挂“施工车辆,注意避让”的醒目标志牌。应特别注意的是车辆在调头时,要看清相向与对向的车辆,在均无车辆时再进行调头,同时要礼貌行车,严禁超速行驶,不按规定行驶。

5、撤离施工现场

施工完毕施工车辆收起锥标时,需有1-2名安全人员处于施工车辆后方挥动彩旗提醒过往司机注意安全,在此期间施工车辆需打开安全警示灯低速倒行,在进入上游过度区后,施工车辆应停靠在紧急停车道上,不再倒行收锥标,由施工人员将上游过度区的锥标统一收起,然后迅速离开现场。

施工时严格按交管局批复的方案执行,不得随意更改。

其他注意安全事项

所有施工人员积极与当地交警、路政人员配合,随时听从交警、路政人员的管理。一旦发生车辆损坏或交通事故,影响道路的通行,可视情况大小灵活解决。如能极易排除,交通安全封闭人员可以根据自身情况帮助解决;对于较大的事故,及时通知当地交警、路政人员,报告事故发生的时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况,并帮助交警路政人员清理现场,及时疏通交通。若堵塞过度,根据具体情况,可采用开放作业区或其它的疏导方式。

八、危险因素及应对措施

1)识别至少有4 个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为:

⑴ 机械伤害

⑵ 烫伤伤害

⑶ 触电伤害

⑷ 车辆伤害

2)对危险源的评价

⑴ 机械伤害:机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。

⑵ 烫伤伤害:作业时,因违规操作而引起的人员烫伤。

⑶ 触电伤害:工程用电设备未做接零或接地保护,保护设备性能失效,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害。

⑷车辆伤害:因交通导改施工方法不当,造成对人身伤害及机械损伤。

3)预防措施

⑴ 危险源的综合预防、控制措施

① 对危险要采取“两个控制”,即前期控制,施工过程控制。

前期控制:工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时,针对工程的各种危险源,制定出防控措施。

施工过程控制:在工程施工过程中,严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查,认真落实整改。

② 加强安全生产的综合管理。

认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生。

加强对员工队伍人员的安全教育,提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。

增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训。

严格加强各种危险源预防管理工作,结合工程特点,针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

③ 切实加强安全交底制度的落实

交底必须在施工作业前进行,任何项目在没有交底前不准施工作业。

4)四个危险源的具体预防措施

⑴ 预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全,防止机械对人体的伤害事故。

对所有各种机械设备进场后,必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作,经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。

使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作,使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。

使用中应经常对设备进行维修保养,停止使用后切断电源并锁好电闸箱。

各种机械设备必须专人专机,凡属特种设备,其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查,发现问题及隐患及时解决处理,确保机械设备的完好,防止机械伤害事故的发生。

⑵ 预防车辆伤害的防护措施

严格按批复的交通导改方案及批复的施工方案实施作业。

⑶预防触电事故的防护措施

根据规范jgj46-2005规范规定,为了加强施工现场用电管理,保障施工现场用电安全,防止触电事故发生。

对新调入工地的电气设备,在安装使用前,必须进行检验测试。经检测合格后方能投入使用。

专职电工对现场电气设备每月进行巡查,项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。

配电箱设在干燥通风的场所,周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品,并与被控制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则,不能同时控制两台或两台以上的设备,否则容易发生误操作事故。

配电箱应标明其名称、用途,并做出分路标志、门应配锁,现场停止作业1h以上时,应将开关箱断电上锁。

照明专用回路设专用漏电保护器,灯具金属外壳做接零保护,室内线路及灯具安装高度低于2.5m 的应使用安全电压。在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压,电气设备架设或埋设必须符合要求,并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。

线路过道应按规定进行架空或地埋,破皮老化线路不准使用。

使用移动电气工具作业时,必须按规定穿戴绝缘防护用品。

凡是从事与电有关的施工作业时,必须实行电工跟班作业。

⑷ 烫伤伤害措施

必须设专人指挥,作业人员必须进行安全教育,严格按操作规程进行作业。

九、其他

1、望施工单位进步补充、完善及细化交底内容,已适应现场实际。

2、善其他未尽之处按照有关法律法规及北京市有关规定执行。

3、要求分项工程开工前作业队技术负责人向班组交底。

4、要技术人员及班组长每天班前讲话前向作业人员进行学习及交底。

5、认真落实交通委路政局平安工地考评办法的规定

第7篇某公路打桩安全技术措施方案

为了贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，保护广大劳动者的安全和健康，规范安全生产行为，确保a15公路工程施工任务的顺利完成，结合该工程施工特点，依据有关规定，特制定如下施工安全技术措施方案。

一、工程概况

a15高速公路（浦西段）西起上海浙江省界与浙江省申嘉湖高速公路相接，东至黄浦江西岸龙吴路西与闵浦越江段引桥相接。a15公路（市界～朱枫公路）段工程1标桩号范围k0+000～k4+300，全长4300米。工程穿越金山区、青浦区及松江区，按双向六车道的断面实施，征地红线60m。范围内道路长1061.245m，桥梁三座，共长3238.755m，标段范围内有一座朱枫立交，圆管涵两道，通道6道：机孔3处，汽孔3处。

二、编制依据

本工程施工安全技术措施方案按以下文件的有关规定要求编制：

1、《建设工程安全生产管理条例》

2、《建设施工安全检查标准》jgj55-99

3、《公路工程施工安全技术规程》jtj076-95

4、《施工现场临时用电安全技术规范》jgj46-2005；

5、《建筑施工高处作业安全技术规范》jgj80-91

6、《建筑机械使用安全技术规程》jgj33-2001

7、《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》dg/tj08-016-2004

8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》jgj130-2001

9、其它上海市有关安全技术措施要求。

三、组织落实

项目部成立了施工安全领导小组。组长为曹文、岳献智，副组长为杨清强、陆文军，组员为邓晓川、秦攀、王绪宝、韩建龙、曹义芳、徐尤柏、胡桂铖、罗来全。领导小组将结合施工任务，制定有针对性的施工安全技术措施方案，控制和减少工程建设中的各类伤亡事故，加强安全生产管理工作，落实各类安全措施。

四、施工安全技术措施

（一）施工现场的一般安全规定

1、参加施工的人员（包括学徒、实习生、代培训人员和劳务工）必须熟知本工程的安全技术操作规程。在操作中，坚守工作岗位，严格遵守安全纪律，严禁酒后操作。

2、电工、焊工、起重机司机、卷扬机操作人员等特种作业人员和各种机动车辆司机，必须经过专门的培训合格，持证上岗。

3、正确使用劳动防护用品，落实安全防护措施。进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施的高空或陡坡施工，必须系安全带。距作作业基准面2m以上作业要有防护栏杆、挡脚板和安全网。安全帽、安全网、安全带要定期检查，不符合要求的严禁使用。

4、施工现场的脚手架、防护设施、安全标志和警告牌，不得擅自拆动。需要拆动的，必须报工地施工负责人同意。

5、施工现场要有交通指示标志，在交通繁忙的交叉路口，应设指挥；危险地区要悬挂“危险”或“禁止通行”告示牌，夜间应设红色警示灯。

6、调配酸浴液，先将酸液缓慢地注入水中，搅拌均匀，严禁将水倒入酸液中。贮存酸液的容器加盖并设明显标志。

7、做好女工在经期、孕期和哺乳期间的保护工作。女工不得从事重体力劳动。

8、施工现场严格执行“安全生产六大纪律”、“安全生产十项安全措施”、安全生产防止违章和事故的“十项操作要求”、施工现场安全生产“十不准”要求、安全生产防止高处坠落、物体打击的十项要求、安全生产防止机械的“一禁、二必须、三定、四不准”、气割、电焊“十不烧”规定、防止车辆伤害的十项基本安全要求。

（二）交通组织措施

1、组织保障：由项目部办公室建立一个有科学的态度、敢于吃苦的精神、积极的工作热情，协调统一、工作能力强、计划性强、分工明确、约束机制健全的交通组织领导机构，是交通组织成功的必要组织保障。

2、交通设施设置：坚决执行公路、市政道路施工有关交通设施设置规定，服从交通主管部门管理，严格行车道路施工申请制度。结合道路线性、交通状况、沿线设施等情况，按标准要求设置施工标志、路栏、锥形交通路标等安全设施，夜间设置反光或施工警告灯，重要路段使用信号灯、派旗手管制交通，以利向道路使用者提供正确的、及时的信息，通过交通引导，顺利、快捷地通过施工路段，不允许发生错向行驶，确保交通畅通和行车安全。

3、严格按照安全、文明施工要求对施工路段进行施、非隔离，界定施、非区域，用彩钢板、活动护栏统一进行围护。工地重要进出口位置经交通管理部门审批后，出入口设置交通指示标志和警告灯，保证车辆、行人的安全。

4、设立专职交通纠察，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。

5、架梁时，要制定专项的交通组织方案，占用半幅道路时，要做好交通围护和导向标牌指示，组织专人进行交通疏导。

6、加强对道路路况的检查和维护，加强对道路杂物的清理，为车辆、行人提供安全、平坦的通行环境。

7、加强对平交口的交通管理，加强施工车辆、机械的管理，杜绝施工抢、占道，影响道路正常交通和沿线居民、厂矿的正常生活、生产。在便道上行驶车速30公里/时。

8、加强对施工人员的管理，杜绝人为造成交通秩序混乱。

9、在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，设护栏及搭板供行人通过。夜间设置照明灯和红灯。

10、加强交通巡逻，加强检查登记，及时发现、解决问题，典型问题提交组织机构，挖掘根源，制定措施，会议提出，全面核查，彻底根治。

11、在施工过程中，要保证交通不受影响，需要各方面及各部门的配合，项目部负责人员要到附近的村庄调查，与村委会及街委会建立经常性的联系，取得村民的理解和支持。

12、与当地交警部门建立信息沟通渠道，出现问题，交警部门能在最短的时间内出警，解决问题。

13、当施工与交通高峰相冲突时，要尽量暂缓施工，尽量利用交通稀少或夜间组织施工。

14、经常清扫通车路段的路面，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。

（三）管线保护措施

1、成立由罗来全为组长，胡桂铖、吴涛、李军国为组员的管线保护、配合小组，建立、健全机制，明确管线保护职责。

2、由各工区成立一支专职的管线维修队伍，对因施工造成的影响负责维修至施工前的相应状态，并做好单位及个人的安抚工作。

3、要调查确认的基础上，首先对共同确认需进行保护的管线，召集管线单位，事先拟定方案，报请管线及业主、监理认可，并向相应的单位办理“绿卡”，施工过程请管线单位派专业人员监督检查。

4、坚持管线专管员现场巡查制度，要求涉及管线路段、桥梁的施工作业，管线专管员必须在场，检查其“绿卡”、计划、方案、措施的落实情况，按要求填写施工管线调查登记表，以备后查。

5、施工时发现不明管线应及时报告业主、监理单位，并会同相关管线单位专业人员实地鉴定以确定相关施工方法和处理方案，不准擅自处理。

6、原管线拆除后留下的孔洞，用素土回填，并对地基进行加固处理。挖机在线杆周围开挖时，必须有专人指挥，注意保护线杆，防止倾倒，损坏设施。

7、发生管线意外时，工地负责人应临危不乱，一方面向有关单位反映，要求组织抢险，一方面立即报告业主、监理及上级主管部门；保护现场，把出事地点用护栏或红白带围起来，组织临时纠察队，防止伤及行人或事故扩大；组织人力、物力、财力、配合公用管线单位全力投入抢险任务，现场办公，尽量缩短抢险时间，恢复管线，减少损失；分析原因，按“三不放过”原则查清事故原因，分清事故责任，提出整改措施，杜绝类似事故的发生，并进行通报批评、人员处罚等。

12、施工作业按局沪市政施（86）第177号文关于配合保护公用管线的管理办法和沪市政施（87）第138号文关于进一步加强市政工程施工措施、维护公用管线安全的通知有关规定制定一系列有针对性的切实可行的保护措施。

13、加强施工人员管线保护教育，提高保护意识，建立严肃的奖惩制度，使全员参与到管线保护中来，将管线保护工作贯穿到工程施工的全过程，确保施工范围内所有管线安全、通畅。

（四）道路及基坑作业的安全技术措施

1、基坑开挖前，必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施，严格参照项目部管线交底书做好管线保护。

2、施工前负责项目管理的技术人员要组织对施工作业班组、作业人员就基础施工的各项安全技术要求，做出详细交底说明，交底要分不同工种和不同对象进行，内容要有针对性，明确告知安全操作规程和违章操作的危害，并采用书面形式，双方签字确认。

3、场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时排水沟。

4、夜间施工时，合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段设置明显标志；基坑上下设置扶梯。

5、坑槽施工，经常检查边壁土质及支撑稳固情况，发现有裂缝、疏松或支撑走动，要随时采取加固措施。根据土质、沟深、水位、机械设备重量等情况，确定堆放材料和施工机械距坑边的距离。往坑槽运材料，应用信号联系。

6、空压机、榔头机应有专人管理，经常检查，不得带病使用。空压机枪头螺丝应旋紧，防止皮管脱落伤人。

7、施工人员在砌石板、侧石、平石作业时，戴好手套；夏天施工时，严禁赤膊和穿短裤、凉鞋工作。

8、打夯作业时，操作人员必须了解打夯机的性能、原理及操作方法，常维修，不得在斜坡、坚硬场地、软硬不匀或高低不平的场地进行夯实，以防止夯机侧倒翻伤人。

9、施工现场临时安装的电气设备必须符合安全用电要求，并配置专职电工管理，其他人员不得擅自接电、拉线。

10、在有车辆通行的道路施工时，要留有必要的车道宽度，且必须安排工地纠察维持交通，保证施工现场交通安全。

（五）桥梁施工安全技术措施

1、在钻孔桩施工中，施工顺序、机具位置，泥浆池及沉淀出渣路线、操作人员位置，场内运输，供水供电线路等，都必须符合施工组织设计和安全规范要求。

2、施工作业区设置明显的标志且与非作业区严格隔离，严禁非作业人员进入施工现场。

3、钻孔桩机在陆地或水上作业时，必须设置坚固稳定的工作平台，并经验收合格。

4、护筒埋设严格按桩位中心轴线和垂直位置进行，埋设深度必须确保成孔过程中不发生筒边窜水造成坍孔事故。因a15公路道路右侧有架空线和管线桥，确保管线在钻孔桩成孔过程中的安全，埋设后的护筒上加盖。

5、钻孔就位，机架不能靠在护筒上，以免机械振动引起护筒漏水导致坍孔，造成事故。

6、机械操作人员在施工操作中思想要集中，不准随便离开岗位，经常注意机械运转情况，发现异常及时纠正或停机，做到严格服从指挥信号，持证谨慎操作。

7、机械作业场地设置防雨棚，防坠区域设置防坠棚，机棚内应有良好的通风、采光、防冻设施；并应有良好的排水条件，不得有积水，机械经验收合格后方可使用。使用前项目施工负责人应向操作人员进行安全技术措施和操作规程的交底，使操作人员熟悉作业环境和施工条件，明确操作规程，遵守现场安全规则。

8、按照三相五线制、三级配电二级保护的原则设置现场临时用电。并对所有用电设施(包括变配电装置、架空线路或电缆干线的敷设、分配电箱等)，在通电投入使用前，按临时用电施组要求进行检查、验收，合格后通电使用；施工过程中的电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起；各种电动机具必须按规定接地（接零），并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。

9、夜间施工，配置足够的照明，照明灯高度大于或等于3m，其金属外壳必须有可靠保护接地（零）。

10、钻机各类安全防护装置应齐全可靠。

11、水中作业时，所有人员必须穿上救生衣，正确使用劳防用品。

12、打桩前场地应按坡度不大于3%，地耐力不小于8.5n/cm2的要求进行平实，地下不得有障碍物。在基坑和围堰内打桩，应配备足够的排水设备。

13、打桩机周围应有明显标志或围栏，严禁闲人进入。作业时，操作人员应在距桩锤中心5m以外监视。

14、打桩机安装时，应将桩锤运到桩架正前方2m以内，严禁远距离斜吊。

15、严禁吊桩、吊锤、回转和行走同时进行。桩机在吊有桩和锤的情况下，操作人员不得离开。

16、打桩作业时对距离打桩小于20米的管线，采取保护措施，用开挖防震沟或将管线开挖全部暴露，开挖深度至管线底部向下不小于1米，消除打桩时的土壤挤压影响，特殊情况需经项目部批准同意，方可打桩。

17、打桩机起落机架时，应设专人指挥，拆装人员应互相配合，指挥旗语、哨音准确、清楚。严禁任何人在机架下穿行或停留。

18、打桩作业时，严禁在桩机垂直半径范围以内和桩锤或重物底下穿行停留。

19、方桩等进场材料设备等要堆放整齐，工作完工时现场清理干净，做到工完场清。

20、操作人员应遵守保养制度，认真做好各级保养，保持施工机械处于完好状态，填写运转、维护修理情况记录，严禁 “带病”运转或超负荷使用机械。电动工具发生故障应由电工负责维修，修复后应经检验合格后方可使用；桩机应有避雷措施。

21、打桩施工前应对临近的建筑物采取有效的防护措施，施工时应随时进行观测。

22、桩应达到设计强度的75%方可起吊，100%方可运输和打桩。桩在起吊和搬运时，必须做到吊点符合设计要求，如设计没有提出吊点要求时，当桩长在16m内，可用一个吊点起吊，吊点位置在桩端至入0.29 桩长处。

23、桩的堆放应符合下列要求：

1）场地应平整、坚实，不得产生不均匀下沉。

2）垫木与吊点的位置应相同，并应保持在同一平面内。

3）同桩号（规格）的桩应堆放在一起，桩尖应向一端，便于施工。

4）最下层的管桩使用钢板连接固定，防止滚动。

24、本工程立柱脚手架采取φ48×3.5脚手钢管及相应的扣件进行搭设，为双排脚手架，严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用。

25、立杆的基础必须平整，回填土应夯实，每根立杆底部必须设置底座或垫板，垫板的厚度不上于5cm，且为统长木板，其长度至少能够到两跨（根）立杆。

26、脚手架必须设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨并与立杆固定、高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。

27、脚手架底层步距不大于2m。

28、立杆接头上的扣件交错布置：两根相邻杆件的接头不得设置在同步同跨内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头至主接点的距离不宜大于步距的1/3。立杆的顶端宜高出作业面1.5m。

29、防护栏杆（横杆）和挡脚板的搭设符合下列要求：

（1）防护栏杆和挡脚板搭设在外立杆的内侧；

（2）上栏杆上皮高度为1.2m；

（3）挡脚板的高度不应小于180mm；

（4）中栏杆应居中设置。

30、脚手架施工面外侧及危险部位必须设置醒目的安全警告标志；架体内设灭火器材，夜间脚手架施工必须配备足够的照明。

31、脚手架拆除时，必须设立警戒区并有专人看管，自上而下，逐步下降进行，在拆除时严禁向下抛掷物件，并做好落手清工作。拆除涉及相邻脚手架时，必须保证相邻脚手架各类杆件及防护设施的完善。

32、超过2米，必须用φ48钢管、密目网进行临边围护，无临边围护，人员必须系好安全带，落实防护措施。

（七）施工安全用电措施

1、建立健全用电管理制度，各工区设立专职的值班电工，配合安全员对临时用电进行管理。值班电工必须持证上岗，经常对现场的电气线路和设备进行安全检查，定期测试电气绝缘、接地接零电阻、漏电保护器等开关是否完好。并做好业内资料，台讯季节要强化检查，对查出的问题限期整改。

2、建立对总配电室、各路配电箱、供电线路及电气设备检查、维修、保养等安全管理制度，严禁电气设备带病运行。

3、每台电气设备必须执行三级配电、二级漏电保护装置。

4、每台电气设备应用各自的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”制，严禁用同一只开关箱直接控制二台及二台以上的用电设备(含插座）。

5、电源进线电缆应遵循下进上出的原则，在箱内经固定后分别接配电箱的l、n、pe各端。视负载额定容量，正确选择熔体，使熔断器可靠的、有效的起到短路保护和断开点的作用。熔体应采用合格的铅合金熔丝，严禁用铁丝、铝丝等非专用熔丝替代，严禁用多股熔丝代替一根较大的熔丝。

6、电源接入配电箱后，必须先检测再使用：不接负荷，分别合闸，依次检测每一漏电断路器，试验按钮应迅速自动分闸，断开电源，操纵手柄退回到“分”或“0”位置为合格。配电箱周围必须无杂物，有操作位置。

7、配电箱投入正常使用后，应由专业人员每月测试一次，并作书面记录。各级配电箱明确专人负责，做好检查维修和清洁工作。箱内应保持整洁，不准存放任何东西，箱周围应保持通道的畅通。施工现场的固定露天电箱、分配电箱必须架空设置，其底边距地高度不小于0.6米。

8、所有配电箱必须符合上海市有关规定，具有合格证，配好门锁，做好跨接，总配电箱、分配电箱下口应三面封闭，做好油漆，露天配电箱应搭好双层防坠棚。

9、遵守送电、停电的操作程序：用电→总开关→分路开关→电源未端的漏电开关；停电，反之操作。

10、使用各种规格的配电箱必须遵守：a、空气断路器仅作总开关，转接用。b、50ma的漏电断路器只作转接用(100ma除外)：c、30ma的可作负载前端用。

11、凡断路器合不上闸，自动跳闸，禁止强行合闸，应查出原因、排除故障后才能合闸送电。

12、选用配电箱应计算匹配、负载的额定电流应小于控制箱额定电流，机械限位必须接入箱内标注“限位接线”处。

13、电缆必须用五芯橡皮电缆，保护零线严禁通过任何开关和熔断器，与工作零线不可混用。重复接地必须加在pe线上。

14、现场总配、分配都应做好重复接地，和防雷接地，其接地电阻值不得大于规定值。

15、所有电气设备的保护零线应以并联方式与零干线连接。零线的断面不应小于相线载流量的一半，零线上不准装设开关和熔断器，单相电气设备必须设置单独的保护零线，不得利用设备自身的工作零线兼做接零保护。

16、分配电箱与开关箱的距离不超过30m，开关箱与其控制的电气水平距离不超过5m。

17、所有的电焊机必须使用二次降压器。其一次侧电源应用橡套电缆线，长度不得超过5米。

18、移动式碘钨灯的金属灯架应有可靠的接地(接零)保护和漏电开关保护，灯具距地不低于2.5m。

19、施工现场的照明电压必须执行如下规定：

一般施工现场 220v

工作手灯 36v

危险场所 36v

无触电保护的移动式照明 36v

如要使用36v电压，则采用小型变压器将220v降压至36v使用。

20、手持电动工具必须选用ⅱ类工具，必须有额定漏电电流不大于30ma、动作时间不大于0.1s的漏电开关保护。

21、室内垂直干线应采用护套电缆，其固定点间距不大于3m，不准直接绑扎在金属支架上。

22、职工宿舍、办公室线路必须按规范要求架设，严禁将插座与扳拨开关靠近装设，严禁在床沿装设床头灯和插座。

23、建立停电检修挂牌制度，安装、维修或拆除临时用电工程必须由电工完成。

（八）机械设备安全使用措施

1、现场施工机械必须按施工平面图布置，如须移动，必须经现场施工负责人同意方可移动。

2、现场机械安装应稳固，带有胶轮胎的机械应将轮胎拆下并垫离地面，保养好。按规定搭设操作平台、防护栏杆，保证进。出料安全，整机应搭设安全可靠的操作棚。

3、机械安装或检修完毕，必须经试运转正常后，办理交接班签证手续后方准使用。

4、一切机械、电器设备的金属外壳和行车轨道必须接零、接地线，电阻不大于10欧。在同一供电系统中不准有的设备接零,有的设备接地。

5、所有的施工机械都应安装漏电保护器。特别是移动型机具，不安装漏电保护器不得使用。

6、实行一机一闸制，所有机械都应设独立的开关箱，箱内不得存放杂物。开关距所控设备水平距离不宜超过3m。

7、机械操作人员要事先经过培训，三机操作工要持证上岗。严禁违章作业，严格执行操作规程，实行定机定人定责任制。

8、操作工应做到“四懂”“三会”即，懂构造、原理、性能、用途，会操作、会维修保养、会排除故障。

9、工作前必须按规定穿戴好防护用品，操作旋转机库严禁戴手套。女工要戴女工帽，长发不得外露。

10、使用移动型机具，操作人员应严格执行穿绝缘鞋戴绝缘手套的规定，禁止在无穿戴任何防护用品的情况下进行工作。

11、机械设备使用前应检查各部位另配件、防护装置、尤其是离合器、制动器、限位器等是否齐全有效，并进行试运转，确认安全后方可使用。

12、使用移动型机具应按规定设辅助人员，多机同时作业、要设监护人。二人以上共同作业时，必须统一指挥。

13、工作中精力要集中，不准开玩笑，打闹，不准睡觉和看书护，不做与本职无关的事。

14、各种机械不准超载运行，运行中发现有异声、杂音或电机过热（超过电机铭牌规定温度）应停机检修、或降温，严禁在运行中检修、保养。

15、按时做好各种机械的维修、保养工作，按规定加注润滑油。严禁机械带病运转，中途停电，应切断电源。

16、检修机械、电气设备时，应拉闸断电锁箱，并挂“有人检修禁止合闸警示牌”，最好设监护人，停电牌应谁挂谁取。

17、严格执行交接班制度，下班（或工作完毕）后应切断电源，关箱加锁，并做好“十字”作业（清洁、润滑、调整、紧固、防腐）。

18、操作人员应做好本机的使用、停用、维修、保养记录。

19、施工设备进场应提前提前报审。（设备：生产许可证、产品合格证及年检情况、特殊工种操作证等。）进场后应进行操作人员的安全教育、安全技术交底，并有记录。进场后必须对设备进行验收（器具有无损伤，数量是否符合要求，安装是否规范，是否有防雨措施、临时接地等）。

20、进入施工现场的机具设备要求完好，大型施工机具如桩机、吊机、挖掘机等应持有经委安检部门所颁发的准用证，操作人员应持证上岗，确保安全操作。小型机具应由施工企业施工安全部门进行进场前检查，并应有检验合格证，其操作人员应经施工企业安全部门培训合格后上岗，严禁无限位制动装置的设备进入现场，严禁无证违章操作。

（九）季节性施工安全措施

1、冬季施工要按时发放职工个人防护用品，防止冻伤事故的发生。

2、冬季施工，冬期有霜雪后，先清除脚手架上的积雪，上下脚手架人行盘道要做雪后防滑处理，各种爬梯待雪融化后攀登使用。

3、冬季取暖不得用煤和电炉子等不安全设备取暖，预防煤气中毒、火灾、触电等事故发生。

4、雨期施工，场内有排水设施，禁止有积水，其中职工搭临设施要设有排水沟。

5、雨后作业前，要认真检查，电气线路用电设备是否被水淹过或过水，确保安全后启动。

6、台风、暴雨来临前，启动防汛防台应急预案，配备应急物资、车辆；加大对项目所有施工人员的防范意识教育。

7、雨季、台风来临之前，建立健全巡逻检查制度，做到领导经常性检查，24小时有人巡逻检查，做好应急措施，发现险情即时上报。

8、在汛期台风来临之前，组织官兵、职工布置好生活区，现场的排水设施，消防设施以及应急救护措施。

9、在台风来临之前，派专人（各工区安全员监督）用14#镀锌铁丝与l=2mφ25钢筋桩加固生活办公室、职工宿舍、食堂等生活设施和施工现场水泥仓库、木工生产间、钢筋生产间、养护室、值班室、砼搅拌机工作棚等设施用房。

10、台风、暴雨发生后，防台风、暴雨领导小组启动防台风、暴雨紧急预案。

11、做好夏季防暑降温工作，施工现场设置凉棚、茶水桶，为职工供给含盐饮料，发放防暑降温物品。

12、高温作业时，应对职工进行体格检查，凡有心血管器质性疾病者不宜从事高温作业。

13、炎热季节工地兼职医务人员要到现场巡回医疗，发现中暑，要立即抢救。

（十）防火措施

1、现场动火、用火要实行报申审批手续，易燃易爆物品要远离作业和生活区，设专人、专用库房管理，应有通风设施。

2、从事电焊、气焊作业人员必须持证上岗，掌握操作规程；作业前要进行消防安全技术交底，现场必须配备灭火器。

3、氧气瓶和乙炔瓶要分离摆放，与明火间距不得小于15米，电焊机必须有隔离开关专用接地线。

4、木工安全防火措施：电锯、电刨、手提锯用电符合要求，木工制作车间严禁吸烟，当日木花、刨花、锯沫要收拾固定位置，并做好防火措施，并设有灭火器。工作完毕应拉闸断电、并经检查无火险后方可离开。]

5、电工防火要求：现场用电必须符合规范要求，定期检查电气设备的绝缘电阻。职工宿舍门卫严禁私自使用电炉、电热器具。做好电工巡视记录发现可能引起火、短路、发热和绝缘损坏等情况时，必须立即修理。

6、仓库防火要求：库存物品应分类、分垛储存，库内主要通道的宽度不小于1米，保管人员要熟悉入库物品的性质、包装、灭火方法，库内照明灯要使用安全电压。库房内严禁吸烟和使用明火。

7、在电气设备相对集中场所，如配电室、发电机等场所配置可扑灭电气火灾的灭火器材。

8、不在电气设备周围使用火源，特别在发电机等场所严禁烟火。

（十一）事故处突应急措施

项目部根据施工中危险源、危险环境等可能发生的事故，制定了道路管线事故应急准备与响应预案、火灾事故应急准备与响应预案、坍塌倒塌事故应急准备与响应预案、触电事故应急准备与响应预案、高处坠落事故应急准备与响应预案、食物中毒事故应急准备与响应预案、防台防汛事故应急准备与响应预案、突发性停电应急准备与响应预案、a15公路1标项目部安全事故救援预案、重大环境污染事故应急处理与救援预案、砼施工意外事故应急处理与救援预案（重要结构部位）、交通组织应急预案、防突然停电紧急预案、季节性事故应急救援预案、卫生防疫处突预案、防止高处坠落安全技术管理方案、管线保护措施等。

北京市海龙公路工程公司

a15公路1标项目部

二○○七年十二月三十日

第8篇公路施工现场防火安全技术交底

1．各单位在编制施工组织设计时，施工总平面图，施工方法和施工技术均要符合消防安全要求。

2．施工现场应明确划分用火作业，易燃可燃材料堆场、仓库、易燃废品集中站和生活区等区域。

3．施工现场夜间应有照明设备；保持消防车通道畅通无阻，并要安排力量加强值班巡逻。

4．施工作业期间需搭设临时性建筑物，必须经施工企业技术负责人批准，施工结束应及时拆除。但不得在高压架空下面搭设临时性建筑物或堆放可燃物品。

5．施工现场应配备足够的消防器材，指定专人维护、管理、定期更新，保证完整好用。

6．在土建施工时，应先将消防器材和设施配备好，有条件的，应敷设好室外消防水管和消防栓。

7．焊、割作业点与氧气瓶、电石桶和乙炔发生器等危险物品的距离不少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m；如达不到上述要求的，应执行动火审批制度，并采取有效的安全隔离措施。

8．乙炔发生器和氧气瓶的存放之间距离不得少于2m；使用时两者的距离不得少于5m。

9．氧气瓶、乙炔发生器等焊割设备上的安全附件应完整有效，否则不准使用。

10．施工现场的焊、割作用，必须符合防火要求，严格执行“十不烧”规定：

1）焊工必须持证上岗，无上海市特种作业人员安全操作证的人员，不准进行焊、割作业；

2）凡属一、二、三级动火范围的焊、割作业，未经办理动火审批手续，不准进行焊、割；

3）焊工不了解焊、割现场周围情况，不得进行焊、割；

4）焊工不了解焊件内部是否安全时，不得进行焊、割；

5）各种装过可燃气体、易燃液体和有毒物质的容器，未经彻底清洗，排除危险性之前，不准进行焊、割；

6）用可燃材料作保温层、冷却层、隔音、隔热设备的部位，或火星能飞溅到的地方，在未采取切实可靠的安全措施之前，不准焊、割；

7）有压力或密闭的管道、容器，不准焊、割；

8）焊、割部位附近有易燃易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全措施前，不准焊、割；

9）附近有与明火作业相抵触的工种在作业时，不准焊、割；

10）与外单位相连的部位，在没有弄清有无险情，或明知存在危险而未采取有效的措施之前，不准焊、割。

11．施工现场用电，应严格执行市建委《施工现场电气安全管理规定》，加强电源管理，防止发生电气火灾。

12．冬季施工采用保温加热措施时，应符合以下要求：

1）采用电热法加温，应设电压调整器控制电压；导线应绝缘良好，连接牢固，并在现场设置多处测量点。

2）采用锯生石灰蓄热，应选择安全配合比，并经工程技术人员同意后方可使用。

3）采用保温或加热措施前，应进行安全教育；施工过程中，应安排专人巡逻检查，发现隐患及时处理。

第9篇公路工程电气作业安全技术要点

一、公路工程施工现场[临时用电的三项基本原则

1．必须采用tn-s接地、接零保护系统；

2．必须采用三级配电系统；

3．必须采用两级漏电保护和两道防线。

二、配电室的安全技术要点

1．施工现场配电室位置应靠近电源，周边道路畅通，进、出线方便，周围环境灰尘少、潮气少、振动小，无腐蚀介质，无易燃易爆物品；不要设在容易积水的场所或其正下方，并避开污染源的下风侧。尽量靠近负荷中心，以减少线路的长度和导线的截面积，提高配电质量。便了维护。

2．配电室和控制室应能自然通风，并应采取措施防止雨雪和小动物出入；成列的配电屏(盘)和控制屏(台)两端应勺重复接地及保护零线做电气连接。

3．配电屏(船)正面的操作通道宽度单列布置不小于1．5m，双列布置不小于2m．配电屏(盘)后的维护通道宽度不小于0．8m，侧面的维护通道不小于lm；配电室的顶棚距地面不低于3m；配电室内设值班或检修室时，该室外距配电屏(盘)的水平距离应大于lm，并应有屏障隔离；配电室内的裸母线与地面垂直距离小于2．5m时，应采取遮栏隔离，遮栏下面通行道的高度奸；小于1．9m；配电装置的上端距顶棚不小于0．5m。

4．配电屏(盘)应装设有功和无功电度表，并应分路装没电流、电压表；电流表与计费电度表不许共用一组电流万—感器；配电屏(盘)应装设短路、过负荷保护装置和漏电保护器；配电屏(盘)上的各配电线路应编号，并标明用途标记；配电屏(盘)或配电线路维修时，应悬挂停电标志牌，停、送电必须有专人负责。

5．配电室的建筑物和构筑物的耐火等级应不低于3级，室内应配置砂箱和绝缘灭火器；母线均应涂刷成有色油漆；配电室的门向外开，并配锁，专人保管。

三、施工现场配电线路的安全技术要点

施工现场的配电线路包括室外线路和室内线路。室内线路通常有绝缘导线和电缆的明敷设和暗敷设，室外线路主要有绝缘导线架空敷设和绝缘电缆埋地敷设两种，也有电缆线架空明敷设的。

(一)室外线路的安全技术要点

1．室外架空线路由导线、绝缘子、横担及电杆等组成。架空线的相序必须排列为：

(1)当工作零线与相线在一个横担架设时，导线排列相序是：面向负荷从左侧起为a、(n)、b、c。和保护零线在同一横担架设时，导线的排列顺序是：面向负荷从左侧起为a、(n)、b、c(pe)。

(2)当动力线、照明线在两个横担上分别架设时，上层横担，面向负荷，从左侧起为a、b、c。下层横担，面向负荷从左侧起为a(b、c)、(n)、(pe)。

(3)在两个横担上架设时，最下层横担面向负荷，最右边的导线为保护零线

2，室外架空线路必须采用绝缘铜线或绝缘铝线，铝线的截面积大于16mm2，截面积大于10mm2。

3．架空线路严禁架设在树木、脚手架及其他非专用电杆上，且严禁成束架设，线路的档距不得大于35m，线向距离不得小于0．3m，架空线的最大弧垂处与施工面最小距离一般为4m，与机动车道一般为6m，与铁路轨道一般为7m。

4．电杆埋设深度宜为杆长的1／10加0．6m，但在松软地质处应加大埋设深度或采用卡盘等加固。跨越机动车道的成杆血采取单横担双绝缘子；150至450的转角杆应采用双绝缘子；450以上的转角杆应采用十字横担；直线杆采用针式绝缘子，耐张杆采用堞式绝缘子。

5。敷设电缆的方式和地点，应以方便、安全、经济、可靠为依据，电缆直埋方式，

施工简单，投资省，散热好，应首先考虑；敷设地点应保证电缆不受机械损伤或其他热辐射，同时应尽量避开建筑物和交通设施。

6．电缆直接埋地的深度不小于0．6m，并在电缆上下均匀铺设不小于50mm厚的细砂，再覆盖砖等硬质保护层，并插上标志牌；电缆穿过建筑物、构筑物时须设置套管。

7．室外电缆线架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，严禁用金属裸线作绑线，电缆最大弧垂距地面不小于2．5m。

(二)室内线路的安全技术要点

1．室内线路必须采用绝缘导线，距地面高度不得小于2.5m；接户线在档距内不得有接头，进线处离地高度不得小于2．5m，过墙应穿管保护，并采取防雨措施，室外端应采用绝缘子固定；室内导线的线路应减少弯曲，采用磁夹固定导线时，导线间距不小于35mm，磁夹间距应不大于800mm，采用磁瓶固定导线时，导成间距应不小于100mm，磁瓶间距应不大于1．5m；钢索配线的吊架间距不宜大于12m，采用护套绝缘导线时，允许直接敷设于钢索上。

2．导线的额定电压应符合线路的工作电压；导线的截面积要满足供电容量要求和机械强度要求，但铝线截面应不小于2．5mm2，铜线的截面应不小于1．5mm2，导线应尽量减少分支，不受机械作用；室内线路布置尽可能避开热源，应便于线路检查。

四、自备发电机组的安全技术要点

1．大型桥梁施工现场、隧道和预制场地，应有自备电源，以免因电网停电造成工程损失和出现事故。

2，施工现场临时用自备发电机组的供配电系统应采用三相四线制中性点直接接地系统，并须独立设置，与外电线路隔离，不得有电气连接；自备发电机组电源应与外电线路电源联锁，严禁并列运行；发电机组应设置短路保护和过负荷保护。

3.发电机控制屏宜装设交流电压表，交流电流表，有功功率表，电度表，功率因素、频率表和直流电流表。

4．发电机组的排烟管道必须伸出室外，发电机组及其控制配电室内严禁存放储油桶。

5．在非三相四线制供电系统中，电气设备的金属外壳应做接地保护，其接地电阻不大于4欧，并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。

第10篇高速公路挖孔桩安全技术交底书

单位名称：杭徽高速公路留下至汪家埠段第五合同项目经理部编号：hh05-jd

单位工程名称		桥梁工程	交底日期	2005年8月15日
分部分项工程名称		挖孔桩	生产班组名称	挖孔桩施工队
说明 1、本技术交底书是针对桥梁工程进行编制的，交底的对象主要是施工一线的操作班组，施工前各施工班组必须认真阅读和掌握。 2、本技术交底书是依据《技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1—2004）和《杭徽高速公路留下至汪家埠段工程人工挖孔桩施工操作规程专家审查会纪要》、《挖孔桩施工方案》等编制而成，如果本交底和上述规范类文件相抵触，则以规范类文件为准；如果本交底和《实施性施工组织设计》、《挖孔桩施工方案》有矛盾的地方，以本交底为准。 3、本技术交底只针对施工工艺过程需要注意的问题进行说明，内容主要包括①施工方案；②施工安全管理保证体系；③人员、设备措施；④安全管理措施和要求；未含盖的内容请参阅《实施性施工组织设计》等资料。 4、本技术交底书将以组织召开技术交底会的形式，采用书面交底和口头交底相结合的方式对施工班组、技术管理人员（包括施工员、质检员、测量员、材料员、资料员等）进行交底，各相关人员在施工前必须认真对照规范和其他相关资料，发现错误之处，请及时通知总工办和工程科，我们将及时进行补充、修正。总工办：工程技术科：二○○五年八月十五日
交底人签名	接受交底人签名

技术交底书

单位名称：杭徽高速公路留下至汪家埠段第五合同项目经理部编号：hh05-jd

单位工程名称		桥梁工程	交底日期	2005年8月15日
分部分项工程名称		挖孔桩	生产班组名称	挖孔桩施工队
技术交底内容：人工挖孔桩施工方案一、施工方案 1、施工准备：平整场地，清除浮土，铲除松软的土层并夯实，定出孔位准确位置，设置护桩并经常检查校核，孔口四周挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工。 2、护壁施工方案护壁采用木支撑，c25现浇内齿式护壁，护壁厚度计算如下： t≥kn/ra k—安全系数，取1.65 n—作用在护壁截面上的压力 n=pd/2 p—土及地下水对护壁的最大压力 d—挖孔桩直径 p=k0（γh+γ/h）=0.5×（23×21.4+9.81×21.4）=351.1kpa n1=351.1×1÷2=175.5 kn/m n2=351.1×1.2÷2=210.7 kn/m t≥kn/ra=1.65×210.7÷25000=0.014（m）为确保安全，上下护壁间搭接7cm，壁厚t取15cm。二、施工安全管理保证体系 1、高度重视安全管理工作，切实贯彻执行“安全责任重于泰山”、“安全第一、预防为主”的方针。 2、建立完善并切实落实挖孔桩安全管理制度及措施，确保层层落实、责任到人、措施到位。 3、加强对施工人员的岗前教育、专项教育、定期教育，使施工人员充分了解安全知识，掌握安全操作程序。 4、经常组织开展安全生产检查，及时发现安全隐患，及时整改发现的问题。三、人员、设备措施 1、挖孔桩施工时由专职安全员全过程在场。如遇急事，须有备岗专职安全员顶替。 2、挖孔桩作业人员要求以年轻力壮的男性及反应灵敏人员为主。严禁老弱人员进行挖孔桩作业，包括孔口和孔内。 3、严格用工手续，在经安全培训后须签订劳动用工合同，合同内容中必须有安全条款，必要时应给施工人员办理人身伤害保险。 4、起重机、电焊工、机动车司机、电工等特殊工种作业人员必须经过有关部门的专门培训、考核，坚持持证上岗制度。
交底人签名	接受交底人签名

技术交底书

单位名称：杭徽高速公路留下至汪家埠段第五合同项目经理部编号：hh05-jd

单位工程名称		桥梁工程	交底日期	2005年8月15日
分部分项工程名称		挖孔桩	生产班组名称	挖孔桩施工队
技术交底内容：安全管理体系 5、辘轳轴、支腿、吊绳、挂钩、提桶等的质量和安全性必须满足施工要求，不得使用存在安全隐患的设备和工具。支架须采用钢材料制作，须有足够的稳定性；吊绳须采用无损伤的钢丝绳；挂钩为防脱钩；装土须用桶式的箩筐或提桶，严禁用簸箕装土。 6、发电机、空压机、凿岩机、潜水泵、照明灯、对讲机、应急软爬梯、电铃须安全性能良好，符合安全规定。 7、现场作业人员必须按要求穿戴符合标准的劳保用品，配备安全帽、安全带、必要的照明、通风设备和有害气体检测仪器等。四、安全管理措施和要求 1、挖孔桩施工时必须配有足够的专职安全员全过程巡视。如遇急事，须有备岗专职安全员顶替。在孔口应设醒目标志、标牌，以防行人误入。 2、夜间一般禁止挖孔作业，如遇特殊情况需夜间挖孔作业时，须经现场负责人同意，而且必须要有项目部主要负责人和安全人员在现场指挥，并进行安全监督检查，必须悬挂醒目警示标志。 3、上班前以及施工过程中，应每次注意检查辘轳轴、支腿、吊绳、挂钩、提桶等设备，做好记录，发现问题应立即修理或更换。 4、现场施工人员必须戴安全帽；井下有人操作时，井上配合人员必须坚守岗位，不能擅离职守，要紧密配合。孔内人工凿岩时，必须戴防尘口罩，并在孔内保持一定的湿度。井下操作人员连续工作时间，不宜超过2小时，超过应及时轮换。应做好交接班记录。 5、正在开挖的井孔，每天施工前应对井壁以及井中的空气等进行检查，预防有害气体中毒和孔内缺氧，必须先检测或放燃烛等方法测试，并用鼓风机将孔内气体排出更换，发现异常情况，应及时向安全负责人汇报并采取安全措施后方可施工 6、人工挖孔深度超过10m时，要采用机械通风，风量不小于25l/s，用风镐凿岩时，
交底人签名	接受交底人签名

技术交底书

单位名称：杭徽高速公路留下至汪家埠段第五合同项目经理部编号：hh05-jd

单位工程名称		桥梁工程	交底日期	2005年8月15日
分部分项工程名称		挖孔桩	生产班组名称	挖孔桩施工队
要加大送风量，排出凿岩产生的石粉。 7、挖孔人员上下孔井，必须用安全爬梯；井下需要工具，应及时用提升设备递送，禁止向井内抛掷。 8、井孔上、下应有可靠的通话联络，如电铃、对讲机等。井孔内必须设置应急时使用的安全绳或软梯，井底照明须用低压电源，防水带罩的安全灯具或安全矿灯，桩孔内严禁吸烟或使用明火。 9、挖孔的垂直度和直径尺寸应每挖一节检查一次，发现偏差应及时纠正，以免误差积累导致不可调整。 10、桩底挖孔应间隔削土，留一部分土作支撑，待浇灌混凝土前再挖，此时宜加钢支架支护，浇灌混凝土时再拆除。 11、多孔开挖时，应采取间隔挖孔方法，相邻的桩不能同时挖孔、成孔，必须待相邻桩孔浇灌完混凝土之后才能挖孔，以保证土壁稳定。 12、挖孔桩孔口，应设水平移动式活动安全盖板。当土吊桶提升到离地面高1.8m左右时，推动活动盖板，关闭孔口，井下工作人员停止工作到挡板下躲避。手推车推至盖板上，卸土后再盖板，下吊桶吊土，以防土块、操作人员和工具掉入孔内伤人。井口作业人员在井边作业时必须系好安全带。 13、孔口必须搭设最底点离地面2m 以上的有足够稳定性的防雨棚。挖孔作业人员下班休息时，必须盖好孔口，或设高于80cm的护身栏封闭围住。 14、孔口周围须用高出地面20cm以上的木料制成圈予以围护，防止土、石等滚入孔内伤人；若井口地层松软，为防止孔口坍塌，须在孔口用混凝土护壁，高约2m。孔底如需抽水时，须在全部井下作业人员上地面后进行。 15、桩孔挖土，必须挖一节土，做一节砼护壁（微风化岩层以上），每节深度控制在1m以内，挖出的土方必须及时清运，井口周边1m范围内，禁止堆放土石方，且1m外堆放土石方高度不大于0.8m。 16、孔口周围应注意弃渣堆放，避免弃渣距桩孔太近，产生侧压力影响孔内安全。 17、挖孔、扩孔完成后，一律应在当天验收并接着浇灌混凝土，特别是孔壁是砂土、松散填土、饱和软土等更不得过夜浇灌混凝土，以免塌孔。护壁混凝土拆模，要经过现场技术负责人批准。 18、暴雨、大雪、台风等恶劣气候下禁止施工。 19、孔上电线、电缆必须架空，各孔用电必须分闸，严禁一闸多孔或一闸多用，必须一机一闸一漏一箱进行缚设。 20、电箱一律采用铁质电箱，并有良好的防雨措施。安装牢固，位置合适，进出线整齐，拉线牢固，熔丝不得用金属代替，箱内不得放其他物品。 21、非机电人员，不允许操作机电设备。搅拌车、电焊机、电葫芦等，一律由机电人员专人负责操作。
交底人签名	接受交底人签名

第11篇某高速公路架桥机架梁安全技术交底

工程名称

__高速第5合同段

施工单位

__集团

分项工程名称

施工部位

交底内容：

1．坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。

2.移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求：

1）移梁（或运梁）铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。

2）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。

3）移梁时两端行程应同步。

4）钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。

5）起吊梁片时，当梁体吊离支承面10—20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。

6）吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。

7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。

8）梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运梁小车）纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。

9）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）

10）牵引车运送梁时，行走速度不得超过5km/h，梁车到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到0.5km/h。

11）在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜动。

12）在大坡道上停车、对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。

3．架梁前必须检查落实如下工作：

1）应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查，符合要求后方可使用。

2）横向轨道应有足够的强度和稳定性，轨距、水平良好，且安装限位器。

3）前支腿必须垂直安放。

4）架桥机必须做好接地保护，接地电阻不大于4ω。

5）架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。

4．架梁施工有关要求

1）参加架梁工作的人员，均应符合高处作业健康规定的要求，并持证上岗。

2）架梁设备均应执行定期保养和检修制度。

3）进入施工现场人员要佩戴安全帽。上下传递物品或卸料时，下方应设专人防护，防止砸伤人员。

4）架梁时，在架梁范围内不得有人在梁下逗留，遇有道路要进行临时封锁防护。

5）大雪、大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。

6）夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。

7）梁片纵移时，前后要设专人指挥。前吊梁平车与送梁车要同步走行。横移时，尽量使梁片贴近桥墩台横移，移梁不得过快，松钩前必须将梁体正位并打好支撑，保证梁体稳定。边梁就位后，除在梁端进行支撑外，还需用导链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。

8）每架完一孔梁后，要在两幅之间空档处设置2～3道专用通道。通道应稳固，宽度不小于1米，且有牢固的护栏。两幅间设置安全警示绳，上面绑扎红色布条，防止人员高空坠落。

9）在已架好的t型梁上进行运梁前，应完成梁间联接板的焊接，做好梁端的支垫，运梁时车轮行走线路应尽量接近t梁腹板中心线并划线标识。

10）架桥机在非工作时间应进行锁定，安装铁鞋、拉好缆风绳，确保架桥机稳定。

5．执行公路架桥机卡死制度：

1）架桥机拼装后未进行空载试运行、重载试吊、接地线没接好不架。

2）横移轨道在路基上时，填土有局部下沉不架。

3）架桥机过孔时，架桥机主梁坡度超过1%时，纵坡超过3%时不架。

4）边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。

5）过孔时，架桥机主梁未达到后重前轻时不架。

6）天车卷扬机刹车时间未满足要求时不架。

7）必须执行起重吊装“十不吊”。

8）安全措施未制定不架。

9）人员分工不明确不架。

10）公路跨铁路架梁安全协议未签订之前不架。

补充内容：

交底部门

安全

交底人

接受交底人

交底日期

第12篇公路工程陆上作业安全技术要点

一、路基工程土方施工安全要点

1．开挖土方前，必须了解土质，地下水的情况，查清地下埋设的管道，电缆和有有害气体等危险物及文物古迹、占墓的位置、深度走向，加设标记、设置防护栏杆。现场技术负责人在开工前必须对作业工人进行详细安全交底。

2．开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，无论开挖深浅都应视为高处作业，并设置警告标志和高度不低于1．2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。

3．在靠近建筑物，电杆、脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。

4．开挖沟槽坑时，应根据土质情况进行放坡或支撑防护。挖掘深度超过1．5m，且不加支撑时，应按规定确定放坡度。若施工区域狭窄不能放坡时，应采取围壁措施。同时，固壁支撑的材料不能有朽、糟、断裂现象。

5．在开挖的沟槽坑边沿lm以内不许堆土或堆放物料；距沟槽坑边沿l～3m间堆土高度不得超过1．5m；距沟槽坑边沿3—5m间堆土高度不得超过2．5m；在沟槽坑边沿停置车辆，起重机械、振动机械时距离不少于4m。

6．人工挖掘土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m；土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁挖空底脚。对挖掘工具镐、锹等应随时检查，应木柄结实、连接牢靠。

7．高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖。

8．开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危及的区域，应设警告标志；下方有道路时，严禁车辆通行。边坡上方有人作业时，下方不许站人；清理路基边坡上的突石和整修边坡时，应从上而下进行，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

9．滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖；在岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免突发性的坍陷；在泥沼地段施工时，应制定防止人、机下陷的安全措施，挖出的废土应堆置在合适的地方，以防止汛期造成人为的泥石流危害。

10．施工中如遇土质不稳，山体有滑动，发生坍塌危险时，应暂停施工，撤出人员和机具；当工作面出现陷机或不足以保证人员安全时，应立即停工，确保人员安全。

11．机械车辆在危险地段作业时，必须设置明显的安全警告标志，并设专人指挥；运输土方的车辆在会车时，应轻车让重车；重车运行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，两车间距不小于10m，通过交叉路口，窄路、铁路道口及转变时，应注意来往的行人和车辆，运土车上方严禁乘人。

二、路基工程石方施工安全要点

1．石方爆破作业必须严格遵守国家爆破安全规程，接受当地公安部门的监管。

2．人工打眼时，使锤人应站在掌钎人的侧面，禁止对面使锤；选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物；凿打炮眼时，应清除掉坡面上的浮岩危石。

3．爆破器材库的选址和搭建应请当地公安部门进行指导和监督，运输爆破器材要用专用运输工具，在公安部门的押运下进行，中途不许停留，并应避开人员密集地方；在保管、运输爆破器材过程中，工作人员严禁穿化纤服装。

4．爆破器材应严格管理，并执行领用和退库制度，各种手续要有严格记录人领取，禁止由一人同时搬运炸药和雷管，电雷管严禁与带电物品一起携带运送，禁止乱丢乱放和私藏。

5．爆破作业应有专人指挥，确定的危险边界应有明显标志，警戒区四周必须派出警戒人员，警戒区内的人员、牲畜必须撤离，预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。

6．导火索起爆应采有一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员撒至安全点，但不得短于1．2m，不许在同次爆破中使用不同燃速的导火索。

7．进行露天爆破作业，一人连续点火不得超过10根，严禁使用明火点燃；多人同时点炮时，每个人的点炮数量应相同，严禁脚踏和挤压已点燃的导火索。爆破时，应点清爆破数与装炮数量是否相符。确认炮响完并过5min后，方准爆破人员进入作业区。

8．电力起爆时，在同一爆破网路—亡必须使用同厂、同型号的电雷管；爆破网路主线应绝缘良好。并设中间开关，与其他电源线路应分开敷设；爆破网络的连接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后再进行。

9．在雷雨季节，潮湿场地等情况下，应采用非电起爆法；深度不超过10m的爆破用火花起爆，深度超过10m的爆破不得采用火花起爆，必须采用电力起爆。

10．大型爆破必须按审批的爆破设计书。并征得当地县(市)以上公安部门同意后由专门成立的现场指挥机构组织人员实施；大型爆破的安全距离，除考虑个别飞散物的因素外，还必须考虑爆破引起的地震及冲击波对人员、建筑物的影响，经计算后再确定安全距离。

11．石方地段爆破后，确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石也经处理后，清理石方人员方准进入现场；人工撬动岩石必须由上而下逐层撬(打)落，严禁人员上下双重作业，更不得将下面撬窄后使上部自然坍落。撬棍的高度不超过人的肩部，不得将棍端紧抵腹部，也不许把撬棍放在肩上施力。

12．爆破时应设警戒线，并安排足够的人员防止人、畜或车辆在警戒区内通行。

三、沥青路面工程施工安全要点

1．从事沥青作业人员均应进行体检，凡患有皮肤病、结膜炎及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业；沥青加热及混合料拌制，宜在人员较少、场地空旷的地段进行；沥青作业人员皮肤外露部分应涂防护药膏；工作服及防护用品应集中存放，严禁穿戴回家和存入集体宿舍；施工现场应配有医务人员。

2．块状沥青搬运宜在阴天或夜间进行。避免炎热季节搬运；用于搬运时，必须有相应防护，如帆布手套、工作服、坎肩等；液态沥青用液态沥青车运送，沥青车满载时，遇到下坡或弯道时要提前减速，避免紧急制动。沥青装载不满时，应始终保持中速行驶。

3．人工装卸桶装沥青时，运输车应停在平坦地段，拉上手闸；跳板应有足够的强度，坡度不宜过陡；放倒的沥青桶经跳板上下滚动装卸时，要在露出跳板两侧的铁桶上各套一根结实的绳索，收放绳索要缓慢，两端同步上下。

4．沥青混合料摊铺作业时，摊铺机驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切障物，作业时无关人员不得在驾驶台上停留，驾驶员不得擅离岗位。

5．运料车向摊铺机卸料时，应同步进行，动作协调，防止互相碰撞，驾驶摊铺机应平稳，弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于10cm，以免发生碰撞。

6．换挡必须在摊铺机完全停止后进行，严禁强行挂挡和在坡道上换挡或空挡滑行；熨平板预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形。

7．在沥青摊铺作业中应设置施工标志，用柴油清洗摊铺机时，不许接近明火。

8．沥青混合料运输车辆状况应良好，使用前应对刹车、自卸系统进行检查，车斗密封，后挡板牢靠，不许站在运输车后用铣等工具往下捅沥青混合料。

9．沥青拌合楼的各种机电设备，包括使用微电脑控制进料的控制室，在运转前均应由电工、机工、电脑操作人员进行仔细检查，确认各部位正常完好后才能合闸运转。

10．拌合楼机组投入运转后，各岗位人员要随时监视各部位运转情况；运转过程中，如发现有异常情况时，应立即报告机长，并及时排除故障；停机前应首先停止进料，等烘干筒等各部位卸料完后，方可停机，再次启动时，不得带荷启动。

11．料仓卸料时，严禁人员从斗下通过，沥青拌合楼的各部位需经常检查、维修，并配备消防器材。

四、水泥混凝土路面施工安全要点

1．使用小型翻斗车或手推车装混凝土时，车辆之间应保持一定的安全距离；混凝土运输车运送时要遵守交通规则；当传动系统出现故障、液压泊输出中断导致滚筒停转时，要利用紧急排出系统快速排出混凝土拌合料；自卸汽车运送混凝土时，不得超载和超速行驶，车停稳后方可顶升车箱卸料，车箱尚未放下时，操作人员不得上车去清除残料。

2．人工摊铺作业在装卸钢模板时，必须逐片轻抬轻放，不得随意抛掷，多人同时操作摊铺时，因工作面小，长把工具多，应互相关照、注意安全；使用电动振捣器时，作业人员应配戴防护用品，配电盘(箱)的接线宜用电缆线，绝缘良好。

3．采用轨模摊铺机进行混凝土摊铺作业时，布料机和振平机之间应保持6一8m的安全距离，作业中要认真检查布料机传动钢丝的松紧是否适度，不得将刮板置于运行方向垂直的位置，也不得借助整机的惯性冲击料堆。

4．摊铺中严禁驾驶人员擅离岗位，无关人员不得上下摊铺机，在弯道上作业时，要防止摊铺机脱轨。

5．混凝土摊铺施工现场必须做好交通安全工作。交通繁忙路口应设立安全警示标志牌，并有专人指挥，夜间施工时，基准线桩附近应设置警示灯或反光标志。

6．施工现场的电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、畜通行的部位，施工机电设备应有专人负责保管和维修；现场操作人员按规定配戴防护用品；在夜间或停工期间有专人值班保卫，防止原材料、机械、机具及零部件丢失。

7．使用混凝土抹平机作业时，应确保抹平机的叶片光洁平整，并处于同一水平，其连接螺栓应坚固不松动，电缆要有专人收放，确保不打结、不砸压、不破损。如有异常，应立即停机检查。

8．切缝机锯缝时，刀片夹板的螺母应紧固，各连接部位和防护罩确保完好正常，切缝前应先打开冷却水，冷却水中断时，应停止切缝；切缝中，刀片要缓缓切人，并注意切入深度指示器，当遇有较大切割阻力时，应立即升起刀片检查，停止切缝时，应先将刀片提离板面后方可停止运转。

9．水泥混凝土路面施工，不管采用哪种工艺方式，施工现场在不中断交通的情况下，应有专人负责指挥、维护交通，现场设立明显警示牌，以确保交通安全。

10．旧路面凿除宜有计划地分小段进行，以免妨碍交通，并设置相关安全标志牌；用镐开挖旧路面时，应并排前进，左右间距不小于2m，不许面对面使镐，工具拼接牢靠，严防铁镐脱飞伤人；采用风动工具凿除旧路面时，确保各部管道接头紧固，不漏气，胶皮管不得缠绕打结；风镐操作人员应与空压机操作手紧密配合，及时送气或闭气，行勤检查，确认合格方可使用；钎子插入风动工具后不得空打。

1l采用机械破碎旧路面时，应有专人统一指挥，操作范围内不应有人，铲刀切入深度不宜过深，推刀速度应缓慢，施工现场设置醒目安全警示标志脾，切实注意交通安全。

第13篇公路施工安全技术交底

交底时间：年月日ynlq-ajty05

施工单位		施工类别		炮工
工程部位		现场负责人
交底单位		大丽公路第11合同段项目部		交底人
安全技术交底内容: 1、从事爆破作业人员必须持有有效的爆破员作业证； 2、严格按照施工组织设计进行施工； 3、电源应有专人严格控制，放炮器要有专人管，闸刀箱要锁，不到放炮时间，不准将把手或钥匙插入放炮器或接线盒内； 4、同一路电炮应使用同厂、同批、同牌号的雷管，各雷管的电阻误差应控制在±0.2欧姆以内； 5、先将电雷管的脚线联成短路，待接母线时解开，连接母线应从药包开始向电源方向敷设，主线未接电拳时应先用胶布包好，防止误触电源； 6、装药前，严禁将电爆机地线接在金属管道或铁件上，雷雨天气不准露天电力爆破，如中途是雷电时，应迅速将雷管的脚线、电线主线两端联成短路； 7、联线时，必须将手提灯撤出工作面3米以外，用手电照明时，应离联线地点1.5米以外； 8、在电爆网路敷设后，待人员撤至安全地区，然后用欧姆表或爆破线路电桥检查网路导电是否良好，测量出来的电阻与计算电阻相差不得超过10%； 9、放炮必须有专人指挥，事先设立警戒时间、信号标志，并派出警戒人员，起爆前要进行检查，必须等施工人员全部撤离到安全地点后方可起爆，警报解除后方可放行； 10、瞎炮处理应遵守下列规定：（1）电力爆破通电后有起爆，应将主线从电源上解开，接成短路，此时若要进入现场，如系用即发雷管不得早于短路后5分钟；如系用延期雷管，不得早于短路后15分钟；（2）由于接线不良造成的割炮，可以重新装药起爆；（3）严禁用掏挖或者在原炮眼内重新装炸药，应该在距离原炮眼60厘米外的地方，另打眼放炮；（4）在瞎炮未处理完毕前，严禁在该地点进行其它作业； 11、库房内严禁吸烟和带入火种，库管人员以及领药人员不得穿钉鞋入库； 12、领取雷管和炸药必须在白天，并由炮工负责，分别装入非金属雷管器内，严禁装入衣袋，保管和领用人员必须当面点数签字，领用人员并亲送现场，不得转手； 13、每天剩余的雷管和炸药必须交回炸药仓库，严禁私自收藏； 14、作业时，应在作业范围内可能影响的便道、周边道路和田地的安全距离圆范围内设置警戒线、岗哨，禁止人员、车辆通行，待作业完毕，警报解除后方可让人员、车辆通行。
承接人
姓名	身份证号		姓名		身份证号

注：现场负责人、交底人、承接人必须本人签字，承接人即从事该分项工程的所有施工作业人员。

第14篇公路施工:安全技术交底

交底时间:年月日ynlq-ajty05

施工单位

施工类别

炮工

工程部位

现场负责人

交底单位

大丽公路第11合同段项目部

交底人

安全技术交底内容:

1、从事爆破作业人员必须持有有效的爆破员作业证;

2、严格按照施工组织设计进行施工;

3、电源应有专人严格控制,放炮器要有专人管,闸刀箱要锁,不到放炮时间,不准将把手或钥匙插入放炮器或接线盒内;

4、同一路电炮应使用同厂、同批、同牌号的雷管,各雷管的电阻误差应控制在±0.2欧姆以内;

5、先将电雷管的脚线联成短路,待接母线时解开,连接母线应从药包开始向电源方向敷设,主线未接电拳时应先用胶布包好,防止误触电源;

6、装药前,严禁将电爆机地线接在金属管道或铁件上,雷雨天气不准露天电力爆破,如中途是雷电时,应迅速将雷管的脚线、电线主线两端联成短路;

7、联线时,必须将手提灯撤出工作面3米以外,用手电照明时,应离联线地点1.5米以外;

8、在电爆网路敷设后,待人员撤至安全地区,然后用欧姆表或爆破线路电桥检查网路导电是否良好,测量出来的电阻与计算电阻相差不得超过10%;

9、放炮必须有专人指挥,事先设立警戒时间、信号标志,并派出警戒人员,起爆前要进行检查,必须等施工人员全部撤离到安全地点后方可起爆,警报解除后方可放行;

10、瞎炮处理应遵守下列规定:

(1)电力爆破通电后有起爆,应将主线从电源上解开,接成短路,此时若要进入现场,如系用即发雷管不得早于短路后5分钟;如系用延期雷管,不得早于短路后15分钟;

(2)由于接线不良造成的割炮,可以重新装药起爆;

(3)严禁用掏挖或者在原炮眼内重新装炸药,应该在距离原炮眼60厘米外的地方,另打眼放炮;

(4)在瞎炮未处理完毕前,严禁在该地点进行其它作业;

11、库房内严禁吸烟和带入火种,库管人员以及领药人员不得穿钉鞋入库;

12、领取雷管和炸药必须在白天,并由炮工负责,分别装入非金属雷管器内,严禁装入衣袋,保管和领用人员必须当面点数签字,领用人员并亲送现场,不得转手;

13、每天剩余的雷管和炸药必须交回炸药仓库,严禁私自收藏;

14、作业时,应在作业范围内可能影响的便道、周边道路和田地的安全距离圆范围内设置警戒线、岗哨,禁止人员、车辆通行,待作业完毕,警报解除后方可让人员、车辆通行。

承接人

姓名

身份证号

姓名

身份证号

注:现场负责人、交底人、承接人必须本人签字,承接人即从事该分项工程的所有施工作业人员。

第15篇公路施工企业安全技术管理

一、公路工程安全技术管理的重要性

安全技术，是为发现并掌握因工伤亡事故发生的规律，控制或消除生产过程中的危险因素，防止人身事故而研究采取的专门的技术措施。安全技术有别于一般其它各种技术的最突出点就是：它是以防止因工伤亡事故的发生为主攻目标的。也就是说，以提高工作效率或提高产品质量等而研究使用的技术，也会有助于安全生产或事故预防能力的提高，有助于劳动条件的改善，但这些都不属于安全技术的范畴。因此，可以看出安全技术是以最基础、最本质、最直接的方法，来保证安全生产的。安全技术对于安全生产是十分重要和关键的。

二、公路工程安全技术管理要素

1、施工人员方面

我们应该按照下列要素对各类人员实施安全技术管理：

（1）人员的从业资格和上岗资格及其考核标准；

（2）人员的岗位技能和安全知识及事故预防能力；

（3）人员履行岗位安全职责的情况；

（4）人员执行安全技术管理制度的情况；

（5）各类人员防护用品发放的标准、安全技术性能和采购、发放、使用、管理情况及其安全技术资料（包括合格证、说明书等）。

2、机电设备方面。

我们应该按照下列要素对各类机电设备实施安全技术管理：

（1）合格机电设备的安全技术性能标准以及产品的各种原始安全技术资料（包括产品的合格证、说明书等）；

（2）机电设备采购、安装、使用、保养、维修、改造、检查、验收工作及其相应的安全技术资料和档案；