电机车安全技术15篇

第1篇 电机车、充电机检修安全技术措施

（一）电机车检修

1、工作前必须穿戴好劳动保护用品，并检查使用工具及作业地点的安全情况。

2、井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在车库内打开检修。

3、检修电机车前，必须切断电动机电源，并取下手把扳紧车闸，并将车轮掩好后再工作。

4、吊运电池箱或其它较大设备时，必须首先检查悬挂点是否牢固，可靠，倒链拉动是否顺畅，并检查吊钩、钢丝绳，吊钩不得有裂纹，钢丝绳不得超过有关规定。

5、吊运设备过程中，必须有专人指挥，所有人员身体任何部位不得探入吊起设备的下方。

6、抬车时要有专人指挥，先将车尾用道板垫好，防止车辆一头抬起时机车移动，机车抬起后，用道板垫好，不得撤除吊钩，确认无误后方可进入车下作业。

7、更换闸瓦，松紧螺丝要戴手套。

8、机车的闸、灯、警铃、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

9、检修好的电机车应符合《标准化窄轨电机车标准》中的有关规定。

10、出车试运时要与调度信号员联系好，并由具有证件，有经验的电机车司机，按照规定进行试运。

（二）充电机检修

1、必须检查充电室风流中以及局部积聚处瓦斯的浓度均不得超过0.5%。

2、严格执行停、送电管理制度。停电时，必须将控制开关的手把打到“停止”位置，并可靠地闭锁，悬挂警示牌。

3、检查使用工具及作业地点的安全情况。

4、拆下的零部件要摆放整齐。

5、使用合格的验电笔验电，验证无电后方可用导体对地放电。

6、拆卸螺栓，开启端盖时，应防止损伤碰坏电缆。

7、充电机内更换配件、插件时，应设专人指挥作好标记，防止更换失误，损坏设备。合盖前，详细检查，防止遗留工具、零配件。

8、检修完毕后，应对充电机各部螺栓垫圈等重新紧固一遍，防止出现失爆现象。

9、检修后，充电机的电流电压指示准确，接线符合要求。

第2篇 矸石山电机车运输安全技术措施

为确保矸石山2.5t电机车在运输过程中的人身、设备安全，顺利完成2.5t电机车从工业广场到矸石山上车场的运输任务，特编制本措施。

一、运输要求

1、运输电机车属于金鹅池煤矿大型设备运输范畴，应严格按照《金鹅池煤矿大型设备运输安全措施》中的要求执行。

2、在运输电机车时由调度室提前通知机运队、机电部、安监部等相关部门提前做好运输电机车的准备工作。由机运队自行组织相关运输人员及准备好运输所用工器具完成本次运输任务。安监部、机电部派相关人员在运输整个现场负责电机车运输的安全监督。

3、在运输电机车前，为确保运输安全，机电部必须组织相关运输人员严格学习并贯彻本措施，并有贯彻记录。

二、运输路线

从工业广场主井口前轨道运输到矸石山上车场。

三、运输方式

从工业广场主井口轨道至矸石山下车场段采用人工推运平板车运至矸石山下车场；矸石山斜坡段采用jtkb-1.0×0.8型矿用提升绞车提升，钢丝绳直径22mm；

四、设备固定与连接

使用一吨平板车装运设备前，必须要先检查车辆的完好状况，不完好车辆严禁使用；链接销子必须保证配套，破断拉力符合要求。然后用15.5钢丝绳及12#铁丝等将电机车在平板车上固定牢靠，不得超高、超宽，严禁偏载。在矸石山斜坡提升时，平板车与主钢丝绳必须加装保险绳。

五、运输前准备工作

必须仔细检查绞车状态的完好性，保证各种保护的灵敏性、可靠性。同时也要检查连接装置及钢丝绳各种硬性指标（钢丝绳检查记录），钢丝绳是否符合要求，断丝、磨损情况是否超过规定标准。

2、认真检查绞车运输道有无障碍物，认真检查提升斜坡的轨道接头、轨距是否符合要求，排除在整过运输中存在的安全隐患。阻车器、挡车栏、防跑车装置以及信号装置是否完好、动作灵敏可靠。

3、认真检查平板车所装设备是否符合要求，提升重量和车数是否超载、超高。认真检查平板车与钢丝绳链接是否可靠，插销是否到位；

4、在提升前以及提升运行中，把钩工应对矸石山上、下车场范围内进行检查，严禁斜坡段及上、下车场非工作人员进入，保障人员和设施的安全。

5、信号工督促把钩工检查阻车器、挡车栏、平板车链接装置、防跑车装置。并在提升前确保提升区域无人的情况方可按照金鹅池煤矿信号规定打信号，绞车司机方可进行提升。

六、运输设备

1、运输电机车时整个过程中，机运队必须设置专人，统一指挥，统一安排。安监部、机电部相关人员在整个运输过程中对运输整体情况进行检查、监督，观察提升运行情况，一旦发现车辆掉道、翻车或运行不正常等不安全隐患时，要立即停止运输，待隐患排除后方可继续运输。

2、处理掉道、翻车事故时，要有专人指挥，专人操作，统一行动。车辆下方不得有人作业。

3、运输过程中绞车工、信号工、把钩工不能擅自离开岗位，一旦出现运输隐患，应及时行使好自己的工作职责，及时作出判断，保障运输安全。

七、安全措施

1、所有作业人员必须认真工作，属特种操作人员必须持证上岗。严格遵守三大规程和作业标准，杜决“三违”。

2、所有运输设备及使用工具必须完好，否则不得使用。运输过程中的联络信号必须清晰、可靠，声光兼备，齐全完好。要严格执行-声停、二声提、三声下、四声慢提、五声慢下、乱声事故的信号制度。

3、轨道线路工程质量要符合《矿井轨道质量标准》优良品要求，；道岔工程质量要符合《矿井道岔质量标准》优良品要求，采用22kg／m轨型。

4、绞车钢丝绳要求无断丝、断股，不打结，无变形现象，并符合《煤矿安全规程》第405、406、407条的有关规定。联接装置必须使用不能自行脱落的联接装置。严禁使用不合格的钢丝绳和联接装置。

5、所有防跑车装置的安设要符合规定，并安全、灵活、可靠，严禁使用木楔、勾木等物料挡车。

6、运输前要由专人对绞车及底座、信号、钢丝绳、轨道质量等进行全面检查。不符合完好标准，严禁运输。

7、在运输过程中严格执行'行人不行车、行车不行人'制度，并在矸石山上、下车场设专人进行警戒，确保作业区域内无其他人员，行人必须听从警戒人员的指挥，不得强行通过。

8、挂钩前，挂钩工一定要详细检查钢丝绳、保险绳、钩头、联接装置以及轨道质量、挡车器是否完好；运输线路上有无障碍物；车辆的连接和装载情况；做到一切完好无误后方可挂钩。挂钩工在操作时必须先挡车后摘钩、先挂车后取挡。待车辆停稳后方可摘钩，严禁不挡车摘钩或先取挡后挂钩。

9、绞车司机必须慢速起动绞车，待钢丝绳拉紧受力后再均匀加速；提(放)空车时将钢丝绳排好，防止咬绳。并且车速要与绞车速度同步，不得有余绳，严禁放飞车。绞车起动后，严禁用手或其它物料撬动钢丝绳。

10、绞车滚筒缠绳混乱或有咬绳现象时，不得提(放)车辆，待处理后方运输。

11、固定在绞车滚筒上的钢丝绳头必须压紧，且放绳后滚筒上的余绳不得少于3圈。

12、绞车运行过程中，绞车司机必须精力集中，发现绞车转动异常、乱绳、咬绳或突然停电等异常情况时，必须立即停车，且牢牢闸紧制动闸，不得离人。其他人员处理后方可继续作业。

13、推车工推车时，两眼前视，注意脚下，不准埋头推车。推车接近较大下坡、道岔、弯道或有障碍物时，必须减速，同时发出警号。推车经过道岔时，必须按要求搬好道岔。在有坡度的轨道上停车，必须用木模稳住车轮，道岔上不准停车。推车时，及时清理运输线路上的杂物，保障运输安全。

14、整个运输过程要有专人指挥，要求分工明确，责任到人。

15、除执行本措施外，其他严格执行《煤矿安全规程》、《操作规程》、《岗位责任制》，其他其他未尽事宜，所有运输人员应严格按照相关规程和公司《金鹅池煤矿矸石山斜坡提升运输安全措施》等有关规定补充执行。

第3篇 蓄电池电机车安全运行安全技术措施

第一章   工程简介

矿井轨道运输均使用蓄电池电机车进行运送，为了实现电机车运输的安全运行，由机电部组织机运工区对蓄电池电机车运行线路及运行方式进行了安全风险评价。

第二章  技术风险评价

第一节   可能导致机械伤害事故

危险因素：电机车的运行及材料、设备的运输。

风    险：可能出现机车失控、跑车伤人等机械伤害。

第二节  可能导致触电事故危险因素及风险

危险因素：带电的低压电气设备

风    险：工作人员不严格执行停送电制度，检修电机车时不正规操作，经过有带电设备的地点时，由于安全间隙不足或物料的刮擦等，可能会导致电气设备漏电造成触电事故发生。

第三节   可能导致滑倒摔伤、碰伤事故危险因素及风险

危险因素：人员在有水或油迹的场所行走

风    险：可能出现由于现场油脂溅出，淋水造成地面滑使施工人员滑倒

摔伤或被机械设备尖锐棱角划伤、碰伤。

第四节    可能导致起重伤害事故危险因素及风险

危险因素：起吊作业

风    险：在巷道内使用手拉葫芦或龙门吊起吊过程中，由于起吊物偏摆或吊索断裂等，可能对站在起吊物的正下方对偏摆范围内的人员造成人身伤害，施工中加强管理，防止类似事故的发生。

第五节  可能导致火灾事故危险因素及风险

危险因素：电气花火

风    险：人员违章带电检修电机车造成电气火花。

第六节    可能导致冒顶片帮事故危险因素及风险。

危险因素：施工地点顶板、两帮喷皮破碎离层。

风    险：可能导致施工中出现人身事故发生。

第七节  可能造成瓦斯爆炸事故危险因素及风险

危险因素：在井下违规检修电机车造成电气火花，运输过程中损坏带电设备而造成电气火花。

第八节  可能导致其他事故危险因素及风险

危险因素：施工现场其他危害因素

风    险：可能引发其他伤害事故等。

第三章   管理风险评价

第一节   管理机构危险因素及风险

危险因素：管理机构不健全

风    险：可能导致施工中出现设备及人身事故发生。

第二节  施工管理制度危险因素及风险

危险因素：各项运行管理制度不健全、不落实

风    险：由于未制定全面的施工管理制度或未贯彻落实管理制度，可能导致运行中出现设备及人身事故发生。

第三节    施工措施执行危险因素及风险

危险因素：安全措施未传达落实

风    险：由于未传达落实运行措施，人员不知道施工工艺、流程及安全注意事项，可能导致运行中出现设备及人身事故发生。

第四章  各类人员素质评价

第一节    各类人员安全意识危险因素及风险

危险因素：各类人员安全意识淡薄施工中出现设备及人身事故发生。

风    险：由于运行参与人员安全意识淡薄，可能导致设备及人身事故发生。

第二节    施工人员技能素质危险因素及风险

危险因素：施工人员技能素质较差

风    险：由于施工人员操作技能素质较差，运行中可能导致设备及人身事故发生。

第三节    施工人员合作精神危险因素及风险

危险因素：施工人员合作精神差

风    险：由于运行人员合作精神差，运行中不配合，可能导致设备及人身事故发生。

第四节    管理人员违章参与施工管理

危险因素：管理人员提出的违背安全施工的意见

风    险：由于非专业人员合的思想意识与系统安全施工不符合，提出的影响安全施工的意见或措施，可能会使系统出现不可控的风险，可能导致设备及人身事故发生。

第五章  风险评价防范措施

1、机械伤害

防范措施：电机车运行要按章操作，严禁野蛮行驶，严禁不连环顶车，机车检修时必须在指定的地点，且可靠制动。

2、滑倒摔伤、碰伤事故

防范措施：现场保持洁净，禁止在道轨上行走，各类人员加强自保，防止滑倒摔伤。

3、触电

防范措施：严格执行停送电制度。

4、起吊伤害

防范措施：首先检查起吊工具的强度和稳定性，起吊时物体下方及偏摆范围严禁进行其它工作，施工人员站在安全位置，严格按照操作规程操作。

冒顶片帮伤害

防范措施：首先检查运输现场顶板和两帮的支护情况，发现悬矸必须可靠地摘除，否则严禁通过。施工人员严禁在支护强度不足的巷道内借用锚杆起吊作业。

6、火灾

防范措施：严格执行停送电制度，和电气设备检修技术规范，严禁带电作业。

瓦斯爆炸

防范措施：严禁带电检修电机车及附属设施，严禁强行通过安全间隙不足的场所，经过有电气设备的场所时，必须减速慢行，押车工要做好监护，严禁冒险行进。

8、施工管理混乱

防范措施：健全施工管理组织，明确施工负责人、安全负责人，施工负责人现场参与施工，致工程结束，保证安全；落实各项管理制度，严格按照管理制度组织施工，杜绝违章指挥现象发生。

9、施工人员素质

防范措施：强化施工人员安全意识教育，提高施工人员自保及互保能力，保证运行安全；选拔安全意识强、操作技能高的人员参加运行，杜绝薄弱人物上岗，消除人员因素引发事故。

第六章  结论

经运行风险预想，以上风险通过采取可靠防范措施，可以实现安全运行。

蓄电池电机车运行

安全技术措施

一、系统简介

我矿轨道运输系统均使用蓄电池电机车进行运输，为了实现电机车运输的安全运行。根据《煤矿安全规程》《煤矿机电、运输安全技术规范）》等相关规定，并结合矿井实际编制矿井蓄电池电机车安全运行安全技术措施。

二、 运行地点： 副井地面环形车场，副井底环形车场，+590轨道运输石门。

三、 人员组织

工区负责人:蔡永生

运行负责人：王善峰

安全负责人：赵业坤

运行人员：各班电机车司机、押车工、连环工、维护工及班组长

四：运行方式

地面环形车场：配备8t电机车一部，5t电机车一部，备用d_t-140/440蓄电池组一台，d_t-90/385蓄电池组一台用于电机车电源替换；8t电机车负责从副井出车侧运送矸石或物料，将矸石通过环形车场运送至翻矸机进车侧通道，然后返回副井出车侧；将上井的物料运送至设备库南门侧轨道。5t电机车负责将翻矸机出侧车的车皮，及项目部装好的料车运至副井进车侧。

井下环形车场及辅助运输石门：配备5t的电机车2台（一用一备），8t的电机车两台（一用一备）。5t的电机车在二号交岔点至进车运行，负责从运送矸石物料车至副井进车侧，8t电机车在出车侧至590辅助运输石门运行，负责将矿车或物料运送至590辅助运输石门的三叉点车场，将三叉点车场积攒的矸石车等运至2#交叉点。

五：安全技术措施

1、机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号，机车运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

2、维护人员必须定期检修机车和矿车，并经常检查，发现隐患，及时处理。

3、机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

4机车都必须前有照明，后有红灯，观察窗安装防护网，悬挂准用证。

5、正常运行时，机车必须在列车前端。

6、同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。

7、列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。

8、巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。

8、必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。

9.2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。

10、列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m，运送送人员时不得超过20m。

11、在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号。

12、电机车司机必须遵守以下行车信号：哨声信号：一声表示停车，二声表示前进，三声表示后退；固定信号灯：红色灯光表示禁止通行，绿色灯光表示可以通行；矿灯信号：灯光上下慢速晃动表示停车，灯光左右是表示前进，灯光划圈表示后退，灯光上下急速晃动为紧急停车信号。

13、开车、停车及调车信号要用红灯、绿灯或哨声，不可用口头命令代替。

14、司机在开车前，必须检查车前、车后，是否有障碍物。

15、司机必须坐在司机座位上开车，要目视前方，身体任何部位不准探露车外，严禁在车外开车。

16、电机车启动时应按下列顺序进行：合开关；当司机接到开车信号后，推动换向手柄到所需位置；响铃示警，铃声要表示行驶方向，二声前进，三声后退，然后将车闸松开；将控制器手把自零位顺时针转动，逐步加速，不可一次将频率加到最高。

17、电机车如启动困难，应先断电后再找原因，修好后再按规定启动，不得强制开车。

18、如果轨道太滑、坡度较大启动困难时，必须撒砂后再启动，不可在启动中撒砂。

19、列车运行时，电机车上必须有射向前方的照明灯且亮度充足，在最后一辆车上必须有红色尾灯。

20、机车在运行中，司机必须集中精力，严格遵守行车信号，注意轨道周围情况，了望前方，严防追尾。

21、司机在行车时，必须注意电机车各部分运转情况，声音是否正常或有无特殊气味等。

22、使用蓄电池式电机车，应根据运行时间、牵引次数及照明灯亮度的强弱，判断蓄电池的放电情况，如放电达到规定限度应更换蓄电池或停车充电，不得使蓄电池放电超限。

23、当两机车或两列车在同一条线路上同向行驶时，必须保持不小于100 米的距离，严禁对开。

24、行车速度：运矸或其它普通物料，不超过4米/秒；调车时不超过1.4米/秒；运送爆炸材料或超长、超重物料及机电设备时，不超过2米/秒。

25、运送大型设备时必须有专人护送，制定专门的安全措施，行车速度不得超过1m/s。

26、用电机车运送爆炸材料时，必须严格执行下列规定：

（1）、炸药和雷管在同一列车运输时，装有炸药、雷管的车辆及电机车，三车之间必须用三辆空矿车隔开；

（２）、必须由专门的火药管理人员护送，除跟车护送人员和装卸人员外，其它人员严禁搭乘；

（３）、装有爆炸材料的列车不准同时运送其它物品和工具。

电机车行驶到施工区段时必须先停车然后向施工人员询问情况，待允许通行后，方可听从施工人员的指挥缓慢通过施工区域，严禁强行通行。

28、在行车中机车跳闸或故障，应立即将控制器手把拉回零位，停车检明原因，方可再次运行。

29、非特殊情况，电机车的检修工作应在车库内进行。防爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在车库内打开检修。

30、电机车双线行驶，两列车将近交逢时，牵引空矿车的列车应减速。如发现对方列车有不正常情况，司机应用忽明忽暗的灯光提示给对方，使其停车检查。

31、在行车时发现下列情况应立即停车,检查处理：

（1）、轨道有障碍物；

（2）、电机车掉道、轨道变形或损坏；

（3）、车辆掉道或脱钩时。

32、调整行车速度，必须使用变频调速手柄均匀调解，严禁使用使闸的方式进行减速，机车需要停车时必须将变频调节手柄打至零位并使闸制动。

33、列车行近停车地点需停车时，应提前将控制器手把拉回零位，利用列车惯性减速，同时要响铃示警，在列车到达制动停车范围时，再施闸停车。

34、电机车行驶中，如有撞车、撞人等危险情况，立即使用紧急停车，手柄立即归零，使用车闸，同时撒砂，以保证在最短距离内停车。

35、摘挂车时，司机必须把车停稳，扳紧车闸，等挂钩人员安全操作完毕，接到开车信号后方可开车。

36、列车制动距离的规定：在拉煤、矸及普通物料时，不超过40米每年定期对电机车进行制动距离试验。如电机车制动系统大修后，必须做制动距离试验后，方可投入使用。

37、车闸正常操作方法及注意事项：

（１）、在运行和调整车速时禁止使用车闸；

（２）、制动时必须先将控制器手把拉到零位后方可施闸；

（３）、非特殊情况时，不准突然给闸过紧；

（４）、机车速度较快或路轨较滑时，司机要根据坡度的大小，牵引车辆数，选择适当的距离减速，临近停车地点时再施闸。

38、电机车有下列情况时应禁止使用：

(1)、缺少碰头或碰头损坏；

(２)、连接装置有损坏；

(３)、制动装置有损坏；

(４)、撒砂装置有损坏或砂箱内无砂子；

(５)、前后照明灯及尾灯不亮；

(６)、警铃不响；

(７)、防爆电机车的电气设备失去防爆性能。

39、电机车因调车特殊情况，允许顶车外，正常运行时，电机车必须在列车的最前端牵引。

40、电机车除调车外，严禁逆行车路线行驶，以免发生事故。

41、打倒车时，必须等电机车完全停止后，方可转动换向手把。

42、电机车或车辆在运行中发生脱轨故障时，必须采用复轨设备就地复轨或人工拿道后方可运行，严禁硬拉。

43、同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆，如果需要行驶时，必须经运输调度站同意。押车工必须在人行道侧行走，且必须在机车前进方向前方，时刻排查前方有无险情，发现异常及时吹哨停车。

44.机车牵引车数及列车运行状态必须符合机车牵引力、电机允许温升和列车制动距离规定要求，严禁超负荷运行。⑴采用5吨运送综采设备等大型设备时，引车数不得超过1辆。⑵采用8吨电机车运送综采设备等大型设备时，牵引车数不得超过2辆。5t电机车牵引1.7m3的矿车数不得超过8个车，8t电瓶车不得超过16个车，车牵引其它车辆时总负荷不得超过上述规定载荷量。如新增车型必须需经安全制动距离试验后另行规定。

45.平巷矿车运输一律要使用正规的链环、插销，花车允许使用正规绳套连接。电机车机头需采用大三环或绳径不低于21.5的标准钢丝绳套作为连接件，但连接件在不连车时必须摘除或可靠吊挂防止机车行进中刮擦异物造成事故。电机机车运送综采、综掘等大型设备时，机车与支架车及各支架车之间采用长度为1.5～2.2 m的刚性连接杆连接，当机车驾驶室与支架前掩护板等威胁司机安全的部分相对应时，也可在机车和支架车之间增加隔离车，以保证司机的安全。

46未尽事宜严格执行《煤矿安全规程》和2015年集团公司《机电运输安全技术管理规范》相关规定。

第4篇 电机车使用安全技术措施

为切实加强+1195水平回风大巷、+1195机轨合一大巷和+1195水平轨道大巷的安全运输管理工作，保证电机车安全可靠运行，搞好自主保安，坚持预防为主，努力改善运输作业条件，消除不安全因素，杜绝运输中的人身伤亡和设备损坏事故的发生，确保安全生产，特制定本安全技术措施。

安全技术措施：

1、蓄电池电机车运行实行图表管理，以掌握蓄电池电机车运行情况。运输调度员要认真填写运行图表绘制运行图及相关记录，填写必须准确。

2、电机车入井前必须经机运队进行防爆检查，检查合格取得防爆合格证后方可入井使用。

3、电机车司机必须持证上岗，严格执行本工种《安全技术操作规程》执行。

4、电机车运行前，电机车司机必须检查电机车的灯、警铃、闸、撒砂装置和连接装置、任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车

5、电机车严禁超速运行，运行速度不得大于3m/s，机车行进巷道口、硐室口、道口、道岔、弯道坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线障碍时，都必须减速慢行，并发出警号。

6、两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。

7、司机要与运输调度员保持密切联系，必须听从运输调度员指挥，准确掌握运行线路上的一切情况。

8、电机车司机开车前必须发出开车信号，电机车运行中，严禁将头和身体探出车外，司机不得无故脱离岗位，司机须离开岗位时，必须切断电源，将控制器打到零位，取下控制器手柄，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

9、正常运行时，电机车必须在列车前端，电机车司机要位于前方驾驶室内。运行中，电机车司机必须密切注视运行前方，发现有障碍物、道心有人，有人呼叫或有紧急晃灯信号时必须立即停车，待查明原因后方可运行。

10、严禁长距离顶车，区域调车进行顶车时，速度不超过0.75m/s，必须有专人在前方负责观望和警戒。

11、挂钩工连接车辆时，车头与车辆必须缓慢靠近，严禁猛顶、猛撞。必须在电瓶车停稳后，才准许挂链，防止发生挤手等碰伤事故。

12、平板车（材料车）运送物件，超出平板车（材料车）长度时，两车之间的连接，必须用空平板车或硬连接，在两车之间进行连接，以防止在停车或紧急情况下制动时，发生车辆移动冲撞出现事故。严禁用其它非标物件（如钢丝绳、链条）挂车，以防止撞坏蓄电池电机车和发生各类事故。

13、机车需要制动时，应将控制手柄回到“0”位，踩下脚踩制动阀或旋转制动手轮，不允许将控制手柄不回“0”位进行制动，否则将使电动机超载而烧毁。

14、人车运行前，应调走人车运行段的所有车辆，保证人车运行线路畅通，在人车运行线路内，沿线禁止其他车辆运行或停留。双轨巷道停车场，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场。

15、电机车在运行途中，严禁打开任何电气设备端盖，发现有不正常声音和异常现象，要立即停车检查，发现漏电或因漏电产生火花等故障时，要立即断电，由其他机车拖回车库修理，严禁在井下检修机车。

16、运行中电机车司机要随时观察电压表及电量表的指示情况，当电量表黄灯显示时，必须认真注意观察情况，显示红灯亮时，必须立即返回充电室充电，防止发生过放电。

17、电机车司机必须严格执行交接班制度，并建立交接班记录本。

18、电机车防爆插销内的熔断器必须按规定值使用，使用合格熔断器。

19、严禁电机车超载拉车，矿车牵引数规定：空车不得超过10辆；重车不得超过5辆。

20、电机车运输大件车，机运队必须制定专项措施。

21、电机车或矿车掉道、翻车时严禁硬拉复位。

22、蓄电池电机车车载式甲烷报警断电仪维护、校准、调校周期为10天。在机车运行中车载式甲烷报警断电仪报警时，司机立即切断电机车电源，查明报警原因。

23、使用地点瓦斯浓度超过0.5%时，严禁使用机车，并切断电源。

24、蓄电池电机车使用操作前的日常检查，以下内容检查不合格，不能运行，必须通知维护人员处理合格。

①检查各电器设备联结导线是否完好，电源装置内，各蓄电池之间联线应牢固，橡胶保护套完整无损，无失爆。

②检查电机车各隔爆电器外壳、盖板等部位盖紧，无缺损的螺栓。电源箱内无导电性异物。电源箱与机车的连接销锁紧。

③检查两司机室换向器手柄均在0位。

④检查空气管路的气压表必须在规定范围（0.6-0.65mpa）。

⑤检查制动系统、撒砂系统灵敏可靠。砂管畅通、管口对准轨面中。

⑥检查各润滑点，有足够的润滑油。

⑦检查砂箱内砂子合格，砂量足够。

⑧检查闸瓦与轮缘的间隙在2-4mm。

25、电瓶车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁司机将头或身体探出车外，严禁司机在车外开车，严禁不松闸就开车。

26、电瓶车司机不得擅离工作岗位，严禁在电车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把转至零位，取下手把，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

27、严禁使用“逆电流（打倒车）”的方法制动电机车。

28、 押车工必须配备能正常发出声音的哨子，信号要清晰准确。司机未听清信号或信号含意不明时，不得开车。押车工只准站在列车尾部押车，严禁站在任何两辆矿车之间。

29、 正常情况下，电机车必须在列车的前端牵引行驶，严禁顶车行驶。

30、 车场调车确需顶车时，必须遵守下列规定：

（1）顶车行驶必须在押车工指挥下进行。

（2）顶车前，押车工要事先看好路线，做好安全监护工作。

（3）顶车区域内严禁有人逗留或行走。

（4）严禁异轨顶车及车辆间不挂链、不插销顶车。

31、 摘挂钩操作要在电车停稳后才能进行。严禁站在两车之间进行摘挂钩，严禁摘跑钩。

32、 电机车必须定期检修，保持完好，不得带病运行。必须有备用电瓶，电瓶充电要放在专用充电台上进行，并有专人负责，严禁电瓶车直接充电。

33、 开车前，信号工必须认真检查挂车数辆是否符合规定，装载是否稳妥，绑扎是否牢固，保险绳是否挂得符合要求。确认一切安全后，方可发送开车信号。

34、 信号工收到不明信号时，不得发送开车信号，发出开车信号后，发现矿车的运行方向与信号规定的方向不一致时，应立即发信号停车。

未尽事宜，严格按照《煤矿安全规程》、《电机车操作技术规程》及甲方下发的有关文件执行。

第5篇 主轨道运输电机车安全技术措施

一、措施名称：主轨道运输电机车安全技术措施

二、参加人员：主轨道上下信号把钩工、绞车司机

三、施工时间：2012年2月28日8点班

四、主轨道基本特征：

提升机型号：jkyb-2.5×2×p   滚筒直径：2.5m

卷筒数目：2个                钢丝绳最大静拉力：9t

钢丝绳最大静拉力差：5.5t     钢丝绳直径：24.5mm

钢丝绳长度：1500m

轨道坡度：130                轨道斜长：1020m

提升方式：双钩串车提升

支护方式：砌碹、锚网、工字钢棚、u型棚。

五、施工准备：

1、认真检查三链环是否符合标准，钢丝绳钩头及保险绳是否有断丝现象，否则严禁使用。

2、提前拆除主轨道途中所有地滚及上下山平台的阻车器，确保电机车顺利通过。

3、由电机车司机提前将电机车开到向下运行的轨道上，离开前将必须切断电机电源，手把打到零位，取下手把，扳紧车闸。

六、安全注意事项：

1、小绞车司机、信号工、把钩工、电机车司机必须对工作认真负责，由经过专业安全技术培训考试并考试合格，取得合格证人员担任，做到持证上岗。上岗人员学习本措施后签字。

2、下电机车前，必须详细检查、试验信号系统（包括错码信号、语言报警信号）声光齐全、动作灵敏可靠，轨道上下山挡车装置安全可靠。

3、下电机车前，轨道下山信号把钩工对轨道的整体情况进行巡视，发现有散落的物料应清理到距道轨0.5m处以外宽敞地点并码放整齐，有障碍物立即进行处理，否则严禁进行施工。

4、巡视轨道人员注意顶邦支护情况，严防掉碴伤人。

5、上平台车场内使用小绞车牵引车辆时，应采用可靠的传递信号，严禁用口喊方式进行；人员不得站在绞车钢丝绳运行的区段内，小绞车司机必须密切注意钢丝绳运行情况，适当掌握车速，发现绞车绳突然绷紧或松驰，必须及时停车。

6、小绞车钢丝绳的钩头，应挂在插销内，若挂在车角上时，必须详细检查挂钩牢靠情况，否则不准行车，严防绳钩窜出打伤人。

7、一钩只挂一辆8t电机车，严禁与矿车串车提升。

8、主轨道中间严禁一人单独作业，并做到2-3人结对子，相互照应，确保人身安全。

9、严禁使用不合格联接环，应使用斜坡轨道专用联接环。

10、信号工必须按以下规定要求认真操作：

1）在岗位上，不准做与工作无关的事情。不得在联系工作中发送信号，必须精力集中，细心操作。

2）收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用电话或回点的方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。

3）工作中必须与把钩工密切配合，联系信号应清晰准确。当把钩工允许发信号时，信号工应确认安全可靠后，方可发出信号。

4）信号发出后，不得离开信号机旁，要观察提升中钢丝绳的运行情况，监视运行中的信号系统。如有紧急情况，可随时发停车点。严禁在椅子上躺卧。

5）轨道信号以上码为主，具体规定为：1响-----停车，2响-----提车，3响-------下车。

6）不得擅离岗位，严禁私自找他人代替上岗。

11、把钩工必须按以下要求认真操作：

1）严格执行“开车不行人、行人不开车”的规定。作业人员严禁跨越钢丝绳行走或工作。

2）下电机车前，必须详细检查连接装置、保险绳、钩头是否完好、齐全、灵敏、可靠，并查看钩头15m以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。

3）下电机车前，检查巷道内有无障碍或影响安全提升的不安全隐患，在确认安全无误后，方可提升。

4）待电机车停稳发出停车信号后，方可进行摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩。摘挂钩人员要站在宽敞地点，严禁站在道心内或跨钢丝绳摘挂钩。

5）轨道底信号工、把钩工严防上行车辆与下行车辆行驶在同一条轨道上。

6）车辆初始运行时，要严密注视车辆运行状况，发现异常或事故及时发给信号工紧急停车信号。

7）主轨道运行期间，把钩工、信号工必须躲在躲避硐内。另外，轨道底严禁有人作业或行走，由把钩工负责。

12、小绞车司机应按以下规定精心操作：

1）小绞车司机，必须经过技术培训，考试合格，持证上岗。

2）必须执行“行车不行人，行人不行车”的规定，主轨道上下口安装警示红灯，由司机操作。

3）运行前检查小绞车安装地点，顶邦支护应安全可靠，无杂乱异物。

4）运行前检查小绞车基础螺栓无松动、移位。

5）运行前检查制动闸和工作闸，闸带必须完整无断裂、磨损余厚不得小于4mm，铆钉不得磨闸轮，各部螺栓、销、轴、拉杆、螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲变形。施闸后，闸把位置在水平线以上30°-40°即应闸死，闸把严禁低于水平线。

6）运行前检查钢丝绳，要求无弯折、硬伤、无打结、断丝超限、排列应整齐、无严重咬绳、爬绳现象。松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈，有可靠护绳板。

7）听到清晰、准确的信号后，送上红灯，按信号指令方向启动绞车。

8）必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。

9）禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。

10）启动困难时，应查明原因，不准强行启动。矿电机车掉道，严禁用绞车绳硬拉上道。

11）注意小绞车各部运行情况。如发现有异常响声、异味、异状，钢丝绳有异常跳动，负载增大或突然松驰等现象，有严重咬绳、爬绳现象，电机单相运转或冒烟，突然断电或其它险情时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行。

12）听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车、停电。

13）正常停车后，应关闭红灯，司机需离岗时，必须切断电源。

14）电机车途中掉道，禁止用绞车硬拉复位。

13、向下运输电机车时，绞车运行速度不大于2m/s，中间错车位置前后50m，速度不得超过1m/s，下码上下物料时，距轨道底400m段内，绞车运行速度不大于2m/s，绞车启动平稳。

14、矿车掉道严格按照《三矿斜坡轨道掉道车处理措施》要求进行处理：

1）发现电机车掉道，应立即停止运输，汇报队调度，由跟班班组长或跟班队长在现场查看掉道原因，组织人员进行处理上道，否则不得施工。

2）观察上道情况，发送信号人员必须站在斜上方受力外侧的安全地点。注意及时发停车信号。严防矿车翻倒砸人。

3）严禁单独一人处理上道，严禁在运输繁忙巷道未经向调度室汇报，也未挂红灯显示和专人放警戒而组织人员上道。

4）处理电机车掉道时，电机车两侧及钢丝绳受力侧严禁站人。

5）必须制订有专门安全措施，上道人员必须熟悉安全措施，在跟班班（组）长、跟班队长现场指挥下，由上山把钩工到车辆上方观察和了解情况，下山把钩工禁止人员上下和在山下停留，并打好临时挡车杠。

上方撬电机车上道：矿车正下方严禁站人并打好强有力的戗矿车点柱，专用信号联系，等牵引绳适当拉紧、停车后方可开始上道。严防脱钩跑车。用千斤顶或起道机将车轮顶起并超过轨道高度。人员站在电机车上方的斜侧，用撬辊将前轮撬上轨道。将前轮用背木背牢。人员站在安全地点，用千斤顶或起道机将后车轮顶起并超过轨道高度，用撬辊将后轮撬上轨道。待电机车上道后，检查电机车、轨道，维修好后，拆除戗点柱和安全档，待人员撤出斜坡后方可发信号开车。

下方撬电机车上道：牵引钢丝绳必须适当拉紧，加挂上保险安全绳，防止脱钩，通知司机压紧手柄闸，不准动绞车，电机车下方打上戗柱，然后方可在下方撬电机车上道。

6）斜坡上道，坡底设专人看守，禁止人员上、下，在坡底平台停留、斜坡上道，禁止摘联接销。

7处理电机车掉道前，必须与绞车司机、上山信号工联系好，严防绞车误动作伤及人员。

8）使用倒链处理掉道事故时，首先选用合格的起吊用具，然后选择好合格、适宜的起吊点。

9）处理掉道人员在拉导链期间，严禁站在起吊矿车的受力侧及巷道的狭窄处或顶、帮支护不牢靠的地方。

10）微动牵引上道时，必须支好、垫好，严禁强拉硬拖；严禁用杠子顶罐上道。必须有准确可靠的传递信号，并用电话通知绞车司机，微动牵引。开车信号发出前在场人员撤离矿车上方5米以外的安全地点或躲避峒内。

15、电机车到达主轨道底部时，由信号把钩工认真检查电机车外形结构是否完好，做好记录，将电机车交接给三三队二班的电车司机。

第6篇 “五一”检修8t蓄电池电机车安全技术措施

一、概述

今年“五一”检修期间，运输工区机电队将对8吨蓄电池电机车进行检修。为确保检修安全，特制定以下检修安全技术措施。

二、责任划分

总 责 任 人：武国华

现场施工责任人：王朝志

安 全 责 任 人：赵有林

技 术 责 任 人：韩 鸿

三、施工地点：井上厂房和井下充电库

四、施工时间：2011年5月1日-年5月7日（四停班除外）

五、检修的一般规定

1、修理工必须经专业培训并取得合格证，才能从事本工作。

2、检修人员必须穿戴规定的劳动保护用品进行操作。

3、检修电器设备时，要切断电源后进行验、放电，确认无电后再行作业。

4、检修时，必须检查各种起吊、搬运、装卸用工机具、绳索等，确认安全后方可使用。防护品以及量具、仪器、仪表等，必须齐全、完好，并备齐所需材料配件。

5、所检修的设备经试运转合格后，要由检修人填写检修记录，写明检修日期、部位、检修人、验收人等有关内容。检修工作结束后要清理工作场地，做到安全、文明整洁。

6、所有检修后的设备必须正常使用72小时无问题，否则追究检修人员责任。

六、检修内容

1、将电动机全部拆卸，检查车轴和车轮，轴的磨损不得超限，轴径磨损量不超过原直径的5%。无严重伤痕。

2、检查各部轴承和更换磨损超限的轴承。

3、修理或更换已损坏的碰头和弹簧。

4、检查修理插销、电阻箱、控制器、开关等设备，损坏严重的要进行更换。

5、对机车进行涂漆。

6、矫正制动系统弯曲的反正扣。

7、矫正所有变形的拉杠、板条和杠杆，并清扫全部机件、润滑全部关节。

8、整修已损坏的齿轮罩。

9、清洗轴承箱、轴承、更换新油。

10、电枢在转动中有无火花现象。

11、抽出电阻、紧固各部螺丝，更换断裂的电阻片，修复已烧损的电阻引线。

12、用摇表测定电气部分的绝缘电阻。绝缘电阻应不低于0.5欧（250v电机车用500v摇表，550v电机车用1000v摇表）

13、控制器的外壳；各触头的烧损情况。

14、用锉刀和砂布打磨触头，烧痕严重的触头应更换。

15、总开关、熔断丝、各部螺丝、铆钉、销是否松动，电路插销是否紧固。撒砂装置、照明、照明开关、熔断丝、警铃（喇叭）等装置是否良好。

16、连接器和碰头有无损坏，连接装置必须安全可靠。

17、制动装置是否安全可靠，闸瓦磨损是否超限，闸瓦磨损余厚不小于10mm。闸瓦要正对轮踏面；如有磨损超限应更换新闸瓦。

18、清扫电动机的外壳、均衡梁，电阻及控制器等。轴瓦注油和润滑齿轮及各部机件。

七、安全注意事项

1、所有参加检修工作的电车大班人员必须听从现场负责人的统一指挥。

2、起吊大件时，起吊前要检查好起重设备，工作中必须有专人指挥，专人操作，其他人员严禁在起吊作业附近逗留，并严格执行“十不吊”的内容规定。车开启前，必须将牵引区内的所有人员撤离至安全地点。

3、天车只允许专职司机，经过专业培训，考试合格，并持有岗位操作证件的人员进行操作，严禁其他人员进行操作。

4、天车司机必须听从信号员或现场主要责任人的指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。指挥信号为口哨，规定为“一停、二上、三下放”。

5、对机车进行检修时，机车前后要打好十字掩，以防溜车发生意外事故。

6、拆卸轴承时应使用退卸器，不能用退卸器的，可以用铜棒平衡敲打。安装轴承时，应先将轴承在75℃--100℃的油中加热10-15分钟再进行装配。部件的拆装应按顺序进行。拆卸下来的零件应当加以标记，并用煤油清洗干净。

7、检修完毕时，现场负责人要向调度汇报完工时间，并将作业现场清理干净，做到文明生产。

8、避灾线路为：525充电库-北石门轨道巷-主斜井；西联巷充电库-南上轨道巷-芦南排矸井

八、其它未提之处，严格按《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备完好标准》等有关规定执行。

2011.4.20

第7篇 某煤矿蓄电池式电机车过风门安全技术措施

为切实加强矿井运输管理，规范电机车行车秩序，保证运输安全，特制定本措施，望有关单位认真惯彻执行。

一、电机车的安全性能必须符合规程规定，否则不得投入使用。

二、道床必须符合质量标准化要求。

三、风门必须符合如下规定：

（一）每扇风门必须安设挂钩，同组风门必须实行闭锁装置，且保证效果。

（二）风门规格：1.5m宽×1.6m高以上规格尺寸。

四、机车过风门的规定：

（一）装有风门的运输巷道只允许5t蓄电池式电机车通过（东翼+520风门、西翼+520暗平硐风门除外），过风门时的运行速度不超过1m/s，过风门时牵引的矿车见附表一。

（二）列车位于两道风门间停下时，分别距风门的距离各5m以上，不符合本规定的必须减少牵引矿车数量。

（三）列车过各运输巷风门时，行至距风门30m左右必须放慢车速；当距风门5m左右时必须停稳列车，机车控制器打到“零位”并发出警号。

（四）当列车停稳后由跟车员下车开启第一道风门，并用挂钩挂好风门。

（五）当第一道风门开启完成后跟车员躲到安全位置，向机车司机传递信号，机车司机接到开车信号后，方可缓慢通过第一道风门。当整列车通过第一道风门距风门5m后跟车员发出停车信号，机车司机立即停稳列车，由跟车员关好第一道风门。

（六）列车以同样方法通过第二道风门距风门5m时跟车员发出停车信号，机车司机停车等跟车员关好风门发出开车信号后，机车司机方能开动电机车。

四、行车过风门除认真执行操作规程外，还必须做到：

（一）所有安装风门的运输巷道只能使用5t电机车进行牵引，且不允许牵挂人车（东翼520风门内和西翼暗平硐风门除外）；但8t电机车进入东翼520风门内和西翼暗平硐风门内时必须征得调度室同意，且人车不能挂到里面，所牵引的矿车数见附表一。

（二）严格按照跟车员信号指挥开、停车。行车过程中必须放慢车速。

（三）风门开启后必须用挂钩挂好，防止车辆过风门时自动关闭，造成人员伤害和设备损坏。

（四）风门打开后跟车人员及其它行人必须躲到安全位置。

（五）严禁两道风门同时打开，严禁用机车顶碰风门。

（六）车辆行驶和过风门时，机车司机严禁将头和身子探出车外。

（七）风门闭锁装置必须能正常使用，不起作用时及时汇报处理。

（八）列车过风门时，人员不得过风门。每趟列车只能有一名跟车员，不得搭乘其它人员，跟车员只能站在最后一部矿车尾部碰头上，过风门时必须下车。

（九）电机车司机必须严格按电机车司机操作规程操作，若以后风门间距有变动和新安装风门的地方，按列车在风门内时前后相距风门必须5m时停下，不符合这个规定的必须减少牵引矿车数量。

以前本公司制定的相关规定与本规定不符的按本措施执行，本措施未尽事项严格按《煤矿安全规程》以及国家相关规定执行。

附表一：

茶园煤矿机车过风门规定一览表

第8篇 电机车运输安全技术措施

为确保矸石山2.5t电机车在运输过程中的人身、设备安全，顺利完成2.5t电机车从工业广场到矸石山上车场的运输任务，特编制本措施。

一、运输要求

1、运输电机车属于金鹅池煤矿大型设备运输范畴，应严格按照《金鹅池煤矿大型设备运输安全措施》中的要求执行。

2、在运输电机车时由调度室提前通知机运队、机电部、安监部等相关部门提前做好运输电机车的准备工作。由机运队自行组织相关运输人员及准备好运输所用工器具完成本次运输任务。安监部、机电部派相关人员在运输整个现场负责电机车运输的安全监督。

3、在运输电机车前，为确保运输安全，机电部必须组织相关运输人员严格学习并贯彻本措施，并有贯彻记录。

二、运输路线

从工业广场主井口前轨道运输到矸石山上车场。

三、运输方式

从工业广场主井口轨道至矸石山下车场段采用人工推运平板车运至矸石山下车场；矸石山斜坡段采用jtkb-1.0×0.8型矿用提升绞车提升，钢丝绳直径22mm；

四、设备固定与连接

使用一吨平板车装运设备前，必须要先检查车辆的完好状况，不完好车辆严禁使用；链接销子必须保证配套，破断拉力符合要求。然后用15.5钢丝绳及12#铁丝等将电机车在平板车上固定牢靠，不得超高、超宽，严禁偏载。在矸石山斜坡提升时，平板车与主钢丝绳必须加装保险绳。

五、运输前准备工作

必须仔细检查绞车状态的完好性，保证各种保护的灵敏性、可靠性。同时也要检查连接装置及钢丝绳各种硬性指标（钢丝绳检查记录），钢丝绳是否符合要求，断丝、磨损情况是否超过规定标准。

2、认真检查绞车运输道有无障碍物，认真检查提升斜坡的轨道接头、轨距是否符合要求，排除在整过运输中存在的安全隐患。阻车器、挡车栏、防跑车装置以及信号装置是否完好、动作灵敏可靠。

3、认真检查平板车所装设备是否符合要求，提升重量和车数是否超载、超高。认真检查平板车与钢丝绳链接是否可靠，插销是否到位；

4、在提升前以及提升运行中，把钩工应对矸石山上、下车场范围内进行检查，严禁斜坡段及上、下车场非工作人员进入，保障人员和设施的安全。

5、信号工督促把钩工检查阻车器、挡车栏、平板车链接装置、防跑车装置。并在提升前确保提升区域无人的情况方可按照金鹅池煤矿信号规定打信号，绞车司机方可进行提升。

六、运输设备

1、运输电机车时整个过程中，机运队必须设置专人，统一指挥，统一安排。安监部、机电部相关人员在整个运输过程中对运输整体情况进行检查、监督，观察提升运行情况，一旦发现车辆掉道、翻车或运行不正常等不安全隐患时，要立即停止运输，待隐患排除后方可继续运输。

2、处理掉道、翻车事故时，要有专人指挥，专人操作，统一行动。车辆下方不得有人作业。

3、运输过程中绞车工、信号工、把钩工不能擅自离开岗位，一旦出现运输隐患，应及时行使好自己的工作职责，及时作出判断，保障运输安全。

七、安全措施

1、所有作业人员必须认真工作，属特种操作人员必须持证上岗。严格遵守三大规程和作业标准，杜决“三违”。

2、所有运输设备及使用工具必须完好，否则不得使用。运输过程中的联络信号必须清晰、可靠，声光兼备，齐全完好。要严格执行-声停、二声提、三声下、四声慢提、五声慢下、乱声事故的信号制度。

3、轨道线路工程质量要符合《矿井轨道质量标准》优良品要求，；道岔工程质量要符合《矿井道岔质量标准》优良品要求，采用22kg／m轨型。

4、绞车钢丝绳要求无断丝、断股，不打结，无变形现象，并符合《煤矿安全规程》第405、406、407条的有关规定。联接装置必须使用不能自行脱落的联接装置。严禁使用不合格的钢丝绳和联接装置。

5、所有防跑车装置的安设要符合规定，并安全、灵活、可靠，严禁使用木楔、勾木等物料挡车。

6、运输前要由专人对绞车及底座、信号、钢丝绳、轨道质量等进行全面检查。不符合完好标准，严禁运输。

7、在运输过程中严格执行'行人不行车、行车不行人'制度，并在矸石山上、下车场设专人进行警戒，确保作业区域内无其他人员，行人必须听从警戒人员的指挥，不得强行通过。

8、挂钩前，挂钩工一定要详细检查钢丝绳、保险绳、钩头、联接装置以及轨道质量、挡车器是否完好；运输线路上有无障碍物；车辆的连接和装载情况；做到一切完好无误后方可挂钩。挂钩工在操作时必须先挡车后摘钩、先挂车后取挡。待车辆停稳后方可摘钩，严禁不挡车摘钩或先取挡后挂钩。

9、绞车司机必须慢速起动绞车，待钢丝绳拉紧受力后再均匀加速；提(放)空车时将钢丝绳排好，防止咬绳。并且车速要与绞车速度同步，不得有余绳，严禁放飞车。绞车起动后，严禁用手或其它物料撬动钢丝绳。

10、绞车滚筒缠绳混乱或有咬绳现象时，不得提(放)车辆，待处理后方运输。

11、固定在绞车滚筒上的钢丝绳头必须压紧，且放绳后滚筒上的余绳不得少于3圈。

12、绞车运行过程中，绞车司机必须精力集中，发现绞车转动异常、乱绳、咬绳或突然停电等异常情况时，必须立即停车，且牢牢闸紧制动闸，不得离人。其他人员处理后方可继续作业。

13、推车工推车时，两眼前视，注意脚下，不准埋头推车。推车接近较大下坡、道岔、弯道或有障碍物时，必须减速，同时发出警号。推车经过道岔时，必须按要求搬好道岔。在有坡度的轨道上停车，必须用木模稳住车轮，道岔上不准停车。推车时，及时清理运输线路上的杂物，保障运输安全。

14、整个运输过程要有专人指挥，要求分工明确，责任到人。

15、除执行本措施外，其他严格执行《煤矿安全规程》、《操作规程》、《岗位责任制》，其他其他未尽事宜，所有运输人员应严格按照相关规程和公司《金鹅池煤矿矸石山斜坡提升运输安全措施》等有关规定补充执行。

第9篇 煤矿电机车电瓶车使用安全技术措施

近期我矿副井提升任务繁重，在全面提高运输效率情况下，为进一步加强副井及各车场的安全运输管理工作，保证电机车安全可靠运行，搞好自主保安，消除不安全因素，杜绝运输中的人身伤亡和设备损坏事故的发生，确保安全生产，特制定本安全技术措施。

1、电机车入井前必须经机电动力部进行防爆检查，检查合格取得防爆合格证后方可入井使用。

2、电机车司机必须持证上岗，严格执行本工种《安全技术操作规程》执行。

3、电机车运行前，电机车司机必须检查电机车的灯、警铃、闸、撒砂装置和连接装置、任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车

4、电机车严禁超速运行，运行速度不得大于3m/s，机车行进巷道口、硐室口、道口、道岔、弯道坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线障碍时，都必须减速慢行，并发出警号。

5、两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。

6、电机车司机开车前必须发出开车信号，电机车运行中，严禁将头和身体探出车外，司机不得无故脱离岗位，司机须离开岗位时，必须切断电源，将控制器打到零位，取下控制器手柄，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

8、正常运行时，电机车必须在列车前端，电机车司机要位于前方驾驶室内。运行中，电机车司机必须密切注视运行前方，发现有障碍物、道心有人，有人呼叫或有紧急晃灯信号时必须立即停车，待查明原因后方可运行。

9、非特殊情况严禁长距离顶车，区域调车进行顶车时，速度不超过0.75m/s，必须有专人在前方负责观望和警戒。

10、挂钩工连接车辆时，车头与车辆必须缓慢靠近，严禁猛顶、猛撞。必须在电机车停稳后，才准许挂链，防止发生挤手等碰伤事故。

11、平板车（材料车）运送物件，超出平板车（材料车）长度时，两车之间的连接，必须用空平板车或硬连接，在两车之间进行连接，以防止在停车或紧急情况下制动时，发生车辆移动冲撞出现事故。严禁用其它非标物件（如钢丝绳、链条）挂车，以防止撞坏蓄电池电机车和发生各类事故。

12、机车需要制动时，应将控制手柄回到“0”位，旋转制动手轮，不允许将控制手柄不回“0”位进行制动，否则将使电动机超载而烧毁。

14、电机车在运行途中，严禁打开任何电气设备端盖，发现有不正常声音和异常现象，要立即停车检查，发现漏电或因漏电产生火花等故障时，要立即断电，由其他机车拖回车库修理，严禁在井下检修机车。

15、电机车司机必须严格执行交接班制度，并建立交接班记录本。

16、电机车防爆插销内的熔断器必须按规定值使用，使用合格熔断器。

17、严禁电机车超载拉车，矿车牵引数规定：u型矿车重车不得超过18辆（具体计算过程见附录）。

18、电机车运输大件车，物料下放单位必须制定专项措施。

19、电机车或矿车掉道、翻车时严禁硬拉复位。

20、蓄电池电机车车载式甲烷报警断电仪维护、校准、调校周期为10天。在机车运行中车载式甲烷报警断电仪报警时，司机立即切断电机车电源，查明报警原因。

21、使用地点瓦斯浓度超过0.5%时，严禁使用机车，并切断电源。

22、蓄电池电机车使用操作前的日常检查，以下内容检查不合格，不能运行，必须通知维护人员处理合格。

①检查各电器设备联结导线是否完好，电源装置内，各蓄电池之间联线应牢固，橡胶保护套完整无损，无失爆。

②检查电机车各隔爆电器外壳、盖板等部位盖紧，无缺损的螺栓。电源箱内无导电性异物。电源箱与机车的连接销锁紧。

③检查司机室换向器手柄均在0位。

④检查制动系统、撒砂系统灵敏可靠。砂管畅通、管口对准轨面中。

⑤检查各润滑点，有足够的润滑油。

⑥检查砂箱内砂子合格，砂量足够。

⑦检查闸瓦与轮缘的间隙在2-4mm。

23、严禁使用“逆电流（打倒车）”的方法制动电机车。

24、 电机车必须定期检修，保持完好，不得带病运行。必须有备用电瓶，电瓶充电要放在专用充电台上进行，并有专人负责，严禁电瓶车直接充电。

25、 开车前，信号工必须认真检查挂车数辆是否符合规定，装载是否稳妥，绑扎是否牢固，保险绳是否挂得符合要求。确认一切安全后，方可发送开车信号。

26、 信号工收到不明信号时，不得发送开车信号，发出开车信号后，发现矿车的运行方向与信号规定的方向不一致时，应立即发信号停车。

27、 摘挂钩操作要在电车停稳后才能进行。严禁站在两车之间进行摘挂钩，严禁摘跑钩。

28、 井口使用电机车顶车时，必须遵守下列规定：

（1）顶车行驶必须在押车工指挥下进行。

（2）顶车前，押车工要事先看好路线，做好安全监护工作。

（3）顶车区域内严禁有人逗留或行走。

（4）顶车时必须使用自制的硬链接和30t平板车连接进行顶车。

（5）顶车时，顶车速度不得大于0.5m/s,且与绞车松绳速度保持一致，防止顶车时机车速度和绞车速度不一致造成矿车掉道。

（6）信号工应密切注意下放物料的运行情况，一旦发生矿车掉道事故，应立刻发出停车信号，及时处理掉道。

（7）当下放车辆运行至井口变坡点处，矿车能用自重自由滑行时，电机车立刻按反方向返回至地面车场。

29、在各车场使用软连接拉矿车时，必须遵守下列规定：

（1）拉车行驶必须在押车工指挥下进行。

（2）拉车前，押车工要事先看好路线，做好安全监护工作。

（3）拉车区域内严禁有人逗留或行走。

（4）机车拉车时，使用的软连接必须是长度不小于3米的φ14的   钢丝绳（钢丝绳的选用计算见附录），钢丝绳的两头必须是插接好的绳扣，且绳扣必须连接在矿车碰头插销中。

（5）拉车过程中，严禁人员站在软连接附近处。

（6）使用异轨拉车时，机车的运行速度不得大于0.75m/s, 押车工应密切注意车辆的运行情况，一旦发现有矿车掉道，应立刻发出停车信号，组织人员及时处理掉道。

未尽事宜，严格按照《煤矿安全规程》、《电机车操作技术规程》及甲方下发的有关文件执行。

附录：

我矿使用的电机车型号为：cty8/9gp,电机车自重为8t，最大牵引力为19.6kn。我矿使用的u型矿车自重1.25t，所装矸石的最大载重量为：2.7t。

第10篇 电机车运行安全技术措施

一、概况：

我矿将在ⅱ4新进掘进巷道，需在ⅱ4副道入口处改扩巷道。为了确保ⅱ4段电机车安全顺利行驶，促进生产安全有序的进行，特制定以下安全技术措施。

二、行驶路段

二水平大巷ⅱ4硅变-----调度站以北2800米弯道处

三、安全技术措施

（一）、对电机车司机：

1、司机必须持证上岗，严格执行本工种操作规程。

2、电机车使用前要认真检查灯、蓬、铃、闸及撒沙装置是否齐全有效。发现问题必须处理好以后方可开车。

3、电机车的开动，必须按照信号指令执行，在启动前必须发出声光信号，以提醒前方或周围人员注意安全。机车在行驶或停放过程中必须前有照明，后有红灯。

4、机车必须运行在列车前端，司机必须目视前方，遇到轨道道岔处，弯道或前方有车时，必须降低速度，发出声光信号，进行安全确认，发现情况立即减速停车，非特别情况，严禁紧急刹车。

5、机车行驶过程中，发现前方有人时，要鸣铃、减速慢行。

6、行驶过程中，对行车段巷道的顶帮支护情况要注意观察，发现安全隐患及时通知有关单位进行处理。

7、行车期间，司机四肢不得露出车外，不得伸头探脑。车不停稳，司机不准下车。司机离开期间，需将手把打到零位且取下手把随身携带。

8、电机车接近二水平大巷ⅱ4路段时，必须减速慢行，并发出信号。

9、电机车驶入弯道时，必须鸣笛减速， 确保电机车停止在停车线以外。

10、若电机车掉道，需及时汇报调度，然后用专用工具拿道。拿道时需在电机车两侧各20米处设警戒人；拿道时，必须使用专用的拿道工具，严禁用钎子直接撬，更不可将肢体（如手脚等）放在铁器、机车下面；当机车一头上道时，再拿另一头。完工后，汇报调度。

11、电机车进入该路段前必须与二水平调度站联系，经允许后方可进入。

12、钉道队对行车范围内的轨道状况要经常检查，发现问题及时汇报跟班领导及有关单位予以处理，保证安全行车。

13、每班须有队干在此路段监督、协调指挥电机车行驶情况。

14、须向运输区所有电机车司机贯彻此措施，并签字留名。

（二）、在该段工作人员：

1、各工作人员在巷道行走过程中，严禁在道轨内行走和停留。

2、人员行走时，遇到行驶车辆时，必须躲避在安全地点，等电机车通过时再行走。

3、严禁在ⅱ4大巷内存放各种备用物料，以免影响行车安全。

4、严禁在ⅱ4大巷重车道上停放各种车辆。

5、严禁任何人乘坐或蹬、扒矿车。

6、严禁任何人停留在错车道中间避车。

7、所有乘车人员必须在电机车挺稳后方可上下车。

第11篇 蓄电池电机车制动距离试验安全技术措施

一、概况

根据《煤矿安全规程》规定，使用中的机车每年至少进行一次列车制动距离试验。我队计划与今年三月份通过蓄电池电机车安全制动距离试验测定电机车安全制动性能（具体实验时间根据措施审批时间而定），确保列车安全运行，现制定蓄电池电机车制动距离实验安全技术措施，明确实验过程中的安全注意事项，以保证试验过程安全、结果准确。

二、实验前的准备工作

1、实验前需向调度室及井底卸载站调度汇报，说明情况，并在井底3#交叉点设置警戒人员，挂“列车试验，禁止通行”警戒牌及警戒灯。

2、试验前，先有技术员贯彻学习安全措施，并认真按照措施要求部署相应的试验步骤及人员。

3、选取列车日常运行的最大坡度直线作为列车制动距离的试验区段，并在区段内适当划分机车起动（加速）段、最大速度（等速）段和制动（减速）段。各段起点应以信号灯或其他明显标志标出，试验区段两端和各出入口，必须设有警戒人员，还必须设置写有“列车试验，禁止通行”的警告或警告灯。

4、认真检查、检修试验区段的轨道以及机车、车辆等，但不得在轨面上预先撒砂或做类似处理。轨道质量不得低于“合格品”的等级；机车、车辆等必须符合《煤矿矿级机电设备完好标准》以及有关技术文件的要求。要重点保证机车、车辆的制动装置、撒砂装置和连接装置灵敏可靠。

5、对照机车日常实际运送物料或人员的最大牵引载荷备足重载矿车或平巷人车。

6、备有指挥、联络、计时、计算、维修用工具、量具、仪器、仪表备品、配件、复轨器及其他安全防护装置，并检查、校验、保证齐全，完整、灵敏、有效。

7、机车司机应由工作责任心强、反映灵敏、操作熟练的同志担任，一般应为该车的日常司机。

三、试验方法、步骤及测算

试验应按日常实际运送物料和人员的最大牵引载荷分别进行。试验区段人员布置及各段长度如下图所示：

图中：a（1人）：启动指挥兼警戒；c（1人）：计时指挥；

d（1人）：计时兼制动指挥；e（1人）警戒；

a——b:起动加速段，约1.5倍列车长度；

b——c:最大速度段，约0.3倍列车长度；

c——d：计时段，约0.3倍列车长度；

d——e：制动段，大于1.5倍列车长度。

如果受巷道长度或其他条件限制，各段长度达不到图中要求时，可以酌减。但必须保证机车以日常实际运行的最大速度驶至d点，并满足制动距离的需要。

实验步骤如下：

1、起动指挥人在a点指挥司机驾车起动，当机车加速至b点时以日常运行的最大速度行驶。

2、当机车到达c点时，计时指挥人立即发出开始信号（如挥灯），d点计时人同时按下秒表开始计时。

3、当机车到达d点时，计时人立即按下秒表停止计时并同时发出机车制动信号（如吹哨）。

4、司机在制动信号发出的同时立即进行制动操作，直至机车停止运行（制动信号发出前，司机不得提前减速制动）。

5、测量计算：

（1）、制动前的列车速度（v）按下式计算：

(米/秒)……………………………………………………（1）

式中，s为c、d两点间的距离（米）；

t为计时秒表读数（秒）

（2）、制动距离（l）。

量取制动信号发出点（d）点至机车完全停止点间的距离（米），即为被试验列车的制动距离（l）。

四、实验安全技术措施

1、机车制动距离试验地点：北大巷500—1000米；

2、施工试验地段前，必须由专人检查巷道的顶板情况，支护情况，在排除不安全隐患或采取相关安全措施后，方可进入试验地段。

3、参加机车制动试验司机，必须配齐劳保用品，井下手机、便携式甲烷检测仪等；

4、试验前通知卸载站调度员，严禁其他车辆进入北大巷，并在3#交叉点安排专人把守；

5、试验前，必须检查机车的完好情况，不完好的机车不准参加机车制动距离试验；

6、参与试验的电机车司机要严格按操作规程操作，开车前要鸣笛，并且按规定的速度开车。

7、所有参加试验人员（机车司机除外）应身穿带反光标志的马甲，试验地点前后40米范围内设置2盏警示黄灯，按照上述要求，在每个实验节点要设置1盏黄灯。

8、试验完毕后，将施工地段轨道上的杂物清理干净，将实验段的设备及物件恢复原状。

9、测量制动距离人员，要等机车停稳后，方可进行操作，并且要注意自身脚下，以防滑倒伤人。

10、所有参加试验人员学习安全措施并严格执行本措施。

11、在试验过程中，要执行好“手口示意”，行动一致。在施工过程中严格执行“安全确认制”，在确认每一步的安全后，方可执行下一步操作。

五、其他未尽事宜按照《煤矿安全规程》执行。

第12篇 电机车制动距离试验安全技术措施

根据矿文件要求，决定对我队在用和备用电机车进行制动距离试验。为保证试验工作的顺利进行，特制定本措施。

作业时间：2014年8月

作业地点：630车场口至水仓

项目：电机车制动距离试验

项目负责人：郭建勋 史廷顺

安全监护人：柴红庆 连红飞

一、作业前准备：

1、试验前本队必须有专人在试验区段两端设立警戒、各段起点、终点用信号灯或其他明显标志标出。

2、试验前本队人员必须认真检查、检修试验区段的轨道线路、牵引网络，轨道、牵引网络的质量不得低于 “合格品“的等级，试验段轨道上不得预先撒砂或作其它类似处理。

3、提前准备上重载矿车（12辆），重载矿车重量必须按照日常实际运送物料或人员的最大牵引载荷来计算，人车试验时用6辆重载矿车代替试验。

4、试验前应备足试验用的量具、计时秒表，机车修理用的工具、安全防护装置并检查、校验，保证其齐全、完整、灵敏、有效。

5、试验前，派专人对试验用的机车进行检查、检修，确保机车完好，符合《煤矿矿井机电设备完好标准》和《机车年审质量标准和检查评定办法》要求，机车的制动装置、撒砂装置和车辆间的连接装置保证正常可靠。

二、试验方式及步骤：

1、试验区段共300米分为三段：起动加速段长度100米、最大速度段100米和减速制动段100米。

2、试验区段人员和标志布置：起点设一警示灯并派专人负责机车起动指挥；试验机车内派专人负责计时，在机车达到最大速度从最大速度段起点开始计时至制动点（距离约100米）；制动减速点设置制动红灯标志，并派专人负责制动指挥兼制动距离测量；终点设一警示灯并派专人负责警戒和指挥停车。

3、司机严格按照现场指挥起动、加速、匀速、制动机车，操作必须规范。司机在看到制动红灯信号时立即进行机车制动操作直至机车停止运行，机车没有到达制动信号时，司机不得提前减速制动。

三、安全措施：

1、试验现场由运输科专人负责，所有参加试验作业人员必须服从的现场负责人指挥。

2、试验期间，由安全部门负责派技术人员现场监督。

3、试验区段两端设置专人警戒、同时试验区段尾端要加设阻车装置。

4、非试验工作人员严禁进入区段，严禁在试验区段外40米内停留、作业。

5、试验期间，与大巷调度员联系好，人车或料车不得通行，严禁其他非试验车辆进入试验区段。

6、所有参加试验人员必须做好自主保安。不得擅自动用机车设备、安全防护装置及阻车器，一切行动必须经现场负责人和安全监护人员同意后方可进行。

7、试验时，机车司机室内除司机外，只准计时人员乘坐，其他人员不得坐在机车内。

8、机车制动距离试验必须严格按照《机车年审质量标准和检查评定办法》、《列车（或机车）制动距离试验方案》执行。

9、驾驶机车实施制动距离试验的机车司机，必须是该机车包机司机。

10、当制动距离不符合要求时（运送物料时大于40米，运送人员时大于20米），应减低机车速度或减少载荷，但要由现场负责人做好详细的记录，重新试验，直至符合要求。

11、现场负责人必须在试验前明确规定现场的命令和联络信号。

12、试验完毕，再次检查车辆、轨道是否完好，发现问题及时处理。

内审人员： 郭建勋 史廷顺 张顺明 张恩虎 柴红庆 连红飞 陈飞

第13篇 电机车及架空线检修安全技术措施

一、检修前准备工作

1、要成立检修小组，负责全部检修工作。要有分管队长和包机维修人员参加，统一领导，具体分工。

2、检修小组负责人传达有关安全措施、操作规程，使检修人员明确检修项目及注意事项。同时检查检修人员的精神状态、身体状况，不宜工作的不许参加检修工作。

3、检修负责人必须严格执行停送电制度及有关操作规程。

9grvs.~h 4、检修人员学习有关规程、标准、措施并严格执行。严禁酒后上岗作业，严禁违章作业。 >;8t_b4#u'

5、检修用配件、设备、材料要事先核对清楚，查明数量，保证质量，提前二十四小时送到检修施工地点，摆平放齐，保证不受损伤。

6、对要拆卸的部件事先要清除积垢毛刺，必要时再进行浸渗，洗油，防止在检查时缷不下来。

7、需要吊装时，要对吊装用的吊梁、支撑柱，手拉胡芦、钢丝绳、绳卡头等进行检查，确认完好后，方可用于吊装。

8、检修前切断主回路和备用回路电源（或是架空线电源），并在开关手把上挂“有人工作 禁止合闸”警示牌。

9、电机车司机要配合检修人员检修电机车，并将电机车运行状况汇报给检修人员。5、电机车死

二、检修注意事项

1、焊接主暗井阻车系统卧闸，电机车牵引装置时，要认真按照《电气焊安全技术措施》及《煤矿安全规程》规定进行焊接。

2、整修三水平架空线路时，架空线停送电操作严格按《停送电操作票制度》执行，整流柜停电所，挂”有人工作，禁止合闸”警示牌。检修负责人在确认检修范围内已停电无误后，安装短路接地线，经安全负责人检查合格后，通知检修负责人，检修负责人方可发出检修命令。

3、检修装架线或更换绝缘瓷瓶需要登高作业时，检修人员要手抓牢，脚登稳，避免滑跌或重心失稳。可使用木梯或站立在停放轨道上静止的车辆上作业，车辆上放置厚度不小于20mmm的木板，并稳固好，车轮两端用木楔刹紧，设专人监护。

4、检修电机车时检修人员要切断隔离开关电源，取下隔离开关把手并保管好。不得随便乱放。

5、检查变速箱油位、油质。发现缺油要及时加油，发现油质变坏要及时更换。

换油及加油时保证变速箱周围无杂物、硬物，避免其进入变速箱。

6、更换完电机车闸块后要按照《煤矿安全规程》中规定要求调整闸间隙。

三、检修完成后验收工作

1、每一项工序完成后要及时验收；整个检修过程完成后，必须按质量标准由检修负责人、验收人员进行签字验收。

2、验收中发现不合格的工程，要马上返工，直至处理合格。

3、电机车检修验收合格后，要清点工具、材料，并清理现场，将所有器材、材料安全运到地面。

4、 
'o 电机车试运行时，安全负责人要部署电机车司机开车，等电机车运行稳定，无其它异常现象后方可运输物料。

第14篇 回风平巷使用电机车安全技术措施

一、 概况

因回风平巷扩修运输需要，在回风平巷使用蓄电池式电机车运送材料及矸石，为保证机车使用过程中人身及设备的安全，特编制如下措施：

二、技术要求

1、轨道质量要求：

轨道间距：600mm；

轨道公称强度：不低于22kg/m；

机车技术参数：

电机车型号：gtl2.5/6.gp；

机车自重:2.5t；

外形尺寸：（长×宽×高）2850×930×1550mm；

牵引电机功率：15×2kw；

额定电压：90v；

蓄电池组容量：385ah；

额定牵引力：12.26kn； 最大牵引力：19.6kn；

额定速度：7km/h； 最大速度：10km/h； 通过最小曲率半径：7m；

三、安全措施

1、电机司机必须携带便携式瓦检仪，且瓦斯浓度不大于0.5％方可在总回风平巷使用蓄电池式电机车。

2、电机司机必须持证上岗，无证人员及非电机司机不得操作电机车。

3、当班必须安排专人对轨道进行完好检查，发现问题和安全隐患及时处理，否则停止运输。

4、电机车启动前，操作人员必须将行驶方向的照明与行驶反方向按钮调节一致。

5、电机车启动前必须敲响警铃、打开照明、发出行车信号。

6、电机车在运行过程中，跟车工必须密切注视车辆运行情况，发现异常情况立即停车处理。

7、电机车司机，上岗前必须有良好的睡眠、保持头脑清醒、坚守工作岗位、持证上岗、熟练掌握机车的起动、制动、停止规律，保证安全操作，履行现场交接班制度。

8、电机车必须有良好的刹车和照明装置，且挂好红尾灯，不挂红尾灯严禁开车。

9、不合格的插销和链环不得使用，不合格的矿车严禁上道。

10、运送物件及设备时必须捆绑牢固，超长物料必须上大链与矿车或平板车连接挂在矿车或平板车上。

11、运输时，电机车司机必须对电机车的完好状况进行全面检查，各种保护和设施必须齐全完好。

12、矿车掉到时，司机不得离开工作岗位打开大灯，严禁没有发车信号起动机车，处理掉道时，应采用千斤顶、起道器上道，不允许使用电机车硬拉，人员不得位于掉道车辆侧斜方向位置，使用起道器前起道器必须放稳、放平，防止矿车受力不均衡倾斜、翻倒伤人。

13、运输过程中，电机车运行的轨道上严禁其它车辆运行。严禁作业人员蹬车、扒车、放飞车和坐电机车。

14、电机车司机要熟悉轨道状况，严禁超速行驶。

15、电机车在运行过程中，机车司机严禁将头、手伸出车外。

16、机车运行中司机必须经常注视前方，要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置有无障碍物等，注意各种仪表仪器的显示，细心操作。

17、司机不准擅自离开岗位，暂时离开岗位时必须控制器操作手把打到零位，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

18、严禁机车司机在车外开车，严禁不松闸开车。

19、电机车司机操作时应使用正确姿势，即坐在座位上，目视前方，左手握住控制器操作手把，右手握住制动手拉杆，制动手轮停放的位置应当保证手轮转紧圈数在2-3圈内有效制动。

20、如遇电机车启动困难时，应切断自动开关找出原因，处理好后再按顺序启动，不得强行开车。

21、运输过程中，过风门时不得同时打开两边的风门。

22、运输过程中，司机、跟车工应密切配合，并加强自主、互助保安意识。

23、严格按本措施执行，未述部分按《煤矿安全规程》、《煤矿操作规程》及公司相关规定具体执行。

第15篇 轨道检修期间电机车运行安全技术措施

为确保我矿运输大巷轨道检修工程安全顺利完成，根据现场实际情况，特编制如下机车运行安全技术措施，施工连队和电机车司机必须严格遵照执行。

一、技术措施

1、 机电、运输队每班必须定期检修电机车和矿车的各种保护装置，并经常检查运输大巷轨道的质量，发现隐患，要及时处理。

2、 机车的闸、灯、警铃、连接装置和撒沙装置，以及机车是否有慢速档位，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时都不能使用该电机车。

3、 水沟返砌施工地段前后50米处必须悬挂有“前面施工，机车慢行”的警示牌，施工队所用的材料堆放不得防碍电机车的安全运行。

4、 当电机车进入施工地段前50米处时，电机车必须减速慢行，并发出警铃与施工人员联系是否可以通过。

5、 电机车运行时，必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定（即：矿灯从下至上晃动为机车向后行驶信号，矿灯从上至下晃动为机车向前行驶信号，矿灯左右乱晃动为机车紧急停车信号）。非特殊情况，任何人都不得使用紧急停车信号。

6、 运输队每班必须有跟车人员进行矿车调配，机车行驶时必须有照明和红灯，每次运送矿车数量不得超过10台，否则按每次100元罚款处理。

7、 机车行驶近巷道口、硐室口、风门、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段时，以及前面有行人、车辆或视线有障碍时，都必须减速慢行驶，并发出警号。

8、 电机车运行时，所有矿车及材料车必须与机车可靠连接，运送的所装材料都不得超宽或超高，否则按每次100元罚款处理。

9、 矿车掉道时，跟随车人员必须立即向司机发出紧急停车信号，所掉矿车必须用人力抬上道，严禁用电机车拖上道，否则按每次100元罚款处理。

10、 未尽事宜，严格按《电机车司机操作规程》和《煤矿安全规程》中有关规定执行。