第1篇 加油站管理容易忽视的问题——地下油罐通气管管口阻火装置安装错误。6
有的不分地下和地上罐都设置成呼吸阀，或者都设置成阻火器。《规范》明确规定，地下油罐应单独设置呼吸管，管径不应小于50毫米，且必须安装阻火器，管口与地面距离不应小于四米。沿建筑物的墙（柱）向上敷设的呼吸管，其管口应高于建筑物一米，与门窗的净距离不应小于三米。这主要是为了防止外面的火源引处油罐内，造成事故。加油站的埋地油罐与地上油罐不同，埋地油罐内气体空间昼夜之间的温度无明显变化，不会产生小呼吸，而大呼吸时呼吸阀对减少油品损耗不起作用，所以只需要安装阻火器，而不需要呼吸阀，安装了呼吸阀反而增加了卸油时的阻力，延长卸油时间。但地上油罐却应该安装呼吸阀。
张国平 唐婕
第2篇 加油站管理经验
方法一：抓反复、反复抓
事物的反复性告诉我们，抓工作不可能“毕其功于一役”，必须反复抓、抓反复。提高执行力首先要落实在经常抓、具体抓、反复抓上。实践证明，凡落实比较好的工作一般都不是一次到位，而需要反复努力，长期坚持。而且反复的过程就是针对新特点和新问题，不断地修改完善原有举措，适时地提出新对策，一步一个台阶地前进的过程。在加油站管理上我们不缺乏制度、要求，关键是反复频率不足，缺乏耐心和持之以恒的劲头。再好的制度不抓落实，只是一纸空文。抓而不紧，等于没抓，抓而不细，等于白抓。走出以会议落实会议，以文件落实文件，搞形式主义、“大呼隆”的误区，关键是不畏困难，不避矛盾，不抓出成果不撒手，不解决问题不罢休。
方法二：持之以恒地做好培训
管理的本质是对人的管理，通过对人的管理来实现对物的管理。加油站作为劳动密集型企业，培训工作尤其重要。因为首先培训是管理的前提。作为管理主体，我们首先要通过培训具备实施管理的素质、知识、技能和信息；加油站员工作为管理客体，要通过培训掌握自身的职责、义务及相应的专长、技能，以适应管理的要求。其次培训就是管理的过程。人们的认识及行为取决于从他人那里接受或凭自己获得的信息，这种信息决定了人们在工作乃至日常生活中持某种态度及采取行动的参数和准则。我们管理的过程就是帮助员工掌握相关信息的过程。培训通过使员工对指定的、标准的信息及时接受和消化，影响其认识和行为，从而达到管理的目的。其三培训也是管理的手段。培训不仅为管理创造了条件，其本身就是一种管理的手段。培训通过满足员工高层次的精神文化需求来激发员工的干劲和热情。我们围绕企业的任务和目标实施培训，并通过培训沟通上下级的联系，可以掌握工作进展状况，和谐员工关系，实现企业目标和员工追求的最大限度统一。
加油站培训工作是加油站通过各种形式的教育方式改进员工能力水平，提高组织业绩的一种有计划、连续性的工作。加油站培训重点要突出加油站员工在岗培训与学习，帮助油站内部建立起长效学习机制。加油站内部培训要坚持全员学习，对站内各岗位的所有员工，包括新录用、在岗及转岗的员工，都应加强培训学习，不断提高业务水平；培训要突出岗位工作重点，简化学习内容，注重指导与实践相结合，增加运用知识能力与实际动手能力，实出培训的实践性、指导性、可操作性及应用性。
加油站经理担负着全站员工技能知识提高的重任，是培训组织者、实施者、是站内后备人材的发掘培养者。加油站经理要根据员工工作年限、不同岗位、及未来发展意愿制定针对性较强的员工培训方案；要作好对新员工的入职教育，着重工作技能提高及企业文化的宣导；要加强操作现场督察，对员工进现场辅导，及时纠正错误，提高员工现场服务水平；要利用班组交、接班适时安排讲授及时纠偏。
方法三：充分发挥前庭主管的作用，延伸现场管理深度
长期以来加油站的管理由站长全面承担，但由于不具体进行操作，站长对现场掌握力度不足，加油站规范化服务管理受到影响，安全管理难度也随之增大。而且随着《劳动合同法》实施，我们对一线加油员不能长期使用，需要有意识提高一线加油员的流动率，减少用工成本。如何既要做到现场规范安全管理，又要提高员工流动率，这就需要我们稳定少数骨干力量。
大多数加油站一般都设有二-三名以上的前庭主管，要培养懂管理会管理，加油、计量工作熟练的前庭主管，使他们成为24小时“在线”站长。加强对现场的控制力度。片区要掌握收回前庭主管任命权。以前谁当前庭主管由站长说了算。时间长了以后，在前庭主管人选上很容易产生一些不合理现象。要由片区掌权前庭主管任命权，确认前庭主管在加油站中的重要位置，给前庭主管以荣誉感与责任感。同时后备站长从优秀前庭主管中产生，让各有特长的前庭主管有所发展，产生一种对企业的归属感。
方法四：加油站民主管理小组
实行企业民主管理，是我们党的一贯主张。党的十七大报告强调：全心全意依靠工人阶级，完善以职工代表大会为基本形式的企事业单位民主管理制度，推进厂务公开，支持职工参与管理，维护职工合法权益。
另一方面企业是由资本与劳动两大要素组成的经济组织，是企业所有者、经营者和劳动者的利益共同体。劳动者的积极性和创造性对于企业乃至整个经济的活力，具有重要的基础性的意义和作用。职工参与直接影响其工作和生活的决策，并让他们在企业管理和决策中贡献出自己的知识和经验，不仅可以有效增进管理者与职工之间的沟通，缓解劳资冲突，而且可以培养富有责任心和团队精神的职工队伍，在实现企业目标的同时，实现职工自身价值。
加油站民主管理要实施“二会、一评、一公开、一活动”的民主管理制度，即员工大会、民主管理小组会、民主评议管理人员、实行站务公开、开展合理化建议活动。
民主管理小组是加油站实行站务公开、推行民主管理的职能机构，组长由工会小组长或员工代表担任（加油站经理不得担任组长），小组成员由加油站全体员工投票选举产生。主要以员工大会、公开栏或情况通报会为开展工作的实现形式。民主管理小组每月至少召开一次会议，民主管理小组的主要职责：对加油站经营管理等重大事项进行审议并提出意见和建议；对加油站经理工作开展情况进行监督，对加油站经理出现的违法、违纪行为及时向上级主管部门汇报；动员和带领员工完成上级下达的各项经营管理目标。公开、公平、公正地参与制定加油站效益工资分配制度，建立健全员工考核制度并严格执行。
方法五：定置管理
定置管理是从制造业发展起来的科学管理方法。对加油站而言，就是要研究人（顾客、员工）、物（设备）、场所的结合状态，动态地掌握人、物、场所的关系，寻找改善和加强现场管理的对策和措施，使现场生产要素有效地结合，实现人、物、场所在时间上、空间上的优化组合，实现人员精干、车流有序、信息反馈准确、环境整洁，达到以最短的时间、最低的成本，向顾客提供满意服务的目的。
加油站定置管理中的“定置”不是一般意义上字面理解的“把物品固定地放置”，不是像有些加油站追求的干净、整齐甚至豪华那样简单。加油站定置管理要根据我们的经营活动目的，考虑效率、安全、服务等制约条件，划分出适当的放置场所，确定设备物品在场所中的放置状态，从而有利于人、设备物品的结合，高效地进行生产活动。
加油站定置管理要遵循以下原则：流向简单明了、员工跑动距离最短、安全防护切实、操作便利、改动费用节约，实现统一规范，具有灵活弹性和最美的协调布局。要使设备物品摆放看起来顺眼，拿起来顺手，干起来顺心，以这样的原则来决定设备物品的定置姿势和位置。应该由加油站经理等现场有关人员共同组成调查小组，对现场进行调查，分析人一机联系、车流方向、作业空间、工位器具、摆放状况等，确定定置要求。
加油站定置管理的重点是加油作业车道的合理确定和加油机的科学定置，这两个定置科学与否将决定加油站能否高效运转，提高服务效率和工作效率。这需要我们从网建阶段就要研究确定。
方法六：巡检工作制度
加油站管理重在过程，控制了管理过程就控制了结果。结果只能由过程产生，什么样的过程产生什么样的结果。加油站管理中最可怕的现象是“黑箱操作”和“过程管理不透明”，并因此而导致过程管理失控，过程管理失控最终必然表现为结果失控。
采取“结果导向”还是“过程导向”的管理，在很大程度上决定了管理最终的成败。经常听到某些同志对部下说：“不管你是怎么办，只要你能办好就行。”这是典型单纯“结果导向”管理。如果对加油站如此要求，最终肯定得不到我们所希望的结果。
加油站管理过程控制的方法就是落实巡检制度，坚持持之以恒的巡检和对巡检的再巡检。巡检制度有四大作用：第一，它使所有工作流程都处于受控状态；第二，它使所有人员和设备的工作都处于受控状态，能及时发现安全隐患，防止事故发生；第三，对员工保持经常检查，让大家时时感受到工作的压力，这种压力可以变为动力，可以克服惰性，有助于提高业绩；第四，实现管理人员不断反省，总结经验教训，提高工作水平。
由于巡检维护工作的日常重复性强，容易导致部分巡检人员产生厌烦心理，再加上个别巡检人员工作懒散，所以经常会出现不按时巡检的现象，这样就明显偏移了巡检目的。为了使加油站巡检工作标准化、制度化，保证巡检人员工作到位，可以采用电子智能巡检系统来控制巡检行为。
方法七：神秘顾客访问
神秘顾客是由调查员，在规定或指定的时间里扮演成顾客，对事先设计的一系列问题逐一进行评估或评定的一种调查方式。“神秘顾客”以中立的身份，在购买商品和消费服务时，同时又以顾客和管理者的两种眼光观察服务表现，所观察到的是服务人员无意识的表现。而从心理和行为学角度，人在无意识时的表现是最真实的。“神秘顾客”在消费的同时，也和其他消费者一样，对商品和服务进行评价，发现的问题与其他消费者有同样的感受。根据服务质量的特性，“神秘顾客”可以有效弥补我们内部管理过程中的不足。
“神秘顾客”的暗访监督，在与奖罚制度结合以后，会带给加油站人员无形的压力，引发他们主动提高自身的业务素质、服务技能和服务态度，促使其为顾客提供优质的服务，而且持续的时间较长。同时“神秘顾客”能从顾客的角度，及时发现、改正商品和服务中的不足之处，提高客户满意度，留住老顾客，发展新顾客。“神秘顾客”的监督还可以加大企业的监督管理机制，“神秘顾客”在与服务人员的接触过程中，可以听到员工对企业和管理者“不满的声音”，帮助管理者查找管理中的不足，改善员工的工作环境和条件，增强企业的凝聚力。通过“神秘顾客”发现的问题，还可以系统地分析深层次的原因，提升管理方法，完善管理制度，增强企业竞争力
利用这个管理工具，我们可以对加油站中的各项服务项目进行质量控制，掌握加油站营业/服务的环境、服务人员的服务态度、业务素质和技能等情况。
方法八：加油站设备设施预防性维护机制
加油站运行效率是指在一年365天共8760个小时中加油站实际运行小时数。这个指标代表了加油站销售能力是否得到有效发挥，反映了加油站这块资产是否得到有效利用。在实际经营中影响加油站运行效率提高的因素并不是大的自然灾害或者突发事件，而是设备设施的修修补补。由于缺乏设备设施预防性维护，加油站设备设施往往是事后报修，小毛病变成大故障，既多花钱还影响加油站出工出力。
设 备设施预防性维护就是在设备未发生故障前对设备进行有针对性、有计划性、有目标性采取预防性的修补方法。规模大小可以根据加油站设备布局和需要确定，工作开展的周期可根据设备的使用环境进行确定。如对加油机进行检查、润滑或更换零部件，修补设备由于长时间运行发生的磨损，尽快发现设备在运行中产生的因磨损而出现的某些可预见性维护。或对设施进行一些翻新，如修补地坪裂缝、顶棚裂缝等。预防性维护工作可以防止设备设施在运行中可能发生问题，杜绝或避免设备发生更严重的运行故障，延长设备使用寿命，使设备设施处于一种常见常新的状态，减少由于设备设施故障造成的影响加油站营业效率问题出现，从而节省人力和物力，节省设备更新费用。
为保证加油站预防性维护工作的可操作性，应该制定一套预防性维护操作程序，在制定预防性维护程序中，应简单、实际，让人容易理解和掌握。重点设备包括：1）、加油站营业中不可缺少的设备或单台设备，如加油机、油罐和电气系统等。2）、修理难度大设备。如液位仪、中控系统。这些设备安装困难、修理时间长，由于设备长期处于高运转状态，而保养又没有跟上，一旦发生故障很难恢复运行。3）、对安全性能非常的重要，对环境可能造成污染的设备。如油水分离池，一旦损坏，易积聚油污，易引发火灾。
方法九：商圈分析
加油站选址成功率是销售企业的的核心竞争力之一。合理的位置决定加油站能否盈利和维持。加油站网络开发不能照搬油库和工厂的可行性研究模式，要按照商业网点开发规律来做位置选择。
1.划分商圈
我们计划进入某城市或市场，要先通过有关部门或专业调查公司收集这个地区的资料。资料齐了才能开始规划商圈。
商圈规划可以采取记分方法，例如这个地区有一个加油站，营业额在1000 万元算一分，5000万元算5分，有一条道路加多少分，有大型厂矿路加多少分。这些分值标准多年平均下来就会有一个较准确经验值。通过打分把商圈分成好几大类，如中心城市、高速公路、地区级、县级、定点（目标）消费型、旅游型等等。
2.选择商圈
即确定目前重点在哪个商圈开站，主要目标是哪些。在商圈选择的标准上，一方面要考虑自身的市场定位，另一方面要考虑商圈的稳定度和成熟度。市场定位不同，吸引的顾客群不一样，商圈的选择也就不同。目前两大集团市场定位相似，顾客群基本上重合，所以在商圈选择方面也是一样的。可以看到，有些地方同一条街的两边，一边是中国石油另一边是中国石化，这种现象完全合理。在区外市场，除非规划具有独占性或商圈发生重大变化，否则在中石化没有网络的地区开发加油站一定是死路一条。
3、商圈的成熟度和稳定度非常重要。比如规划局说某条路要修通，政府向我们推荐网点，认为将来这里有可能成为成熟商圈。但我们一定要等到商圈成熟稳定后才能进入，例如说这个加油站三年以后效益会多好，对现今没有帮助，这三年难道要亏损？我们修一个加油站要花费好几百万，不能冒这种险，要坚持稳健的原则，保证开一个站成功一个站。
3、聚客点的测算与选择
（1.要确定这个商圈内，最主要的聚客点在哪。
例如昆明的北京路沿线是成熟商圈，但不可能北京路上任何位置都是聚客点，一定有最主要的聚集车流的位置。我们开站要努力争取放在最聚客的地方和其附近。古语说“一步差三市”，地址差一步就有可能差三成的买卖。这跟车流动线（车流活动的线路）有关，可能有车走到这拐弯，则这个地方就是车到不了的地方，差不了一多少米，但生意差很多。这些在选址时都要考虑进去。流动线是怎么样的，要测量计算，有一套完整的数据之后才能据此确定地址。比如，在站前车流量测定，就是在计划开店的地点掐表记录经过的车流，测算单位时间内多少车经过该位置。是否算逆向车流量要看马路宽度和有无隔离带，路较窄就算，路宽超过一定标准，一般就是隔离带，顾客就不可能再过来消费，就不能算对面的车流量。
（2.选址时一定要考虑车流主要动线会不会被竞争对手截住。
消费者现在对品牌的忠诚度还没到只加中石油不加中石化的地步，顾客更多是考虑便利性和及时性。但车流是有一个主要动线，如果中石化的聚客点比我们选址更好那就有影响。
规划好商圈，开发部门要投入巨大努力，要跑遍各个地区，对市场了如指掌。
方法十：运用“热炉法则”，防范油站习惯性违章
当你去碰触一个烧红的火炉时, 就会立刻受到烫伤的惩罚—这是现代管理学中有名的“热炉法则”: 火炉是烧红着摆在那里的, 任何人都知道不能去碰触; 如果有人敢去碰触, 那么必然要被烫伤; 只要敢碰, 就要被烫, 烫伤在时间上是即时的; 烫伤在对象上是普遍的。制度是规范管理的基石,“热炉法则”的警告性、实时性、公平性及程度性原则对于纠正习惯性违章来说无疑是一方良药。加油站要针对习惯性违章制定相应处罚措施来约束员工规范操作, 无论是谁违章都要及时依据制度惩罚, 并对屡犯不改的员工实行离岗培训直至调离岗位的处罚, 从而做到及时发现习惯性违章并进行处理
目前加油站习惯性违章的主要有:在加油现场突出表现为作业现场接打手机, 车辆不熄火加油, 直接向塑料壶加注汽油, 摩托车加完油后不推离加油现场直接发动, 顾客在车内使用明火( 如吸烟) , 顾客在作业现场穿、脱、拍打化纤衣服,雷闪频繁情况下不及时中断加油等；在卸油现场突出表现为卸油作业时消防器材摆放不到位, 卸油前没有检查设备设施完好, 卸油监护人随便离开现场，不按要求着装带帽等。在管理上突出表现在日常巡检流于形式、相关记录不全等。
我们如果对习惯性违章重视不足、教育不够、检查监督力度不大、处罚不及时，习惯性违章就会像流行性感冒一样迅速蔓延，从而使管理者与员工放松警惕, 麻木不仁，忽视其危险性的存在。事故有偶然性, 但偶然出于必然。如果管理不到位, 规则不严谨, 对违规行为熟视无睹, 对事故处理轻描淡写, 习惯性违章变成必然性事故就不足为奇。所以说, 我们这些管理者的态度和行为是杜绝习惯性违章的晴雨表, 只有人与规则形成统一和谐的长效机制, 安全管理才能见实效。
加油站要建立班查、日查、周查制度, 并与主管部门的普查与抽查、其它各职能部门交叉检查相结合建立立体督查体系, 及时发现和处罚日常工作中的习惯性违章, 严格按照“热炉法则”, 让员工对习惯性违章感到“人人自危”, 树立良好的工作习惯, 确保安全生产。
作为加油站管理者要坚持以上十种工作方法，并一以贯之，长抓不懈。这些方法其实在《规范》中已经作为制度提出要求，只是有的管理者简单地应付了事，而没有把它们作为管理技能来把握。
第3篇 加油站的防爆管理
一、加油站应当按照防爆安全要求划分爆炸危险场所，建立防爆电气设备检查、保养、检修制度，并在储存区、卸油区、加油区、桶装油料库房明显位置，设置“爆炸危险场所”标志牌。防爆电气设备的安装、接线、专业性检修必须由经过防爆技术培训档案（设备安装、试车、运行、检修、防爆降级、报废），统一分类编号，实行专人管理。
二、固定电气设备必须安装稳固，移动防爆灯等电气设备必须放置牢靠，防止外力碰撞、损伤。
三、加油站应当每月检查保养防爆电器设备，并符合下列要求：
1、防爆电气设备整洁，部件齐全紧固，无松动、无损伤、无机械变形，场所清洁、无杂物和易燃物品；
2、电缆进线装置密封可靠，空余接线孔封闭符合要求（密封钢板厚度不小于2毫米）；
3、设备保护、联锁、检测、报警、接地等装置齐全完整；
4、防爆灯具的防爆结构、保护罩保持完整；
5、接地端子接触良好，无松动、无折断、无腐蚀，铠装电缆的外绕钢带无断裂。
四、加油站每两年对防爆电气设备进行一次专业检修，检修主要包括下列内容：
1、维护后者更换防爆灯具灯泡（管）、熔断器和本安型设备的电源电池；
2、清除设备灰尘、污垢和其他杂物，并对锈蚀处进行防腐处理；
3、更换或者修理易损零部件和紧固件；
4、测试电机、电器和线路的绝缘电阻值，检查接地线并测试电阻值；
5、补充或者更换设备润滑部位的润滑脂（油）；
6、检查设备进出线口，更换损伤变形或者老化变质的密封圈；
7、更换不合格电机轴承；
8、检查隔爆面，测量并调整隔爆间隙值；
9、更换不合格的电缆和配线钢管；
10、更换已失灵或者报废的开关、按钮等防爆器件。
专业维护检查必须由防爆电气专职维护人员进行，难度较大的检修项目，可以请有关单位、生产企业或者有资质的维修单位检修。
五、加油站检查检修防爆电气设备应当注意下列事项：
1、日常检查中严禁打开设备的密封盒、接线盒、进线装置、隔离密封盒和观察窗等；
2、在爆炸危险场所，禁止带电检修电气设备、线路、拆装防爆灯具和更换防爆灯泡、灯管；
3、应及时在断电处悬挂警告牌；
4、在爆炸危险场所使用非防爆测试仪表和非防爆工具，必须采取通风措施，使可燃气体浓度低于爆炸下限的40%；
5、禁止用水冲洗防爆电气设备；
6、检修现场的电源电缆线头应当进行防爆处理；
7、检修带有电容、电感、油气探测头等储能元件的防爆设备，必须按照规定放尽能量后方可作业；
8、检修过程中不得损伤防爆设备的隔爆面；
9、紧固螺栓不得任意调换或者缺少；
10、细记录检修项目、内容、测试结果、零部件更换、缺陷处理等情况，并归档保存。
第4篇 油库加油站事故管理的基本任务
一、事故管理的基本任务
事故管理是油库加油站有机整体的重要组成部分。它能为安全教育、安全作业、安全决策提供可靠的科学依据。其基本任务是：
(一)收集信息，积累资料
凡是石油储运方面有关的各类事故、危险因素、事故隐患等，不管其产生原因如何，都应加以收集，分类整理。特别应注意收集采用新技术、新材料、新工艺、新设备出现的新问题。
(二)深入调查，研究规律
对油库、加油站发生的重大事故或典型事故应深入现场，调查事故发生的全过程，透过事故前后的各种表面现象，研究分析危险存在和事故发生的本质原因及客观规律，为事故处理、安全决策，以及安全技术规范的建立和完善提供可靠的科学依据。
(三)完善安全技术和安全管理系统
根据积累的资料及危险存在和事故发生的本质原因、客观规律，运用安全系统工程及现代安全管理的方法，建立、完善安全技术、安全管理措施，为完善安全技术、安全管理提供具体的整改方案。
(四)为石油储运的科研提供研究课题
实践证明，危险和事故可增强科学研究的活力，为科学研究指明方向，提出新的研究课题。应用科学的发展，几乎都源于危险及事故。可以这样说，应用科学发展的动力和源泉是生产实践中的危险及事故。生产实践中出现危险或发生事故一经过研究找到了防止危险、事故的方法一实践中又出现新的危险、事故一再经过研究解决新的危险、事故。这样循环往复，推动应用科学不断发展。
二、事故及其分类
事故是指造成人员伤害、死亡、职业病，或设备设施等财产损失和其他损失的意外事件。事故分类的方法有多种，现举例如下：
(一)按伤害程度分类
根据伤害程度的不同，事故分为以下三类：
1．轻伤事故。因工受伤不太严重，休工在1个工作日以上的事故。
2．重伤事故。因工受伤达到下列情况之一的为重伤事故。
(1)经医生诊断为残疾或可能成为残疾的。
(2)伤势严重，需要进行较大手术才能挽救的。
(3)人体要害部位严重灼伤、烫伤，或非要害部位灼伤、烫伤占全身面积3％以上的。
(4)严重骨折(胸骨、肋骨、脊椎骨、锁骨、肩胛骨、腕骨和脚骨等因受伤引起骨折)、严重脑震荡的。
(5)眼部受伤较重有失明可能的。
(6)手部伤害：大拇指轧断一节，食指、中指、无名指、小拇指任何一只轧断两节或任何两个指轧断一节的局部，肌腱受伤甚剧引起机能障碍，不能自由伸曲而残废的。
(7)脚部伤害：脚趾断两只以上的，局部肌腱受伤引起机能障碍，不能行走自如，可能残废的。
(8)内部伤害：内脏损伤，内出血或伤及腹膜等的。
(9)凡不在上述范围内的伤害，经医生诊断后，认为受伤较重，可根据实际情况，参照上述各点，由企业行政部门会同工会提出初步意见，报当地安全生产监督管理部门审查确定。
3．死亡事故。发生事故后当即死亡，包括急性中毒死亡，或受伤后在一个月内死亡的事故。
(二)按事故严重程度分类
为了研究事故发生原因，便于对事故进行调查处理和统计分析，国务院有关部门按事故严重程度把事故分为六类。
1．轻伤事故。只发生轻伤的事故。
2．重伤事故。发生了重伤但是没有死亡的事故。
3．死亡事故。一起事故中死亡1—2人的事故。
4．重大死亡事故。一起事故中死亡3-9人的事故。
5．特大死亡事故。一起事故中死亡10人及以上的事故。
6．特别重大事故：符合下列情况之一的事故。
(1)民航客机发生的机毁人死亡40人及以上的事故；专机和外国民航客机在中国境内发生的机毁人亡事故。
(2)铁路、水运、矿山、水利、电力事故造成一起死亡50人以上，或一次造成直接经济损失1000万元及以上的事故。
(3)公路和其他发生一起死亡30人及以上，或者直接经济损失在500万元及以上的事故(航空、航天器科研过程中发生的事故除外)。
(4)一起造成职工和居民100人及其以上的急性中毒事故。
(5)其他性质特别严重、产生重大影响的事故。
(三)按事故性质分类
1．责任事故。指本来可以预见、抵御和避免的事故，但由于人的原因没有采取措施预防从而造成的事故。这其中大多数是职工不服从管理、违反规章制度、蛮干，或者由于瞎指挥、强迫工人违章冒险作业而发生的伤亡，或者造成了严重后果的事故。
2．非责任事故。包括自然灾害事故和技术事故。自然灾害事故是指由地震、洪水、泥石流等造成的事故。技术事故是指由于科学技术水平的限制，安全防范知识和技术条件、设备设施达不到应有的水平和性能，因而发生的无法避免的事故。
(四)按致害原因分类
《企业职工伤亡事故分类》gb6441—1986按致害原因将事故分为20类。
1．物体打击——是指物体在重力或其他外力的作用下产生运动，打击人体造成人身伤亡事故，不包括因机械设备、车辆、起重机械、坍塌等引发的物体打击。
2．车辆伤害——是指企业机动车辆在行驶中引起的人体坠落和物体倒塌、飞落、挤压伤亡事故，不包括起重设备提升、牵引车辆和车辆停驶时发生的事故。
3．机械伤害——是指机械设备运动(静止)部件、工具、加工件，直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺等伤害，不包括车辆、起重机械引起的机械伤害。
4．起重伤害——是指各种起重作业(包括起重机安装、检修、试验)中发生的挤压、坠落、(吊具、吊重)物体打击和触电。
5．触电——包括雷击伤亡事故。
6．淹溺——包括高处坠落淹溺，不包括矿山、井下透水淹溺。
7．灼烫——是指火焰烧伤、高温物体烫伤，化学的伤(酸、碱、盐、有机物引起的体内外伤)、物理的伤(光、放射性物质引起的体内外的伤)，不包括电伤和火灾引起的烧伤。
8．火灾——是指造成人员伤亡的企业火灾事故。
9．高处坠落——是指在高处作业中发生坠落造成的伤亡事故，包括由高处落地和由平地落入地坑，不包括触电坠落事故。
10．坍塌——是指物体在外力或重力作用下，超过自身的强度极限或因结构稳定性破坏而造成的事故，如建筑物、构筑物、堆置物倒塌，挖沟时的土石塌方，脚手架坍塌等，不适用于矿山冒顶片帮和车辆、起重机械、爆破引起的坍塌。
11．冒顶片帮——是指矿山开采、掘进及其他坑道作业发生的顶板冒落、侧壁垮塌事故。
12．透水——是指矿山开采、掘进及其他坑道作业发生的因涌水而造成的伤害事故。
13．爆破——是指爆破作业中发生的伤亡事故。
14．火药爆炸——是指火药、炸药及其制品，在生产、加工、运输、储存中发生的爆炸事故。
15．瓦斯爆炸一一是指瓦斯、煤尘与空气混合形成爆炸性混合物发生的燃烧爆炸事故。
16．锅炉爆炸——是指工作压力在0.07mh以上、以水为介质的蒸汽锅炉爆炸事故。
17．压力容器爆炸——是指受压容器发生的物理性爆炸和化学性爆炸事故。
18．其他爆炸——是指可燃性气体、蒸汽、粉尘等与空气混合形成爆炸性混合物发生的爆炸事故，以及炉膛、钢水包、可燃粉尘等发生的爆炸事故。
19．中毒和窒息——包括中毒、缺氧窒息、中毒性窒息。
20．其他伤害——是指除上述以外的危险因素，如摔、扭、挫、擦、刺、割伤和非机动车碰撞、轧伤等(矿山、井下、坑道作业还有冒顶片帮、透水、瓦斯爆炸等危险因素)。上述第(13)、(14)、(15)、(17)、(18)五类爆炸事故，往往伴随着燃烧，或者是由短暂的燃烧而转化为爆炸，或者是由爆炸引起其他物质燃烧。因而，可以统称为燃烧爆炸事故。燃烧爆炸事故造成危害的根源是火焰的烧灼、热辐射和爆炸冲击波。
(五)地方油库事故分类
1．事故分类，按事故形式分为7类
(1)火灾事故。在生产过程中，由于各种原因引起的火灾，造成人员伤亡或物资财产损失的事故。
(2)爆炸事故。在生产过程中，由于各种原因引起的爆炸，造成人员伤亡或物资财产损失的事故。
(3)质量事故。指产品质量(包括工程和服务质量)达不到技术标准和技术规范，造成人员伤亡或物资财产损失的事故。
(4)设备事故。由于设计、制造、安装、施工、使用、检验、管理等原因造成机械、动力、电讯、仪器(表)、容器、运输设备、管道等设备及建(构)筑物等损坏造成损失或影响生产的事故。
(5)工艺事故。由于指挥失误，或者违反工艺操作规程或操作不当等原因，造成停(减)产及跑料、窜料的事故。
无伤亡的爆炸、质量、设备、工艺事故以下统称为生产事故。
(6)交通事故。车辆、船舶在生产运营时，由于违反交通、航运规则，或因机械设备故障等造成车辆、船舶损坏、物资财产损失或人身伤亡的事故。
(7)人身事故。工作时间在生产岗位劳动过程中，发生的与工作有关的人身伤亡或急性中毒事故。
2．事故等级划分。成品油生产事故等级划分为4个等级
(1)四级事故。具有下列情况之一者。
①一次跑(冒、漏)油及油料变质0．5t以上者；
②一次混油0．5t以上者；
③一次直接经将损失10叩元以上者。
(2)三级事故。具有下列情况之一者。
①一次跑(冒、漏)油及油料变质1t以上者；
②一次混油1吨以上；
③一次直接经济损失1万元以上事故。
(3)二级事故。具有下列情况之一者。
①一次跑(冒、漏)油及油料变质5t以上者；
②一次混油10t以上者；
③一次直接经济损失10万元以上者。
(4)一级事故。具有下列情况之一者。
①一次跑(冒、漏)油及油料变质10t以上者；
②一次混油100t以上者；
③一次直接经济损失20万元以上者。
(六)军队后方油库事故分类
1．事故依据其性质，分为6种
(1)责任事故。由于责任心不强，没有严格遵守规章制度而造成损失的是责任事故。
(2)技术事故。由于规章制度未作规定和难以预见的技术原因，如设备突然失灵或工程隐患而造成损失的是技术事故。
(3)责任技术事故。由于缺乏业务知识，设备设施失修而又未采取有力措施而造成损失的是责任技术事故。
(4)外方责任事故。由于被动地受到外界原因破坏而造成油库人员伤亡和财产损失的是外方责任事故。
(5)自然灾害。由于因洪水、泥石流、地震、雷击、暴风雨等人力难以抗拒的原因而造成损失的是自然灾害。，
(6)行政事故。非业务作业中发生的各种伤亡、财产损失事件、交通肇事等是行政事故。
以上责任、技术、责任技术3种事故统称为油库业务等级事故，外方责任事故、自然灾害统称为灾害事故。
2．事故依据其表现形式，分为5种类型
①由于火灾、爆炸造成伤亡和财产损失的，称着火爆炸事故。
②由于某种原因造成油料流失损失的，称跑(漏、冒)油事故。
③由于非人为有意识原因造成二种以上油品相混(包括油品中混入杂质、水分)而造成油品变质、报废处理的，称油晶变质事故。
④由于某种原因造成油罐、管道、工艺设备、建构筑物、库存油料装备等设备设施损坏的，称为设备损坏事故。
⑤由于各种原因造成人员死亡、致残、重伤住院的，称人身伤亡事故。
3．事故依据其损失程度，分为四个等级
①一等事故。造成人员亡2人(含)以上的；造成油料损失、变质或设备损坏等，价值在20万元以上的。
②二等事故。造成人员亡1人或受伤致残3人(含)以上的；造成油料损失、变质或设备损坏等，价值在10万元以上的。
③三等事故。造成人员受伤致残2人(含)以下的；造成油料损失、变质或设备损坏等，价值在5万元以上的。
④四等事故。造成人员受重伤，住院治疗一月以上的；造成油料损失、变质或设备损坏等，价值在1万元以上的。
4．等外事故。有下列情形之一者
①发生火灾、爆炸，造成经济损失1万元(不含)以下的；
②发生油料损失、变质、或设备损坏等，造成经济损失在2000元至10000元(不含)之间的；
③外来工程施工队在油库作业中发生乙方亡人事故的；
④造成油罐吸瘪、变形，但未造成严重破坏的。
三、事故损失评价指标及其计算
事故损失统计指标及其计算应按《企业职工伤亡事故分析》和《企业职工伤亡事故经济损失统计标准》执行。
1．事故损失指标的表示形式。事故损失指标的表示形式有绝对数表示、相对数表示、动态相对数、结构相对数、较相对数、均数表示、图形表示等多种方法。
2．事故损失评价指标。事故损失评价指标有千人死亡率和重伤率、伤害频率、伤害严重率和伤害平均严重率、经济损失评价指标等。
3．事故损失的计算。伤害人数及总损失工作日、平均职工人数、实际总工时和经济损失等。
4．事故经济损失。事故经济损失分为直接经济损失和间接经济损失两大类。
(1)直接经济损失包括人身伤亡所支付费、善后处理费和财产损失三部分。
①人身伤亡费。医疗和护理费、丧葬费、抚恤费、补助费、救济和歇工工资。其中丧葬费按规定审批，抚恤费按规定，从开始支付日期累计到停发日期；歇工工资为被伤害人日工资与事故结案前的歇工日和延续歇工日总和的乘积。
②善后处理费。处理事故的事务性费用，现场抢救费用，清理现场费用，事故罚款和赔偿费用。
③财产损失费。固定资产损失价值和流动资产损失价值。其中固定资产损失价值：对报废的固定资产，以固定资产净值减残值计算；对损坏的固定资产，以修复费用计算。流动资产损失价值：对原材料、燃料、辅助材料等均按账面值减残值计算；对成品、半成品、在制品等均以企业实际成本减去残值计算。
(2)间接经济损失包括停产和减产损失、工作损失、资源损失、新职工培训、环境污染处理及其他费用。
①停产和减产损失价值。按事故发生之日起到恢复正常生产水平时止的损失价值计算；
②工作损失价值。事故总损失工作日×企业上年利税(税金加利润)／(企业上年平均职工人数x企业上年法定工作日数)；
③资源损失价值；
④处理环境污染费用；
⑤补充新职工培训费：技术工人每人按2000元计算；技术人员每人按10000元计算，其他人员视情况参考以上标准酌定；
⑥其他损失费用。
经济损失二直接环境损失+间接经济损失
5．火灾损失计算。火灾损失包括火灾烧毁及因灭火破拆、水渍损失的建(构)筑物、设备、物资等造成的直接损失。其计算方法按公安部批准，1986年开始采用的《火灾损失额计算方法》计算。
(1)火灾损失按完全价值折旧方法计算
火灾损失：重置完全价值×(1—年平均折旧率×已使用年)×烧损率
(2)建筑物火灾损失计算：重置完全价值是指新建或购置所需金额，如建筑物的完全重置价二失火时该类建筑物的每平方米造价x建筑物总面积。年平均折旧率为建筑物规定使用年限的倒数。
(3)机器、车辆、飞机、船泊、仪器仪表等火灾损失计算：重置完全价值为当地新购价格；年平均折旧率的使用年限，由《国营企业固定资产分类折旧年限表》查得。
(4)客货运输车、大型设备、大型施工机械等火灾损失计算：重置完全价值为当地新购价格；年平均折旧率为平均工作量折旧率，其值是规定总工作量倒数；已使用年为已完成工作量。
(5)流动资产的火灾损失：按其购人价扣除残值计算；成品、半成品、在制品按实际成本计算；商品按进货价格或进货价格扣除残值计算；农副产品按国家收购价格计算。
第5篇 加油站操作防火管理要求
1.一般管理要求
(1)操作人员应掌握本岗位的操作技术和防火安全规定,做到精心操作,防止油品渗漏。
(2)加油站内严禁烟火,并设立醒目的宣传牌,严格用电、用水管理。严禁在加油站内从事可能产生火花的作业,诸如检修车辆,敲击铁器等。
(3)对安全网、呼吸阀、接地线等,应经常检查、测试,保证安全好用。
(4)严禁携带一切危险品入站;加油站内严禁闲杂人员随意出入和逗留。管车进站加油时,乘客必须先下车,待加油完毕,车辆驶出站外再上车。
(5)雷击时应停止加油、卸油作业。
2.卸油操作防火
油槽车向地下油罐卸油,是加油站火灾危险性最大的一个工作过程。卸油的方法,按照cb50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定必须采用密闭卸油方式,但是还有利用槽车的高位差敞开自流卸油的现象。这会导致大量的油蒸气从油罐进油口、量油口和放散管等处逸出,这些油蒸气与空气的混合物,遇到火源就会发生燃烧爆炸。而在卸油过程中还容易产生静电。因此,敞开式卸油操作时,必须特别注意防火安全。
(1)油槽车的排气管应安装防火罩。在自流卸油时应关闭发动机。同时停止加油作业(罐区与加油区分开的除外),做好安全警戒,及时安排接卸。
(2)在油槽车卸油时,应有专人监护,司机应先在油槽车规定的部位接好临时接地线,并坚守岗位,严防行人靠近。卸油完毕,稳油5min后,复测油罐存量,以防测油尺和油液面、油罐间静电放电,造成大灾。
(3)在卸油前,一定要对油罐进行计量,核对油罐的存油量后才能卸油,以防止卸油时冒顶跑油。卸油时要严格控制油的流量,在油品没有淹没进油管品前,油的流速应控制在0.71m/s内,以防产生静电。
(4)在卸油时,油管应伸至罐底不大于300mm处,以防止进油喷溅产生静电。根据一些地区的经验,将进入油罐区的一段卸油管改成花管,能防止油品的喷溅。
3.加油操作防火
(1)加油工必须亲自操纵加油,不得折扭加油软管或拉长到极限,加油枪要牢固地插入油箱的罐油口内,精力集中,认真操作,做到不洒不冒。
(2)向汽车油箱加油,最好采用自封式加油枪,当液面达到一定高度,将加油枪上的小孔浸没时,油枪自动关闭,停止加油。这样,可以避免油箱过满而溢油。
(3)加油机发生故障和发生危及加油站安全情况时,应立即停止加油。发生跑、冒、洒油时,必须清理完现场后,加油车辆方能起动离去。
(4)加油站停止营业时,应关闭加油机,切断电源,关闭油罐进出油管线闸阀,锁好门窗。
