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第1篇 防止机车车辆人身伤害安全措施
1.从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪,认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度,不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与本岗工作无关的事情。
2.从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护备品。禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作业,未穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护用品的不准上岗作业。
3.横越线路时,必须执行'一站、二看、三通过'制度,并注意机车车辆动态及脚下有无障碍物等。严禁钻车、跳车和抢越线路,遇天气不良时,更应注意来往的机车、车辆。
4.横越有机车、车辆停留的线路时,必须先确认机车车辆暂不移动,然后在距该机车车辆10米以外绕行。穿越车辆空当时,首先确认车辆暂无移动后,再从两车组之间空当处迅速穿越,穿越两车组空当的间距不得小于10米,并注意脚下有无障碍物及邻线机车车辆动态。严禁在运行中的机车车辆前面抢越线路。
5.遇必须横越列车车辆时,严禁钻车,应先确认列车车辆暂不移动,应从车门处、通过台或由车钩上越过,要抓紧蹬稳,不要踢开钩提杆或踢闭折角塞门,并注意邻线有无机车车辆运行。
6.沿线路行走时,严禁走道心、轨枕木头和侵入限界。横越线路时不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、可动心辙叉等处所。严禁扒乘机车车辆和以车代步。遇到特殊情况必须在线路上行走时,应设专人防护。
7.严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、坐卧、避风、雨、雪、或乘凉。
调车人身安全措施
1.调车作业开始前必须将作业计划清楚地传达给有关人员,作业中不得随意变更,变更股道作业时,必须停轮传达。
2.车辆在走行中绝对禁止:
(1)在平板车或砂石车的边端坐立;
(2)在连接器上或端板支架上坐立;
(3)在棚车顶部或敞车装载超出车帮的货物上站立或行走;
(4)骑坐车帮或跨越车辆;
(5)手抓篷布绳索或捆绑货物的铁丝,脚蹬轴箱或平车鱼腹梁;
(6)在车梯上探身过远或经过站台时站在低于站台的车梯上;
(7)在装载易于窜动货物车辆的空隙之间站立;
(8)别腿上车和迎面上车、在外侧上下车;
(9)车辆行走中进入车钩之间空当或道心提钩锁销、摘挂制动软管或调整钩位;
(10)两人及以上站在同一闸台、车梯上。
3.上下车时必须遵守以下规定;
(1)上车速度最高不得15km/h,下车速度最高不得超过20km/h,在站台上不得超过3km/h,不准超速上下;
(2)在窄路肩、高路基的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时,必须停车上下;
(3)蹬乘内燃、电力机车作业时,必须在机车停稳后再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外);
(4)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、低边车的侧板和机车脚踏板的牢固状态;
(5)上下车时,要选择好地点,注意地面障碍物,严禁在道岔区上下车。
4.手推调车时,必须做好人身防护措施后在车辆两侧进行,并注意脚下有无障碍物。
5.连挂车辆前,如遇钩位、钩锁销不良时必须停车调整。调整钩位时,不准探身两车钩之间。摘接制动软管、调整钩位禁止双脚进入道心。处理钩锁销和安、撤列尾装置时,必须等列车、车列停妥,并得到调车长的准许后方可进行。使用平面无线灯显调车作业时,进入车钩之间空当作业必须使用红键锁闭防护。
6.调车机单机或牵引运行时,严禁在机车前后端坐卧。禁止调车作业人员抓乘非本组担当作业的机车车辆。调车机在到发线、修车线或装卸线挂车时,应预告检查该线路所设置防护信号已撤除后方准作业。严禁调车人员擅自或代替上述作业人员撤除防护信号。
7.冬季调车机车的脚蹬板必须捆草绳。冬季作业遇有风、雨、雪、雾天气时,必须认真执行呼唤应答制度,要做到不见应答再呼唤,确认好了再应答,加强确认,不得臆测。并应执行恶劣天气时停上停下的制度。
8.调车作业前认真检查作业线路货物码放必须保证距线路钢轨外侧有1.5m以上的安全距离,并确认作业通道上无障碍物方准作业。禁止调车人员登乘车辆穿越装卸机械(门吊除外)。专用线取送作业时必须在大门前一度停车,并派员检查大门状态,确认挂钩牢固,无任何危险障碍后方可出入。
9.调车作业遇相邻一侧有通过列车时,车站值班人员应及时通知调车人员停止调车作业。
10.调车人员在作业中,应随时注意调车线上和相邻线路上有无正在进行设备维修和清扫道岔等侵入限界人员。顶送作业了望有困难时,要采取确保行车和人身安全的防范措施。禁止在停有正在技术检查、修理、装卸作业车辆的线路上溜放或连挂。
第2篇 铁路专用线施工人身安全措施
1、认真贯彻《安全生产法》、《铁路工务安全规则》“第三章人身安全”的规定,坚持人身安全与行车安全并重的原则,教育职工和施工人员牢固树立'生命只有一次,违章就是自杀'的思想,不断提高施工人员遵章守纪的自觉性。
2、开工前,对全体参加施工的职工,民工进行安全教育,并逐人签名备查,未经安全教育的人员不得上岗作业。
3、所使用的民工不得有十六周岁以下及年老体弱、有残疾者。
4、施工人员在作业前要充分休息,保持精力充沛,班前10小时不得饮酒,发现饮酒者,应立即停止其工作。
5、所有施工人员必须戴黄色防护帽或安全帽,佩戴胸牌或臂章,做到着装符合规定,标志齐全、清晰,严禁穿迷彩服和红色衣服上线路作业。
6、横越铁路要认真执行'一站、二看、三通过',严禁抢越股道,遇有停留车辆时,严禁钻车和从车钩上跨越。绕行车辆时,在防护员的安全防护下,必须在距停留车辆5米以外通过。
7、按规定正确使用劳动保护用品,上岗作业严禁穿高、中跟鞋,防止滑落和扭伤。
8、施工地段范围应拉安全绳,严禁施工人员穿越,确保施工人员人身安全。
9、在线路上进行设备调查、测量、检查线路质量检查等单独作业项目,必须设专人防护。
10、施工过程中,劳务工必须在职工带领或监控下进行施工,严禁劳务工单独作业。
11、除线路检查作业人员外,沿线路行走时,不准走道心或轨枕头,一律走路肩。线路检查作业人员走道心或轨枕头时,必须设专人防护,坚持“回头望”制度。
12、施工防护员要做好自身和施工人员的安全防护,单独作业时要保持通讯畅通,做好下道避车工作,注意下道避车场地环境是否安全,严禁在大树下、电杆下、接触网下、变压器下、涵洞内及有可能发生落石、滑坡、泥石流、洪水等自然灾害危险处所躲藏。
13、严禁坐在钢轨、轨枕头、道床上或在停留车辆下坐卧休息或避雨、乘凉。
14、在区间或站内正线作业来车避车时,作业人员应遵守《铁路工务安全规则》第3.2.3条规定:
(1)距钢轨头部外侧距离:遇来车时,人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2m以外,施工机械、物料堆码必须放置牢固;
(2) 慢行时间内本线来车按60km/h
(3) 慢行时间内邻线(线间距小于6.5 m)来车时60km/h<邻线速度vma_≤120km/h时本线可不下道,但必须按规定停止作业并注意本线来车(施工机具邻线来车时可不停止作业,但必须加强防护)。若瞭望条件不良时,邻线来车时本线必须下道避车。两线间不得停留人员,两线间和道心不得放置工具,工具不得侵入限界。
(4)在站内其他线作业来车时,作业人员应在距离列车本线不少于500米下道避车,邻线来车时可不下道,但必须停止作业。若列车进路不明时必须下道避车。
(5) 作业人员下道后面向列车,防止车上的车门或抛落、坠落物及绳索伤人。
15、 线路施工作业范围内,要根据现场实际,分组、分段设置专人防护。
16、 抬运钢轨等笨重物体,要统一指挥,协调配合,呼唤应答,统一动作,同起同落,并注意脚下有无障碍物,防止伤人。
17、 翻转钢轨作业,应指定有经验的人员担任,原则上只许一人操作,如必须二人翻转时,应指定一人指挥,统一动作,非作业人员应远离现场。
18、施工车辆作业必须有专人随作业机械防护,监视邻线列车情况。邻线来车时,防护员及时督促两线间人员撤至本线避车。
19、 在道岔尖轨处作业,手脚不得伸入尖轨与基本轨之间或站在轨面及滑床板上,在确认道岔不搬动的情况下,尖轨与基本轨中间应加防护木塞,防止挤伤手脚。
20、 施工中严防钢轨、夹板、工具、机具等砸坏电缆盖板、电务供电、通信、光电缆、工务、车辆等设备设施。
21、 在电气化区段作业时,人员、工具距接触网的距离不得小于2 米。发现接触网及其部件损坏或挂有线头、绳索时,人员不得靠近。
22、 如需步行上下班,民工必须由职工带领,在通过桥梁、隧道时,要设置专人防护,统一指挥,来车时必须进避车台,并注意随身携带的工具不侵入限界。
23、 在驻地站内搬运、装卸材料机具横越线路时,必须要设专人防护,搬运较大或笨重料具时,要统一指挥,随时与车站保持联系,准确掌握列车运行时分,确保人身和行车安全。
24、 人员集中的施工作业除专人防护外,还要增加监控人员,提醒或迫使作业人员撤出限界。
第3篇 火电安装现场防人身事故十条重点安全措施
一、通用要求
进入施工现场的施工人员必须穿戴合格的劳动保护服装并正确佩戴安全帽；严禁酒后进入施工现场。特种作业人员必须持证上岗；从事高处、高温、粉尘、有毒、放射性物质等的作业人员必须经体格检查，合格者方可从事该项工作，并定期接受身体复查。施工现场危险区域均应有防护设施及警告标志；坑、沟、孔洞等均应铺设牢固可靠的盖板或围栏、挡脚板及警告标志；危险处所夜间应设红灯示警；现场设置的各种安全设施严禁挪动或移作他用。
二、防高处坠落人身事故
高处作业必须系好安全带，安全带应挂在上方的牢固可靠处；当高处行走区域不能够装设防护栏杆时，应设置1.05m高的安全水平扶绳，且每隔2m应设一个固定支撑点。高处作业区周围的孔洞、沟道等应设盖板、安全网或围栏。登高工器具每次使用前必须进行全面检查；使用绳梯或钢筋爬梯上下攀登时必须使用攀登自锁器。从事活动范围较大（水平活动在以垂直线为中心的1.5m半径范围内）的作业时，必须使用速差自控器。高处作业人员不得坐在平台或孔洞的边缘，不得骑坐在栏杆上，不得躺在走道板上或安全网内休息；不得站在栏杆外作业或凭借栏杆起吊物件；不得擅自拆卸安全围栏。
三、防物体打击人身事故
高处作业下方应设置围栏或遮栏，不准人员通行和逗留，并悬挂警告牌。在高处上下层同时作业时，中间应搭设严密牢固的防护隔离设施，以防落物伤人。传递工具应使用工具袋且不得上下抛掷。高处作业地点、各层平台、走道及脚手架上不得堆放超过允许载荷的物件；高处作业时，点焊的物件不得移动；切割的工件、边角余料等应放置在牢靠的地方或用铁丝扣牢并有防止坠落的措施。
四、防起重伤害人身事故
大型起重机械必须要有安全准用证。起重吊装前，应划定危险作业区域，设置醒目的警示标志。起吊过程中严禁在起重机伸臂及吊物下方逗留或通过。指挥人员看不清工作地点、操作人员看不清指挥信号时，不得进行起重工作。当风力达到六级及以上时，不得进行起吊作业。起重机严禁同时操作三个动作。在接近额定载荷的情况下，不得同时操作两个动作，严禁降低起重臂。起重机严禁采用自由下降的方法下降吊钩或重物。不得利用限位器的动作来代替正规操作。吊起的重物必须在空中作短时间停留时，指挥人员和操作人员均不得离开工作岗位。严禁以运行的设备、管道以及脚手架、平台等作为起吊重物的承力点。
五、防机械伤害人身事故
机械上的各种安全防护装置及监测、指示、报警、保险、信号装置应完好齐全，安全防护装置不完整或已失效的机械不得使用。各式机械应有现场操作规程，并应挂在操作人员容易观看的地方，操作人员必须按照操作规程进行操作。机械的转动部分，如轴端、齿轮、靠背轮、砂轮机，冲、剪、压、切设备的旋转传动部位，必须装有护盖、防护罩或防护栅栏。在操作转动机械设备时，严禁用手扶持加工件或戴手套操作。转动和传动机械等检修必须要切断电源、挂好警示牌，并采取防止机械转动、移动的可靠措施。
六、防人身触电事故
严禁非电工拆、装施工用电设施，严禁私拉乱接。配电箱必须装设漏电保护器，做到“一机一闸一保护”。电源线路不得接近热源或直接绑挂在金属构件上，不得架设在脚手架上。严禁一个开关接两台及两台以上的电动设备。严禁将电线直接勾挂在闸刀上或直接插入插座内使用。用电设备的保护零线或保护地线严禁串联接地。地线及零线的连接严禁简单缠绕或勾挂。严禁利用易燃易爆气体或液体管道作为接地装置的自然接地体。严禁将电缆外皮、轨道、管道或其他金属物品等作为电焊的二次线。严禁用220v的临时照明作为行灯使用。锅炉燃烧室内工作照明采用220v临时性固定灯具时，必须装设漏电保护器。
七、防止脚手架垮塌人身事故
脚手架荷载不得超过270kg/m2。搭设好的脚手架应经验收合格并挂牌后方可交付使用；脚手板应铺设平稳并绑牢，不应有空隙和探头板；移动式脚手架工作时应与建筑物绑牢，并将其滚动部分固定住；悬挂式钢管吊架在搭设过程中，立杆的上下两端还应加设一道保险扣件，伸出横杆的长度不得少于20cm；在通道及扶梯处的脚手架横杆不得阻碍通行，在搬运器材的或有车辆通行的通道处的脚手架，立柱应设围栏并挂警告牌；工作过程中不准随意改变脚手架结构，禁止用木桶、木箱、砖及其它建筑材料搭临时铺板来代替正规脚手架；拆除脚手架应按自上而下的顺序进行，严禁上下同时作业或将脚手架整体推倒。
八、防人身灼烫、窒息、中毒事故
涉及接触明火、易燃、易爆、带电设备、高温作业的工作，工作人员必须要穿着纯棉工作服，不准穿着尼龙、化纤、棉化纤混纺的工作服。焊工作业时必须戴防护面罩，上衣不准束在裤子里。凡在有粉尘或有害气体的室内或容器内工作，均应设除尘、通风或净化装置。严禁用氧气作为通风的风源。进入容器内作业，必须有专人进行监护。锅炉试运行时不得在燃烧室防爆门、高温高压蒸汽管道、水管道的法兰盘和阀门、水位计等有可能受到烫伤危险的地点停留。已充酸、充碱的系统，不得再紧固连接件和密封件。对性质不明的药品严禁用口尝或鼻嗅的方法进行鉴别。进入容器、沟道内进行检修工作，必须采取防止蒸汽或疏水在检修期间排入工作地点的可靠措施。
九、防易燃易爆危险品事故
易燃易爆物品、有毒物品及射源等应分别存放在与普通仓库隔离的专用仓库内。汽油、酒精、油漆及其稀释剂等挥发性易燃物品应密封存放。不准氧气瓶和乙炔气瓶或其他可燃气瓶储存于同一个仓库。严禁把氧气瓶和乙炔气瓶放在一起运送。氧气瓶和乙炔瓶应垂直放置并可靠固定，氧气瓶和乙炔瓶的距离不得小于8米。在易燃、易爆区周围动用明火或进行可能产生火花的作业时，必须办理动火工作票。每次焊接作业开始前应对熔渣有可能落入范围内的易燃、易爆物品进行清除，或采取可靠的隔离、防护措施，并设专人监护；在充氢设备运行区进行焊接、切割与热处理作业前，必须先测量空气中的含氢量。
十、防机组试运行人身事故
试运行区域应设栏杆，挂警告牌。试运行前必须确认燃烧室、空气预热器、烟道、风道、电气除尘器以及其他容器内的人员已全部撤出。试运行中及试运后的设备检修均应办理工作票。试运行时对运行设备的旋转部分不得进行清扫、擦拭或润滑。不得在栏杆、防护罩或运行设备的轴承上坐立或行走。严禁在带有压力的容器和管道、运行中的转动机械及带电设备上进行焊接、切割与热处理工作。
第4篇 冬运人身安全措施
为落实电报精神,强化段冬运期间的人身安全工作,确保冬运期间职工的人身安全与健康,实现全年劳动安全奋斗目标。按照段年冬运人身安全控制措施,结合车间的实际,制定车间年冬运期间人身安全卡控措施。
一、抓好安全思想的宣传教育和发动工作。
冬季天气寒冷,室外作业条件比较艰苦。因此,突出抓好人身安全教育工作极为重要,一是要教育干部、职能人员及工班长,克服只重视生产任务,忽视人身安全的错误倾向,要努力做到“五同时”,即在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的时候,同时计划、布置、检查、总结、评比劳动安全工作。二是要教育职工遵章守纪,强化职工上下班人身安全教育,特别是通勤职工、驾驶机动车上下班职工的安全教育,吸取段“10.11”海拉尔东运用车间海满检车组检车员郎永华被撞事故教训,树立自我保护意识,提高自我保护能力。要根据职工冬运时期思想特点,有针对性的搞好安全思想教育。三是结合段、车间的实际,重点进行人身安全事故案例教育,把事故防止在发生之前。四是强化“三新”人员安全教育。对“三新”人员的培训、教育、考试要纳入冬运前的重要工作。
二、强化关键环节和重点部位的控制
针对冬运期间临时生产的实际情况全面作好劳动安全控制。一是职工在作业中必须认真执行标准化作业程序,按规定着用好劳动防护用品。特种作业人员必须持证上岗。二是干部职工要认真遵守劳动安全守则的规定,特别要做到“四做到”和“七不准”。三是强化台车流水线安全控制,吊运转向架要确认牢固后起吊,上面不得摆放易脱落配件。四是吊车作业必须执行鸣铃制度,不得在作业人员上方通过。五是各工序作业要作好相互间的安全监控,及时提醒职工注意。六是加大车间的检查监控力度,各级干部认真完成检查定量,副主任每周检查劳动安全不少于2次,车间主任书记每周检查劳动安全不少于1次,安全专职每天进行检查监控,发现问题b类以上考核。车间班子成员和安全专职每月考核劳动安全问题不少于2件,同时利用交班会对劳动安全的重点部位进行提示,强化了作业过程中的劳动安全监控。七是人行道上冰雪必须及时清理,防止滑倒摔伤。屋檐下的冰柱要及时清除,防止落下伤人。
三、做好防护用品发放,保证职工使用
车间材料员要及时领取劳动防护用品,按规定下发到职工当中,保证职工着用。车间干部、工长要加强现场职工防护用品着用的检查,对不按规定着用者严肃考核。
四、卡控措施具体内容
(一)、起重作业:
1、作业前严格按标准检查电器、电路、抱闸及钩索具是否符合作业标准。
2、严格执行“八不吊”和吊重物全程鸣铃制度。
3、严格杜绝天车“斜拉” 和赶羊现象。
4、严格禁止“反车”制动。
5、库内电葫芦吊严禁超重吊运。
6、维修、电力 巡检人员与吊车司机联防互控,确保设备状态良好。
7、对于违章指挥吊运,天车司机有权拒绝。
8、车间干部每周检查4次,职能人员随时抽查,工长天天检查发现问题严肃考核。
(二)、高处作业:
1、作业前首先检查梯子,凳子及使用工具是否牢固符合标准。
2、在车体上部作业时,必须站稳,并注意周围情况,用力适当,防止失身跌下,在敞车内作业,禁止骑在车帮上和脚够不着地悬空俯身作业。
3、车上部作业,必须穿防滑鞋作业,不携带重物攀登,不上下抛仍物品。
4、班组交班时,工长做好安全提示,安全员布置好安全注意事项,有记录。
5、要安排专人进行安全防护,联防互控,搞好防护工作。
6、重点作业时车间主任亲自到场进行安全检查、监控,看是否按规定使用安全防护用品,是否有专人防护。
(三)、架落车作业
1、架落车作业严格执行台车进行规定;
2、调整侧承间隙时必须使用安全止木;
3、架车镐、铁马使用前必须检查确认,发现问题及时反馈处理后使用;
4、严格执行“1327”中“七不架车”制度。
5、架落组工长监督落实,班组安全员作好监控,车间主任随时抽查。
(四)、车体检修作业:
1、车门滑轮更换或车门腐蚀需补强时,必须将两车门处于关闭状态,锁紧上、下门锁,同时必须有两人以上监控,方可作业。
2、如两滑轮同时需要更换,必须先换好一个,再处理另一个,杜绝两滑轮同时处理。
3、如两滑轮处墙皮腐蚀需要挖补时,也必须先挖补好一处,然后再处理另一处,绝对禁止同时切割。
4、棚车车门检修必须两至三人同时检修,作业中互唤应答。
(五)、铆工检修作业:
铆工作业使用大锤时,必须对大锤状态进行自检,发现松动立即到工具室修理,修理后方可使用,工长每天做好安全提示,安全员做好监督、控制,前后须无人,方准作业。
(六)、机械使用作业:
1、无证人员严格禁止动用机械,吊车、机床等所有机械设备。
2、在停止作业时(包括使用者未离开现场)必须一律加锁或采取有效措施,防止他人动用。
3、各班组机械作业前首先应检查作业职场、清除障碍物,身体站稳后方可作业。
4、按规定正确着用防护用品,机械作业人员必须系好袖口,操纵各种机床严禁戴手套作业。
5、铁工组加工小件物品,必须使用专用工具。
6、机床作业产生的铁屑必须使用专用工具清除,严禁用手清除。
7、处理机械故障时,必须找专业维修人员停机后处理。
(七)、乙炔、氧气作业制动室洗阀用汽油:
1、作业中乙炔、氧气防护距离必须在5米以上,距离明火不少于10米。
2、乙炔、氧气不得同一处存放。
3、每天检查压力表定期送检。
4、制动室加强生产用汽油管理,并且要单独存放
5、制动室工作场地、加修组刷簧处严格禁止吸烟
(八)、库外进出轮作业:
1、库外进出轮作业须设专人进行防护。
2、作业时须设置防护栏。
3、推轮作业时前后须呼唤应答。
(九)、转向架检修作业:
1、台车组装人员严格执行台车环行线检修作业操作规程,杜绝随意乱干;
2、吊运台车要确认吊钩牢固后方可起吊,作业人员必须要闪开身,以防转向架卡的不牢固坠落砸伤人;
3、更换摇枕、侧架时与天车司机配合默契,两人作业,设专人指挥;
4、严格执行“1327”中转向架检修五项规定。
(十)、调梁机作业:
1、作业中严格执行调梁机操作规程,完工后将各机构移动到初始位置,必须检查是否到位,以免入车时划碰;
2、调梁机作业完工后,作业人员必须按规定安放铁鞋,防止溜逸。
(十一)、调车作业:
1、正确着用防护用品,防止冻伤和影响调车作业。
2、调车作业线路钢轨外侧1.5米内影响调车作业的积雪必须及时清除。
3、上车前应注意脚蹬、车梯、扶手,平车、砂石车的侧板和牵引车的脚踏板的牢固状态,并注意防滑。
4、上下车时必须从车梯上下,要注意手抓稳、脚踩牢。上下车时,要选好地点,注意地面积雪等障碍物。
5、调车时要正确及时地显示信号,掌握调车速度。连挂时,被连挂车辆后部应有5米的空间。对后部线路上有车辆、转向架、轮轴和其它障碍物时,调车人员、司机要采取安全措施才能作业。调车作业中严禁压标进行作业。
(十二)大部件运搬作业
1、两人以上抬运大部件必须做好呼唤应答,指定专人指挥,统一行动,做到同起同落相互配合。
2、冬节运搬作业要选择平坦的道路,及时清除冰雪,防止大部件运搬过程中出现人身伤害。
3、随机动车搬运时,搬运人员不得站坐在物品中间或物品前面,和未捆绑牢固的物品上。车上堆放的物品应平稳和牢固。容易滑动、滚动的物件一定要卡牢、紧固。
4、在大部件装卸车作业时,必须要指定专人指挥。装车人员要与天车司机紧密配合,确认吊物牢固、人员撤离安全地带后方可起吊。在吊运作业的过程中车间必须有一名干部亲自到现场监控。
(十三)解体报废车作业
1、按要求逐步分解,杜绝随意乱解;
2、随时确认解下配件安全状态,做好自身安全防护;
3、吊配件时确认吊钩良好,挂稳后人员撤到安全地带方可起钩,并做好呼唤应答;
4、氧气、乙炔按规定距离放置保证安全;
5、解车人员相互做好防护;
6、解车时要设专人进行监控,与生产同步时要与生产作业人员沟通防护。
7、指定专人指挥,无关人员禁止在解车及吊装范围内停留。
五、要求
1、车间要将冬运期间劳动安全卡控措施,下发到13个班组,组织职工认真进行学习,达到100%了解措施内容。
2、车间要站在讲政治的高度抓好劳动安全工作,在日常工作中要把人身安全放在首位。充分利用交接班会、班组会等向职工宣传劳动安全的重要性。
3、各级管理人员要加强现场监控,检查卡控措施落实情况,及时发现解决问题,以消除隐患,确保人身安全稳定。
第5篇 铁路项目保证既有线行车安全施工人身设备安全措施
铁路项目保证既有线行车安全、施工、人身、设备安全措施
1 保证既有线行车安全措施
施工前与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。协议签订后报上级主管部门核备生效后,方可动工。靠近既有线施工地点设置防护栏、警告栏,并加强巡道。雨天要安排专人检查并有备用抢修措施。
2 保证施工安全措施
2.1 路基施工
路基开工前,详细探明全管段路基边界内各种电缆、管线位置,并设立明显标志,经拆迁或保护后开始施工。
未经运营单位批准,不在既有线上增设临时道口。
2.2 桥涵施工
在桥涵施工处设置防护网,隔离施工人员,防止施工机具侵限。
施工作业人员必须配带非红色安全帽。
工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
高空作业必须系安全带。
悬空作业的吊笼、平台等设备经鉴定后使用,脚手架、排架、底基承重、立杆及顶端承重经上级技术部门审核后使用,脚手架高度小于等于5m 时设登高平台,梯外侧周围用护网围好,并设两侧扶手。脚手架高度大于8 米时搭设外登高脚手架,搭成“之”字形人行道登高梯。
2.3 轨道施工
道碴采用汽车运输、机械摊铺时,设专人防护。
严格执行技术安全操作规程,作业人员统一着浅黄色工作服。
轨道施工尤其是无缝线路施工时,按技术要求测试轨温,防止胀轨。
人工拨轨时,施工人员全部在钢轨一侧,统一指挥,翻转钢轨时用撬棍敲击轨头以示信号,待全部人员离开钢轨确认安全后再开始翻转,撬棍前后严禁站人。
2.4 施工用电
进场时,由专业人员编制临时用电施工组织设计,根据供配电线路的走向和现场照明的设置及生活设施用电负荷情况,编制有针对性的电器安全技术规定。
施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后,由专业管理部门验收合格后方可运行操作,并经常对用电设备进行安全检查、测试,发现问题及时整改。
保证所有电器设备的绝缘状况良好,各项绝缘指标达到规定值,凡有裸露带电部分的电气设备和易发生电击的危险区域,都有符合要求的防护措施,手持电动工具,配备漏电保护器。
保证不出现有电线路搭接或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上的违章现象。
各种金属设备上,所有局部照明及易发生危险场所的照明和行灯均使用36v 以下的安全电压。
建立电器安全管理和经济责任制度。配一名专职电器工程师负责电器采购、安装和安全工作。专职安全员负责巡视监督检查,专业电工在主管部门的领导下,负责施工现场的电器安全。
经常对用电设备进行安全检查、测试,每周一次测试漏电开关和接地电阻并有书面记录,发现问题,及时整改。
专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规范的工作指令,安全员有权制止违反用电安全的行为,严禁违章指挥和违章作业。
2.5 事故多发地点控制
对事故易发点加强控制,制定安全情况检查记录表,由现场安全巡视员每日逐点巡回检查,主要项目有:专职安全员是否在岗,是否有人统一指挥,有无安全交底,防护加固是否到位等,并认真做好记录备案,对不合格点下发整改通知单,并视情节处以罚款。
2.6 站内卸料
吊车作业时,注意高压电力线和其他建筑物,不断检查锁具,作业人员严格执行吊车作业有关规定。
保证材料的堆码牢固、无侵限。
2.7 施工安全防护
严格按照批准的施工方案组织施工。
轨道施工前,对施工沿线按铁路建筑限界进行检查,确认符合安全要求后,方可施工。
轨料装车不得超限、超载和偏压,并应捆绑牢固,料车运行中发现装载不良,必须立即停车整理加固。
轨料装卸现场应保持整洁,道路通畅,夜间装卸应有足够的照明。
做好各种施工及行车标志,备齐应急物品,专人调度指挥,积极与招标人、工务、电务、信号部门配合,做到万无一失。
线上作业人员,统一穿淡黄色工作服。
3 保证人身安全措施
轨道施工现场禁止非施工人员和外部人员、车辆通行,并在各通道口设置禁止通行的标志,必要时派专人看守。
轨料堆放、装卸和搬运时,施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。
不在列车底下避雨或乘凉,严禁从列车下钻过或递送料具。不在轨道上、明桥面上、易坍塌处坐卧休息。工间休息时将料具妥善放置在既有线限界以外。
施工人员不得穿拖鞋、皮鞋进入施工现场,冬季施工,施工人员不戴无孔遮耳防寒帽,施工中严格按施工程序施工,杜绝违章作业,保证施工中人身安全。
施工时,除按规定设置防护外,设专业人员负责人身安全防护,施工人员上下班增设派防护人员,加大防护力度,确保人身安全。
遵守施工用电、机械操作等其它有关人身安全方面规定。
4 保证设备安全措施
机械施工过程中,机械驾驶人员不喝酒、不疲劳作业。
高路堤作业时,采取路基超宽填筑,避免压实设备在路肩处碾压时出现意外的安全事故。
雾天作业时,机械除开防护灯外,必须规定行车路线,防止发生撞车事故。
第6篇 铁路项目保证既有线行车安全、施工、人身、设备安全措施
1 保证既有线行车安全措施
施工前与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。协议签订后报上级主管部门核备生效后，方可动工。靠近既有线施工地点设置防护栏、警告栏，并加强巡道。雨天要安排专人检查并有备用抢修措施。
2 保证施工安全措施
2.1 路基施工
路基开工前，详细探明全管段路基边界内各种电缆、管线位置，并设立明显标志，经拆迁或保护后开始施工。
未经运营单位批准，不在既有线上增设临时道口。
2.2 桥涵施工
在桥涵施工处设置防护网，隔离施工人员，防止施工机具侵限。
施工作业人员必须配带非红色安全帽。
工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
高空作业必须系安全带。
悬空作业的吊笼、平台等设备经鉴定后使用，脚手架、排架、底基承重、立杆及顶端承重经上级技术部门审核后使用，脚手架高度小于等于5m 时设登高平台，梯外侧周围用护网围好，并设两侧扶手。脚手架高度大于8 米时搭设外登高脚手架，搭成“之”字形人行道登高梯。
2.3 轨道施工
道碴采用汽车运输、机械摊铺时，设专人防护。
严格执行技术安全操作规程，作业人员统一着浅黄色工作服。
轨道施工尤其是无缝线路施工时，按技术要求测试轨温，防止胀轨。
人工拨轨时，施工人员全部在钢轨一侧，统一指挥，翻转钢轨时用撬棍敲击轨头以示信号，待全部人员离开钢轨确认安全后再开始翻转，撬棍前后严禁站人。
2.4 施工用电
进场时，由专业人员编制临时用电施工组织设计，根据供配电线路的走向和现场照明的设置及生活设施用电负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。
施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由专业管理部门验收合格后方可运行操作，并经常对用电设备进行安全检查、测试，发现问题及时整改。
保证所有电器设备的绝缘状况良好，各项绝缘指标达到规定值，凡有裸露带电部分的电气设备和易发生电击的危险区域，都有符合要求的防护措施，手持电动工具，配备漏电保护器。
保证不出现有电线路搭接或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上的违章现象。
各种金属设备上，所有局部照明及易发生危险场所的照明和行灯均使用36v 以下的安全电压。
第7篇 防止运行人员人身触电伤亡事故安全措施
1、 运行人员各项操作应严格执行《电业安全工作规程》和《灰、煤运行规程》,严禁违反规程操作。
2、 上班前八小时严禁喝酒;当班期间精神萎靡不振的不得进入生产现场。
3、 任何时候严禁不经通行桥跨越皮带,严禁运行中将身体的任何部位伸入转动机械中。
4、 在检查高速转动的设备时,应站在设备侧面,防止设备发生异常时异物甩出伤人。
5、 对现场存在的任何威胁人身、设备的不安全隐患;应及时汇报班长。
6、 在经过吊装孔时,应快速通过,严禁逗留,防止盖板掉落伤人。需通过现场无栏杆的吊装孔或其它孔洞时,严禁踩踏盖板,防止高空坠落。
7、 运行中在进行给煤机的巡检时,应在背离给煤机击振方向的一侧,如需在击振方向一侧时,应保持一定的安全距离。
8、 运行中发生因威胁设备安全停机情况时,如需清理落煤管杂物、搬下“四大块”、取出各滚筒卷入杂物时,必须和班长及程控值班员联系,在做好必要的安全措施,在有人监护的情况下后方可进行。
9、 运行中发现导料槽密封皮子跑出时,应及时联系检修人员处理,严禁私自调整或用其它物件捅入。
10、 清理碎煤机时,在做好各项安全措施后,必须有一人以上监护。
11、 在通过带式、盘式除铁器工作区域内,要防止除铁器吸起铁件造成人身伤害,不得在除铁器工作区域内逗留,确因工作需要通过盘式除铁器工作区域时,应防止盘除移动过程中的摆幅过大和限位开关失灵造成人身伤害。
12、 程控值班员在未接到巡检员可以启动的通知时,严禁启动设备,现场可以启动通知的有效时间为10分钟,在启动皮带时,确保皮带上无人工作和无其他闲杂人员,防止皮带拉人和皮带将人卷入。
13、 期对系统内预起警铃进行检查,发现有故障时,应及时和维修部门联系及时消除缺陷。
14、 进入系统内所有人员在听到警铃响时,必须远离皮带及其他转动机械,在确认安全无误后方可继续工作。
15、 发现系统内有防护栏杆不全影响人身安全时,应及时填报缺陷并联系维修部门消除。
16、 严禁在运行中清理皮带下部积煤和滚筒粘煤,在水冲洗地面时,不得将手或水管伸入转动机械中。
17、 严禁隔皮带传递和抛接各种工器具和物品;
18、 设备启动前,巡检员应对设备做详细检查,不得留有死角,如重锤室、皮带机头部和尾部等很少有人去的地方。
19、 严禁运行人员在卸煤斗地面上指挥推煤机、装载机等煤场设备和运煤车辆,工作需要时应联系燃料部工作人员。
20、 严禁与工作无关的人员进入生产现场,现场工作人员应和工作票上人数相符。
21、 发现有人私自使用系统起重设备时,应立即将其清出现场。
22、 运行人员和保洁人员禁止私自使用系统起重设备。
23、 严格执行“两票、三制、一单”制度,严格按规定填写停送电通知单。
24、 在执行操作票工作任务时,严格执行“唱票、复颂、操作”程序及监护人制度。
25、 在执行停送电操作任务时,必须按操作顺序进行,严禁无监护人进行停送电操作。
26、 在执行停送电操作时,操作人、监护人着装必须符合安全规定,包括穿绝缘鞋、戴线手套、穿工作服等。
27、 执行停送电操作在取装保险时,严禁双手操作,严禁身体的其他部位接触控制柜和建筑物。
28、 嘉顺项目部专工每月对班组的停送电操作现场检查不少于5次,嘉顺项目部经理、总工检查每月不少于3次,检查单由操作人员签字,发电部专工检查每月不少于1次,月末交发电部主任处。
29、 现场所有控制柜、mcc柜以及其它带电设备,严禁无工作私自乱动。
30、 在检查电机及其他带电设备时,必须首先确认接地线良好;对潮湿地方的电机,应先用测电笔测试无异常后,方可检查其温度、振动情况。
第8篇 农网35kv及以下线路运行维护、建设改造工作中防人身伤害及倒杆事故的有关安全措施
一、紧线施工时必须做到的安全事项：
1、紧线前
1）按技术交底的要求选择好工器具并布置好现场。
2）紧线段各杆塔的部位和螺丝应齐全紧固。
3）耐张杆必须调整永久拉线并做好临时拉线及补强措施。
2、紧线时
1）指派专人对影响紧线障碍的处理，护（看）线人员不得站在线圈内和内角测。
2）注意杆上划线人员站位安全，待驰度观测好后，再接近导线划印、拉线。
3）作业人员要保持信号畅通、统一，才能发令紧线。
4）挂线时按施工要求，减少过牵引张力。
5）磨尾线操作严禁脚踏，如临近带电线路，铰磨可靠接地。
6）紧线过程中，悬空导、地线下方不得有人逗留，离地时，不得有人横跨和压线。
二、新建线路防倒杆措施
1、 顶杆及叉杆只能用于竖立较轻的单杆，不得使用铁锹、桩柱等代用。立杆前，应开好规范的马道，工作人员要均匀地分配在电杆的两侧。
2、 利用旧杆立新杆，或是利用新杆撤旧杆。均应先检查杆根，并打好临时拉杆，主受力侧的反向拉线不得小于4分的钢丝绳并受力均匀合理。
3、正杆塔（调整杆塔）
1） 直线单杆正杆塔（线路带电）应先打好拉线，拉线对带电导线保持5米以上的安全距离，挖开杆坑60公分（cm）杆塔调正后，埋好杆坑并夯实。
2） 直线双杆正杆塔，先打好临时拉线，后拆除叉梁两下与杆子节点成垂直状态，再行调正杆塔。
3） 调正35kv线路铁塔，打好临时拉线，在不影响铁塔稳定的情况下，可以在对角线的两个基脚同时开挖，但绝对不能同时开挖一侧的两个基脚。
4、位于山坡或河边的杆塔基础，当有被水冲刷的可能时，应按设计要求采取防护措施，如砌石护坡墙或开排洪引水沟。
5、分解组装铁塔时，基础混凝土的强度一定要达到设计强度的70%后方可作业。
三、运行中的线路防倒杆措施-检修、事故抢修等
1、 整体起立双杆的要求：抱杆高度为电杆全高的1/2为宜，抱杆的初始角选55 度~65 度为宜，抱杆的根开为抱杆长度的1/3为宜，抱杆的位置距杆坑5m为宜，牵引绳至牵引地锚对地夹角以5 度为宜，除制动地锚外，其它拉线坑均为杆高1.2倍以外。
2、 在一个挡距内每根导线、避雷线上只允许有一个接续管和三个补修管，并应满足各管距耐张线夹距离不小于15m，距悬垂线夹距离不小于5m。
3、 检修杆塔时，不得随意拆除受力构件，如需拆除应做好补强措施，调正杆塔时，应先打好临时拉线，杆塔上有人工作时，不能调整或拆除拉线。
4、 夜间施工或检修，应有足够的照明；铁路、公路旁工作时，应设专人手持红旗看守，并注意过往车辆及行人的安全。
10kv及以下线路运行维护中：
1、 杆体处于机耕地内，如拉线，杆身有被撞击痕迹时，则应打好临时拉线，再进行作业。
2、 杆体处于长期水浸泡，土质松散的地方，则应打好临时四方拉线，再进行作业。
3、 杆上有人作业时，禁止调整或松动拉线和临时拉线。
4、 当处理倒杆或断线事故时，则相邻两杆均要打好临时拉线后方可进行作业。
5、 杆位如遇起土、水冲刷及上拔时，应检测杆体实际埋深，当埋深减少小于等于30cm时，采用培土方法，当埋深减少大于30cm时，应采用培土并打临时拉线方可作业。
6、 需打临时拉线的砼杆，如地形限制时，应采用顶杆。
7、 运行检查拉线时，要注意检查地面下20cm-30cm处拉棒的锈蚀的程度。
8、 拆除旧线时，直线杆不得受力，应先解开直线杆扎线，再从耐张杆将导线缓慢放落，严禁采用突然剪断导线的方式松线。
9、混凝土杆不应有严重裂纹、流铁锈水等现象，保护层不应脱落、酥松、钢筋外露，不宜有纵向裂纹，横向裂纹不宜超过1/3周长，且裂纹宽度不宜大于0.5mm.10kv及以下线路在施工中：
1、立杆时，指挥人员应信号清晰明了，并事先向工作人员交待清楚。
2、山地立杆，杆位要摆放合适。挖好马槽，尾牵引绳及杆坑内滑板要齐全有效。
3、 砼杆运输时，要求绑扎牢固，减少颠簸。卸杆时应利用爬杠和大绳缓放。杆体放置用土堆垫平，不能随意放置，防止砼杆受损。
4、使用抱杆、叉杆等人工立杆作业时，应拉好浪风绳、主牵引绳应防止过牵引。并在杆头脱离地面及30 度、60度时检查起重工具，确认无误后，方可继续工作。
5、利用旧杆立杆、拆杆时，旧杆应打好临时拉线，方可开始作业。
6、杆坑、拉线坑回填时，应分层夯实，分层厚度不得大于300mm。如遇流沙地带，回填土应作换土处理。
7、 放线时，保证通讯畅通，如使用信号旗，要在视线之内，当遇有挂卡等现象要处理完毕后方可继续放线。
8、导线架设、档内接续钢芯铝铰线不得使用插接方式。
9、导线接续点距导线支撑处：输电线路大于15米，配电线路大于0.5米。
10、立、拆杆时，除必须的工作人员外，其他人员要远离1.2倍杆高的距离。
配电线路设计要点：
1、预应力砼杆使用导线为lgj－70/10及以下，lgj－95/10及以上导线应采用普通砼杆。
2、 设计档距一般为50-60米，杆位排列应均匀，一般邻档之差应小于15%。
3、档距为60-80米时，砼杆应加打风雨拉线。
4、档距80-100米时，应采用双横担及加强顶套（即双固定），砼杆加打四方拉线。
5、档距超过100米时，应采用双杆双固定，或悬挂式瓷瓶方式。
6、大档距（大于等于150米）应做成双杆孤立档。
7、砼杆为压档时（垂直档大于等于2倍水平档）时，应设计为耐张杆，且加打四方接线。
8、 湿陷性黄土地区承力杆应加装底盘。
第9篇 既有线人身-安全措施
一、通用控制措施
在铁路既有线从事作业的所有人员,必须认真落实下列劳动安全措施:
1.严格遵守劳动纪律和作业纪律,认真执行保休制度,班前充分休息,严禁班前、班中饮酒;严禁脱岗、串岗、私自替班或换班,不得做与工作无关的事情。
2.新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班组三级安全教育及其它规定的安全教育,经培训考试合格后,方准单独作业。学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期间,不准单独顶岗。
3.行车、特种作业人员,机械设备、工具操作人员.须经专业安全技术培训考试合格后,方准持证上岗。
4.作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具,严格执行安全技术操作规程。
5.横越线路时,必须做到“一站、二看、三通过”,严禁抢越、钻车或穿越两车间隙,严禁在道心或枕木头行走.严禁扒乘机车车辆以车代步。
6.上道检修人员应配备自动报警或通讯联络工具,在设有来车报警设奋的区段作业时,应按规定使用报警设备。接到来车通知后,必须停止作业,迅速撤离到安全地带待避车辆。
7.电气化区段作业人员除落实上述措施外,还应严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》。
二、具体控制措施
1.线路施工、维修作业要设好安全防护。防护人员必须携带列车无线调度电话,无列车无线调度电话时,须设驻站联络员。驻站联络员与现场防护员要采用有效通讯手段加强联络,准确掌握列车运行情况,及时通知下道避车。禁止利用特快旅客列车的运行间隔进行施工,禁止在大风、雨、雾、雪等恶劣天气条件下上道养护作业。
2.特快旅客列车到达施工地点前10 min,必须停止影响列车安全运行的一切施工,且人员、机具设备等均应撤离至安全地带,物料堆码牢固,保证作业人员安全和列车安全通过。遇有特殊情况,需对运行的特快列车设置响墩进行防护时,必须根据列车运行速度确定安全防护距离。
3.防护人员必须携带齐全防护用品,认真履行职责,集中精力.站在便于瞭望的地点认真防护及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻,及时通知作业人员下道通车,不允许做与防护无关的其他任何事情。
4.在旅客列车或特快旅列车通过的曲线地段设置防护时,若瞭望距离不足800 m或1200m,必须增设中间防护员。
5.特快旅客列车通过邻线,本线作业人员必须下道避车(线路封锁施工可不下道,但必须停止作业),两线间不得有人员停留。岔群作业来车不明时,必须下道,在安全地带避车。
6.线路巡检单独作业人员应准确掌握巡道检查区段列车运行时间,严格执行回头瞭望制度。本线来车时必须按规定距离下道,邻线来车本线也应下道,在安全地带接车。特快旅客列车接近时,应在距离1000m及以外时下道避车,在大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,必须行走路肩。
7.在桥梁上、隧道内作业时,必须按规定设置防护,列车接近时必须按规定下道,迅速撤离桥隧或进入避车台(洞)。在高处、陡坡及立体交叉作业时,必须戴安全帽、系好安全带(绳),挂牢安全网。
第10篇 保证既有线施工人身安全措施
1、进入既有线施工时,应加强与相关部门的联系和协商,明确每次施工作业的范围和内容,取得相关单位的协助和配合。
2、在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的安全教育,增强全员安全意识。各施工人员必须熟知相关作业项目的安全技术操作规程,熟悉施工要求和作业环境,认真执行安全交底,对没有安全交底的生产任务,有权拒绝接受,有权抵制违章指令。
3、合同工、民工要有职工带领,且不得担任安全防护员、带班人员,不得单独使用和操作作业车辆。
4、施工人员必须熟悉所使用工具的性能、操作方法,作业前和作业中应进行检查,发现问题及时报告。
5、封锁作业施工区段的两端,必须按要求进行防护;施工现场的防护设施、安全标志和警告牌等,不得任意拆动,若必须改动时,须经有关人员批准。
6、施工人员进入既有线施工现场后,必须戴安全帽,高处作业应挂好安全带,使用手持和移动电动工具要穿绝缘鞋,戴绝缘手套。
7、严格按《安全技术规则》规定,提前制定安全措施,加强防护人员,使措施落实到人。施工人员要事先明确避车地点。
8、进行杆、塔等高空作业时,作业人员应系安全带、带安全帽,地面作业人员应站在规定范围。传递工具、材料应使用绳索,严禁抛递。
9、做到纵向到底,横向到边,安全生产人人有责。广泛开展安全月活动,定期评比,树立安全生产好班组和安全个人标兵,开创安全生产新局面,确保实现建设安全线目标。
10、施工机具,摆放整齐、稳固,远离限界,严禁将机具放在道心里,应由专人管理。严格执行“八不准”,“一把关”制度。确保行车和施工安全。
第11篇 农网35kv及以下线路运行维护建设改造工作中防人身伤害安全措施
一、紧线施工时必须做到的安全事项:
1、紧线前
1)按技术交底的要求选择好工器具并布置好现场。
2)紧线段各杆塔的部位和螺丝应齐全紧固。
3)耐张杆必须调整永久拉线并做好临时拉线及补强措施。
2、紧线时
1)指派专人对影响紧线障碍的处理,护(看)线人员不得站在线圈内和内角测。
2)注意杆上划线人员站位安全,待驰度观测好后,再接近导线划印、拉线。
3)作业人员要保持信号畅通、统一,才能发令紧线。
4)挂线时按施工要求,减少过牵引张力。
5)磨尾线操作严禁脚踏,如临近带电线路,铰磨可靠接地。
6)紧线过程中,悬空导、地线下方不得有人逗留,离地时,不得有人横跨和压线。
二、新建线路防倒杆措施
1、顶杆及叉杆只能用于竖立较轻的单杆,不得使用铁锹、桩柱等代用。立杆前,应开好规范的马道,工作人员要均匀地分配在电杆的两侧。
2、利用旧杆立新杆,或是利用新杆撤旧杆。均应先检查杆根,并打好临时拉杆,主受力侧的反向拉线不得小于4分的钢丝绳并受力均匀合理。
3、正杆塔(调整杆塔)
1)直线单杆正杆塔(线路带电)应先打好拉线,拉线对带电导线保持5米以上的安全距离,挖开杆坑60公分(cm)杆塔调正后,埋好杆坑并夯实。
2)直线双杆正杆塔,先打好临时拉线,后拆除叉梁两下与杆子节点成垂直状态,再行调正杆塔。
3)调正35kv线路铁塔,打好临时拉线,在不影响铁塔稳定的情况下,可以在对角线的两个基脚同时开挖,但绝对不能同时开挖一侧的两个基脚。
4、位于山坡或河边的杆塔基础,当有被水冲刷的可能时,应按设计要求采取防护措施,如砌石护坡墙或开排洪引水沟。
5、分解组装铁塔时,基础混凝土的强度一定要达到设计强度的70%后方可作业。
三、运行中的线路防倒杆措施-检修、事故抢修等
1、整体起立双杆的要求:抱杆高度为电杆全高的1/2为宜,抱杆的初始角选55 度~65 度为宜,抱杆的根开为抱杆长度的1/3为宜,抱杆的位置距杆坑5m为宜,牵引绳至牵引地锚对地夹角以5 度为宜,除制动地锚外,其它拉线坑均为杆高1.2倍以外。
2、在一个挡距内每根导线、避雷线上只允许有一个接续管和三个补修管,并应满足各管距耐张线夹距离不小于15m,距悬垂线夹距离不小于5m。
3、检修杆塔时,不得随意拆除受力构件,如需拆除应做好补强措施,调正杆塔时,应先打好临时拉线,杆塔上有人工作时,不能调整或拆除拉线。
4、夜间施工或检修,应有足够的照明;铁路、公路旁工作时,应设专人手持红旗看守,并注意过往车辆及行人的安全。
10kv及以下线路运行维护中:
1、杆体处于机耕地内,如拉线,杆身有被撞击痕迹时,则应打好临时拉线,再进行作业。
2、杆体处于长期水浸泡,土质松散的地方,则应打好临时四方拉线,再进行作业。
3、杆上有人作业时,禁止调整或松动拉线和临时拉线。
4、当处理倒杆或断线事故时,则相邻两杆均要打好临时拉线后方可进行作业。
5、杆位如遇起土、水冲刷及上拔时,应检测杆体实际埋深,当埋深减少小于等于30cm时,采用培土方法,当埋深减少大于30cm时,应采用培土并打临时拉线方可作业。
6、需打临时拉线的砼杆,如地形限制时,应采用顶杆。
7、运行检查拉线时,要注意检查地面下20cm-30cm处拉棒的锈蚀的程度。
8、拆除旧线时,直线杆不得受力,应先解开直线杆扎线,再从耐张杆将导线缓慢放落,严禁采用突然剪断导线的方式松线。
9、混凝土杆不应有严重裂纹、流铁锈水等现象,保护层不应脱落、酥松、钢筋外露,不宜有纵向裂纹,横向裂纹不宜超过1/3周长,且裂纹宽度不宜大于0.5mm.10kv及以下线路在施工中:
1、立杆时,指挥人员应信号清晰明了,并事先向工作人员交待清楚。
2、山地立杆,杆位要摆放合适。挖好马槽,尾牵引绳及杆坑内滑板要齐全有效。
3、砼杆运输时,要求绑扎牢固,减少颠簸。卸杆时应利用爬杠和大绳缓放。杆体放置用土堆垫平,不能随意放置,防止砼杆受损。
4、使用抱杆、叉杆等人工立杆作业时,应拉好浪风绳、主牵引绳应防止过牵引。并在杆头脱离地面及30 度、60度时检查起重工具,确认无误后,方可继续工作。
5、利用旧杆立杆、拆杆时,旧杆应打好临时拉线,方可开始作业。
6、杆坑、拉线坑回填时,应分层夯实,分层厚度不得大于300mm。如遇流沙地带,回填土应作换土处理。
7、 放线时,保证通讯畅通,如使用信号旗,要在视线之内,当遇有挂卡等现象要处理完毕后方可继续放线。
8、导线架设、档内接续钢芯铝铰线不得使用插接方式。
9、导线接续点距导线支撑处:输电线路大于15米,配电线路大于0.5米。
10、立、拆杆时,除必须的工作人员外,其他人员要远离1.2倍杆高的距离。
配电线路设计要点:
1、预应力砼杆使用导线为lgj-70/10及以下,lgj-95/10及以上导线应采用普通砼杆。
2、设计档距一般为50-60米,杆位排列应均匀,一般邻档之差应小于15%。
3、档距为60-80米时,砼杆应加打风雨拉线。
4、档距80-100米时,应采用双横担及加强顶套(即双固定),砼杆加打四方拉线。
5、档距超过100米时,应采用双杆双固定,或悬挂式瓷瓶方式。
6、大档距(大于等于150米)应做成双杆孤立档。
7、砼杆为压档时(垂直档大于等于2倍水平档)时,应设计为耐张杆,且加打四方接线。
8、湿陷性黄土地区承力杆应加装底盘。
第12篇 火电安装现场防人身事故重点安全措施
一、通用要求
进入施工现场的施工人员必须穿戴合格的劳动保护服装并正确佩戴安全帽;严禁酒后进入施工现场。特种作业人员必须持证上岗;从事高处、高温、粉尘、有毒、放射性物质等的作业人员必须经体格检查,合格者方可从事该项工作,并定期接受身体复查。施工现场危险区域均应有防护设施及警告标志;坑、沟、孔洞等均应铺设牢固可靠的盖板或围栏、挡脚板及警告标志;危险处所夜间应设红灯示警;现场设置的各种安全设施严禁挪动或移作他用。
二、防高处坠落人身事故
高处作业必须系好安全带,安全带应挂在上方的牢固可靠处;当高处行走区域不能够装设防护栏杆时,应设置1.05m高的安全水平扶绳,且每隔2m应设一个固定支撑点。高处作业区周围的孔洞、沟道等应设盖板、安全网或围栏。登高工器具每次使用前必须进行全面检查;使用绳梯或钢筋爬梯上下攀登时必须使用攀登自锁器。从事活动范围较大(水平活动在以垂直线为中心的1.5m半径范围内)的作业时,必须使用速差自控器。高处作业人员不得坐在平台或孔洞的边缘,不得骑坐在栏杆上,不得躺在走道板上或安全网内休息;不得站在栏杆外作业或凭借栏杆起吊物件;不得擅自拆卸安全围栏。
三、防物体打击人身事故
高处作业下方应设置围栏或遮栏,不准人员通行和逗留,并悬挂警告牌。在高处上下层同时作业时,中间应搭设严密牢固的防护隔离设施,以防落物伤人。传递工具应使用工具袋且不得上下抛掷。高处作业地点、各层平台、走道及脚手架上不得堆放超过允许载荷的物件;高处作业时,点焊的物件不得移动;切割的工件、边角余料等应放置在牢靠的地方或用铁丝扣牢并有防止坠落的措施。
四、防起重伤害人身事故
大型起重机械必须要有安全准用证。起重吊装前,应划定危险作业区域,设置醒目的警示标志。起吊过程中严禁在起重机伸臂及吊物下方逗留或通过。指挥人员看不清工作地点、操作人员看不清指挥信号时,不得进行起重工作。当风力达到六级及以上时,不得进行起吊作业。起重机严禁同时操作三个动作。在接近额定载荷的情况下,不得同时操作两个动作,严禁降低起重臂。起重机严禁采用自由下降的方法下降吊钩或重物。不得利用限位器的动作来代替正规操作。吊起的重物必须在空中作短时间停留时,指挥人员和操作人员均不得离开工作岗位。严禁以运行的设备、管道以及脚手架、平台等作为起吊重物的承力点。
五、防机械伤害人身事故
机械上的各种安全防护装置及监测、指示、报警、保险、信号装置应完好齐全,安全防护装置不完整或已失效的机械不得使用。各式机械应有现场操作规程,并应挂在操作人员容易观看的地方,操作人员必须按照操作规程进行操作。机械的转动部分,如轴端、齿轮、靠背轮、砂轮机,冲、剪、压、切设备的旋转传动部位,必须装有护盖、防护罩或防护栅栏。在操作转动机械设备时,严禁用手扶持加工件或戴手套操作。转动和传动机械等检修必须要切断电源、挂好警示牌,并采取防止机械转动、移动的可靠措施。
六、防人身触电事故
严禁非电工拆、装施工用电设施,严禁私拉乱接。配电箱必须装设漏电保护器,做到“一机一闸一保护”。电源线路不得接近热源或直接绑挂在金属构件上,不得架设在脚手架上。严禁一个开关接两台及两台以上的电动设备。严禁将电线直接勾挂在闸刀上或直接插入插座内使用。用电设备的保护零线或保护地线严禁串联接地。地线及零线的连接严禁简单缠绕或勾挂。严禁利用易燃易爆气体或液体管道作为接地装置的自然接地体。严禁将电缆外皮、轨道、管道或其他金属物品等作为电焊的二次线。严禁用220v的临时照明作为行灯使用。锅炉燃烧室内工作照明采用220v临时性固定灯具时,必须装设漏电保护器。
七、防止脚手架垮塌人身事故
脚手架荷载不得超过270kg/m2。搭设好的脚手架应经验收合格并挂牌后方可交付使用;脚手板应铺设平稳并绑牢,不应有空隙和探头板;移动式脚手架工作时应与建筑物绑牢,并将其滚动部分固定住;悬挂式钢管吊架在搭设过程中,立杆的上下两端还应加设一道保险扣件,伸出横杆的长度不得少于20cm;在通道及扶梯处的脚手架横杆不得阻碍通行,在搬运器材的或有车辆通行的通道处的脚手架,立柱应设围栏并挂警告牌;工作过程中不准随意改变脚手架结构,禁止用木桶、木箱、砖及其它建筑材料搭临时铺板来代替正规脚手架;拆除脚手架应按自上而下的顺序进行,严禁上下同时作业或将脚手架整体推倒。
八、防人身灼烫、窒息、中毒事故
涉及接触明火、易燃、易爆、带电设备、高温作业的工作,工作人员必须要穿着纯棉工作服,不准穿着尼龙、化纤、棉化纤混纺的工作服。焊工作业时必须戴防护面罩,上衣不准束在裤子里。凡在有粉尘或有害气体的室内或容器内工作,均应设除尘、通风或净化装置。严禁用氧气作为通风的风源。进入容器内作业,必须有专人进行监护。锅炉试运行时不得在燃烧室防爆门、高温高压蒸汽管道、水管道的法兰盘和阀门、水位计等有可能受到烫伤危险的地点停留。已充酸、充碱的系统,不得再紧固连接件和密封件。对性质不明的药品严禁用口尝或鼻嗅的方法进行鉴别。进入容器、沟道内进行检修工作,必须采取防止蒸汽或疏水在检修期间排入工作地点的可靠措施。
九、防易燃易爆危险品事故
易燃易爆物品、有毒物品及射源等应分别存放在与普通仓库隔离的专用仓库内。汽油、酒精、油漆及其稀释剂等挥发性易燃物品应密封存放。不准氧气瓶和乙炔气瓶或其他可燃气瓶储存于同一个仓库。严禁把氧气瓶和乙炔气瓶放在一起运送。氧气瓶和乙炔瓶应垂直放置并可靠固定,氧气瓶和乙炔瓶的距离不得小于8米。在易燃、易爆区周围动用明火或进行可能产生火花的作业时,必须办理动火工作票。每次焊接作业开始前应对熔渣有可能落入范围内的易燃、易爆物品进行清除,或采取可靠的隔离、防护措施,并设专人监护;在充氢设备运行区进行焊接、切割与热处理作业前,必须先测量空气中的含氢量。
十、防机组试运行人身事故
试运行区域应设栏杆,挂警告牌。试运行前必须确认燃烧室、空气预热器、烟道、风道、电气除尘器以及其他容器内的人员已全部撤出。试运行中及试运后的设备检修均应办理工作票。试运行时对运行设备的旋转部分不得进行清扫、擦拭或润滑。不得在栏杆、防护罩或运行设备的轴承上坐立或行走。严禁在带有压力的容器和管道、运行中的转动机械及带电设备上进行焊接、切割与热处理工作。
第13篇 s区幼儿园幼儿人身安全措施
区幼儿园幼儿人身安全措施
一、各班老师一定要抓好各班的安全工作,上、下课时老师要随时随地的注意幼儿的活动,以免幼儿走失。
二、早操或洗手之后,老师要马上将自班的幼儿安排在座位上,立即清点人数,以免有幼儿走失。
三、老师对幼儿要亲切感,不得有粗暴的行为,以免出现意外事故。
四、建立各班一本安全记录,每月实行安全奖,如出现弱大事故一次,辞退当事老师,如出现小事故五次以上扣当月安全奖,具体情况有安全记录。
五、环境、房屋、用具、玩具、电器等具安全性。
六、药品及消毒物有保健人员专人管理,不得放在班内。
七、不吃紧让幼儿跑到厨房和大门口去,如到大操场上活动,必须关好大铁门,以免幼儿走失。
八、如有幼儿摔倒,造成轻微伤,要及时处理。
九、幼儿园要备有常用的外用药,如红花油、酒精、红药水等。
第14篇 防止运行人员人身及触电伤亡事故安全措施
1、 运行人员各项操作应严格执行《电业安全工作规程》和《灰、煤运行规程》，严禁违反规程操作。
2、 上班前八小时严禁喝酒；当班期间精神萎靡不振的不得进入生产现场。
3、 任何时候严禁不经通行桥跨越皮带，严禁运行中将身体的任何部位伸入转动机械中。
4、 在检查高速转动的设备时，应站在设备侧面，防止设备发生异常时异物甩出伤人。
5、 对现场存在的任何威胁人身、设备的不安全隐患；应及时汇报班长。
6、 在经过吊装孔时，应快速通过，严禁逗留，防止盖板掉落伤人。需通过现场无栏杆的吊装孔或其它孔洞时，严禁踩踏盖板，防止高空坠落。
7、 运行中在进行给煤机的巡检时，应在背离给煤机击振方向的一侧，如需在击振方向一侧时，应保持一定的安全距离。
8、 运行中发生因威胁设备安全停机情况时，如需清理落煤管杂物、搬下“四大块”、取出各滚筒卷入杂物时，必须和班长及程控值班员联系，在做好必要的安全措施，在有人监护的情况下后方可进行。
9、 运行中发现导料槽密封皮子跑出时，应及时联系检修人员处理，严禁私自调整或用其它物件捅入。
10、 清理碎煤机时，在做好各项安全措施后，必须有一人以上监护。
11、 在通过带式、盘式除铁器工作区域内，要防止除铁器吸起铁件造成人身伤害，不得在除铁器工作区域内逗留，确因工作需要通过盘式除铁器工作区域时，应防止盘除移动过程中的摆幅过大和限位开关失灵造成人身伤害。
12、 程控值班员在未接到巡检员可以启动的通知时，严禁启动设备，现场可以启动通知的有效时间为10分钟，在启动皮带时，确保皮带上无人工作和无其他闲杂人员，防止皮带拉人和皮带将人卷入。
13、 期对系统内预起警铃进行检查，发现有故障时，应及时和维修部门联系及时消除缺陷。
14、 进入系统内所有人员在听到警铃响时，必须远离皮带及其他转动机械，在确认安全无误后方可继续工作。
15、 发现系统内有防护栏杆不全影响人身安全时，应及时填报缺陷并联系维修部门消除。
16、 严禁在运行中清理皮带下部积煤和滚筒粘煤，在水冲洗地面时，不得将手或水管伸入转动机械中。
17、 严禁隔皮带传递和抛接各种工器具和物品；
18、 设备启动前，巡检员应对设备做详细检查，不得留有死角，如重锤室、皮带机头部和尾部等很少有人去的地方。
19、 严禁运行人员在卸煤斗地面上指挥推煤机、装载机等煤场设备和运煤车辆，工作需要时应联系燃料部工作人员。
20、 严禁与工作无关的人员进入生产现场，现场工作人员应和工作票上人数相符。
21、 发现有人私自使用系统起重设备时，应立即将其清出现场。
22、 运行人员和保洁人员禁止私自使用系统起重设备。
23、 严格执行“两票、三制、一单”制度，严格按规定填写停送电通知单。
24、 在执行操作票工作任务时，严格执行“唱票、复颂、操作”程序及监护人制度。
25、 在执行停送电操作任务时，必须按操作顺序进行，严禁无监护人进行停送电操作。
26、 在执行停送电操作时，操作人、监护人着装必须符合安全规定，包括穿绝缘鞋、戴线手套、穿工作服等。
27、 执行停送电操作在取装保险时，严禁双手操作，严禁身体的其他部位接触控制柜和建筑物。
28、 嘉顺项目部专工每月对班组的停送电操作现场检查不少于5次，嘉顺项目部经理、总工检查每月不少于3次，检查单由操作人员签字，发电部专工检查每月不少于1次，月末交发电部主任处。
29、 现场所有控制柜、mcc柜以及其它带电设备，严禁无工作私自乱动。
30、 在检查电机及其他带电设备时，必须首先确认接地线良好；对潮湿地方的电机，应先用测电笔测试无异常后，方可检查其温度、振动情况。
第15篇 防止人身触电事故安全措施
人身触电事故的发生,一般不外乎两种情况:一是人体直接触及或过分靠近电气设备的带电部分;二是人体碰触平时不带电,但因绝缘损坏而带电的金属外壳或金属构架。针对这两种人身触电情况,必须从电气设备本身和电气作业过程两方面采取安全措施。
(一)保护接地和保护接零
电气设备的保护接地和保护接零是为防止人体触及绝缘损坏的电气设备所引起的触电事故而采取的有效措施。保护接地是将电气设备的金属外壳与接地体相连接。应用于中性点不接地的三相三线制系统中。保护接零是将电气设备的金属外壳与变压器的中性线相连接。应用于中性点接地的三相四线制系统中。保护接地和保护接零是电气安全技术中的重要内容。
(二)安全电压
1、安全电压的定义
根据我国颁布的《安全电压标准》(gb 3805-83)的规定,所谓安全电压是指为了防止触电事故而采用的由特定电源供电的电压系列。这个电压系列的上限值,在正常和故障情况下,任何两导体间或任意导体与地之间均不得超过交流(50hz-500hz)有效值50v。一般情况下,人体允许电流可按摆脱电流考虑。在装有防止触电速断保护装置的场合,人体允许电流可按30ma考虑。在容易发生严重二次事故的场合,应按不引起强烈反应的5ma考虑。国际电工委员会规定安全电压(即接触电压限定值)50v,并规定25v以下者不需考虑防止直接电击的安全措施。
2、安全电压的等级及选用举例
我国安全电压额定值的等级分别为42v、36v、24v、12v6v。安全电压选用举例见下表:
安全电压(交流有效值)/v
选用举例
额定值
空载上限值
42
36
50
43
在有触电危险的场所使用的手提式电动工具等
在矿井、多导电粉尘等场所使用的行灯等
24
12
6
29
15
8
在金属容器内、隧道内、矿井内等工作地点狭窄、行动不便以及周围的大面积接地导体的环境中,供某些有人体可能偶然触及的带电体的设备选用
(三)触电保护装置
触电保护装置的作用主要是为了防止由漏电引起触电事故和防止单相触电事故,其次是为了防止由漏电引起的火灾事故以及监视或切除一相接地故障。此外,有的漏电保护器还能切除三相电动机单相运行(即缺一相运行)故障。适用于1000v以下的低压系统,凡有可能触及带电部件或在潮湿场所装有电气设备时,均应装设触电保护装置,以保障人身安全。
目前我国触电保护装置有电压型和电流型两大类,用于中性点不直接接地和中性点直接接地的低压供电系统中,触电保护装置在对人身安全的保护作用方面远比接地、接零保护优越,并且效果显著,已逐步得到广泛应用。
(四)保证安全的组织措施
1、凡电气工作人员必须精神正常,身体无妨碍工作的病症,熟悉本职业务,持证上岗。另外,还要学会紧急救护法,特别是触电急救。
2、在电气设备上工作,应严格遵守工作票制度、操作票制度、工作许可证制度、工作监护制度、工作间断、转移和终结制度。
3、把好电气工程项目的设计关、施工关,合理设计,正确选型,电气设备质量应符合国家标准和有关规定,施工安装应符合规程要求。
(五)保证安全的措施
1、在全部停电或部分停电的电气设备或线路上工作,必须完成停电、验电、装设接地线、挂标示牌和装设遮栏等技术措施。
2、工作人员在进行工作时,正常活动范围与带电设备的距离应不小于下表规定:
安全电压(交流有效值)/v
≥10
10~35
44
60~110
154
220
330
500
人与带电部分的距离/m
0.35
0.60
0.90
1.580
2.00
3.00
4.00
5.00
3、电气安全用具。为了防止电气人员在工作中发生触电、电弧灼伤、高处 摔跌等事故,必须使用经试验合格的电气安全工具,如绝缘棒、绝缘夹钳、绝缘挡板、绝缘手套、绝缘靴、绝缘鞋、绝缘台、绝缘垫、验电器、高压核相器、高低压型电流表等;还应使用一般防护安全工具,如携带型接地线、临时遮栏、警告牌、护目镜、安全带等。
