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第1篇 靠近村落群的露天矿爆破安全技术措施
靠近村落群的露天矿面临最大的爆破技术难题就是爆破震动和飞石，在目前常规的爆破中，爆破飞石应该能得到有效控制，但爆破震动的影响还有待进一步研究解决，在这里我们就实践中遇到的一些问题提出一些解决办法供参考。
1、控制炮孔深度，减少台阶高度
我们根据采矿设计进行12米台阶布置，垂直布孔，炮孔深度13米进行爆破作业时，爆破所产生的震动相当明显，矿山周边的民房受到爆破地震波的一定损害。当改用8米台阶布置，炮孔深度9米时爆破地震波的影响微弱，对民房没有任何影响。
2、选择小孔径的钻机，缩小孔距和排距
采用孔径为150cm的炮孔的时候，爆破所产生的震动影响明显，改用孔径100cm的炮孔时，震动明显减少，可达到安全要求。
3、限制每次爆破总装药量
当爆破总装药量超过1吨时，爆破地震波较为明显，总装药量在1吨以下时，影响在可接受的范围，不会对民房造成损害。
4、限制每段炸药量，增加雷管段数
当每段雷管起爆的炸药量超过250公斤时，震动明显增加，因此我们采用增加雷管段数，控制每段装药量的办法，尽可能降低爆破产生的地震波对附近村庄的影响。
5、根据矿岩性质，严格控制和调整每个炮孔装药量
由于矿岩性质比较复杂，裂隙、破碎带、溶洞等严重干扰爆破的效果，爆破技术人员要全过程跟踪打眼，及时掌握每个炮孔的具体情况，根据炮孔打眼时矿岩性质的变化确定装药量。
6、只能采用松动爆破技术
由于距离村庄最小的只有200米，就目前我们所掌握的爆破技术也只能采用中深孔台阶松动控制爆破，尽量减少爆破飞石的影响，杜绝由于爆破飞石造成村民的伤害。
7、不得进行二次爆破分解大块矿石
根据上面所说的特殊情况，我们绝对不能采用爆破的办法来分解大块矿石，大块矿石采用炮机分解。
8、每排炮孔都应尽量采用分段起爆
由于进行多排炮孔布置，如果爆破网络采用分排起爆的话，一段起爆的炸药量仍然较大，爆破自由面相对较小，如果每排炮孔都分段起爆，所需雷管段数较多，从而减少了每段起爆的炸药量，也使后面起爆的炮孔自由面大大增加，爆破效果明显，爆破所产生的震动也得到有效控制。
9、后排炮孔必须采用分段起爆
后排炮孔同时起爆，所产生的后推力相当大，地震波影响明显，会造成民房的严重损坏，如果后排同段起爆超过8个炮孔，就会产生较为强烈的地震波，因此后排炮孔同段起爆应控制在6个炮孔以下。
10、充分考虑每个炮孔爆破的自由面
由于炮孔的自由面越多，爆破时产生的地震波就越少，因此在每次爆破设计时都应考虑。如果爆破工作面允许，爆破时炮孔应有尽量大的自由面。
第2篇 露天矿运输安全技术措施
一、露天矿地面道路包括1号矿山道路，2号矿山道路。
1号矿山道路从采场至外排土场，主要负担剥离物外排运输任务。
2号矿山道路从采场至工业场地公路。
道路技术标准如下：
1、路面宽：采场及排土场道路10m，地面道路宽9m。
2、最大限坡：8%。
3、转弯半径：30m。
4、竖曲线半径：500m。
5、停车视距：30m。
6、会车视距：60m。
二、公路、机械保障措施
1、公路要求
公路应保持路面平整，无坑洼和积水，公路排水沟应保持畅通。公路宽度达到8～10m，最大纵坡度不超过9%，最小曲率半径不低于15m。
双车道的路面宽度，应保证会车安全。陡长坡道的尽端弯道，不宜采用最小平曲线半径。弯道处会车视距不能满足要求时，应设分车线。
在山坡填方的弯道处、坡度较大的填方地段以及高路堤上，道路外侧应设置护栏、挡车土堆等。
主要运输道路及联络道的长大坡道上，可根据运行安全需要设置车辆避难道。
2、汽车运输安全要求
车辆在矿区道路上行驶时，宜采用中速；在急弯、陡坡、危险地段应限速行驶，在养路地段应减速通过，矿山应依据具体情况规定各地段的车速，并设置路标。
雾天和烟尘较大影响视线时，应开车前黄灯靠右减速行驶，前后车间距不得小于30m。视线不足20m时，应靠右暂时停驶。
冰雪和多雨地区，道路较滑时，应有防滑措施。减速行驶，前后车距离不得小于40m，行驶时禁止急转方向盘、急刹车、超车和拖挂其他车辆，必须拖挂时，应采取有效的安全措施，并有专人指挥。
装车时，驾驶员不得将头和手臂伸出驾驶室外，同时禁止检查维护车辆。
卸矿平台要有足够的调车宽度，卸矿点必须有可靠的挡车设施，其高度应不小于轮胎直径的五分二，挡车设施须经技术检验合格，方准使用。
拆卸车轮和轮胎充气时，应先检查车轮压条、钢圈是否完好，如有缺损，应先放气后拆卸，在举升的车斗检查时，必须采取可靠的安全措施。
禁止溜车发动车辆，下坡行驶中严禁空挡滑行，在坡道上停车时，要使用停车制动。
设备要定期检修，特别是刹车止动装置必须灵活可靠，每天作业前必须进行检查，如发现问题，必须及时修复。
三、线路维护
1. 及时清理路面杂物，如汽车掉落的岩石块。
2. 及时修复路基缺口、路基沉陷。
3. 边坡坍方：小坍方或水沟阻塞，必须及时进行清理，以利排水。
4. 雨季前必须将所有边沟、排水沟进行全面清通。
5. 及时修复损坏的挡墙。
6. 平时或雨季中出现的坑凼，应按照“强基薄面”的办法，先挖补基层，用小块石修补大致平整。每年雨季末期作为路面全面恢复时间，同时加铺磨耗层，雨季中采取打“补钉”方法对坑凼进行修补，翻浆路段必须处理好纵横向盲沟，并将路面恢复好。
7. 及时修复道路标志。
四、安全运行注意事项
1、矿用汽车在作业时，其制动、转向系统和安全装置必须完好。应定期检验其可靠性，大型自卸车应设示宽灯或标志。
2、矿内各种汽车道路，应根据具体情况（弯度、坡度、危险地段）设置反光路标和限速标志。
3、汽车道路必须有洒水车洒水降尘。
4、严禁采矿汽车在矿内各种道路上超速行驶，同类汽车不得超车。矿内各种车辆（正在作业的平路机除外）必须为采矿汽车让行。
5、矿山道路的宽度应保证通行、会车等的安全要求。受采掘条件限制、达不到规定的宽度时，必须视道路距离设置相应数量的会车线。
6、矿山道路必须设置护堤，高度为汽车轮胎直径的2/5～3/5，底部宽度不应小于３m。
7、矿内长距离坡道运输系统，应在适当位置设置避难车道和缓坡道。
8、雾天或烟尘影响视线时，应开亮雾灯或大灯，并靠边减速行驶，前、后车距不得小于30m；能见度不足30m或雨、雪天气危及行车安全时，应停止作业。
9、冬季应及时清除路面上的积雪或结冰，并采取防滑措施，前、后车距不得小于50m，行驶时不准急刹车、急转弯或超车。
10、自卸车不得在矿山道路拖挂其他车辆；必须拖挂时，应采取安全措施，并设专人指挥监护。
11、汽车在工作面装车时必须遵守下列规定：
（一）待进入装车位置的汽车必须停在挖掘机最大回转半径范围之外；正在装车的汽车必须停在挖掘机尾部回转半径之外。
（二）正在装载的汽车必须制动，司机不得将身体的任何部位伸出驾驶室外，严禁其他人员上、下车和检查维修车辆。
（三）汽车必须在挖掘机发出信号后，方可进入或驶出装车地点。
（四）汽车排队等待装车时，车与车之间必须保持一定的安全距离。
12、卸料平台应有信号、安全标志、照明和足够的调车宽度。卸料点必须有可靠的挡车设施。不同类型汽车应有各自卸料点，使用同一个卸料点时，应保证大型车安全。
第3篇 露天矿排土工程安全技术措施
露天矿开采工艺分为四个作业环节：即穿孔作业、爆破作业、铲装运输作业及排土作业四个环节。排土作业是露天矿开采工艺的最后一个环节，但排土作业的安全问题在露天矿开采过程中也是十分重要的。露天矿排土工程安全主要考虑如下几个方面：
一、排土场选择
（1）排土场应选在山坡荒地沟谷中保证少占田地。
（2）排土场位置选定后，应进行专门的工程、水文地质勘探，进行地形测绘，并分析确定排土参数。
（3）排土场的阶段高度、总堆置高度、安全平台宽度、总边坡角、相邻阶段同时作业的超前堆置高度等参数，应满足设计中的明确规定。
二、排土场应与露天采场有足够的安全距离，即排土场应建在露天开采最终境界线之外。但在不妨碍矿山生产发展和采场边坡稳定性的前提下，排土场可尽量靠近露天采场最终境界，这样有利于实现近距离排土。
三、排土场的运行安全管理
（1）汽车排土作业时，应有专人指挥，非作业人员一律不得进入排土作业区，凡进入作业区内工作人员、车辆、工程机械必须服从指挥人员的指挥。
（2）排土场平台必须平整，排土线应整体均衡推进，坡顶线应呈直线形或弧形，排土工作面向坡顶线方向应有3%～5%的反坡。
（3）排土卸载平台边缘要设置安全车挡，其高度不小于轮胎直径的2/5，车挡顶部和底部宽度应分别不小于轮胎直径的1/3和1.3倍；
（4） 应按规定顺序排弃土岩，在同一地段进行卸车和推土作业时，设备之间必须保持足够的安全距离。
（5）推土时，在排土场边缘严禁推土机沿平行坡顶线方向推土。
（6）排土安全车挡或反坡不符合规定、坡顶线内侧30米范围内有大面积裂缝或不均匀下沉时，禁止汽车进入该危险区，排土场作业人员需对排土场作出及时处理。
（7）排土场作业区内因雾、粉尘、照明等因素使驾驶员视距小于30米或遇暴雨、大雪、大风等恶劣天气时，应停止排土作业。
（8）排土作业区照明必须完好，灯塔与排土挡墙距离15～25米，照明角度必须符合要求，夜间无照明禁止排土。
四、排土场排洪
（1）山坡排土场周围应修筑可靠的截洪和排水设施拦截山坡汇水。
（2 ）排土场内平台应实施2%～3%的反坡，并在排土场平台修筑排水沟拦截平台表面山坡汇水。
（3）当排土场范围内有出水点时，必须在排土之前必须采取措施将水疏出。排土场底层应排弃大块岩石，并形成渗流通道。
（4）汛期前应采取下列措施做好防汛工作： a、明确防汛安全生产责任制，建立紧急预案； b、疏浚排土场内外截洪沟；详细检查排洪系统的安全情况；c、备足抗洪抢险所需物资，落实应急救援措施；d、及时了解和掌握汛期水情和气象预报情况，确保排土场和下游泥石流拦挡坝道路、通讯、供电及照明线路可靠和畅通。
（5）汛期应对排土场和下游泥石流拦挡坝进行巡视，发现问题应及时修复，防止连续暴雨后发生泥石流和垮坝事故；
（6）洪水过后应对坝体和排洪构筑物进行全面认真的检查与清理。发现问题应及时修复。
