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第1篇液化石油气瓶安全技术交底 第2篇我国液化石油气安全技术应用分析与研究 第3篇液化石油气瓶运输安全技术 第4篇液化石油气站的储罐安全技术措施 第5篇液化石油气灌装安全技术操作条件 第6篇液化石油气站的安全技术和事故预防措施 第7篇液化石油气瓶:安全技术交底 第8篇液化石油气球罐安全技术管理暂行规定 第9篇液化石油气站的安全技术措施 第10篇液化石油气站的安全技术
第1篇 液化石油气球罐安全技术管理暂行规定
具体内容为:
石油化工企业液化气罐区是安全生产的重要部位，鉴于现行国家、行企的规范、规定中，对液化气罐区球罐的安全技术规定不够全面，球罐的安全设施不全，工艺配管设计未做统一规定，为全面加强液化气罐区球罐的安全技术管理，防止重大特大事故的发生，特制定本规定。
l、球罐的选材应有明确的技术要求。采用低合金高强钢要标明腐蚀介质的适用浓度，工艺上要严格执行腐蚀介质的控制浓度，不得超浓度使用。
2、阀门、法兰和垫片。
球罐底部接管的第一道阀门、法兰、垫片的压力等级应比球罐提高一个压力等级，按2.5mpa等级选用，垫片应选用带有金属保护圈的缠绕垫片，法兰应选用对焊法兰。
3、安全阀。
球罐应设两个安全阀，每个都能满足事故状态下最大释放量的要求：安全阀应设手动切断阀，切断阀口径与安全阀一致，并保持全开状态。
4、球罐底部开口。
球罐底部接管的数目应最少化，如有可能只要一根接管。推荐国外先进的仅接一根管线的球罐设计方案，在今后的球罐设计中应逐步采用。对现有多根接管的球罐，要结合各企企具体情况，在大修和球罐检测时进行整改。
5、液位计
球罐应设现场和远传(带高低液位报警)的液位计、不推荐选用玻璃板液位计。
6、报警和联锁。)
球罐应单独设高液位报警和带联锁的高高液位报警。
7、紧急切断阀。
球罐底部出入口管线应设紧急切断阀，入口紧急切断阀应与球罐高高液位报警联锁。
8、可燃气检测报警器。化工技术论坛牋赠人玫瑰-手有余香2 s' m0 p6 ]# d6 n
液化石油气罐区要按sh30634的要求安装可燃气检测报警器，严格执行规范要求，特别要注意安装位置和高度。
9、注水线。
为应急处理球罐事放，宜在球罐底部的管线上或液化气泵的入口增加注水线，该线平时与系统分开(阀门和盲板)。
10、安全阀和气相放空线。
安全阀释放和气相放空的液化气原则上应排至全厂火炬系统，当受条件限制时，可直接排入大气，排放口应高于罐区中最高罐顶2米以上。当排放量较大时，应引至安全地点排放。
11、切水。
球罐切水要遵循安全可靠，操作简便的原则，减少过多的设施和阀门。宜在紧急切断阀后安装切水阀。
目前部分企业采用的二次切水设施，操作不规范，存在事故隐患，应统一规范操作步骤，球罐(三类容器)与切水罐(二类容器)间的阀门在向脱水罐切水时可开启，其他时间必须关闭。为防冻和脱水罐超压，可设伴热和安全阀。
第2篇 液化石油气站的安全技术措施
1 引言
在城市内建设的液化石油气站（如小区气化站、混气站和加气站等）应安全使用。保证安全有二种途径，一是主要通过比较大的安全间距来减少事故的危害，二是主要通过技术措施保证运行的安全。为减少事故而需设置的安全间距是很大的。为了防止较大事故（如发生连续液体泄漏，泄漏时间30min）的安全距离：静风为36m，风速≤1.0m/s时下风向为80m;为防止重大事故(如爆发性液体泄漏)的安全距离:静风为65m,风速≤1.0m/s时下风向为150m.这对一般液化石油气站难以实现。城市用地十分紧张，很难找到一片空地专用于液化石油气站建设。这就要求液化石油气站的建设应以安全技术为主，即应采用先进成熟的技术和可靠的防止燃气泄漏措施，满足液化石油气站的建设的发展的需要。
2 主要安全技术措施
液化石油气储存系统发生重大泄漏事故的主要部位是：储罐、储罐外接管的第一道接口和阀门、汽车槽车的卸液处。其他部位若发生泄漏，只要操作人员能迅速切断相关阀门的采取控制火源等措施后，基本不会引发爆炸等大事故。
2．1 预防储罐部位事故的技术措施
（1） 储罐的设计、制造、安装、检查和验收应符合规范的有关规定，其中城市液化石油气站储罐的设计压力为1.77mpa。
（2） 储罐的接管除出液管端口随选择的加气泵要求外，要求将其他管道端口设置在罐顶，优点是：一旦管口接头发生泄漏主要是气相，便于处理。
（3） 为防止储罐超装可能纺发的事故的隐患，要求设置液位上、下限报警装置，并宜设置液位上限报警装置。压力、温度、液位3个计量仪表，除现场指示外，并远传至中央控制窒，以便操作人员随时监视。
（4） 在液化石油气站内设置比较完善的燃气泄漏报警装置的紧急切断液化石油气泵、压缩机的电源。
（5） 为防止地下储罐的腐蚀，应采用特加强级防腐；为防止储罐生发点为腐蚀和局部的腐蚀，应采用牺牲阳极保护措施。
（6） 应重视对储罐基础沉降的限制，防止储罐接管严重受力，形成事故隐患。
2．2 预防储罐外接管部位事故的技术措施
（1） 若储罐外接管的第一道法兰及阀门发生泄漏，处理较为困难，尤其地下储罐无法处理空间。第一道貌岸然法兰接口的连接，应遵照国家质量技术监督局《产于加强液化石油气站安全监督与管理的通知》（质技监局国发[1999]143号）规定，应采用高颈对焊法兰、金属缠绕片（带外环）和高强度螺栓紧固的组合。阀门及附件应按系统设计压力提高一级配置，并应采用液化石油气介质专用阀门的附件。
（2） 强调储罐首级关闭控制系统的重要性，对进液管、气相回流管上宜选用内置式止回阀；出液管上应选择内置式过流阀或外置式紧急切断阀。罐外第一道阀门的进口侧应对着储罐，即在阀杆发生脱扣等事故时，可采用装卡堵漏，此时的阀体上腔处于卸压区。按此要求，可避免由储罐的第一道法兰接口和阀门发生泄漏。
（3） 因储罐的排污管接口和阀门冻裂而引发泄漏，国内已发生多起重大贡献事故，防止此类事故的发生极为重要。各液化石油气站应制定事故防范和处理措施，如倒膜、装卡箍等。排污管在运行中应防止积水和采取防止结冻的措施。
2．3 防止槽车卸液时发生事故的技术措施
为防止槽车卸液是雪生事故的技术措施，与槽车连接的液相管道上宜设置拉断阀的紧急切断。气相管道上宜设置接断阀。在卸液运行中应有专人负责，遵守操作规程。
2．4合建站的运营安全
为保障液化石油气站和油气合建站的运营安全。要求：
①液化石油气和各类油品在装卸、充装过程中都应设法控制和减少泄漏，并严格控制泄漏和放散时的相互影响；严格控制气相液化石油气窜入到汽、柴油储罐内；应严格消除静电影响；
②消除事故发生后的相互影响，即一个储罐若发生泄漏、着火、爆炸等事故时，不得影响相邻储罐。
在市区内所建的液化石油气站宜采用地下罐，采用地下、半地下储罐一般不会发生爆炸事故。罐外的火灾也不会对其产生影响，安全性较高。地下储罐的主要接管设置在储罐的气相空间，一旦发生泄漏也仅是气相，易于处理。泄漏到大气中的液化石油气，只要站区工作人员处理得当，不会酿成爆燃。
3 事故防范措施
（1） 从技术上限制液化石油气站发生重大泄漏事故，主要事故防范措施见表1。
（2） 液化石油工业气站泄漏事故的治理措施见表2
有些部位泄漏事故难以短时完成堵漏，且倒罐困难，如罐体发生点蚀孔泄漏，可采取人工引燃从混凝土盖板外窜的液化石油工业气。采用该法的前提必须是：在泄漏点周围的液化石油气的体积分数低于爆炸极限下限的确20%，且应不存在其他非引燃泄漏。同时，应时刻做好灭火准备和进行倒液、堵漏的措施。
液化石油气站主要事故防范措施
| 重大泄漏事故 | 技术防范措施 |
| 储罐的爆裂泄漏 | ①提高储罐的设计压力，相当于提高储罐的耐压能力和腐蚀裕量；②防范超装和安全放散的措施；防范储罐腐蚀的措施；③采用地下、半地下储罐，避免了外来火灾的影响。 |
| 罐外第一道接口、阀门的大跑气 | ①第一道法兰的设计、安装应符合国家质量技术监督局的有关规定；②内置式阀门的使用；③排污管的防冻裂等措施；④设置法兰卡箍、阀门卡箍的紧急堵漏；⑤防止储罐基础下沉造成管道等受力变形。 |
| 槽车卸液连接管大跑气 | ①设置了拉断阀，防止槽车误启动事故；②设置了紧急切断阀，事故萌芽期亦获得处理；③槽车和卸车点间距离达不到行车宽度；④卸车专人管理，卸车期间禁止加油加气。 |
| 泄漏内容 | 治理措施 |
| 入孔法兰处的泄漏 | 堵漏堵漏：拧匀螺丝、装卡堵漏等约耗时20min，并应使用多功能消防水枪驱散泄漏的液化石油气。此后储罐卸空，经置换后换垫检查。 |
| 罐体点蚀孔泄漏 | 堵漏、倒液等，并应使用多功能消防水枪驱散泄漏的液化石油气。此后储罐卸空，经置换后换垫检查。 |
| 仪表接管泄漏 | 缠绕垫绳装卡等方法堵漏，卸空置换检查确认可否使用。 |
| 槽车卸液连接管泄漏 | 0．5min内关闭紧急切断阀，并应使用多功能消防水枪。 |
| 罐外阀后泄漏（泵、加气机等） | 关紧急切断阀等，确认无危险后修复。 |
| 充装汽车上单向阀卡住 | 暂用加气枪堵漏后，关车用阀门。 |
第3篇 液化石油气站的储罐安全技术措施
1、引言
在城市内建设的液化石油气站（如小区气化站、混气站和加气站等）应安全使用。保证安全有二种途径，一是主要通过比较大的安全间距来减少事故的危害，二是主要通过技术措施保证运行的安全。为减少事故而需设置的安全间距是很大的。为了防止较大事故（如发生连续液体泄漏，泄漏时间30min）的安全距离：静风为36m，风速≤1.0m/s时下风向为80m;为防止重大事故(如爆发性液体泄漏)的安全距离:静风为65m,风速≤1.0m/s时下风向为150m.这对一般液化石油气站难以实现。城市用地十分紧张，很难找到一片空地专用于液化石油气站建设。这就要求液化石油气站的建设应以安全技术为主，即应采用先进成熟的技术和可靠的防止燃气泄漏措施，满足液化石油气站的建设的发展的需要。
2、主要安全技术措施
液化石油气储存系统发生重大泄漏事故的主要部位是：液化石油气储罐、储罐外接管的第一道接口和阀门、液化石油气汽车槽车的卸液处。其他部位若发生泄漏，只要操作人员能迅速切断相关阀门的采取控制火源等措施后，基本不会引发爆炸等大事故。
2．1预防储罐部位事故的技术措施
（1）液化石油气储罐的设计、制造、安装、检查和验收应符合规范的有关规定，其中城市液化石油气站液化石油气储罐的设计压力为1.77mpa。
（2）储罐的接管除出液管端口随选择的加气泵要求外，要求将其他管道端口设置在罐顶，优点是：一旦管口接头发生泄漏主要是气相，便于处理。
（3）为防止储罐超装可能纺发的事故的隐患，要求设置液位上、下限报警装置，并宜设置液位上限报警装置。压力、温度、液位3个计量仪表，除现场指示外，并远传至中央控制窒，以便操作人员随时监视。
（4）在液化石油气站内设置比较完善的燃气泄漏报警装置的紧急切断液化石油气泵、压缩机的电源。
（5）为防止地下液化石油气储罐的腐蚀，应采用特加强级防腐；为防止储罐生发点为腐蚀和局部的腐蚀，应采用牺牲阳极保护措施。
（6）应重视对液化石油气储罐基础沉降的限制，防止液化石油气储罐接管严重受力，形成事故隐患。
2．2预防储罐外接管部位事故的技术措施
（1）若液化石油气储罐外接管的第一道法兰及阀门发生泄漏，处理较为困难，尤其地下储罐无法处理空间。第一道貌岸然法兰接口的连接，应遵照国家质量技术监督局《产于加强液化石油气站安全监督与管理的通知》（质技监局国发[1999]143号）规定，应采用高颈对焊法兰、金属缠绕片（带外环）和高强度螺栓紧固的组合。阀门及附件应按系统设计压力提高一级配置，并应采用液化石油气介质专用阀门的附件。
（2）强调储罐首级关闭控制系统的重要性，对进液管、气相回流管上宜选用内置式止回阀；出液管上应选择内置式过流阀或外置式紧急切断阀。罐外第一道阀门的进口侧应对着储罐，即在阀杆发生脱扣等事故时，可采用装卡堵漏，此时的阀体上腔处于卸压区。按此要求，可避免由储罐的第一道法兰接口和阀门发生泄漏。
（3）因储罐的排污管接口和阀门冻裂而引发泄漏，国内已发生多起重大贡献事故，防止此类事故的发生极为重要。各液化石油气站应制定事故防范和处理措施，如倒膜、装卡箍等。排污管在运行中应防止积水和采取防止结冻的措施。
2．3防止槽车卸液时发生事故的技术措施
为防止槽车卸液是雪生事故的技术措施，与槽车连接的液相管道上宜设置拉断阀的紧急切断。气相管道上宜设置接断阀。在卸液运行中应有专人负责，遵守操作规程。
2．4合建站的运营安全
为保障液化石油气站和油气合建站的运营安全。要求：
①液化石油气和各类油品在装卸、充装过程中都应设法控制和减少泄漏，并严格控制泄漏和放散时的相互影响；严格控制气相液化石油气窜入到汽、柴油储罐内；应严格消除静电影响；
②消除事故发生后的相互影响，即一个储罐若发生泄漏、着火、爆炸等事故时，不得影响相邻储罐。
在市区内所建的液化石油气站宜采用地下罐，采用地下、半地下储罐一般不会发生爆炸事故。罐外的火灾也不会对其产生影响，安全性较高。地下储罐的主要接管设置在储罐的气相空间，一旦发生泄漏也仅是气相，易于处理。泄漏到大气中的液化石油气，只要站区工作人员处理得当，不会酿成爆燃。
3、事故防范措施
（1）从技术上限制液化石油气站发生重大泄漏事故，主要事故防范措施见表1。
（2）液化石油工业气站泄漏事故的治理措施见表2
有些部位泄漏事故难以短时完成堵漏，且倒罐困难，如罐体发生点蚀孔泄漏，可采取人工引燃从混凝土盖板外窜的液化石油工业气。采用该法的前提必须是：在泄漏点周围的液化石油气的体积分数低于爆炸极限下限的确20%，且应不存在其他非引燃泄漏。同时，应时刻做好灭火准备和进行倒液、堵漏的措施。
表2所列事故的危害距离（距泄漏点）：静风时约26m，风速≤1.0m/s时，可至下风区20m，宽25m的范围。
表1液化石油气站主要事故防范措施
| 重大泄漏事故 | 技术防范措施 |
| 储罐的爆裂泄漏 | ①提高液化石油气储罐的设计压力，相当于提高储罐的耐压能力和腐蚀裕量；②防范超装和安全放散的措施；防范储罐腐蚀的措施；③采用地下、半地下储罐，避免了外来火灾的影响。 |
| 罐外第一道接口、阀门的大跑气 | ①第一道法兰的设计、安装应符合国家质量技术监督局的有关规定；②内置式阀门的使用；③排污管的防冻裂等措施；④设置法兰卡箍、阀门卡箍的紧急堵漏；⑤防止液化石油气储罐基础下沉造成管道等受力变形。 |
| 槽车卸液连接管大跑气 | ①设置了拉断阀，防止槽车误启动事故；②设置了紧急切断阀，事故萌芽期亦获得处理；③槽车和卸车点间距离达不到行车宽度；④卸车专人管理，卸车期间禁止加油加气。 |
| 泄 漏 内 容 | 治 理 措 施 |
| 入孔法兰处的泄漏 | 堵漏堵漏：拧匀螺丝、装卡堵漏等约耗时20min，并应使用多功能消防水枪驱散泄漏的液化石油气。此后储罐卸空，经置换后换垫检查。 |
| 罐体点蚀孔泄漏 | 堵漏、倒液等，并应使用多功能消防水枪驱散泄漏的液化石油气。此后液化石油气储罐卸空，经置换后换垫检查。 |
| 仪表接管泄漏 | 缠绕垫绳装卡等方法堵漏，卸空置换检查确认可否使用。 |
| 槽车卸液连接管泄漏 | 0．5min内关闭紧急切断阀，并应使用多功能消防水枪。 |
| 罐外阀后泄漏（泵、加气机等） | 关紧急切断阀等，确认无危险后修复。 |
| 充装汽车上单向阀卡住 | 暂用加气枪堵漏后，关车用阀门。 |
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第4篇 液化石油气灌装安全技术操作条件
(1)烃泵安全技术操作条件
①开泵之前，应认真检查泵和电机的各个部位。例如，泵的出口管路是否畅通，润滑油是否充足，各种零部件是否齐全，紧固装置是否牢靠。对停用较长时间的泵，还要用手盘车数圈。经确认正常，再关闭出口阀(对叶片泵还要打开回流阀后方可启动)。
②启动电机，待泵运转正常后，开启出口阀(对叶片泵可调整回流阀)，使泵的出口压力符合灌装要求。
③经常检查泵的运转情况，若发现泵的进出口压力发生变化，或者有杂音、漏液、漏气、漏油和发热等异常情况，应及时停泵，并查明原因后予以排除。
④停泵操作，应先关闭泵的出口阀门(对叶片泵还要打开回流阀)，再关闭电机，然后关闭进口阀门。
(2)压缩机安全技术操作规程
①开机之前，应认真检查进气管上的气液分离器和排气管上的油气分离器，保证液面处于安全位置以下；检查机体的润滑油量和冷却水管道，使之处于正常工作状态，关闭进气管、排气管上的阀门和放散阀门，开启旁通管上的旁通阀，用手盘车数圈，经确认正常后方可启动。
②接通电源，启动压缩机，此时要注意压缩机的转动方向，应与规定方向相符，待达到正常转速时，再开启排气管及进气管上的阀门，并关闭旁通阀门。
③经常检查压缩机的运转情况，若发生机器的进气压力与排气压力发生变化，或者有杂音、漏气、漏油和温度过高等异常情况，应及时停机，并查明原因后予以排除。
④停机操作，应先开启旁通阀，关闭进气管和排气管上的阀门，再断电动机，开启放散阀门，然后关断冷却水管道。
(3)灌瓶安全技术操作规程
①校准灌瓶用秤，在秤的平台上铺橡胶垫板，在灌装接头上设置静电接地线。
②轻拿轻放钢瓶，根据钢瓶的皮重定准灌装装置。
③保证灌装量准确，对ysp—10型和ysp—15型钢瓶灌装量的误差不得超过500g。
④对已灌装的重瓶必须复检，若发现超装或漏气钢瓶，必须经妥善处理后才能发放。
第5篇 我国液化石油气安全技术应用分析与研究
随着我国经济的不断发展，居民的生活水平不断提高，液化石油气在全国城乡已经普及，成为一种不可缺少的民用能源，但是，液化石油气又是一种易燃、易爆、有毒等特性，往往在使用、储存、运输等过程中发生爆炸、火灾和中毒事故，给国民经济的发展和人民生命财产带来损失，对社会安全带来巨大影响，结合我公司安全运行三十年安全无事故和管理实践，重点从防止人的不安全行为、消除机械的物质的不安全状态、杜绝管理上的缺陷三个方面的角度。对我国液化石油气(lpg)安全技术的应用与研究作如下分析：
一、 液化石油气(lpg)的特性分析
液化石油气(lpg)是以丙烷和丁烷(丁烯)为主要成分的混合物。液化石油气与空气的混和气作主气源时，液化石油气的体积分数应高于其爆炸上限的2倍，且混和气的露点应低于管道外壁温度5℃，硫化氢含量不应大于20mg/m3，液化石油气质量指标见(表1)。
表1 液化石油气质量指标(gblll74—89)
| 项目 | 质量指标 |
| 密度/(kg/m3) | 报告 |
| 蒸气压/kpa不大于 | 1380 |
| c5及c5以上组分含量(体积百分数)不大于 | 3.0 |
| 残留物 | |
| 蒸发残留物/(10-2ml/ml) | 报告 |
| 油渍观察值/(ml) | 报告 |
| 铜片腐蚀等级不大于 | 1 |
| 总硫含量/(mg/m3)不大于 | 343 |
| 游离水 | 无 |
1、液化石油气(lpg)的性质。
一般民用和工业用的液化石油气有四种规格，即：
(1)以丙烷为主组合的，主要由丙烷和丙烯组成。
(2)以丁烷为主组合的，主要由正丁烷，异丁烷和丁烯组成。
(3)混合液化石油气，由不同比例c3和c4烃类组成。
(4)高纯度丙烷，约含95%的丙烷。
不同的炼油厂的液化石油气的组成差别很大，且液化石油是一种混合物，混合物的性质主要与其化学成分有关，所以要想知道液化石油气的性质，首先应做化学分析，然后按其化学成分和各种组分的已知数进行计算。在常温压下，甲烷、乙烷、丙烷和丁烷是气态，成烷为液态，随着碳原子数的增加，烷烃和烯烃的相对分子质量增大，沸点升高的在相同碳原子数时，烷烃比烯烃二沸点高，液化石油气的另一特征是，气液两相共存，从输配和供应方面来看，需要熟悉其液相性质，但从燃烧器和加热炉使用的角度看，常常关心它的气相性质，而对于瓶装用户来说，可能希望了解气液两相的性质。
(1)液相性质。液化石油气在常温常压下都以气体状态存在，液态流出会谱成约200倍的气体急速扩散，液化石油气的沸点、熔点以及临界参数(见表2)
表2液化石油气的部分参数
| 性质 | 丙烷 | 正丁烷 | 异丁烷 |
| 沸点 | -42.05 | -0.50 | -11.72 |
| 熔点 | -187.68 | -183.30 | -159.42 |
| 临界温度 | 92.67 | 152.03 | 134.99 |
| 临界压力 | 4.25 | 3.79 | 3.65 |
| 临界体积 | 0.20 | 0.255 | 0.263 |
表3液化石油气的密度与相对密度
| 性质 | 丙烷 | 正丁烷 | 异丁烷 | ||||
| 液相 | 气相 | 液相 | 气相 | 液相 | 气相 | ||
| 常温条件下 | 密度（0℃） （kg/ m3） | —— | 2.03 | —— | 2.67 | —— | 2.62 |
| 密度（15.6℃） （kg/ m3） | —— | 1.96 | —— | 2.60 | —— | 2.60 | |
| 蒸气压力下 | 相对密度 （空气为1） | 0.5077 | —— | 0.5844 | —— | 0.5631 | —— |
| 密度（15.6℃） （kg/ m3） | 507 | 1509 | 584 | 408 | 563 | 7.0 | |
(2)气相性质。液化石油气的压缩因子(z)在15.7℃，101.3251cpa压力下的z值，见表4
表4液化石油气主要组合的z值
| 介质 | z | 介质 | z |
| 丙烷 | 0.9840 | 丁烯－1 | 0.969 |
| 丙烯 | 0.9840 | 顺丁烯－2 | 0.9650 |
| 正丁烷 | 0.9690 | 反丁烯－2 | 0.9550 |
| 异丁烷 | 0.9710 | 异丁烯 | 0.9690 |
由表3列出的数值表明，液化石油气为空气重的1.5-2倍，所以液化石油气泄漏不像天然气那样会上升，而是沉积于地面，在经营与使用液化石油气时，必须对此给予足够的注意，并应采取有效的安全防护措施。因为液化石油气易燃性大，无论气温多么低，一遇火种就燃烧，容易引起火灾。液化石油气燃烧时必须有约30倍的空气，火焰呈浅蓝色，无烟。常压下液化石油气的露点与其沸点很接近，压力提高，露点显著提高，加入空气时适将其反。由于沸点较高，因而比丙烷先冷凝，这样在加压输送丁烷或丙烷，丁烷混合气时，应对所用管道保温处伴热，防止流体冷凝。
(3)结冰现象。液化石油气中可能溶有微量的水，无论是液化石油气的液相还是在气相中，水的溶解度都会随温度升高而增大。在低温时，溶于液化石油气中的水就会析出，这种现象被宠位地称为“结冰现象”。水析出的方式有两种，一种是由于液相温度下降，水的溶解度降低，水就从中离析出来，积于贮罐，液相管和蒸发器内，随着温度下降离的出来的水质会结冰，另一种是液相通过减压阀膨胀时，气体中的水离析出来并结冰。总之，无论在低温中压或高温高压下，都有可能结冰，即生成烷类水化物(白色结晶)。如果温度和压力条件适当，而且有充分的水量，固态水化物就会不断地生成，直到将阀门、管道的高压器全部堵塞，为了防止在生产装置中形成烃类水化物，应对液化石油气进行干燥或在液化石油气中加入0.1%(容积)的甲醇，降低其水化物生成的温度。
2、液化石油的燃烧爆炸危险性
在可燃性气体中规定，爆炸下限大于10%且爆炸下限之差小于20%的气体为可燃气体，易燃气体规定爆炸下限小于10%或爆炸上限之差大于20%的气体。液化石油气爆炸下限为2%，所以属于易燃气体，且燃烧热值都比较大，以丙烷(c3h8)为例，气相丙烷燃烧热值为2220kj/mol。液化气体的特点是沸点低，如丙烷的沸点为-42.10c，极易气化，因而突然泄漏时，造成的闪蒸(即瞬间的迅速气化)是一般气体，所设有的特殊现象。一般情况下，闪蒸量约为泄漏量的20%-30%。已蒸发气体自然地向大气扩散。这种闪蒸现象对于可燃物液化气体来说特别危险，因为迅速蒸发使气体来不及扩散而滞留在一定的空间范围内与空气混合形成了爆炸性气体，这就意味着已具备发生爆炸的先决条件。
通常比空气轻的气体在接近地面的大气中垂直扩散大于水平扩散;而比空气重的气体在大气中则容易沉降，因而主要是水平扩散，水平扩散的结果会使气体在下风向沿地面大范围的空间里分散，如果是毒性或可燃性气体，那么后果是不堪设想的。可燃性液化气体的燃烧危险性远比易燃液体大得多。汽油是大家比较熟悉的一种易燃液体，沸点在500c以上，闪点在-450c左右，易挥发，爆炸性很强，挥发后有蒸汽与空气混合，遇火即可引爆。而瓶装可燃液化气体的沸点低于常温，已不能测定其闪点，并以此表来衡量其危险级别，可见其火灾危险性比汽油大得多。几种液化气体的燃烧性能见表5
表5几种液化气体的燃烧性能
| 名称 | 风速2m/s时火煽传播速度 （m/s） | 燃烧进度 （mm/min） | 火煸表面 辐射温度 mj/（m2h） | 无风时距 火源15米 处的辐射热 mj/（cm2h） |
| 甲烷 | 2.2 | 10.4 | 14.78 | 0.31 |
| 乙烯 | 2.9 | 12.9 | 23.89 | 0.55 |
| 正丁烷 | 3.9 | 9.3 | 18.23 | 0.41 |
| 汽油 | 2.0 | 408 | 11.94 | 0.24 |
通过表5中试验数据的比较，可以设想液化石油气一旦酿成火灾是何等的严重，人受到强烈的热辐射后，会被烧伤或死亡;有机物受到热辐射是，会形成火灾，而且灭火以后极有可能发生二次爆炸，丙烷与空气混合后最小点燃烧量为0.26(ml)，空气本身就是一种助燃的氧化剂，这一条件随时随地都存在。可燃物就是可燃气体本身，如何防止可燃气体燃烧和爆炸，关键问题是要控制好点火源和防止气体泄漏。
3、液化石油气(lpg)的充装质量。
按规定丙烧在600c时的液体饱和溶度为0.427kg/l;这就是液化石油气的充装系数，按照gb5842-1996《液化石油气》制造的也是常用的ysp-10、ysp-15、ysp-50三种液化石油气瓶的容积分别为23.5l、35.5l、118l，这三种规格的液化石油气气瓶的最大允许允装量分别为：
g10=0.427×23.5=10.345(kg)
g15=0.427×35.5=15.1585(kg)
g50=0.427×118=50.3660(kg)
液化石油气钢瓶充装量应符合表6之规定
表6液化石油气充装量
| 钢瓶型号 | 质量充装允许偏差点（kg） |
| ysp-2 | 1.9±0.1 |
| ysp-5 | 4.8±0.2 |
| ysp-10 | 9.5±0.3 |
| ysp-15 | 14.5±0.5 |
| ysp-50 | 49.0±1.0 |
因为1l=0.528kg，所以1kg=1.894l数
1.894×15=28.4(l)，(液相气体所占体积)
28.4l/35.5l×100%=80%(液相气体在瓶内所占体积比)
当温度上升至200c时，以上的方法得出液相气体所占气瓶的体积比为85%;当温度上升到300c时，为87.4%;当温度上升到500c时，为94.7%;而温度上升到最高使用温度600c时，则为98%以上，仅留不到2%气相空间。
二、液化石油气(lpg)供应厂站、设施与安全防护设施分析。
液化石油气(lpg)充装单位应具有与所充装气体种类、规格相适应的厂房、场地、安全设施、充装设备与管道、化验仪器、鉴测仪器的工量器具。
1、厂房建筑及场地
厂房建筑及场地必须符合下列条件：
(1)厂房建筑应符合gb50016《建筑设计防火规范》和有关标准要求。充装易燃气体应为一级耐火建筑;充装其他气体应不低于二级耐火建筑。各类建筑物的距离符合相应防火要求。
(2)易燃气体充装间必须按有关规范设置足够的泄压面积不，并应有与充气间体积相适应的泄压设施。
(3)气体压缩充装和气瓶贮存库、槽车站等，必须具有符合安全技术要求的通风、遮阳、避雨雪、避雷电和防静电的设施。
(4)易燃易爆气体的压缩充装间和气瓶贮存库的地坪，必须用不发火的材料铺设。
(5)各充装台与实瓶库和空瓶库之间，必须设置防爆墙，其原度不小于120mm，高度不低于2m，且应采用钢筋混凝土或其他不燃的高强材料建成。
(6)站内必须设置修理或更换气瓶主要附件的专门修理间，但更换瓶阀应送气瓶检验站，并要有运瓶通道和气瓶装卸平台。
(7)站内必须设置消防车通道，专和消防栓、灭火器材、消防水池、报警装置以及在紧急情况下处理气瓶用的消防设施。
2、安全设施
安全设施必须符合下列条件：
(1)测试、计量衡器及监测报警等仪表，必须齐全完好，定期校验，并有定检鉴证。
(2)避雷装置的接地电阻不得大于10ω，管道、容器以及频繁操作的阀门管段和防空管，必须设置静电接地装置，其接地电阻不得大于10ω。
(3)充装台、容器、管道等承压处，必须设置安全阀，并应定期校验，如介质为可燃或有毒气体，则必须在安全阀进口处设置截止阀，以备紧急情况下使用。
(4)安全阀、放空阀的出口管，必须引至室外3m以上高处，对有毒或易燃易爆气体，则必须引入回收装置或处理装置。
(5)根据气体性质，按gb2894《安全标志》中的规定，在充装间内外设置安全标志。
3、设备与管道
设备与管道必须符合下列条件：
(1)气体加压、分离、贮存、计量等压力容器的设计、制造、安装、验收、使用和管理，必须符合《压力容器安全技术监察规程》(2009版)的规定。
(2)气体输送管道的设计安装和试验检修，必须符合《压力管道安全管理与监察规定》及gb50235《工业管道工程施工及验收规范》的规定。
(3)充装设备、管道、阀门和连接件等，必须选用与介质不发生化学反应、不会导致燃烧爆炸的材质制成。用于输送压力等于大于3.0mpa的可燃或助燃性气体的管道，必须选用gb1529或gb1530蒸气同管及不锈钢管，其管道阀门的材质应为不锈钢钢或铜基合金，严禁使用铸钢或铸铁阀门。
(4)输送气体的管道管径，尤其是输送可燃或助燃性气体的管道管径，必须按气体最大流量和压力计算选用。
4、电气装置
电器装置必须符合下列条件：
(1)可燃气体充装单位的电气装置(含仪器、仪表)的设计，安装验收，必须符合gbj58《爆炸和火灾危险场所电力装置设计规范》的有关规定。
(2)可燃气体充装单位的电气装置，必须采用相应的防爆型，其防爆等级不得低于q-2级。
(3)最小点燃能量不大于0.10mj的可燃气体充装单位的电话，电筒也应是防爆型的，并不准安装非防爆的电风扇、电钟、电铃等电气设施。
各液化石油气(lpg)充装站在安全技术条件上应分别遵循《气瓶安全监察规定》(2009年版)和gb17264-1998《永久气体气瓶充装站安全技术条件》;gb17265-1998《液化气体气瓶充装站安全技术条件》;gb17267-1998《液化石油气充装站安全技术条件》等国家法规与技术标准。
三、质量保证体系与规章制度的分析
(一)液化石油气(lpg)的质量保证体系
为了使液化石油气充装站优质、安全进行，要求各充装站建立充装工作质量保证体系，简称质保体系(也称质量管理体系或安全质量管理体系)，并编制《质量保证手册》(以下简称《质保手册》)。《质保手册》是液化石油气充装单位质量保证体系的文字表达形式，质保体系上指令性文件，是液化石油气充装站工作人员在充装各个环节工作中，长期遵循的行为规范和基本法规。
《质保手册》的编制必须规范，其基本原则与模式服从iso9000-gb/t19000系列标准，编写格式按gb1.1执行。质保体系应健全，该体系应由组织系统、控制系统组成。内容应切合本充公装单位工作实际，图表清晰、可操作性强。
(二)液化石油气(lpg)规章制度的建立
液化石油气(lpg)充装站的各项规章制度必须完善，规章制度可理解为法规系统的部分内容，但这里所指的规章制度除国家法规及国家技术标准、专业标准、各级政府指令性文件以外的充装单位内部的规章制度。
充装单位应根据有关规程、规范和标准的要求及充装气体的特点，制定各项管理制度和安全技术操作规程，建立各项充装工作记录。
(1)管理制度一般应包括以下内容：○1各类人员岗位责任制;○2气瓶建档、标识、按期检验和维修保养;○3安全管理(包括安全教育、安全生产、安全检查等内容);○4用户信息反馈;○5压力容器、压力管道等使用管理及定期检验;○6计量器具与仪器仪表校验;○7气瓶检查登记;○8资料保管(如充装资料、设备档案等);○9不合格气瓶处理;○10各类人员培训考核;○11对用户的宣传教育;○12事故上报;○13气瓶托管制度。
(2)安全技术操作规程一般应包括以下内容：○1瓶内残液处理;○2气瓶充装前、后检查;○3气瓶充装;○4气体分析;○5设备操作;○6事故应急处理。
(3)应有必要的工作记录和见证材料。一般应包括以下内容：○1收、发瓶记录;○2残液处理记录;○3充装前后检查记录;○4不合格气瓶隔离处理记录;○5气体分析记录;○6信息反馈记录;○7设备运行、检修和安全检查记录等。
四、液化石油气(lpg)泄漏处理的对策与技术分析
液化石油气(lpg)属于液化烃，在常温常压下呈气态，在气态下密度比空气大2倍左右，容易在地面及低洼处积存。其饱和蒸汽压随温度升高而急剧增加，其膨胀系数也较大，气化后体积膨胀250—300倍。爆炸浓度范围比较宽。由于液化石油气的闪点及沸点低，在00c以下，爆炸浓度范围一般在2%-10%。处置夜化石油气泄漏及火灾事故是经常遇到的，因此，认真研究和正确掌握液化石油气(lpg)泄漏事故处置及火灾扑救战术措施，是液化石油气行业全体人员面对的重要课题。
1、容易泄漏或发生火灾的液化石油气贮罐的部位
(1)阀门法兰(密封垫片)因老化、开裂等损坏而泄漏。泄漏的法兰又分为阀门前法兰和阀门后法兰。一般来说，阀门后法兰泄漏易处理，阀门前法兰泄漏较难处置。
(2)液化石油气(lpg)管道因材质老化受震动，撞击等出现裂缝地漏，若是气相管泄漏;在一定时间内泄漏量要少一些，如果是液相泄漏，则泄漏量较大。
(3)贮罐根部因材质问题或其它原因歇出现裂缝泄漏。因内部超压，或受高温燃烤急剧增压而在顶部撕口子爆裂，这种泄漏量大，扩散快，危险性大。
2、液化石油气(lpg)泄漏与火灾的处置措施分析
(1)切断气源、冷却烯释
由于液化石油气(lpg)的饱和汽压随温度升高急剧增加，体积增大很快，一旦液化石油的储罐发生火灾，首要灭火措施是切断气源，在气源无法及时切断时，必须对储罐内的温度不致过高、罐内压力不骤然升高，罐体强度不低降(实践证明地上钢管火灾，5min内可以使罐壁温度达到5000c，强度降低一半，8-10min内钢板失去支持能力)，从而避免液化石油气大量泄漏而导致的火灾蔓延和爆炸。
组织足够数量的喷雾水枪、驱散、稀释沉积飘浮上气体;抢险人员堵漏时，必须设喷雾水枪掩护;对贮罐顶部开口泄漏，要用喷雾水枪托住下沉的气体，往上驱散;驱散稀释不能使用直流水枪，以免强水流冲击会产生静式;如果贮罐场站有蒸气管道时，可接出蒸汽管放蒸气来稀释泄漏的液化石油气。
(2)现场询情、设置警戒
抢险队员到达现场后，要掌握泄漏扩散区域及周围有无火源;泄漏部位，实际储量;是否能够实施堵漏，能否采取倒灌措施等，利用检测仪检测事故现场的气体浓度;测定现场周围区域的风力和风向，搜寻遇险和被困人员，并迅速组织营救和疏散。数据侦察和掌握情况，确定警戒范围，设立警戒标志，布置警戒人员，严格控制人员进入，在整个控制过程中，要不间断地对风向和风力、扩散周边区域进行气体浓度检测，适时调整警戒范围。
(3)加强防护、实施堵漏
进入现场或警戒区域的队员必须佩戴呼吸器及各种防护器具，穿着密封式消防防化服，外围人员要穿纯棉战斗服，扎紧裤口袖口，勒紧腰带裤带，必要时全身浇湿进入扩散区，实施堵漏工作，管道泄漏或罐体孔洞型泄漏，应使用专用的管道内封式、外封式、捆绑式充气堵漏工具进行迅速堵漏，或用金属螺钉加粘合剂旋拧，或利用木模、硬质橡胶塞封堵，因螺栓松动引起法兰泄漏时，应使用无火花工具，紧固螺栓，制止泄漏，若法兰垫片老化导致带压泄漏，可利用专用法兰夹具，夹住法兰，并在螺栓洞钻孔高压注射密封胶堵漏。罐体撕裂泄漏，由于罐脆裂或外力作用造成罐体撕裂，其泄漏往往是喷射状，流速快;泄量大。制止这种泄漏可利用专用的捆绑紧固和空心橡胶塞加压充气踌躇是塞堵的措施，在不能有效制止泄漏时，也可采用疏导的方法将其导入其它容器或储罐。
(4)倒罐慎用、攻防战术
运用倒罐手段降低燃烧罐液面。液化石油气贮罐裂口燃烧，罐内气体没有烧完，火焰就不能扑灭。因此当罐内液面较高时，在条件允许的情况下，可采取倒罐措施来降低燃烧罐液面，正确实施倒罐技术，一般有两种方法，一种是靠罐面较高时，内压差倒罐，即液面高、压力大的罐向空罐导流，但这种方法由于很容易达到两罐压力平衡，导出的液面不会很多;第二种是开启轻泵倒罐，即用泵将液相石油气抽出，输转到其它罐。倒罐作业必须慎重进行，在贮罐燃烧是带压的情况下，工艺操作更要谨慎，否则极易引发爆炸。因此，采取倒罐作业，必须由企业负责人、技术人员共同认证研究，在确认安全、有效的前提下实施。
扑救液化石油气(lpg)火灾，进攻和撤防都是依据火场态势作出的必要决策。进攻是为了控制局面，制止火灾蔓延，防止爆炸，撤防是为了避免伤亡，保存力量，以利再次组织进攻，争取作战的主动性。在火灾的扑救过程中，及时发现，并准确预报险情非常重要。一般来说，当燃烧罐体发出刺耳的尖啸声，火焰颜色由红变白，贮罐发生颤抖现象，就要及时发出警告，紧急组织撤离。在前期进行作战部署时就要调整好停车位置及方向，确定遇有险情的撤离线路和联系方式，授权各阵地指挥员遇有严重险情不需请示的撤离指挥权。紧急撤离时可视情不收器材、不开车辆，主要保证人员安全撤出，然后再调整部署，组织实施进攻灭火。
总之，液化石油气(lpg)行业的事故预防与控制，是通过采用技术和管理手段使事故不发生;后者是通过采取技术和管理手段，使事故发生后不造成严重后果，或使后果尽可能减小，对于液化石油气事故的预防与控制，应从安全技术、安全教育和安全管理等方向入手。采取相应的对策，液化石油气的安全技术对策着重解决物的不安全状态问题，安全教育对策和安全管理对策则主要着眼于人的不安全行为问题，安全是人类最重要和最基本的要求，液化石油气(lpg)行业的安全管理不仅对自身重要，而是对社会稳定和经济发展产生重要的影响，只要我们熟悉液化石油气(lpg)的性能，掌握安全操作技术，建立一套科学管理制度并认真贯彻执行，就可以保证安全。
第6篇 液化石油气站的安全技术
在城市内建设的液化石油气站（如小区气化站、混气站和加气站等）应安全使用。保证安全有二种途径，一是主要通过比较大的安全间距来减少事故的危害，二是主要通过技术措施保证运行的安全。为减少事故而需设置的安全间距是很大的。为了防止较大事故（如发生连续液体泄漏，泄漏时间30min）的安全距离：静风为36m，风速≤1.0m/s时下风向为80m;为防止重大事故(如爆发性液体泄漏)的安全距离:静风为65m,风速≤1.0m/s时下风向为150m.这对一般液化石油气站难以实现。城市用地十分紧张，很难找到一片空地专用于液化石油气站建设。这就要求液化石油气站的建设应以安全技术为主，即应采用先进成熟的技术和可靠的防止燃气泄漏措施，满足液化石油气站的建设的发展的需要。
预防外接管泄漏技术
液化石油气储存系统发生重大泄漏事故的主要部位是：储罐、储罐外接管的第一道接口和阀门、汽车槽车的卸液处。其他部位若发生泄漏，只要操作人员能迅速切断相关阀门的采取控制火源等措施后，基本不会引发爆炸等大事故。
预防储罐泄漏技术
1.储罐的设计、制造、安装、检查和验收应符合规范的有关规定，其中城市液化石油气站储罐的设计压力为1.77mpa。
2.储罐的接管除出液管端口随选择的加气泵要求外，要求将其他管道端口设置在罐顶，优点是：一旦管口接头发生泄漏主要是气相，便于处理。
3.为防止储罐超装可能产生的事故隐患，要求设置液位上、下限报警装置，并宜设置液位上限报警装置。压力、温度、液位3个计量仪表，除现场指示外，并远传至中央控制室，以便操作人员随时监视。
4.在液化石油气站内设置比较完善的燃气泄漏报警装置的紧急切断液化石油气泵、压缩机的电源。
5.为防止地下储罐的腐蚀，应采用特加强级防腐；为防止储罐生发点为腐蚀和局部的腐蚀，应采用阳极保护措施。
6.应重视对储罐基础沉降的限制，防止储罐接管严重受力，形成事故隐患。
预防储罐外泄漏技术
1.若储罐外接管的第一道法兰及阀门发生泄漏，处理较为困难，尤其地下储罐无法处理空间。第一道法兰接口的连接，应遵照国家质量技术监督局《产于加强液化石油气站安全监督与管理的通知》（质技监局国发[1999]143号）规定，应采用高频对焊法兰、金属缠绕片（带外环）和高强度螺栓紧固的组合。阀门及附件应按系统设计压力提高一级配置，并应采用液化石油气介质专用阀门的附件。
2.强调储罐关闭控制系统的重要性，对进液管、气相回流管上宜选用内置式止回阀；出液管上应选择内置式过流阀或外置式紧急切断阀。罐外第一道阀门的进口应对着储罐，即在阀杆发生脱扣等事故时，可采用装卡堵漏，此时的阀体上腔处于卸压区。按此要求，可避免由储罐的第一道法兰接口和阀门发生泄漏。
3.因储罐的排污管接口和阀门冻裂而引发泄漏，国内已发生多起重大事故，防止此类事故的发生极为重要。各液化石油气站应制定事故防范和处理措施，如倒膜、装卡箍等。排污管在运行中应防止积水和采取防止结冻的措施。
防止槽车卸液泄漏技术
为防止槽车卸液是防止事故的技术措施，与槽车连接的液相管道上宜设置拉断阀的紧急切断。气相管道上宜设置接断阀。在卸液运行中应有专人负责，遵守操作规程。
合建站运营安全
为保障液化石油气站和油气合建站的运营安全。
要求：1．液化石油气和各类油品在装卸、充装过程中都应设法控制和减少泄漏，并严格控制泄漏和放散时的相互影响；严格控制气相液化石油气窜入到汽、柴油储罐内；应严格消除静电影响；
2.消除事故发生后的相互影响，即一个储罐若发生泄漏、着火、爆炸等事故时，不得影响相邻储罐。
在市区内所建的液化石油气站宜采用地下罐，采用地下、半地下储罐一般不会发生爆炸事故。罐外的火灾也不会对其产生影响，安全性较高。地下储罐的主要接管设置在储罐的气相空间，一旦发生泄漏也仅是气相，易于处理。泄漏到大气中的液化石油气，只要站区工作人员处理得当，不会酿成爆燃。
防范措施
1．提高储罐的设计压力，相当于提高储罐的耐压能力和腐蚀能力；
2．防范超装和安全放散的措施；防范储罐腐蚀的措施；
3．采用地下、半地下储罐，避免了外来火灾的影响。罐外第一道接口、阀门的泄漏；
（1）第一道法兰的设计、安装应符合国家质量技术监督局的有关规定；
（2）内置式阀门的使用；
（3）排污管的防冻裂等措施；
4．设置法兰卡箍、阀门卡箍的紧急堵漏；
5．防止储罐基础下沉造成管道等受力变形。槽车卸液连接管泄漏；
（1）设置了拉断阀，防止槽车误启动事故；
（2）设置了紧急切断阀，事故萌芽期亦获得处理；
（3）槽车和卸车点间距离达不到行车宽度；
（4）卸车专人管理，卸车期间禁止加油加气。
防止槽车泄漏技术
入孔法兰处的泄漏堵漏：拧匀螺丝、装卡堵漏等约耗时20min，并应使用多功能消防水枪驱散泄漏的液化石油气。此后储罐卸空，经置换后换垫检查。罐体点蚀孔泄漏堵漏、倒液等，仪表接管泄漏：用缠绕垫绳装卡等方法堵漏，卸空置换检查确认可否使用。槽车卸液连接管泄漏0．5min内关闭紧急切断阀，并应使用多功能消防水枪。罐外阀后泄漏（泵、加气机等）关紧急切断阀等，确认无危险后修复。充装汽车上单向阀卡住用加气枪堵漏后，关车用阀门。
第7篇 液化石油气瓶安全技术交底
工程名称：
| 施工单位 | 建设单位 | ||||||
| 分项工程名称 | 作业部位 | ||||||
| 交底部门 | 交底人 | 施工期限 | 年月日 至年月日 | ||||
| 接受交底班组或员工签名： | |||||||
| 交底内容： (1)液化石油气瓶必须放置在室内通风良好处，室内严禁烟火．井接规定配备消防器材． (2)气瓶冬季加温时．可使用40℃以下温水，严禁火烤或用沸水加温。 (3)气瓶在运输、存储时必须直立放置，并加以固定，搬运时不得碰撞。 (4)气瓶不得倒置．严禁倒出残液。瓶阀管子不得漏气，丝堵、角阙丝扣不得锈蚀。 (5)气瓶不得充满液体．应留出l0%～l5%的气化空间。 (6)腔管和衬垫材料应采用耐油性村料。胶管的长度不得小于5m，以l0m～l5m为宜． (7)使用时应先点火，后开气．使用后关闭全部阀门。 | |||||||
| 补充作业指导内容： | |||||||
第8篇 液化石油气站的安全技术和事故预防措施
1引言
在城市内建设的液化石油气站（如小区气化站、混气站和加气站等）应安全使用。保证安全有二种途径，一是主要通过比较大的安全间距来减少事故的危害，二是主要通过技术措施保证运行的安全。为减少事故而需设置的安全间距是很大的。为了防止较大事故（如发生连续液体泄漏，泄漏时间30min）的安全距离：静风为36m，风速≤1.0m/s时下风向为80m;为防止重大事故(如爆发性液体泄漏)的安全距离:静风为65m,风速≤1.0m/s时下风向为150m.这对一般液化石油气储罐难以实现。城市用地十分紧张，很难找到一片空地专用于液化石油气站建设。这就要求液化石油气站的建设应以安全技术为主，即应采用先进成熟的技术和可靠的防止燃气泄漏措施，满足液化石油气站的建设的发展的需要。
2主要安全技术措施
液化石油气储存系统发生重大泄漏事故的主要部位是：储罐、储罐外接管的第一道接口和阀门、汽车槽车的卸液处。其他部位若发生泄漏，只要操作人员能迅速切断相关阀门的采取控制火源等措施后，基本不会引发爆炸等大事故。
2．1预防储罐部位事故的技术措施
（1）储罐的设计、制造、安装、检查和验收应符合规范的有关规定，其中城市液化石油气站储罐的设计压力为1.77mpa。
（2）储罐的接管除出液管端口随选择的加气泵要求外，要求将其他管道端口设置在罐顶，优点是：一旦管口接头发生泄漏主要是气相，便于处理。
（3）为防止储罐超装可能纺发的事故的隐患，要求设置液位上、下限报警装置，并宜设置液位上限报警装置。压力、温度、液位3个计量仪表，除现场指示外，并远传至中央控制窒，以便操作人员随时监视。
（4）在液化石油气站内设置比较完善的燃气泄漏报警装置的紧急切断液化石油气泵、压缩机的电源。
（5）为防止地下储罐的腐蚀，应采用特加强级防腐；为防止储罐生发点为腐蚀和局部的腐蚀，应采用牺牲阳极保护措施。
（6）应重视对储罐基础沉降的限制，防止储罐接管严重受力，形成事故隐患。
2．2预防储罐外接管部位事故的技术措施
（1）若储罐外接管的第一道法兰及阀门发生泄漏，处理较为困难，尤其地下储罐无法处理空间。第一道貌岸然法兰接口的连接，应遵照国家质量技术监督局《产于加强液化石油气站安全监督与管理的通知》（质技监局国发[1999]143号）规定，应采用高颈对焊法兰、金属缠绕片（带外环）和高强度螺栓紧固的组合。阀门及附件应按系统设计压力提高一级配置，并应采用液化石油气介质专用阀门的附件。
（2）强调卧式液化气储罐首级关闭控制系统的重要性，对进液管、气相回流管上宜选用内置式止回阀；出液管上应选择内置式过流阀或外置式紧急切断阀。罐外第一道阀门的进口侧应对着储罐，即在阀杆发生脱扣等事故时，可采用装卡堵漏，此时的阀体上腔处于卸压区。按此要求，可避免由储罐的第一道法兰接口和阀门发生泄漏。
（3）因储罐的排污管接口和阀门冻裂而引发泄漏，国内已发生多起重大贡献事故，防止此类事故的发生极为重要。各液化石油气站应制定事故防范和处理措施，如倒膜、装卡箍等。排污管在运行中应防止积水和采取防止结冻的措施。
2．3防止液化气槽车卸液时发生事故的技术措施
为防止槽车卸液是雪生事故的技术措施，与槽车连接的液相管道上宜设置拉断阀的紧急切断。气相管道上宜设置接断阀。在卸液运行中应有专人负责，遵守操作规程。
2．4合建站的运营安全
为保障液化石油气站和油气合建站的运营安全。要求：
①液化石油气和各类油品在装卸、充装过程中都应设法控制和减少泄漏，并严格控制泄漏和放散时的相互影响；严格控制气相液化石油气窜入到汽、柴油储罐内；应严格消除静电影响；
②消除事故发生后的相互影响，即一个储罐若发生泄漏、着火、爆炸等事故时，不得影响相邻储罐。
在市区内所建的液化石油气站宜采用液化气体储罐（立式），采用地下、半地下储罐一般不会发生爆炸事故。罐外的火灾也不会对其产生影响，安全性较高。地下储罐的主要接管设置在储罐的气相空间，一旦发生泄漏也仅是气相，易于处理。泄漏到大气中的液化石油气，只要站区工作人员处理得当，不会酿成爆燃。
3事故防范措施
（1）从技术上限制液化石油气站发生重大泄漏事故，主要事故防范措施见表1。
（2）液化石油工业气站泄漏事故的治理措施见表2
有些部位泄漏事故难以短时完成堵漏，且倒罐困难，如罐体发生点蚀孔泄漏，可采取人工引燃从混凝土盖板外窜的液化石油工业气。采用该法的前提必须是：在泄漏点周围的液化石油气的体积分数低于爆炸极限下限的确20%，且应不存在其他非引燃泄漏。同时，应时刻做好灭火准备和进行倒液、堵漏的措施。
表2所列事故的危害距离（距泄漏点）：静风时约26m，风速≤1.0m/s时，可至下风区20m，宽25m的范围。
液化石油气储配、供应站要划定禁火区域，禁绝一切火源。主要措施：
（1）禁拖拉机、电瓶车、摩托车和马车等进入禁火区域，汽车、槽车进入，必须在排气管上装有防火罩；
（2）进入站（库）内工作人员必须穿防静电鞋和防静电服，严禁携带打火机、火柴，不准使用能产生火花的工具；
（3）站、库内电气设备要防爆、液化气储罐区要安装避雷设施，贮罐、管道系统要安装导除静电设施；
（4）严禁随意在站、库内及周围进行动火焊割作业等。对于家庭使用液化石油气的用户，要求钢瓶不靠近高热源，不准与煤炉同室使用；设备发生泄漏时，要立即禁绝周围一切火种，也不要开关电器设备，防止产生电火花。
表1液化石油气站主要事故防范措施
| 重大泄漏事故 | 技术防范措施 |
| 储罐的爆裂泄漏 | ①提高储罐的设计压力，相当于提高储罐的耐压能力和腐蚀裕量；②防范超装和安全放散的措施；防范储罐腐蚀的措施；③采用地下、半地下储罐，避免了外来火灾的影响。 |
| 罐外第一道接口、阀门的大跑气 | ①第一道法兰的设计、安装应符合国家质量技术监督局的有关规定；②内置式阀门的使用；③排污管的防冻裂等措施；④设置法兰卡箍、阀门卡箍的紧急堵漏；⑤防止储罐基础下沉造成管道等受力变形。 |
| 槽车卸液连接管大跑气 | ①设置了拉断阀，防止槽车误启动事故；②设置了紧急切断阀，事故萌芽期亦获得处理；③槽车和卸车点间距离达不到行车宽度；④卸车专人管理，卸车期间禁止加油加气。 |
| 泄漏内容 | 治理措施 |
| 入孔法兰处的泄漏 | 堵漏堵漏：拧匀螺丝、装卡堵漏等约耗时20min，并应使用多功能消防水枪驱散泄漏的液化石油气。此后储罐卸空，经置换后换垫检查。 |
| 罐体点蚀孔泄漏 | 堵漏、倒液等，并应使用多功能消防水枪驱散泄漏的液化石油气。此后储罐卸空，经置换后换垫检查。 |
| 仪表接管泄漏 | 缠绕垫绳装卡等方法堵漏，卸空置换检查确认可否使用。 |
| 槽车卸液连接管泄漏 | 0．5min内关闭紧急切断阀，并应使用多功能消防水枪。 |
| 罐外阀后泄漏（泵、加气机等） | 关紧急切断阀等，确认无危险后修复。 |
| 充装汽车上单向阀卡住 | 暂用加气枪堵漏后，关车用阀门。 |
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第9篇 液化石油气瓶:安全技术交底
工程名称:
施工单位
建设单位
分项工程名称
作业部位
交底部门
交底人
施工期限
年月日 至年月日
接受交底班组或员工签名:
交底内容:
(1)液化石油气瓶必须放置在室内通风良好处,室内严禁烟火.井接规定配备消防器材.
(2)气瓶冬季加温时.可使用40℃以下温水,严禁火烤或用沸水加温。
(3)气瓶在运输、存储时必须直立放置,并加以固定,搬运时不得碰撞。
(4)气瓶不得倒置.严禁倒出残液。瓶阀管子不得漏气,丝堵、角阙丝扣不得锈蚀。
(5)气瓶不得充满液体.应留出l0%~l5%的气化空间。
(6)腔管和衬垫材料应采用耐油性村料。胶管的长度不得小于5m,以l0m~l5m为宜.
(7)使用时应先点火,后开气.使用后关闭全部阀门。
补充作业指导内容:
第10篇 液化石油气瓶运输安全技术
由于管道燃气远远不能满足城市广大燃气用户的需求，瓶装液化石油气仍将较长时间在城市燃气方面占据重要位置。为了城市的消防安全，液化石油气站许多设在郊外，这样每天将有大量液化石油气瓶用汽车或其他交通工具运至市内接瓶站或直接送至各种用户。液化石油气属于易燃易爆化学物品，如果运输不当，发生爆炸火灾事故，不仅能造成车毁人亡，还会危害运输车辆附近的公共安全。
一、基本要求
运输液化石油气瓶的单位（个人）必须到当地消防部门申办易燃易爆化学物品准运证，运输气瓶的车辆应配置危险品标志灯和标志牌，司机和押运人员应接受消防监督部门培训，培训考试合格后领取安全培训证（有的地区称上岗证）。运输时，司机应随身携带两证，车辆配置两标志，根据车型大小还应配带1至2具干粉灭火器。汽车进出液化气站应在排气管上安装防火帽（阻火器），防火帽可由车主配置，也可由液化气站配置。
二、装车要求
装车时应做到五不装，一是漏气瓶不装，二是超重（超装）瓶不装，三是超期使用的气瓶不装，四是汽车超载不装，五是不混装其他货物，尤其不能混装氧气、氯气等氧化性物品。另外，15kg气瓶立放装车时不能超过两层，保证上层的瓶体横向中线在汽车厢板上沿以下，并进行必要的捆扎，防止运输中气瓶滚落。
三、运输要求
运输时主要注意以下三点，一是尽量避开人流车流密集的道路，二是不要在重要建筑物和人员密集地点停放，三是行驶中尽量不要急刹车。
四、意外情况的紧急处置
液化石油气运输意外主要有漏气和着火两种情况。
漏气又有以下五种情况，一是角阀关闭不严，从瓶嘴漏气；二是角阀盘根没能压紧，从盘根压紧螺帽处漏气；三是由于阀座、阀芯或阀杆有缺陷，使角阀不能关严而漏气，四是角阀与瓶体紧固不严而漏气；五是体侧钢材或焊缝有缺陷有砂眼或裂缝而漏气。对于第一、第二两种情况的漏气只要关紧角阀漏气就可以制止。漏气制止后，可继续运输，不过第二种情况的漏气气瓶不能送至用户使用，应将其返回液化气站，由液化气站处置。对于第三至第五种的漏气，运输人员不得自处置，应迅速将车开至就近液化气站，请液化气站的专业人员处置，此种情况下的行车更要避开车流和人流密集区。
着火主要有以下三种情况，一是从角阀出口的漏气着火，二是从盘根压紧螺帽处漏气着火，三是从瓶体或其他处漏气着火。前两种只要关严角阀、切断气源，火就自灭。若是角阀不能关闭，或者是第三种着火，应将车就近停放在宽阔的地方，将着火气瓶从车提出，千万不要灭火，使气瓶处于火焰上喷或侧喷的位置，用少量水不时地冷却，让其燃尽即可。
要遇有车上数个气瓶爆破起火这种极特殊的情况，并行驶在人流车流密集地区或重要建筑附近，则千万不要停车，应迅速将车开至人员稀少地点，并设法将车弄翻，将气瓶弄散，然后再脱离现场，报告火警，并警告群众不要围观。
